Online Lausanne - Genève

De Lausanne online - Genève is een Zwitserse spoorlijn die het centraal station van Lausanne verbindt aan het station van de luchthaven van Genève, langs het Meer van Genève.

Geschiedenis

Het eerste deel van de lijn Lausanne - Genève gaat van station Renens met die van Morges. Het wordt in opdracht van 1 juli 1855 het bedrijf West-Zwitserland. Een jaar later, 5 mei 1856, de sectie is uitgebreid naar Lausanne station sinds die van Renens, altijd door de vennootschap van de West-Zwitserland.

Aan de andere kant van de lijn, 18 maart 1858, is de rek van Cornavin in La Plaine vanaf het station geëxploiteerd door het bedrijf van de spoorlijn van Lyon in Genève. Dat zelfde jaar, het bedrijf West-Zwitserland loopt de lijn naar Genève van Morges door de inbedrijfstelling van een stuk Coppet tot 14 april 1858 en een week later, 21 april 1858, om Versoix . Twee maanden later, 25 juni 1858, de spoorlijn Versoix-Genève activeert het deel van de zelfde naam. De Lausanne online - Genève is dan voltooid.

Op 1 januari 1902 werd de lijn overgenomen door het nieuwe bedrijf van de Zwitserse Nationale Spoorwegen paden. Zij voeren de elektrificatie van de lijn in enkele fase AC met een frequentie van 1 februari 1925.

Na de Tweede Wereldoorlog, SBB breiden de lijn met de uitvoering van het deel van Genève van de dienst tot het erf van La Praille 5 december 1949, en de Lausanne-Triage zal volgen op 23 mei 1971. De 31 mei 1987 Chatelaine stretch - de luchthaven van Genève wordt genomen. De 29 juni 2012, is een nieuwe spoorlijn aanslag in dienst tussen de stations van Lausanne en Renens zetten. Dit is de tussenstop Prilly-Malley.

Chronologie

  • 1855/01/07: Ingebruikname Renens - Morges
  • 1856/05/05: Ingebruikname Lausanne - Renens
  • 1858/03/18: Ingebruikname Cornavin - Chatelaine
  • 1858/04/14: Ingebruikname Morges - Coppet
  • 1858/04/21: Ingebruikname Coppet - Versoix
  • 1858/06/25: Ingebruikname Versoix - Genève
  • 1858/01/07: SGS wordt genomen door de Berne-Fribourg-Lausanne
  • 1868 dubbel spoor upgraden Morges - Allaman en Gland - Genève
  • 1872/01/01: LFB en OS fuseren met de Frans-Zwitserse en Jougne-Eclépens Zwitserland naar het Westen geworden
  • 1872 dubbel spoor upgraden Lausanne - Renens en Allaman - Gland
  • 1879 dubbel spoor upgraden Renens - Morges
  • 1881/06/28: SO fuseert met de Simplon en Zwitserland werd de West-Simplon
  • 1890/01/01: fusie van SOS en Jura-Bern-Luzern, geboorte van het Jura-Simplon
  • 1902/01/02: hervatting van de JS en de lijn door de Schweizerische Bundesbahnen
  • 1925/01/02: elektrificatie Lausanne - Genève
  • 1949/05/12: inbedrijfstelling van Genève - erf van La Praille
  • 1971/05/23: ingebruikname van Lausanne-Triage Station en Bussigny verbinding naar de lijn van de Pied du Jura
  • 1987/05/31: Ingebruikname Châtelaine - de luchthaven van Genève
  • 29.06.2012: Ingebruikname van de Stop Prilly-Malley

Huidige situatie

De toestand van de lijn heet de vergrijzing in de pers, hoewel de SBB geloven in een goede conditie. In augustus 2012, twee opeenvolgende incidenten voorgedaan. Op 16 augustus 2012 rond de ochtend een konvooi van goederen moeilijk smoren tot Nyon station, behoeft te worden vervangen. Vier dagen later, 20 augustus 2012, een kortsluiting in een transformator station in Prangins veroorzaakt vertragingen.

Projecten

Het is de bedoeling in het kader van het verbeteren van de lijn, installeer een vierde spoor tussen de stations van Lausanne en Renens. Dit zal groeien tot vijftien minuten van de koers van de RER Vaud. De verwachting is dat dit pad in gebruik wordt genomen in 2023. De kosten worden geraamd op 210 miljoen frank met een onzekerheid van ± 30%. Parallel aan dit project is het de bedoeling om een ​​vliegende kruising tussen Prilly-Malley en Renens bouwen. Dit is een manier waarop zou twee overspannen. Deze vliegende knooppunt is bedoeld voor Cully-Cossonay Vaud RER-lijnen en het ICN die vanuit Bern en het reizen in de richting van Genève. Inbedrijfstelling is gepland voor 2023 voor een geraamd bedrag van 260 miljoen frank met een onzekerheid van ± 30%.

Beveiligingen in Lausanne knooppunt moet worden vervangen door 2020. Deze vergrendeling van Lausanne, Malley en Renens Sébeillon. Dit zal volledige verkeersknooppunt en een gat van 2 minuten tussen treinen op hetzelfde spoor mogelijk te maken. Dit project omvat ook modernister centrale bediening in Lausanne en het creëren en transformeren van aanverwante technische gebieden. Inbedrijfstelling is gepland tussen 2016 en 2019 voor een geraamd bedrag van 160 miljoen frank met een onzekerheid van ± 30%.

De bouw van een 3-spoor tussen Genève en Coppet toegestaan ​​om regionale handel in het nationale verkeer te scheiden en dus verhoging van het schema om het half uur. Het moet worden geduwd om het kwartier bij het instellen van CEVA service. Het gaat om de oprichting van twee grensovergangen op stations en Mies Chambésy en een nieuwe verbinding paden op het station. Stopt tussen Genève en Coppet worden herontwikkeld dokken met uitbreidingen en gemoderniseerd en aangepast veiligheidssystemen. Kosten worden geraamd op 210 miljoen frank met een onzekerheid van ± 20%.

Tussen 2016 en 2017, moet een centrale vracht passerende rijstrook tussen Coppet en Founex worden gebouwd. De kosten worden geraamd op CHF 100 miljoen met een onzekerheid van ± 30%.

Op het centraal station van Genève, ZEB voorspelling scenario schat de toename van de vraag op de lijn tot 120% meer in 2030 dan in 2007. Met name de toename van het RER netwerk en de opening van de CEVA lijn . Verzadiging van het station te voorkomen, is het de bedoeling om twee rijstroken over het oppervlak te maken en te scheiden van de trafieken in de volgende drie categorieën:

  • internationaal verkeer dat komt van La Plaine;
  • binnenlands verkeer van de grote Zwitserse lijnen;
  • regionale verkeer naar Coppet en Annemasse.

Hierdoor zal het station te zien te stoppen tot 56 treinen per uur. De ingebruikname is gepland objectieve tussen 2020 en 2025 en de kosten worden geschat op 835.000.000 frank.

Gewrichten en aansluitingen

  • In Lausanne:
    • Online SBB Lausanne - Fribourg - Berne; Simplon lijn
    • M2 metrolijn in Lausanne
  • In Renens:
    • SBB online Vallorbe; Online Pied-du-Jura
      • TGV Lyria naar Parijs
    • M1 metrolijn in Lausanne
  • Op Morges Railway MBC voor Appelen en Bier
  • Op Nyon: NStCM Spoorweg voor Saint-Cergue en La Cure
  • In Genève:
    • SBB online Lancy-Pont-Rouge en La Praille, toekomstige verbinding met CEVA
    • Online SBB / SNCF La Plaine en Lyon

Huidige Traffic

  • EuroCity treinen:
    • De luchthaven van Genève - Genève - Lausanne - Brig - Milano Centrale - Venezia SL
  • InterCity treinen:
    • De luchthaven van Genève - Genève - Lausanne - Bern - Zürich HB - St. Gallen
  • ICN traint:
    • De luchthaven van Genève - Genève - Yverdon-les-Bains - Biel / Bienne - Basel SBB
    • De luchthaven van Genève - Genève - Yverdon-les-Bains - Biel / Bienne - Zürich HB - St. Gallen
    • Lausanne - Yverdon-les-Bains - Biel / Bienne - Basel SBB
    • Lausanne - Yverdon-les-Bains - Biel / Bienne - Zürich HB - St. Gallen
  • InterRegio treinen:
    • De luchthaven van Genève - Genève - Lausanne - Bern - Luzern
    • De luchthaven van Genève - Genève - Nyon - Morges - Lausanne - Sion - Brig
  • Treinen RegioExpress:
    • Genève - Coppet - Nyon - Gland - Rolle - Morges - Renens VD - Lausanne - Romont
    • Genève - Coppet - Nyon - Gland - Rolle - Morges - Renens VD - Lausanne - Vevey
  • Treinen Regio:
    • Lancy-Pont-Rouge - Genève - Versoix - Coppet
    • Saint-Maurice - Montreux - Vevey - Lausanne - Prilly-Malley - Renens VD
  • Vaud RER:
    • Yverdon-les-Bains - Renens VD - Lausanne - Villeneuve
    • Vallorbe - Renens VD - Lausanne - Palézieux
    • Allaman - Lausanne - Villeneuve
    • Allaman - Lausanne - Palézieux
    • Yverdon-les-Bains - Renens VD - Lausanne
    • Lausanne - Moudon - Payerne
    • Vevey - Chexbres - Puidoux
  • Goederentreinen:
    • SBB Cargo
    • BLS Cargo

De Zwitserse spoorwegnet is open voor alle verkeer voor de vrije toegang van goederen, welke het goederenvervoer per spoor operator is waarschijnlijk net voorbij een goederentrein.