Nieuport-Delage NiD.622

De Nieuport-Delage 622 NiD is een Frans gevechtsvliegtuig van het interbellum. Afgeleid van de Nieuport-Delage NiD.42, het komt in verschillende versies, zijn de oudere modellen geleidelijk aan de standaard van de nieuwere modellen gebracht.

Nieuport-Delage NiD.62

NiD.52 ontwikkeld parallel aan deze single-jachtvliegtuig sesquiplane was als een hybride één, waarin hij de metalen vleugels genomen en de horizontale stabilisator en de Nieuport-Delage NiD.42 hij behield de houten romp en lagere gebied, met inbegrip van de motor en wapens. In feite volgde de eerste NiD.62 op de productielijn en de laatste NiD.42 NiD.42 geleverd aan de Italiaanse luchtmacht tijdens de eerste maanden van 1928. Stabieler dan NiD de standaard NiD.62 werden gezet. 42 de NiD.62 had, net als zijn voorganger, de neiging in een spin te gaan als gevolg van de platte positionering van het zwaartepunt. Een totaal van 320 exemplaren werd desondanks besteld, waarvan 50 voor de Marine Luchtvaart, de laatste fabriek in 1930. De uitgaande NiD.62 No. 50 werd experimenteel uitgerust met een Hispano-Suiza 12 Lb 600 pk, twee kopieën werden geleverd aan Turkije en drie in Roemenië. Ten slotte werden twee voorbeelden tijdelijk gewijzigd NiD.621.

Nieuport-Delage NiD.621

Twee reeks NiD.62 waren uitgerust met drijvers in 1930 en diende in het Franse lesvliegtuig piloten te nemen aan de Schneider Cup. Na de race kregen ze de standaard.

Nieuport-Delage NiD.622

Om de neiging van NiD.42 en NiD.62 onderdrukken in een vlakke spin, Gustave Delage besloten de vleugelliggers herontwerp zonder verplaatsen naar het drukpunt van het apparaat. Deze nieuwe vleugel dus zag haar leidende rand naar beneden, het verminderen van het oppervlak en de achterrand, herontworpen, was uitgerust met ailerons bezetten de hele omvang, met uitzondering van de uitsparing boven de cockpit bevinden. Dit apparaat werd achterhaald aangekondigd, maar 180 exemplaren werden besteld in september 1930 onder de naam NiD.622, de eerste met het serienummer 346. Zoals ze passeren in Nieuwpoort-Astra om herziening van de NiD.62 werden gemodificeerd met de nieuwe vleugel, zonder serienummer verandering. De Franse Militaire Luchtvaart uiteindelijk rekening gehouden met 68 NiD.622 nieuwe en Naval Aviation 62, om de uiteindelijke kopieën wordt voltooid als NiD.629. De NiD.622 No. 289 ontving een experimentele basis een twee-traps compressor Waseige Farman-mechanische aandrijving die werd getest vlucht tussen december 1931 en juni 1932.

Nieuport-Delage NiD.623

Repowering van NiD.622 No. 61 met een motor Lorraine 12Fa Wulp 600 pk met front radiator huidige 1931. Ook dit prototype verloor zijn onderste vlak en het bovenvlak werd herontworpen.

Nieuport-Delage NiD.624

Parasol eendekker zoals NiD.623, maar uitgerust met een Hispano-Suiza motor 12M. Twee prototypes gebouwd.

Nieuport-Delage NiD.625

Een NiD.622 aangepast voor het testen van de huidige parachute 1929.

Nieuport-Delage NiD.626

Export versie voor Peru. Uitgerust met een 12Hbr Lorraine Petrel zonder compressor, dit model was een NiD.622 vleugel zonder lager gebied. 12 exemplaren werden besteld, de eerste vluchten die plaatsvinden in de zomer van 1932 en de leveringen in de loop van het volgende jaar.

Nieuport-Delage NiD.628

1931 een stroom NiD.622 getoond een Hispano Suiza watergekoelde 12md uitgerust met een mechanisch aangedreven compressor Farman-Waseige voor vergelijkende tests met de NiD.629 die uiteindelijk werd behouden.

Nieuport-Delage NiD.629

Getest opzichte NiD.628 de motor bleef hij is het nieuwe model gekenmerkt door de compressor Szydlowski-Planiol, die betrouwbaarder en efficiënter werd geacht. Hispano Suiza werd 12Mdsh dezelfde turbomotor werd op een tweede prototype geïnstalleerd en vijftig NiD.622 blijven uit de fabriek waren het onderwerp van een controle en ruiter werden als NiD.629 geleverd. Dit model acceptatietests zal échelonnèrent tussen eind 1933 en mei 1935.

Service

  • Frankrijk
    • Air Force: Sinds de oprichting in 1933, de Franse luchtmacht werd vervangen sesquiplans Nieuport een prioriteit. 60 Dewoitine D.500 / 501 werden besteld in eind oktober 1933 en extra 190 van augustus 1934. Maar 1 januari 1936 de luchtmacht had nog NiD.62 375/622 en een 48 NiD.629 totaal van 762 auto's jagen. 15 van 35 eskaders vloog dus ook dit verouderde apparatuur, of 1 squadron NiD.622 tot 1 Wing, Wing 4-2, 2-5 Wing, Wing 2-7 en de twee squadrons van Fighter Group Tunesië. De 4 Wing squadrons werden uitgerust met 6 NiD.629 snel vervangen door Loire 46. Geleidelijk aan vervangen door meer moderne apparatuur, NiD.622 werden overgebracht naar de regionale luchtvaartmaatschappij Circles, gevormd mei 1933 te zorgen voor de opleiding van reserve chauffeurs en vervangen door regionale luchtvaartmaatschappij groepen in 1936. Ondanks een opeenvolging van herbewapening plannen, de luchtmacht had nog NiD.622 153/629 aan het begin van de Tweede Wereldoorlog 39 eenheden werden voorzien Noord-Afrika, het Regionaal Hunting 109 en 5 Squadrons waren in deposito's.
    • Marine Luchtvaart:
  • Peru: 12 NiD.626 opgeleverd in 1933;
  • Roemenië: 3 NiD.62;
  • Turkije: 2 NiD.62.