Renault Super Gulet SG

Bedrijfsvoertuigen van de kleine reeks, die werden vervaardigd door Saviem werden tot 1970 1980-1982 verkocht door Renault uit 1965, vervolgens door Saviem van 1971-1980 en tenslotte Renault bedrijfswagens.

In juni 1965, de Renault Super Gulet SG2 L vervangt de schoener met nieuwe argumenten: brede gebogen voorruit, einde van het plaatwerk dashboard, het stuurwiel shifter, voor onafhankelijke wielophanging met variabele flexibiliteit met schroefveren , telescopische schokdempers en grote bodemvrijheid. De benzinemotor is altijd Étendard type.

In het najaar van 1966, is de voorkant beoordeeld: de voorruit is naar beneden verlengd, grille omkering van het opgeven van zijn centrale bar en de nieuwe verlichting zijn bi-gekleurde vierkantjes. Binnenin is het dashboard iets veranderd.

In 1967, de ronde koplampen worden rechthoekige en twee nieuwe varianten verschenen: een eerste vierwielaandrijving en een tweede FWD genaamd Verkeer SB2. Deze nieuwste versie speciaal ontworpen voor stedelijke aflevering biedt een lage laadvloer. De versnellingspook passeert de vloer en de achteras is stijf met de bladveren. De dieselversie krijgt een Saviem-motortype Alfa Romeo 599 ontwikkelt 75 pk direct ingespoten MAN licentie Bovendien is de Super Gulet SG2 heet Alfa Romeo Saviem A15en Italië.

Voor 1969 modellen, de Super Gulet SG2 diesel profiteert ook van de licentie MAN directe injectie In 1971 een automatische transmissie is verkrijgbaar in drie rapporten over de Super Gulet SG2. Na 1970, de Super Gulet SG2 en SB2 Verkeer geworden Saviem SG2 en SB2.

In januari 1974 wordt de SG3 dubbele achterwielen en achterwielophanging met bladveren gelanceerd. Voor 1979 wordt het uiterlijk opnieuw gemoderniseerd met een zwarte plastic grille vergroot. De 21 april 1980, na de fusie van Berliet en Saviem vrachtwagens, het kleine bereik wordt nu verkocht onder de Renault Commercial Vehicles merk.

De SG2 van "Saviem blue" was zeer aanwezig in het verkeer 1970 voor de Renault Master FWD en zonder een apart chassis biedt dezelfde nuttig volume in 1980. In 1982 wordt de kleine reeks vervangen door de waaier B. Echter, SG2 en SG3 blijven exporteren. Sterker nog, in Afrika, de minibus SG2 wordt zeer gewaardeerd. Later, SG2 en SG3 geproduceerd onder licentie in Tsjecho-Slowakije door Avia overnemen.