Lijn 1 van de tram van Marseille

Lijn 1 van de moderne tram van Marseille neemt het pad van de laatste regel van de oude tram Marseille, uitgebreid naar de buitenwijken. Het verbindt Caillols tot hyper centrum via de tunnel van de vlakte om direct te komen onder de Canebière. Deze lijn werd bezocht door 500.000 passagiers per maand in 2008 en de bezettingsgraad blijft groeien.

Geschiedenis

De "spoorlijn Oost-Marseille", was één van de eerste trams verspreid in Marseille. Opdracht 23 december 1893, had zijn oorsprong in het centrum van de stad, tegenover de markt kapucijnen, in een semi-ondergrondse station genaamd "Gare de l'Est," geslaagd onder het gebied van de vlakte door een tunnel meer van, doorlopen van de ene naar de Boulevard Chave, Toulon doorgegeven onder het spoor, en eindigde bij de ingang van de begraafplaats St. Peter's. De treinen werden getrokken door stoomlocomotieven accumulatie Lamm en Frank, die elke reis op de terminal Saint-Pierre herladen.

Het bedrijf Oost-Marseille failliet 2 maart 1904 verklaard, en de lijn gewijd aan CGFT, werkt al een aantal lijnen van de elektrische trams in Marseille. De CGFT bracht de afstand van 2.10 tot routes, en de lijn, geëlektrificeerd, is in opdracht 29 oktober 1904 onder nummer 68. De frequentie van de treinen was één om de 5 minuten.

Op 10 juni 1905 de CGFT opende een lijn nummer 40, die de 68 de Noailles in Saint-Pierre verdubbeld en vervolgens bleef Apple, en lid van de lijn 39 Valbarelle Castellane - Aubagne. Het was zo succesvol dat met ingang van 3 mei 1909 de 39 was beperkt tot Penne, en slechts 40 verzekerde de verbinding tussen Marseille en Aubagne. Na de tweede wereld oorlog, werd 40 geleidelijk verdubbeld door bussen en afgerond 23 juni 1958.

De slechts 68 overleefden de ontmanteling van het netwerk, dankzij de tunnel deel en haar eigen site gedeelten tussen Blancarde en St. Pierre. Bij de voltooiing van Marseille metro, werd besloten een correspondentie met de metro maken. Het eindpunt van Noailles was zo ontroerd een honderd meter van de voormalige Oost-Station overlevende gebouw boven de huidige metrostation Noailles.

De nieuwe lijn

Sluiting van de oude lijn 68 8 januari 2004

Noailles ↔ St. ​​Peter

De nieuwe tramnet project bewaarde de route van de 68, met een nieuwe uitbreiding naar het oosten. Maar de opwaardering, met inbegrip van de tunnel onder de vlakte, noodzakelijk een volledige stop tijdens de 68 lijn wederopbouw. De laatste 68 gecirculeerd 8 januari 2004.

Ingebruikname van de eerste single voorlopige lijn - 30 juni 2007

| Euroméditerranée-Gantès ↔ De Caillols

Ingebruikname van een eerste lijn die de noord-Euroméditerranée tijdelijke terminus Terminus Gantès De Caillols. Tussen De Blancarde en Saint-Pierre, de lijn neemt de route van de voormalige 68. St. Peter de Grognarde werd gebouwd langs een nieuw pad. Dan is ze weer een eigen site op stedelijke weg naar het eindpunt Caillols. Deze lijn is lang.

Het eerste deel van lijn 1 van de tram - 8 november 2007

Eugène Pierre ↔ St. ​​Teresa

De opening van Boulevard Chave sectie, met aansluiting op de Blancarde, waardoor de inbedrijfstelling van een tweede lijn van Pierre Eugène Sainte Therese, met verbindingen naar Blancarde stations en St. Therese. De herstructurering van de tunnel Noailes niet wordt voltooid, extra werk moest worden gedaan om Eugène Pierre tijdelijke eindpunt station transformeren.

Uitvoering van de definitieve configuratie van de tunnel met de heropening van de Vlakte - 28 september 2008

De Noailles ↔ Caillols

De opening van de tunnel van La Plaine tussen Noailles en Eugène Pierre. De T1-lijn, afkomstig Noailles, nam de service van de antenne aan de Caillols en lijn T2-Euroméditerranée Arenc wordt beperkt tot de Blancarde, waar de twee lijnen worden op elkaar afgestemd. Het netwerk meet nu 11,9 kilometer.

Exploitatie van de lijn

Route en stations

St. Peter station fungeert bovendien de begraafplaats van St. Peter en de bus depot, de nieuwe tramremise en de gecentraliseerde controle station gewijd aan het bestrijden van de circulatie van het tramnetwerk. De T1-lijn heeft 14 stations in dubbel spoor, met uitzondering van de tunnel van de vlakte, die enkel spoor.

Fotogalerij van de lijn 68 en lijn 1