Reddingsboot

Het reddingsvlot benoemd reddingsvlot is een collectief rescue vaartuig. Het kan worden van twee types: stijve of opblaasbare. In het laatste geval wordt opgeslagen in een container. Op zeer compacte, opblaasbare automatisch wanneer dat nodig is, meestal vierkant of achthoekig reddingsvlot is ontworpen om de bemanning van een boot huis toen het zonk. Het is ontworpen om een ​​betrouwbare toevlucht in zelfs de meest extreme omstandigheden te bieden - in het bijzonder, moet de vorm en het ontwerp van het risico van kapseizen minimaliseren.

SOLAS Algemene eisen

  • Een reddingsvlot moet kunnen weerstaan ​​blootstelling en blijven drijven voor een periode van 30 dagen;
  • Zij is vanaf een hoogte tijdens het zorgen voor een goede werking van de apparatuur worden geworpen;
  • Indien geïnstalleerd op een zee station op een hogere hoogte, moet het als het waarborgen van een goede werking van deze voorwaarden worden gecertificeerd;
  • Het moet weerstaan ​​herhaalde sprongen mensen van een hoogte ten minste;
  • Het moet worden gesleept met een snelheid van meer dan een kalme zee met al haar apparatuur en de inzittenden met zijn zeeankers te water;
  • Het moet een tent isolatie van warmte en koude hebben, is het interieur kleur niet bemoeien schipbreukelingen, sluiten en openen eenvoudig wanneer men uitgerust met een onderdompeling pak. Bovendien, indien het vlot meer dan 8 plaatsen, moeten er twee diametraal tegenover elkaar gelegen inlaten. De tent moet een recuperatie van regenwater voor de inzittenden kan iets te rehydrateren hebben. Een bewakingsvenster moet ook aanwezig op het doek zijn. Tenslotte moet het in staat om een ​​radartransponder een meter hoog onder te brengen;
  • Binnen en buiten sector moet aanwezig zijn om gebruikers in staat om vast te houden aan het vlot en niet klopte in zijn.

Vlotten, bestemd voor commerciële en vissersvaartuigen

Klasse III

V-Pro Klasse

Wat zijn klasse V reddingsvlotten aan boord van professionele schepen.

Klasse VI

Vlotten voor passagiersschepen

Bewapening

SOLAS A

SOLAS B

Voor passagiersschepen die op korte internationale reizen, wordt inschakeling verminderd. Er is inderdaad geen voedsel of water. Vistuig en openers niet op de lijst. Meer vuurwerk wordt gehalveerd.

Vlotten bedoeld voor plezier

De vlotten bedoeld voor plezier vallen niet onder de SOLAS en de LSA-code, ze hebben hun eigen standaard, ISO 9650. De laatste twee soorten vlotten en voor de eerste twee subgroepen.

Type I

Dit zijn de goedgekeurde voor oceaan navigatie vlotten.

Groep A

De inzet kan plaatsvinden over een temperatuurbereik van tot.

Groep B

De temperatuur wordt verlaagd tot.

Type II

Dit zijn de vlotten voor de kustvaart.

Bewapening

In Frankrijk, de 240 verdeling van het vaste vat veiligheidsvoorschriften wapens nodig zijn om te overleven aan boord vlotten plezier, afdeling 224 te zijn ingetrokken 15 april 2008.

Inscheping en de tewaterlating

In een noodsituatie, wanneer de boot niet langer een veilige haven kan zijn, is het vlot opgeslagen in de verpakking in het water gegooid omdat het is verbonden met de boot door een lange vastmaakband uitsteekt uit de container genoemd val of bulten percussie, die ten minste 2 maal de opslaghoogte, overtreft kleine vlotten marina. Eenmaal volledig verlengd afmeren, activeert het de automatische zwelling. Afhankelijk van de situatie van de bemanning aan boord gaan of is gereed gehouden. Een tip zonder mes wordt over het algemeen bevestigd aan het vlot in de buurt van de ketting. Indien het schip zinkt, dient de kabel zo spoedig mogelijk worden gesneden om het vlot wordt aangedreven door de bodem voorkomen. Als de boot niet zinken het sterk wordt aangeraden om te laten afgemeerd de boot kan verlaten schuilplaats niet blijven alert middelen en overleving, en het geheel is meer makkelijk te herkennen door de redding.

Periodieke beoordelingen

Gedurende zijn leven, moet het vlot periodiek worden geïnspecteerd door een erkende dienst door de fabrikant om de integriteit te controleren en vervangen van verbruiksartikelen. De frequentie, meestal 1 tot 3 jaar bepaald door de regels van het gezag van de vlag van het vaartuig op de aanbeveling van de fabrikanten. Het kan onder davits worden gebracht indien de grootte is belangrijk om zo gemakkelijk te manoeuvreren. Het vlot kan worden ingevoerd met behulp van een hydrostatische release.