Michael Schumacher

Michael Schumacher, geboren op 3 januari 1969 in Huerth-Hermülheim buurt van Keulen, Duitsland, is een Duitse coureur, die de bijnaam "Schumi" door zijn fans of soms door journalisten. Met zeven wereldtitels in de Formule 1 kampioen en 91 overwinningen in de Grand Prix van de Formule 1, het heeft de mooiste prijs in de sport. Tot op heden, Michael Schumacher houdt vele records in Formule 1 met uitzondering van vroege platen.

Na een stage in karting, auto's in formules en in het wereldkampioenschap sportwagen, Michael Schumacher begon zijn carrière in de Formule 1 in 1991 als een vervanging op korte termijn Bertrand Gachot in de jonge Jordan team kort voor de Belgische Grand Prix op Spa-Francorchamps. Vanaf de volgende Grand Prix, werd hij aangeworven door de Benetton Formule, waarmee hij veroverde zijn eerste twee wereldtitels in 1994 en 1995.

In 1996 trad hij in dienst van Ferrari het helpt om te doen herleven na een lange periode van mislukking, rijden ondertekening van Maranello F1 72 van zijn 91 overwinningen, om hem vijf opeenvolgende wereldtitels piloten en direct bijdragen aan de award zes titels fabrikanten.

Vanaf 1997 is hij als zijn broer Ralf tegenstander spoor, zes jaar jonger dan hij. De twee broers hebben nog nooit geracet in hetzelfde team. Zij zijn de enige in de Formule 1 twee broers die hebben gewonnen Grands Prix.

Hij neemt een eerste met pensioen na het seizoen 2006 zijn laatste Grand Prix in Brazilië 22 oktober 2006, ondanks het verlies van het wereldkampioenschap gezicht Fernando Alonso, wordt gekenmerkt door een spectaculaire comeback van de laatste naar vierde, onderbroken door een tiental overschrijdingen, waaruit blijkt dat laat de concurrentie in het volle bezit van zijn middelen.

Van 2007 tot 2009 is hij officie nog in de Scuderia als consultant en soms duurt het wiel als onderdeel van het testen. Na terugkomst afgebroken in augustus 2009 na een motorongeluk en nekpijn, Schumacher is terug in de Formule 1 in 2010 bij Mercedes Grand Prix. Het voert drie seizoenen zonder het verkrijgen van een nieuwe overwinning. Op 4 oktober 2012, hij officieel aangekondigd het einde van zijn Formule 1-carrière op de leeftijd van 43 jaar.

De 29 december 2013, Michael Schumacher was betrokken bij een ernstig ski-ongeluk in Meribel, in Savoie. Hij liep een hoofdwond met coma die onmiddellijke neurochirurgie nodig heeft; zijn prognose is ingeschakeld. Hij komt uit de coma 16 juni 2014 en vertrok Grenoble ziekenhuis voor verdere revalidatie fase bij Lausanne Universitair Ziekenhuis van Lausanne tot 9 september, waar het wordt opgehaald bij zijn huis.

Biografie

De klim naar de Formule 1

Michael Schumacher werd geboren 3 januari 1969 in Huerth-Hermülheim in Duitsland in een bescheiden gezin. Zijn vader, Rolf Schumacher, is een metselaar. Terwijl Michael was vier, past hij een kleine motorfiets motor om zijn go-kart. Michael besteedt zijn tijd racen in de voorkant van zijn huis, totdat hij raakte een lantaarnpaal. Rolf besloten om regelmatig brengen zijn zoon rijden op het circuit in de buurt van Kerpen. Michael werd de jongste lid van de Karting Club Kerpen-Horrem.

Rolf Schumacher zal de eerste "echte" Michael kart te bouwen met behulp van gebruikte onderdelen en de laatste won zijn eerste club kampioenschap op de leeftijd van zes. Te laten zijn zoon te lopen, Rolf neemt een tweede baan op de baan, zorgen voor de verhuur en het onderhoud van karts, zijn vrouw Elisabeth werkte in de cafetaria van het circuit. Michael, financieel ondersteund door lokale sponsors, besteedt zijn tijd op de baan met zijn broer Ralf. In 1983 behaalde hij zijn Duitse kart rijbewijs en won de Duitse Junior Kampioenschap in 1984 en 1985.

In 1986 eindigde hij als derde in het Europees kampioenschap karting en in 1987 won hij zowel de Duitse kampioenschap en het kampioenschap van Europa.

In 1988 maakte hij zijn debuut in de single-seater met de financiële steun van een vriend van de familie, Jurgen Dilk, en kort in de Formule Ford 1600 in de stal EUFRA. Slechts de zesde Duitse kampioenschap eindigde hij tweede in het Europees kampioenschap achter de Fin Mika Salo. Ondertussen nam hij deel aan de Duitse Formule König kampioenschap won hij met negen overwinningen in tien races. Gespot door voormalig chauffeur Willi Weber, Schumacher krijgt laat in het jaar een test het besturen van een Formule 3 WTS stabieler en sneller onmiddellijk blijkt dat de houder Joachim Winkelhock. Verleid, Weber ingehuurd zonder vragen te budgettaire bijdrage. Met drie overwinningen, eindigde hij tweede in de Duitse Formule 3 kampioenschap in 1989 en won de titel in 1990 met vijf successen. Het is ook noodzakelijk laat controversieel seizoen in de prestigieuze Macau Grand Prix F3, die zijn duel met Mika Häkkinen in een crash eindigde laat in de race waarin de Fin wordt geëlimineerd.

Naast de Formule 3, werd Michael Schumacher in 1990 aangeworven door de Sauber-Mercedes team dat speelt het wereldkampioenschap sportwagen. Naast gevestigde sterren van de discipline, zoals Jean-Louis Schlesser, Jochen Mass en Mauro Baldi, Mercedes heeft besloten om een ​​"Junior Team" ontworpen om jonge bestuurders te trainen maken. Naast Michael Schumacher, Mercedes aangeworven Heinz-Harald Frentzen en Karl Wendlinger. Junior Team-leden om de beurt op een prototype dat ze delen met Jochen Mass. Schumacher gedoe vier races, waar hij eindigde als tweede in Dijon en de Nürburgring, het winnen van het jaar het einde van de mouw van Mexico dankzij de diskwalificatie van de zus auto Schlesser-Baldi.

In 1991, Schumacher, die heeft gegeven probeert zijn geluk in de Formule 3000 kampioenschap, full-time driver voor Mercedes sportwagens. Deze keer heeft hij een programma voor het volledige seizoen achter het stuur van een auto die hij met Karl Wendlinger gedeeld. Vanwege meerdere mechanische storingen op hun Mercedes-Benz C291, het seizoen van de twee mannen blijkt teleurstellende tweede plaats op Silverstone die het beste resultaat van de bemanning. Versterkt door Fritz Kreutzpointer, Schumacher en Wendlinger ook betwisten de Le Mans 24 Hours op de C11 turbomotor. Schumacher schijnt met de snelste raceronde, maar na een duwtje van het begin van de race Wendlinger dan om problemen versnellingsbak de bemanning moest de totale genoegen vijfde plaats. Hoewel aangeworven in de F1, Schumacher eindigde zijn sport prototype programma en zelfs vindt de aanwezigheid van Mercedes uithoudingsvermogen met een overwinning op het Japanse circuit Autopolis.

1992-1993: veelbelovend debuut in de Formule 1

In 1991, Mercedes wil zijn jonge Formule 1, Michael Schumacher en prioriteit te plaatsen. Een kans komt slechts enkele dagen voor de Grand Prix van België als de Belg Bertrand Gachot de Jordaan team is in handen van de Britse justitie na een woordenwisseling met een Londense taxichauffeur. Sinds de eerste contact met Jordanië, Schumacher indruk ingenieurs, we zelfs vroeg hem om "trager" te gaan. Deze indruk werd bevestigd in het testen van de Belgische Grand Prix gespeeld op selectieve Spa-Francorchamps circuit, Schumacher ontdekt. Gekwalificeerde zevende op de voorsprong op teamgenoot Andrea de Cesaris ervaren raster, Schumacher heeft nog niet de kans om de wedstrijd te benadrukken, het maken van haar koppeling van de ziel na een paar honderd meter. Maar op het moment, veel mensen zeiden dat hij zijn eerste Grand Prix kon winnen na het zien van zijn teamgenoot te vechten voor de overwinning met Ayrton Senna. In de volgende dagen, Schumacher haalde de krantenkoppen door in het middelpunt van een juridische strijd arm tussen Jordanië en Benetton teams voor hun inzet. Vanaf de volgende Grand Prix in Italië, Schumacher vindt zichzelf in de kleuren van Benetton-Ford, omdat het bevestigt het potentieel glimp in zijn eerste Grand Prix. Na de Cesaris, is het dit keer de drievoudig wereldkampioen Nelson Piquet, inderdaad gedemotiveerd en dicht bij pensionering, die de prijs van Schumacher tornado betaald.

In zijn eerste volledige seizoen in de Formule 1 in 1992, Schumacher onderscheidt zich als een van de pijlers van de verpakking. De derde wereld kampioenschap, won hij zijn eerste Formule 1-overwinning in de Grand Prix van België, net een jaar na zijn debuut. Bevestiging in 1993, met een tweede Grand Prix overwinning, Portugal, en de vierde plaats in het kampioenschap.

1994-1995: twee keer wereldkampioen met Benetton

In het begin van 1994, in het licht van zijn indrukwekkende prestaties tijdens de winter testen, Schumacher wordt gepresenteerd als de belangrijkste outsider van Ayrton Senna in het kampioenschap. Het langverwachte duel tussen de twee beste rijders in de wereld zal echter kort te maken, want na de eerste twee rondes van het jaar gewonnen door Schumacher, Senna werd gedood terwijl het leiden van de race op Imola, locatie van de derde test seizoen. Geconfronteerd met de oppositie schaars, terwijl Schumacher heeft ruimte om te rennen in de richting van zijn eerste wereldtitel. Dit is niet rekent op Schumacher en Benetton moeite met de sport macht. Op Silverstone, Schumacher, ondanks het feit dat tweede eindigde, werd gedegradeerd voor het niet hebben voldaan aan een consequente straffe van een illegale manoeuvre tijdens de formatieronde. Dit leverde hem een ​​schorsing van twee Grand Prix voor de niet-naleving van de zwarte vlag. Dan, in België, wordt hij gediskwalificeerd, hebben de commissarissen overmatige slijtage te vinden op de houten plank onder de auto.

Deze verschillende avatars, zodat de onverwachte Damon Hill, die moedig onderschrijft Williams bestuurder nummer 1 rol sinds de dood van Senna, terug in de titel vechten. Schumacher moet dus wachten op de laatste race van het jaar in Australië om de wereld titel, een titel die zal worden gespeeld op een botsing met Damon Hill te winnen. De laatste was op het punt om hem in te halen en neem de wereldtitel aangezien de Duitse moest een fout maakt en raakte een betonnen muur. Maar ondanks deze chaotische finale, Schumacher, met acht successen in veertien races, de onbetwiste bestuurder van het jaar.

In 1995, met zijn Benetton nu uitgerust met de V10 Renault, Schumacher is heruitgeven haar dominantie van de Formule 1, met negen overwinningen, gelijk aan het record van Nigel Mansell in 1992, en een tweede wereldtitel.

1996-1999: gok bij Ferrari

Het jaar 1996 is het jaar van de verandering. Hij verliet de Benetton team waarmee hij net heeft veroverd twee wereldtitels, en komt met haar # 1 bij Ferrari, een team onder de wederopbouw onder leiding van de Franse Jean Todt. Durf wedden dat enige tijd zal zetten voor zijn winnaar. Ondanks de inefficiënte auto, slaagde hij erin om de derde plaats te bereiken in het rijderskampioenschap, het winnen van drie Grand Prix, een primeur voor Ferrari sinds het seizoen 1990. Het dus winst in Spanje in de stromende regen, na het oproepen van overheersing demonstraties van de beste coureurs in de geschiedenis, maar ook in België en vooral in Italië, met duizenden uitzinnige tifosi. Ze vonden hun nieuwe idool, en beginnen om betere dagen te zien voor de Scuderia na de donkere jaren dat ze net heeft gekruist.

In 1997, terwijl de voortgang van de Ferrari bevestigd, Schumacher wint vijf overwinningen en komt bij de laatste race van het seizoen met een punt voorsprong op Jacques Villeneuve. Verrast door een aanval van zijn rivaal, Schumacher geeft zwenkte in zijn richting en veroorzaakt een botsing. Helaas, dit gebaar heeft geen ander effect dan om zijn eigen verlatenheid, en een enorme controverse over het onsportief gedrag van de Duitse bestuurder veroorzaken. Villeneuve en Schumacher is heilig is gedegradeerd kampioenschap voor onsportief gedrag. Het zal ook door de FIA ​​worden opgelegd om deel te nemen aan acties voor de verkeersveiligheid. Schumacher, zal echter al zijn punten en overwinningen behaald tijdens het seizoen 1997 te behouden.

In 1998, nog steeds op Ferrari, won hij zes Grands Prix, maar werd opnieuw geslagen in het kampioenschap in de laatste race van het seizoen, dit keer door Mika Häkkinen op McLaren. In 1999, Schumacher-Häkkinen duel blijft, maar wordt onderbroken door de blessure Schumacher liep een gebroken been op de Grand Prix van Groot-Brittannië in de nasleep van een gewelddadige exit te wijten aan een mechanisch defect in de Stowe hoek. Hij te laat terug in het seizoen om te proberen, zonder succes, om de titel van de bestuurders te winnen voor zijn teamgenoot Eddie Irvine. Ondanks een verrassende show van kracht in Maleisië, waar hij de overwinning in Irvine, is hij machteloos om Japan Häkkinen tegen te gaan. Met twee overwinningen in het seizoen, eindigde hij vijfde in het kampioenschap, en helpt fabrikanten kampioenschap Scuderia Ferrari, de negende en de eerste sinds 1983.

2000-2004: regeren zonder het delen van de "Rode Baron"

Het jaar 2000 is een van toewijding voor de tandem Schumacher-Ferrari. Na een keizerlijke begin van het seizoen de voorkeur van de betrouwbaarheid problemen van McLaren en ondanks een terugval in de zomer zodat Häkkinen om opnieuw een groot deel van de vertraging, en zelfs het voortouw te nemen in het wereldkampioenschap na de Hongaarse Grand Prix, het is de titel na een late dominante seizoen sinds het winnen van de laatste vier Grands Prix van het seizoen. Michael Schumacher is de eerste bestuurder sinds Jody Scheckter in 1979 te worden getitreerd tegen Ferrari. Dit succes is de eerste van vele voor de Duitse.

In 2001 won hij zijn vierde titel na het winnen van negen Grands Prix, gelijk aan de derde keer het record voor Mansell in 1992.

Het scenario werd herhaald in 2002 met elf overwinningen die toelaten om een ​​nieuw record en een verworven van de GP van Frankrijk veiligheid gespeeld in juli, dankzij een geweldige auto. Nog nooit in de geschiedenis van een bestuurder had ingewijd zo vroeg in het seizoen. Dit seizoen is bijna perfect ontsierd door de Oostenrijkse Grand Prix, Barrichello waarin, domineert het hele weekend, is verplicht om het hoofd van de race te geven aan zijn teamgenoot in de buurt van de finish.

In 2003, met uitzicht op de oppositie vaak beter bewapend, hij verdient slechts zes races, en moet wachten voor de laatste Grand Prix van het seizoen op zijn zesde titel te winnen, de Fin Kimi Raikkonen heeft bleef dreigen met het einde. De titel werd gespeeld op de Grand Prix van de Verenigde Staten, waar Schumi won een schitterende overwinning in de regen, van de zevende plaats op de grid. Deze titel wordt een trieste smaak voor Michael, die bij de Grand Prix van San Marino, verloor zijn moeder Elizabeth zijn, stierf aan een bloeding. Die dag, hij overwinnaar was, zijn broer Ralf eindigde als vierde.

In 2004, Schumacher en Scuderia hervatten hun dominantie van de Formule 1 voor een record-seizoen. Schumacher is dertien keer nodig achttien races en werd gekroond tot wereldkampioen voor de zevende keer.

Eind 2004 nam hij deel aan de "Race of Champions", waar hij verloor in de finale tegen maar Heikki Kovalainen won zijn langverwachte duel tegen de Franse rally kampioen Sebastien Loeb.

2005-2006: een moeilijk jaar alvorens terug te keren om het concurrentievermogen

Het jaar 2005 blijkt een moeilijk jaar voor Schumacher en Ferrari zijn: het besturen van een teleurstellende auto bovendien uitgerust Bridgestone-banden goed presteren, hij won slechts één Grand Prix, een van de Staten STATEN Indianapolis, verlaten door de piloot voorzien van Michelin banden. Toch eindigde hij het seizoen met een onverwachte derde plaats in de drivers kampioenschap, slim gebruik te maken van de problemen Montoya en Fisichella in de afgelopen races.

In 2006, wordt zijn auto beter presteren, en zaterdag 22 april, 2006, met de snelste tijd in de kwalificatie bij de Grand Prix van San Marino, Michael Schumacher wint de zesenzestigste pole position uit zijn carrière en daarmee overtreft de legendarische plaat en die in de ontoegankelijke keer het aantal pole positions eerder door Braziliaanse Ayrton Senna, had hij gelijk in de Grand Prix van Bahrein voor de opening van het seizoen. Het duurde 238 Grands Prix tegen slechts 161 van de Braziliaan voor deze voorstelling. Dit seizoen, de strijd voor de titel is hevig met de jonge Spaanse wereldkampioen Fernando Alonso. Veel betere partij dan de zevenvoudig wereldkampioen, Alonso leidt het grotendeels mid-seizoen kampioenschap met zes overwinningen en negen podiumplaatsen. Ferrari en Schumacher trekken zich samen van de Grand Prix van de Verenigde Staten en het geleidelijk verminderen van de kloof met Renault. De 10 september 2006, zijn pensioen voor het einde van het seizoen kondigde hij na het winnen van de Italiaanse Grand Prix op Monza.

Hoewel hij nam de leiding in het kampioenschap na de Chinese Grand Prix, terwijl hij bleef slechts twee races te gaan, werd tijdens de Japanse Grand Prix verlaten als gevolg van de explosie van de motor en een punctie vroeg in de race op de Grand Prix van Brazilië zijn recht in zijn ambitie geweest. Het verwijdert tijdelijk een vierde plaats en de rol van vice-wereldkampioen.

2007-2009: Tussen de twee carrières

Op 29 oktober 2006 heeft Ferrari bleek dat Michael Schumacher de functies van assistent Jean Todt zal nemen om de richting van de sport management, waarbij de laatste ook benoemd tot managing director van het merk Ferrari. Nieuwe functies van de Duitse bestuurder hoeft niet om hem aan het stuur van een auto te nemen, echter, op 13 en 14 november 2007 heeft de Scuderia Ferrari een beroep op hem om de F2007 te proberen voor de ontwikkeling in het gezicht nieuwe verordening in 2008 een verbod rijhulpsystemen. Tegen alle verwachtingen in, zette hij de snelste ronde op het circuit van Montmelo tijdens deze twee dagen.

Hij runt een motorfiets zonder te beweren dat zijn voornaamste bezigheid te zijn, soms onder de alias Marcel Niederhausenet en behandelt de carrière van zijn zoon Mick in de karting ook.

Op 29 juli 2009 heeft Ferrari kondigt officieel de comeback Schumacher Massa, zwaar gewond bij een ongeval op de Grand Prix van Hongarije vervangen. Schumacher missie is om als interim bij de Europese Grand Prix in Valencia, 21 augustus 2009, onder voorbehoud van handelen om het verkrijgen van de goedkeuring van de FIA ​​artsen.

Op 10 augustus 2009, Willi Weber, manager van de Duitse piloot, stoppen met de start van de productie van promotionele artikelen voor het vieren van Schumacher's terugkeer naar het wereldkampioenschap. Weber kan inderdaad het vermogen van zijn cliënt naar de Grand Prix te hervatten en vreesden een herhaling van het incident deed zich voor in 1997, toen hij investeerde een miljoen euro in merchandising naar de eerste titel van Michael Schumacher bij Ferrari titel te markeren uiteindelijk blij met Jacques Villeneuve. Weber, door deze beslissing, geeft aan in de Formule 1 fans die Schumacher's terugkeer naar de concurrentie is slechts hypothetisch is en dat de chauffeur moet een medisch onderzoek ondergaan vóór de ontvangst van een vergunning om een ​​F1 auto te rijden in de competitie.

Op 11 augustus 2009, na een dag van de tests uitgevoerd op 31 juli op Mugello op een F2007 en een intens herstel schijven, met inbegrip van twee dagen van de kart rijden in Lonato op 5 en 6 augustus Schumacher kondigde zijn onvermogen om te hervatten concurrentie, na zijn motorongeluk dat eerder in het jaar, en nekpijn dat dit ongeval heeft veroorzaakt.

2010: moeilijk terugkeer naar de Formule 1 met Mercedes

De 23 december 2009, Mercedes Grand Prix werft Schumacher naast Nico Rosberg. Hij vindt Ross Brawn, met wie hij won zijn zeven wereldtitels kronen. De eerste races zijn heel moeilijk voor de Duitse, omdat veel wijzigingen in de regelgeving sinds hij zijn eerste pensioen spelen niet in zijn voordeel. Hij geeft ook een beetje "roestig" in de kwalificatie sessie. Het toch geregistreerde hun eerste punten van de eerste race in Bahrein, waar hij eindigde tiende en zesde klasse in Australië en China. Na de eerste vier races, verliet hij eens en schoof op naar de tiende plaats in het kampioenschap met tien punten toen zijn teamgenoot was de tweede plaats in het kampioenschap met twee podiumplaatsen en vijftig punten.

Bij terugkeer van het kampioenschap in Europa, zijn team fielding van een nieuwe versie van de auto lange wielbasis die het beste past bij zijn rijstijl. Schumacher scoort dan de vierde Grand Prix van Spanje en Turkije, maar in de loop van de volgende zeven races, slaagt hij er niet beter te zijn dan de zevende rang, de afwerking zelfs herhaaldelijk benadrukt.

Het verbindt dan drie ereplaatsen door afwerking zesde in de Grand Prix van Japan, de vierde plaats in de Grand Prix van Zuid-Korea en de zevende plaats in de Braziliaanse Grand Prix. Bij de laatste Grand Prix van het seizoen in Abu Dhabi, Schumacher verlaten na een gewelddadig contact met Vitantonio Liuzzi die kon hebben zich tot catastrofe: gegaan kop-staart en blokkeerde de weg, werd Schumacher getroffen door de Force India die snuit passeert de rand van de helm.

Schumacher eindigde het kampioenschap in de negende plaats met 72 punten, terwijl teamgenoot scoorde 70 punten meer dan hem. Het is zijn slechtste ranking sinds 1999, toen, als gevolg van een gebroken been, hij had slechts zes van de zestien races deelgenomen.

2011: tweede seizoen bij Mercedes

In 2011, als Schumacher is nog vroeg seizoen gedomineerd door zijn teamgenoot, de prestatiekloof tussen de twee chauffeurs wordt verminderd. Schumacher verlaten tijdens de grote inaugurele onderscheiding in Australië vanwege een schorsing probleem, maar eindigde negende in Maleisië en voor de eerste keer vooruit Nico Rosberg in het kampioenschap, die het voortouw neemt in China, waar Schumacher gelederen achtste.

Schumacher eindigde als zesde in Spanje en tijdens de tumultueuze Grand Prix van Canada speelde in de regen, klimt in de race op de tweede plaats, is derde met vier ronden te gaan en uiteindelijk eindigde als vierde in de race, zijn beste resultaat sinds begin van het seizoen.

Negende in Groot-Brittannië en achtste van zijn thuisrace, viert hij twintig jaar van de Formule 1 Grand Prix van België, waar hij ging afgelopen na een crash in de kwalificatie, maar eindigde als vijfde, voor zijn teamgenoot. Hij herpubliceert deze prestatie in de komende Grand Prix van Italië. Het einde van het seizoen is meer gemengd omdat eindigde in de punten drie keer en bladeren tweemaal haken in Singapore en Korea.

Als hij klaar is achtste in de wereld kampioenschap met 76 punten, heeft hij aanzienlijk sloot het gat op zijn teamgenoot voorafgaand aan de enige plaats in het wereldkampioenschap en dat hij niet toegeven dat dertien punt zeventig tegen de vorig jaar. Tevreden met de resultaten, besloot hij zijn derde jaar contract met Mercedes voor volgend seizoen te eren.

2012: vorig seizoen in de Formule 1 bij Mercedes

In 2012, Schumacher heeft altijd als een teamgenoot Rosberg en slaagde erin om meer niveau om vooruit te vaker krijgen te verhogen, vooral in de kwalificatie. Bij de inaugurele Grand Prix in Australië, kwalificeerde hij vierde toen Rosberg was zevende. Het staat op de derde in de race voordat hij na tien rondjes op een transmissie zorg. In Maleisië kwalificeerde hij derde, maar crashte met Romain Grosjean vanaf het begin en afgewerkte tiende. In China, is de eerste regel gemonopoliseerd door Mercedes en Schumacher en realiseert zijn beste kwalificatie voor bijna zes jaar. De volgende dag een sterke tweede plaats houdt hij voordat hij na zijn pitstop in de twaalfde ronde, de moer van de front-rechter wiel is nog niet strak toen hij vertrok.

In Bahrein, kwalificeerde hij achttiende, maar moet zijn versnellingsbak te veranderen: hij verliet tweeëntwintigste en eindigde op de tiende meer dan een minuut achter de winnaar. Bij de Spaanse Grand Prix, het toegang nogmaals naar de derde fase van de kwalificatie, maar daalde in de race na een botsing met Bruno Senna, die hem een ​​boete van vijf plaatsen straf verdiend op de grid van de Grand Prix van Monaco. Dus, hoewel de beste tijd van de kwalificatie, hij niet de pole position, gewijd aan Mark Webber, tweede in de kwalificatie te krijgen, en springt van de zesde plaats op de grid. Na verdere overgave in Canada na een gebroken vleugel, Schumacher vond het podium voor het eerst sinds zijn terugkeer in de concurrentie door als derde te eindigen op het Valencia Street Circuit.

Hij eindigde twee keer in de punten in Groot-Brittannië en Duitsland, waar het zevende plaats bij twee gelegenheden. Na de stopzetting van de mechanische storing in Hongarije, weer eindigde hij als zevende in België en zesde in Monza voor de Italiaanse Grand Prix. Grand Prix van Singapore, maakt hij een fout rijden en hevig geslagen Vergne, waardoor beide coureurs met pensioen te gaan. De volgende week, 28 september 2012, het team Mercedes Grand Prix geleid door Ross Brawn en Nick Fry heeft aangekondigd dat Lewis Hamilton met haar heeft tekende een driejarig contract en zal Schumacher vervangt vanaf het seizoen 2013.

Op 4 oktober 2012, tijdens de Grand Prix van Japan, het officieel bevestigd dat neemt haar Formule 1-coureur met pensioen aan het einde van het seizoen.

De Duitse dan 43 jaar, zegt ook niet te voelen sterk in zijn jeugd en daarom de voorkeur aan de wereld van de Formule 1 te verlaten na 19 jaar van de concurrentie. De "Aziatische tour" niet in het beste gaan voor Schumacher, na het verlaten van Singapore, eindigde buiten de punten in Suzuka, Yeongam en India. Als hij eindigde slechts zesde van de Amerikaanse Grand Prix, eindigde hij zijn carrière in de Formule 1 door de afwerking in de punten, zevende in de Grand Prix van Brazilië.

Schumacher dertiende klasse van het rijderskampioenschap met negenenveertig punten tegen drieënnegentig voor zijn teamgenoot Rosberg in geslaagd om de eerste overwinning van zijn carrière te krijgen. Hij scoorde punten acht keer, is op een podium en de snelste raceronde op zijn thuis Grand Prix gemonteerd.

2013: skiongeluk

Op zondag 29 december, 2013 om 11:00, in Méribel, in Savoie, was Michael Schumacher betrokken bij een ernstig ski-ongeluk. Terwijl hij met zijn zoon Mick en drie vrienden, daalt hij tot twintig meter in een ongemarkeerd gebied tussen de sporen en Georges Mauduit La Biche, bij het raken van een rots in opkomst boven de sneeuw, door het uitvoeren van een bocht. Aangedreven door de lucht, valt hij gewelddadig en heeft geraakt aan de rechterkant van het hoofd, de top van een gezonken rots. In shock, zijn helm brak in drie delen. Schumacher, "klonk maar bewust," in het skigebied patrollers betrokken paar minuten na het ongeval, werd aanvankelijk overgevlogen naar de intercommunale ziekenhuis Albertville, Moutiers en vervolgens geëvacueerd naar het Universitair Ziekenhuis van Grenoble, waar hij een operatie onderging vroeg in de middag. Door de late avond, het CHU van Grenoble maakt bekend dat Michael Schumacher lijdt aan een "coma met hoofdletsel die een onmiddellijke neurochirurgische interventie nodig" en dan, een uur later, is hij lijdt aan een hersenbloeding en zijn prognose is ingeschakeld.

De 30 december 2013, de artsen van het Universitair Ziekenhuis van Grenoble aangeven dat Schumacher blijft "in een kritieke situatie in termen van cerebrale reanimatie, de vitale prognose blijft inzetten. "De neurochirurg Stéphane Chabardes oproept" het uiterlijk van intracraniële hematomen, kneuzingen en oedeem en andere verschijningen van diffuus hersenletsel. "Jean-François Payen, hoofd van de afdeling anesthesiologie, zei dat Michael Schumacher" is onder de therapeutische hypothermie. Wij controleren de lichaamstemperatuur tussen 34 en 35 ° C. Onze objectaldus moet goede oxygenatie van de hersenen te verzekeren. Werken van uur tot uur. We zullen proberen om een ​​beetje tijd te geven, totdat hij onder narcose medicijnen om zo veel externe stimulatie te voorkomen. "De professor zegt ook dat" ondanks zijn helm, met een vrij aanzienlijke schade kwam hij. De schok moest worden op een hoge kinetische energie; het viel aan de kant, waren er spontane bewegingen van de vier leden, maar niet vragen te beantwoorden. "Schumacher later in de avond leed, operatief intracraniaal hematoom evacueren en het plaatsen van een inrichting voor de intracraniële druk te verlagen.

Op 31 december, Jean-François Payen, hoofd van de intensive care unit, zei: "De scanner vanmorgen toont tekenen van een lichte verbetering. De situatie is beter gecontroleerd dan gisteren. Je kunt niet zeggen dat hij is buiten levensgevaar, maar wonnen we enige tijd in haar evolutie. "

Op 13 januari 2014, artsen begon beoordelingen om te bepalen welke gebieden van de hersenen zijn nog steeds functioneel en beschadigde. Op 30 januari, de agent en persvoorlichter Schumacher, Sabine Kehm, kondigt aan dat de Duitse geleidelijk wordt gebracht in de richting van een mogelijke exit uit de coma waarin het is ondergedompeld, "The Michael sedatie werd verlaagd om voor start de herstelfase, hetgeen tijdrovend kan zijn. "In februari 2014 werd hij behandeld voor een longontsteking die een waarschijnlijke gevolg van zijn intubatie was.

De 16 juni 2014, Sabine Kehm aankondiging dat Michael Schumacher, uit de coma, verlaat Grenoble ziekenhuis. Hij vervolgde zijn revalidatie te Lausanne Universitair Ziekenhuis van Lausanne tot 9 september, waar het wordt opgehaald bij zijn huis.

Volgens Philippe Streiff, wordt Michael Schumacher verlamd, beweegt in een rolstoel, kan niet spreken en heeft problemen met het geheugen.

Controverses en incidenten

Botsingen en incidenten in de strijd voor de titel

  • Macau Grand Prix Formule maart 1990

Winnaar van de Duitse Formule 3 kampioenschap, Schumacher is een van de favorieten van de unieke gebeurtenis van de Intercontinental Cup van de Formule 3 van de FIA, naast de Fin Mika Hakkinen, die het Britse Formule 3-kampioenschap gewonnen. de eerste etappe van de race wordt gedomineerd door Häkkinen, terwijl Schumacher is tweede met meer dan drie seconden. In de tweede race, Schumacher nam het voordeel ten opzichte van zijn rivaal in de eerste bocht, maar kan hij gewoon afmaken op de hielen van de Duitse naar de Grand Prix te winnen als de uiteindelijke overwinning wordt gespeeld door het toevoegen van de tijd van twee runs. Profiterend van een fout van Schumacher, Hakkinen begon te overschrijden aankomst: de manoeuvre eindigde in een botsing, waardoor de stopzetting van Häkkinen, terug te keren naar de uiteindelijke overwinning Schumacher. De beelden van het ongeval het moeilijk om een ​​oordeel over de verantwoordelijkheid van Schumacher te vormen.

  • Australische Grand Prix 1994

Zijn tweede helft van het seizoen zijn ernstig gehinderd door zijn betrokkenheid bij de sportieve kracht, Schumacher bespreekt de laatste ronde van het kampioenschap met slechts een punt voorsprong op Damon Hill. Auteur van een goede start, Schumacher leidde de Grand Prix. Na het ondergaan sterke druk van de Heuvel in het eerste deel van de race, Schumacher in geslaagd om de kloof te verbreden, totdat hij een fout maakt in een bocht naar links, het raken van een betonnen muur met zijn neus gear wet. Terugkomend op de rails met een beschadigde ophanging, Hill ziet Schumacher terugkeer naar hem en gretig door de binnenkant van de volgende bocht. Schumacher scherpt haar pad en zorgt ervoor dat de haak en de stopzetting van de twee piloten is synoniem met wereldtitel voor de Duitse.

Dit ongeval beslissend zijn voor de toekenning van de wereldtitel was meteen weg ingediend door de race richting, dan qu'Hill en Williams bleef relatief zwijgen over het incident. In 2006, bij de aankondiging van de eerste sportieve pensionering van Michael Schumacher, Damon Hill zei: "Michael Schumacher zal een enorme stempel op de geschiedenis van onze sport. Hij liet ook een boete aan de zijkanten van mijn Williams in Adelaide in 1994. "

  • Europese Grand Prix 1997

Zoals in 1994, Schumacher bespreekt de laatste ronde van het kampioenschap met slechts één punt voorsprong op zijn tegenstander Jacques Villeneuve. Beter dan zijn rivaal partij, de Duitse domineerde de race start voordat terrein verliezen geleidelijk aan het punt van wordt gevangen in het laatste deel van de race. Dankzij een late remmen, deur Villeneuve aanval in de bocht van Schumacher replica door terug te vallen op Williams. Het contact tussen het rechter voorwiel van de Ferrari en de linker flank van de Williams stuwt Schumacher in een grindbak, waardoor haar verlaten, terwijl Villeneuve rally aankomst en veroverde de wereldtitel.

In tegenstelling tot wat er gebeurde na de Australische GP in 1994 en hoewel de betwiste manoeuvre niet heeft geprofiteerd dit keer de auteur, de media-impact is enorm. De FIA ​​kampioenschap beter dan Schumacher, doorschemeren dat ze niet zou hebben geaarzeld om de Duitser zijn wereld titel op het groene tapijt te trekken. Schumacher, maar behoudt zijn riem alle successen, problemen en pole positions tijdens het jaar verworven.

  • Grand Prix van Monaco 2006

Auteur van de beste voorlopige tijd in de kwalificatie, Schumacher stopt op het spoor aan het eind van zijn laatste voorronde in slow Rascasse hoek van de oorzaken en de inzet van gele vlaggen, waardoor zijn tegenstanders, met inbegrip van zijn tegenstander voor de titel Fernando Alonso, het verbeteren van hun tijd en beroven hem van pole position. Gezien het feit dat de werking van de Duitse piloot is vrijwillig en is niet het gevolg van een fout in de loodsen, de commissarissen trok zijn kwalificatietijd, dwingt hem om de dag na de start van de race vanaf de achterkant van de grid ; hij toch eindigde als vijfde in de Grand Prix.

Niet-naleving van Verordening

Grand Prix van Groot-Brittannië in 1994, toen de eerste formatieronde geannuleerd na een pilot op de grid tot stilstand is gekomen, Schumacher tijdelijk overschrijdt Damon Hill, voor hem op de grid. De operatie is verboden door de verordening waarin staat dat chauffeurs hun startopstelling posities tijdens de formatieronde dient te houden. Schumacher werd bestraft met een stop-and-go vijf seconden. De straf is geformuleerd onnauwkeurig Benetton en Schumacher op bevel van zijn team, weigert om zijn straf die hem verdiend om te ontvangen van een zwarte vlag staat voor diskwalificatie dienen. Nogmaals, op bevel van zijn team, de Duitse bestuurder weigert te voldoen. Na lange discussies tussen het team en de race richting, Schumacher het dienen van zijn oorspronkelijke straf en eindigde de race op de tweede plaats. Spoedig na de FIA ​​gediskwalificeerd en schorste de voor de komende twee races. Benetton in beroep tegen de straf uit te stellen en laat Schumacher deelnemen aan de volgende race, de Grand Prix van Duitsland, het eindelijk dienen een strafschop ter gelegenheid van de Grand Prix van Italië en Portugal, in de buurt twee maanden later.

Indien de weigering om te voldoen aan een zwarte vlag is een zeer ernstig misdrijf dat de hoogte van de sanctie kan rechtvaardigen, moet niet worden vergeten dat dit fout was de ultieme mate van een impasse begon na de goedaardige overtreding Schumacher tijdens de formatieronde. Misdrijf dat nog nooit had opgelegd. Verschillende concurrerende theorieën om de ernst van Commissioners leggen. Voor sommigen was het, door de dominantie van Schumacher belemmeren, kunstmatig te doen herleven interesse in het kampioenschap, verzegeld door de dood van Senna. Voor anderen, de ernst van de FIA ​​eerder worden gekoppeld aan het geval van de traction control hieronder toegelicht; de zekerheid van Benetton vreemdgaan hebben verworven, maar niet in geslaagd om aan te tonen van de FIA ​​zou hebben geprobeerd andere voorwendsels, zelfs de meest onbeduidende, de Italiaanse-Britse team te sanctioneren.

Conflict met een andere bestuurder

Ruim voor de Belgische Grand Prix in 1998, speelde in de stromende regen, Schumacher staat op het punt een bocht naar David Coulthard te nemen, maar botst heftig terug. Terug naar de pits op drie wielen te geven, woedend Schumacher, Coulthard trad in zijn garage, te zeggen dat hij "wilde doden" en het neemt de tussenkomst van de mechanica aan de slagen te vermijden worden uitgewisseld. Het is moeilijk zonder telemetrie data, of Schumacher maakte een fout of als Coulthard, McLaren teamgenoot Mika Hakkinen, Schumacher het kampioenschap rivaal, tilde de voet onzorgvuldig. David Coulthard gelooft, vijf jaar later, nadat ze het slachtoffer van een soortgelijk incident met Fernando Alonso tijdens de Europese Grand Prix van 2003, dat het in Spa had gedwaald door het opheffen van de voet van het gas in volle rechte lijn in een gedeelte van het circuit waar het zicht was slecht.

Instructies team

Een paar meter van de finish van de Grand Prix van Oostenrijk in 2002, Rubens Barrichello, de leider van de wedstrijd vanaf het begin, langzaam naar de overwinning te leveren aan zijn teamgenoot Michael Schumacher, Ferrari de beste vertegenwoordiger in de strijd voor wereldtitel. De podiumceremonie vindt plaats onder gevoerd fluitjes en beledigingen. De controverse woedde al weken in de gespecialiseerde media. De kritiek is vooral gericht aan Jean Todt, directeur van Scuderia Ferrari aan de oorsprong van de te gelasten Barrichello te laten Schumacher winnen. Het is ook kritiek Schumacher voor dit doel te hebben overschreden.

Een soortgelijk incident deed zich voor in de vorige GP in Oostenrijk, waar Barrichello geeft een tweede plaats aan Schumacher, die extra punten sinds Coulthard, Schumacher was 8 punten voorsprong nodig, versneld naar een nieuwe overwinning.

Andere incidenten en controverses

In 1994, de eerste titel van Michael Schumacher, was er een controverse over de mogelijke aanwezigheid van elektronische hulpmiddelen verboden door Verordening op de Benetton B194. De kosten zijn gebaseerd op goede starts Schumacher en Benetton die traag zijn elektronische eenheid te presenteren tijdens een door de FIA ​​gevraagd controle was. De FIA ​​kan niet bewijzen het spoor activering van deze elektronische hulpmiddelen in de doos van zijn Benetton elektronica, en het team aanwezig is als een inactieve resterende programma's van het vorige jaar.

Hij wordt beschuldigd Schumacher bij de Belgische Grand Prix in 1995, waar de geschoeid met slicks onder een fijne regen, met weerstand gezicht Damon Hill op regenbanden, het veranderen van een paar keer de rij om zijn positie te verdedigen. Een kritiek die hem ook in 2000 op een Grand Prix begint. Toch zal racen commissarissen niet optreden.

Canadese Grand Prix in 1998, werd hij bestraft met een stop-and-go van tien seconden voor het duwen van Heinz-Harald Frentzen van de baan in te willen zijn positie bij de uitgang put verdedigen, wetende dat hij dat niet kon te zien. Nu een onoverbrugbare witte lijn schetst de put afslag om dergelijke incidenten te voorkomen.

Grand Prix van Groot-Brittannië 1998, stak hij de finishlijn op de tribunes, willen een strafschop na een inhalen onder gele vlaggen. De fout zal echter erkend door de FIA, de commissarissen had de sanctie na de termijnen in Verordening van de tijd aangekondigd.

Bij de Grand Prix van Monaco in 2010, is het controversieel bestraft met een boete voor het overschrijden van Fernando Alonso in de laatste bocht, omdat de race was eerder onder de safety car. Aanvankelijk zesde geklasseerd hij eindelijk krijgt twaalfde. De FIA ​​is gedwongen om de wet te herschrijven om te verduidelijken.

In augustus 2010, bij de Hongaarse Grand Prix, terwijl Schumacher gevecht met Rubens Barrichello naar de tiende plaats, de Braziliaan, sneller bestuurder dan Schumacher in lijn Hungaroring behouden. Hoewel beide coureurs zijn gestart, de Duitse beker bestuurder Barrichello tegen de pitmuur, de Braziliaan een wiel op het gras te zetten voor het inhalen. Barrichello zei Schumacher het "gek". Deze manoeuvre is Schumacher gedegradeerd tien plaatsen op de startgrid in Spa voor "onrechtmatig belemmerd auto 9 tijdens een inhaalmanoeuvre" volgens ras ambtenaren. De laatste in het verdedigen en uiteindelijk presenteren zijn verontschuldiging aan Barrichello erkennen dat de manoeuvre was onevenredig.

Carrière voor en na de Formule 1

Karting

Motorsport

Wereldkampioenschap Formule 1 Resultaten

De meeste van zijn statistieken records in de Formule 1 en in het bijzonder voor de belangrijkste, die van het aantal wereldtitels, overwinningen, pole positions en snelste ronden.

  • 19 seizoenen in het wereldkampioenschap Formule 1.
  • 307 begint in Grands Prix.
  • 7 Wereldkampioen titels
  • 68 pole positions.
  • 91 overwinningen.
  • 40 overwinningen vanaf pole position.
  • 13 overwinningen in één jaar in 2004.
  • 7 opeenvolgende overwinningen.
  • 43 tweede plaatsen.
  • 21 derde plaatsen.
  • 155 podia.
  • 19 opeenvolgende podiums.
  • 115 vertrek op de frontlinie.
  • 77 snelste ronden.
  • 10 snelste ronden in een seizoen in 2004.
  • 1560 vastgelegde punten.
  • 24 opeenvolgende Grands Prix in de punten.
  • 22 hoed trucs.
  • 142 Grands Prix van ten minste één ronde hebben geleid.
  • 5111 ronden leidde.
  • 16.699 ronden.
  • 24 148 km hoofd.
  • 80.599 km heeft afgelegd.
  • 68 uitvallers.
  • Formule 1-debuut: 25 augustus 1991 aan de Belgische Grand Prix op Spa-Francorchamps - van verlatenheid.
  • Eerste overwinning: 1992 Belgische Grand Prix op Spa-Francorchamps, 30 augustus 1992 voor zijn 18e Grand Prix.
  • Eerste pole position: 1994 Grand Prix van Monaco, de Monaco circuit, 15 mei 1994 voor zijn 42 Grand Prix.
  • Eerste hattrick: Grand Prix van Monaco, de Monaco circuit, 15 mei 1994 voor zijn 42 Grand Prix.

Wereldkampioenschap Formule 1 Resultaten

Volledige resultaten in de Formule 1

WK wint Formule 1

WK wint Formule 1

Resultaten per Grand Prix

De resultaten van de 24 Uren van Le Mans

Salaris

In 2004, Schumacher is de tweede best betaalde atleet in de wereld, achter de golfer Tiger Woods. De jaarlijkse inkomsten worden geschat op ongeveer $. Zijn persoonlijk fortuin wordt geschat op datum tot ongeveer 700 miljoen euro exclusief de inkomsten uit sponsors, die worden geschat op een gelijkwaardig bedrag.

Privé-leven

Michael Schumacher trouwde Corinna Betsch, ex-vriendin van voormalig Formule 1-coureur Heinz-Harald Frentzen in 1995. Ze hebben twee kinderen, Gina Maria geboren 20 februari 1997 en Mick, geboren op 22 maart 1999, die loopt karting als Mick Betsch.

De familie Schumacher woont in een huis dicht bij die van Ernesto Bertarelli, aan het meer van Genève in Gland, Zwitserland. Zijn vrouw en hij zijn paardenliefhebbers, ze bezitten een boerderij en een aantal dieren, waaronder de merrie Quarter Horse Lady, gestationeerd op de Zwitserse National Stud. Michael en Corinna waren zo zeer betrokken bij het Europees Kampioenschap Reining door hun Zwitserse ranch.

Michael's hobby's zijn voetbal, hij houdt van zwemmen, tennis, skiën, motorrijden en karting. Hij nam deel met inbegrip van 19 november 2007 in de wedstrijd tegen de armoede in 2007 tussen de Vrienden van Ronaldo vrienden van Zidane.

Tijdens zijn carrière trainde hij zeer intensief, waarschijnlijk meer dan de meeste piloten, die hem één van de beste atleten uit alle Formule 1-coureurs gemaakt, zelfs in zijn 38 jaar.

Michael is een verzamelaar van Fiat 500. Het probeert de maximale privacy van de media blik te behouden.

Hij ontving tijdens zijn carrière vele bijnamen, waaronder die van "Red Baron", "Der Regenmeister", "Schuey", "Der Kaiser" en "Schumi".

In 2000, bij de GP van Monaco, verandert de kleuren van zijn helm die geheel rood wordt. De reden: zijn nieuwe teamgenoot in dat jaar, Rubens Barrichello, was de top van dezelfde kleur hoed, die problemen erkenning.

Schumacher heeft nooit verborgen zijn bewondering voor Ayrton Senna, en zelfs als het stoppen van zijn carrière na het tragische ongeval van de Braziliaanse bestuurder 1 mei 1994.

Michael Schumacher, met Jean Todt, stichtend lid van het Instituut van de hersenen en het ruggenmerg. De piloot en race directeur enkele jaren substantiële donaties en hun imago wordt gebruikt ten behoeve van de stichting van de ICM. Het is nog steeds in het voordeel van de organisatie die Schumacher en Todt een verschijning in de film Asterix en de Olympische Spelen, vrijgegeven 30 januari 2008. De chauffeur speelt de rol van Shumix, wagenmenner. Het heeft betrekking op zijn pak badges "CIM". Dit project kreeg ook steun van een aantal andere spelers in de wereld van de Formule 1 en de sponsors, zoals Max Mosley, Michelle Yeoh, Philip Morris International en haar voorzitter Louis Camilleri.

Ondanks een glansloos rendement, wordt Michael Schumacher aangewezen grootste Duitse sportman aller tijden, volgens een onderzoek door de Duitse krant Bild in juni 2011.

Parfums

In 2002 worden twee parfums gemaakt door het Duitse bedrijf LR Health & amp; Beauty Systems, in nauwe samenwerking met Schumacher. Wereldkampioen Michael Schumacher en worden uitsluitend verkocht door dit bedrijf, via geautoriseerde retail partners in meer dan dertig landen.

Video Games

In 2005, het spel Michael Schumacher World Tour 2004 werd opgericht door het Franse bedrijf Bigben Interactive, in nauwe samenwerking met Schumacher.

Film

  • Asterix en de Olympische Spelen: Schumix

Beloningen

  • Grand Prix van de Academie voor Sport: 2001
  • Sport Genoemd Kampioen in 2002 door de UNESCO.
  • Bekroond met de Gouden Medaille voor Cars Sports in 2006 door de FIA.
  • Prijzen Prins van Asturias sporten: 2007.
  • Laureus World Sportsman Award van het Jaar: 2002, 2004.
  • Duitse Sports Personality van het Jaar: 1995, 2004.
  • Champions World Champions krant L'Equipe: 2001, 2002, 2003.
  • Op 29 april 2010 werd hij Ridder in het Legioen van Eer gemaakt door de Franse premier François Fillon.