Vedische

De Vedische is een Brits schip van de White Star Line. Bouw in 1913 in de scheepswerven Harland & amp; Wolff, dan is het de bedoeling om emigranten Europa verlaten ten behoeve van een vennootschap van de International Mercantile Marine Company De bouw wordt in eerste instantie gestopt door de Eerste Wereldoorlog te dragen, maar de behoefte aan extra schepen leidt zijn herstel. De Vedische snel klaar om te dienen als de lading in het kader van de vijandelijkheden, een rol die hij gevuld vanuit juli 1918.

Door de volgende december, maar het schip begint de White Star tussen Glasgow en Boston, dienen voordat zij opnieuw worden gebruikt voor militaire doeleinden, dit keer om soldaten te repatriëren. Gereviseerd in 1920, is het schip omgebouwd om emigranten vervoeren in minder precaire omstandigheden. Hij begint dan dienen om Canada, en wordt gebruikt door het bedrijf om de migranten te willen naar Duitsland vertrekken naar de Verenigde Staten te vervoeren.

In 1925 werd hij opnieuw omgesmolten en gebruikt dit keer op weg naar Australië. Gedurende die tijd, gebeurt hij worden gecharterd door het leger hallo. In 1930, nutteloos, wordt deze verwijderd uit de dienst en vertrok gedokt voor meerdere jaren. Wanneer de White Star samengevoegd met Cunard Line in 1934, de Vedische geacht onnodig en verkocht aan de vernielers.

Geschiedenis

De bouw en de oorlog dienst

De Vedische wordt gebouwd in 1913 in de scheepswerven Harland & amp; Wolff Govan. Hij heeft dan geen definitieve naam, en is gebouwd naar Europese migranten voeren namens een vennootschap van de International Mercantile Marine Company vervolgens ongedefinieerd. Er wordt aangenomen dat de Red Star Line was favoriet. Deze constructie is uniek: het schip is de eerste gebouwd door Harland & amp; Wolff uitsluitend te worden aangedreven door turbines. Al snel werd de bouw onderbroken door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, de werven te besteden aan meer dringende projecten. Het ontbreken van schepen echter uiteindelijk leiden tot de hervatting van de bouw van de Vedische. Dit is echter meer een liner, maar een vrachtschip dat is gebouwd om de oorlogsinspanning te steunen. Het is in deze vorm dat de Vedische gelanceerd 18 december 1917. Om aan te passen aan zijn oorlog dienst wordt geleverd met scharnierende masten, kan worden gevouwen, en een kleiner dan verwacht open haard, alles om de vijandelijke onderzeeërs te lokken. Het is ook beschilderd met een Dazzle camouflage in contrasterende grijstinten. Na de lancering, werd het schip meegenomen naar Belfast om zijn machines te ontvangen.

De Vedische begon zijn militaire dienst in de Liner Requisition Scheme 11 juli 1918, het verlaten van de Clyde naar Belfast en Boston om te dienen als een troep transport. Sinds augustus, werd hij vrijgelaten door de overheid, en overgenomen door de White Star Line, waardoor hij doet zijn eerste commerciële kruising tussen Glasgow en Boston vanaf 28 december. Echter, het is nog steeds korte vorm en transmissiecapaciteit veroorzaakt een nieuwe vordering, tot duizend Britse soldaten gestationeerd in Rusland repatriëren: het schip vertrekt Arkhangelsk 20 september 1919. Tijdens die missie, hij faalt in Orkney . Hij krijgt al snel de steun van oorlogsschepen en sleepboten, en kan zijn dienst voortzetten.

Commercial Service

In 1920, de White Star Line besloten om het schip te herontwerpen in Middlesbrough, om volledig aan te passen transport van migranten. Het schip is niet luxueus, maar de herinrichting geeft het een minder sober uiterlijk: zijn nieuwe schilderij, geretoucheerd haar bovenbouw en de grootste open haard geven het de verschijning van een nieuw schip. Vanaf augustus, dient hij op de lijn tussen Liverpool en Canada. Daarna, afhankelijk van het seizoen, het komt ook te stoppen bij Halifax, Portland en New York.

De evolutie van de migratiestromen als gevolg van de verandering van de lijn 1922. Met Polen, de Vedische bewogen op een lijn van Bremen tussenstop in Southampton en Cherbourg, voor aankomst in Quebec en Montreal. Aan het einde van het seizoen, zijn de aansluitingen gewijzigd ten gunste van Halifax en New York. Dit maakt het bedrijf naar de plaats van de Duitse vloot te nemen voor een paar jaar, moet de tijd dat de schepen verpand als oorlogsschade worden vervangen. De Vedische voert slechts vier rotaties op de lijn, voordat ze vervangen door de Canopic en Pittsburgh.

In 1925 onderging hij een herontwerp in haar nieuwe fabrikanten aan te passen aan zijn nieuwe missie. Hij werd vervolgens naar een nieuwe dienst, verbinding tussen de White Star, de Blue Star Line en Aberdeen dragen emigranten naar Australië toegewezen. Hij maakte zijn eerste oversteek van de lijn met 31 oktober. Tijdens deze periode, gebeurt hij worden gecharterd door het leger hallo. Het wordt gebruikt om honderden migranten slachtoffers van werkloosheid of armoede te vervoeren. Bij deze kruisingen, de Vedische die de vlag van zijn bedrijf, en die van het leger des heils, terwijl de laatste orkest begeleidt zijn vertrek in de muziek van een veerboot zeilen aan zijn zijde langs de Mersey.

Nogmaals, deze service is kort: snel, White Star trok zijn schepen uit de Australische lijn. Na klasse schepen jubileum in de late jaren 1920, was het eindelijk de beurt aan Vedische tot rust worden gebracht in Milford Haven, 26 februari 1930. Het volgende jaar, brak hij zijn ligplaatsen en liep aan de grond, alvorens te worden gelicht. In november 1933 was hij deze keer betrokken bij een botsing, maar op geen enkel moment keert hij terug naar service. Met de fusie van White Star en Cunard in 1934, de Vedische, is niet meer bruikbaar. Het wordt verkocht in juli 1934 het bedrijf Metal Industries Ltd voor £ 10.400, vervolgens ontmanteld in Rosyth.

Karakteristiek

De Vedische is een klein schip op 117,8 met een initiële tonnage van 9.302 bruto ton. Op haar revisie van 1925, wordt tonnage verlaagd tot 9 180. Het kleine formaat is te danken aan zijn doelstelling, vooral het vervoer van emigranten, met een capaciteit van 1.250 passagiers. De faciliteiten zijn rudimentair, Amerikaanse reisbureaus bevorderen van het schip te beschrijven als 'democratie van het schip "om niet te spreken van emigranten.

De Vedische heeft twee polen, die zijn tijdens zijn oorlog dienst, ontworpen intrekbare te zijn. Echter, is het sterk gewijzigd in 1920, de bovenbouw wordt uitgebreid, een aantal bovenste delen van het schip worden wit geschilderd gemarkeerd met een gouden lijn. Dit maakt het schip om de typische profiel van de schepen van het bedrijf te benaderen. Het uiterlijk blijft zeer verschillend van die van de andere schepen van de White Star Line, die wordt verklaard door de voorwaarden van de bouw, en het feit dat het ontwerp is gestandaardiseerd op de noodsituaties van de oorlog te voldoen.

Het schip eindelijk uit voor de aandrijving. Eerste turbine schip gebouwd door Harland & amp; Wolff, maar ook met de Dorische, één van de twee schepen van de White Star toevlucht te nemen tot dit soort voortstuwing. Dit stelt hem in staat om te bereiken, dankzij de twee propellers, een snelheid van 14 knopen gemiddeld.