SS Frankfurt

De SS II Frankfurt is een Duitse transatlantische voering van de onderneming Norddeutscher Lloyd Bremen in 1900 gebouwd om de scheepswerven JC Tecklenborg AG Geestemünde. Het is met zes andere schepen in Köln klasse via twee routes gestart tussen 1899 en 1901. Het verbindt de Duitse havens van de Noordzee naar de Verenigde Staten: van Bremen, wegen waarop het draagt ​​zowel emigranten en goederen als vracht.

Het wordt verkocht in 1919 naar het Verenigd Koninkrijk na het Verdrag van Versailles in reparatie oorlog en aan de White Star Line. Sarvistan omgedoopt in 1922, voerde hij een tweede carrière voor de Oosterse Navigation Company of Hong Kong tot de sloop in 1931 in Japan.

Hij is het meest bekend voor het feit dat met het schip La Provence, het eerste schip van de Titanic noodberichten de nacht van zijn schipbreuk halen geweest.

De Köln klasse

De SS Frankfurt, twee van de naam na die van 1869, is een van de zeven schepen van een nieuwe klasse van de boot, Köln klasse, door de Norddeutscher Lloyd in de late negentiende eeuw en begin twintigste eeuw gelanceerd om de dienst zowel de lading en het vervoer van emigranten naar de Verenigde Staten op beide transatlantische routes van Bremen naar Baltimore en Galveston. De overige zes schepen: de gelijknamige schip van de klasse, Hannover II, de Kassel, de Breslau, Chemnitz en de Brandenburg. Schepen van deze klasse dezelfde kenmerken: lang en ongeveer 15 breed en 13 inch en een gewicht van ongeveer. Ze zijn speciaal uitgerust om een ​​grote partij korrels en granen ontvangen met een capaciteit van 8850 ton.

Uitgerust met 50 hutten, konden ze ongeveer 1600 passagiers, voornamelijk Europese emigranten naar de Verenigde Staten, veel beginnen aan het begin van de twintigste eeuw tot de weg van de Nieuwe Wereld, op zoek naar de American Dream en een beter leven te nemen uit Duitsland en Scandinavië. De hutten waren comfortabel genoeg en vergelijkbare apparatuur die werd aangeboden aan passagiers op transatlantische voeringen van het bedrijf. De hutten steerage voor emigranten waren ook gedachten zorgvuldig, gastvrije tussen de 4 en 10 personen.

De schepen werden ook ontworpen om gemakkelijk worden omgezet in een troepentransport, indien nodig, met name na de expeditie in China onder de Duitse commando om te onderdrukken de Boxer Rebellion.

Bestek

De SS Frankfurt is de 3-serie, in 1900 gelanceerd na de Hannover Köln II en II. Met een lengte, een breedte van 16,5 en een diepte van 12, werd aangedreven door twee stoomturbines triple expansie van 6 cilinders in totaal een vermogen van 3300 HP. Zijn gemiddelde snelheid bedroeg ongeveer 12,5 knopen en het bewoog een tonnage van 7431 BRT over.

Het was uitgerust met een open haard en twee masten, een stalen romp en twee bruggen werden het nemen van meer vracht, passagiers 108 klasse 1 en 1889 tussendek.

Duitse Carrière

Gebouwd in 1899 bij Pier 169 Duitse scheepswerf JC Tecklenborg om Geestemünde wordt gelanceerd 17 december 1899 en maakte zijn eerste reis 31 maart 1900 van Bremen naar Baltimore. Het is op deze weg voor 18 jaar en op die van Bremen naar Galveston. Het voert ook zes reizen naar Zuid-Amerika van 19 september 1908. Vanaf 1910, hij dient ook de haven van Philadelphia en vervolgens in 1914, die van New Orleans.

Vanaf het begin van de Eerste Wereldoorlog in augustus 1914, blijft het aangemeerd in Bremen alvorens wordt in beslag genomen door de Britse marine aan het einde van de oorlog. Na het Verdrag van Versailles, het is verkocht door de Weimarrepubliek in het Verenigd Koninkrijk in compensatie voor herstelbetalingen zo veel Duitse schepen toegewezen aan de winnaars en als haar zusterschepen.

UK carrière

Het wordt gecharterd door de White Star Line tot 1922 toen het werd omgedoopt Sarvistan en verkocht aan Hong Kong bedrijf, Oosterse Navigation Company. Het wordt verwerkt en voorzien van een dubbele helix en beweegt iets hoger tonnage van 7714 brt. Het dient nu als een transport moslim pelgrims naar de heilige plaatsen van Saoedi-Arabië, in het bijzonder van Mumbai naar Jeddah alvorens te worden gesloopt in 1931 in Japan.

Frankfurt en de Titanic

Op de avond van het zinken van de Titanic in april 1912 in Frankfurt ligt dicht bij de zee reus. Op Galveston terug weg in Bremen, is het ongeveer 153 nautische mijl ten zuidwesten van het schip van de White Star Line en is het eerste schip met de Provence naar de Titanic leed het eerste bericht verzonden 15 april 1912 te halen .

Na ontvangst van de CQD Titanic en de positie, de Frankfurt reageert "OK standby". Op de Frankfurt informeerde over de situatie van de Titanic. De Titanic radio-operator Jack Phillips afgesnauwd de droge 'Je bent een dwaas; houd jezelf weg! "De radio-operator van Frankfurt bevat dit bericht als een uitnodiging niet om hem te hulp te komen en helaas niet de weg naar de Titanic. In het vraagt ​​wel de Titanic als andere schepen aangekomen bij de scène, maar de vraag blijft onbeantwoord. Tot slot, probeert hij een laatste keer contact op te nemen van het schip in nood, zonder succes.