Gare de Clermont-de-l"Oise

Het treinstation van Clermont-de-Oise is een Franse station van de lijn Paris-Nord in Rijsel, gelegen op het plein Corroyer door General Pershing Straat-noordoosten van de stad Clermont, in de het departement Oise in Picardië.

Het is opgedragen in 1846 door de vennootschap van Northern Railway. Het is een nationale zender van de Vereniging van de Franse spoorwegen, geserveerd door treinen, Intercity en TER Picardie.

Rail Locatie

Gevestigd in hoogte, is het station van Clermont-de-Oise ligt bij kilometerpunt 65,100 van de lijn Paris-Nord in Lille, tussen de stations van Liancourt - Rantigny en Avrechy. Het is een oude spoorwegknooppunt, het station ligt ook op PK 27,711 van de lijn van Rochy-Condé in Soissons gedeeltelijk ontmanteld.

Geschiedenis

Voor het station

Op 9 maart 1844, de raadsleden van de wijk van Clermont bijeen om "stop" de locatie van het station van de stad en andere stations op dezelfde lijn. Er werd vastgesteld dat het station zou worden opgericht in de buurt van het gehucht uitgerust. Op 9 augustus, de prefect geeft de toekenning van de bouw van het Clermont-station en die van Creil.

De eerste trein

Op 1 januari 1846, een treintje, bestaande uit een auto en twee Klasse 1 Klasse 2 auto's, voert de route Parijs - Clermont. In het konvooi zaten Baron Rothschild, de voorzitter van de raad van bestuur, Delbecque, MP Bethune, vice-president en zes bestuurders, waaronder de hertog van Mouchy, en een paar ingenieurs. De reis vindt plaats in drie uur.

Traditionele transportbedrijven, zorgen over hun toekomst, te beginnen om uit hun routine. Hoewel de spoorlijn is nog niet aan de beweging van passagierstreinen afgeleverd, het bedrijf huldigt Labrunerie koeriersdienst voor reizigers naar Beauvais. Een transportbedrijf en Dardelle Company, met het hoofdkantoor gevestigd in het Hotel Crescent Place Saint-André, biedt het vervoer van reizigers, van Clermont in Parijs, een verdubbeling van de service en concurrerende prijzen: april-juli frank, op basis van de plaats van de reiziger, op de veranda of in de cut, via de stoel of de rotonde.

De inhuldiging

Kondigde lang en zo vaak ondervraagd, is de openingsceremonie zeker te stellen zondag 14 juni, 1846. Het festivalprogramma bestaat uit: een voorbeeld, zaterdag 13, met een eerste konvooi, bestaande uit 200 mensen, waarvan het aantal mannen vinden de hertogen van Nemours en Montpensier. De gemeente en de Nationale Garde, zal blij met de jonge prinsen op hun weg door Clermont. Voor de zondag 14, is de start van Parijs vastgesteld op zes in de ochtend, aankomst in Amiens, 10:30, en in Lille om 3:30 in de middag. Zo is de grote dag kwam: de koninklijke konvooi Louis-Philippe I van Clermont zoon had verwacht. De gemeenten, de leden van de burgerlijke rechtbank en ambtenaren van de verschillende administraties, geëscorteerd door de wacht, ging naar het station van de spoorlijn ingericht voor de gelegenheid, bladeren, bloemen en tricolor vlaggen. In de Franse vorsten - op de voorzijde van de reling, boven de trappen van het station gelegen, hadden we een grote witte doek tape op die werd uitgevoerd dit opschrift "Inhuldiging Northern Railway hadden. De stad Clermont-Oise. ".

In de buurt van het station, roeren tot de menigte verdringt, iedereen wil de kinderen van de koning te zien. Tot slot, rond 06:30 in de avond, fluitje van de locomotief klonk en uit zijn wolk van rook, de trein stopt in de voorkant van de Nationale Garde, uitgelijnd in een haag van onberispelijke eer, op de pier die had genomen van lokale overheden. De trommels sloeg een groet, gesmoord door het geschreeuw van de menigte juichende "Lang leve de koning ... Lang leve de Prinsen ...!". Inkomen stilte, Mr. DUGUEY Faÿ van zijn burgemeester van de stad, biedt een welkomstwoord, gevolgd door toespraken, de onderzoeksrechter. De hertog van Nemours genadig dank aan de autoriteiten van het huis komen ze aan te bieden. De korte plechtigheid eindigde, te midden van gejuich, het konvooi beweegt zich eerst langzaam en na een stoom- en locomotief fluit, prinsen blijven hun reis naar Amiens.

De vroege negentiende eeuw

De openbare dienst was 20 juni 1846 beginnen, met vier treinen per dag in elke richting. De reis Clermont - Parijs was 2 uur 42 minuten, en die van de reis Clermont - Amiens 1 uur 58 minuten. We konden gaan naar Parijs voor de som van 4 frank in Klasse 3, van 5,50 frank in klasse 2 en 8 francs in één klasse.

De Paris-Nord online - Clermont via de stations van Saint-Denis, L'Isle-Adam en Creil werd ingehuldigd zondag 14 juni, 1846. De route tussen Parijs en Clermont door middel van deze route in plaats van wordt gemeten door het traceren Direct naar later in 1859 als gevolg van de moeilijkheden die door de terrein worden uitgevoerd. In 1870 werd de Rochy-Condé lijn ingehuldigd in Soissons gaan toetreden Clermont en Compiègne Soissons. De service van de Post paarden, en de laatste relais en bestaande lijnen in Frankrijk, zullen worden verwijderd door een besluit van de minister van Financiën, 4 maart 1873.

De twintigste eeuw

Op 15 mei 1939 is de dag van de verwijdering van de passagiersdienst op de meeste spoorlijnen van minder belang in het departement Oise, maar ook in andere regio's van Frankrijk, onder de coördinatie van het beleid. De laatste officieel streeft het doel van het beëindigen van de concurrentie tussen de particuliere buslijnen en het spoor, maar is vooral een excuus om de SNCF los haar openbaredienstverplichting op veel relaties. De passagiersdienst tussen Beauvais en Clermont Estrées-Saint-Denis, tussen La Rue-Saint-Pierre en Saint-Just-en-Chaussée en Verberie tussen Estrées en stopt op dat punt.

Goederenvervoer werd gereorganiseerd met afvaarten per sectie aan het begin van de jaren 1960, waardoor aan het onderhoud van bepaalde lijn gedeelten te verlaten zonder het verwijderen van, in eerste instantie, een groot aantal stations. Daarom is het korte gedeelte van de kruising van de snoep Froyères de splitsing Moyvillers gedegradeerd van 13 februari 1964, en het verband tussen La Rue-Saint-Pierre en Clermont volgt in twee stappen en 14 januari 1972 24 juli 1973. Vervolgens werd het verkeer van goederen tussen Bresles en ook ophoudt La Rue-Saint-Pierre, en dit gedeelte wordt ingediend, zonder evenwel te worden ontmanteld. Het gedeelte van Clermont in Avrigny blijft de enige officieel geopereerd voor vrachtverkeer.

Voor passagiers

Welkom

Station, het heeft een passagier gebouw met ramen, dagelijks geopend. Het is met name uitgerust met een automatische verdeler van tickets TER. In de lobby is er ook een distributeur van kranten en koffie.

Een gateway kan de kruising van de wegen en de overgang van het ene naar het andere platform.

Het stationsplein heeft diverse winkels, waaronder een bar-tabac-restaurant "Hotel de France" en een bakkerij.

Service

Clermont-de-Oise wordt bediend door Intercity treinen en de lijn TER TER Picardie Paris-Nord in Amiens. In 2009, het bijwonen van het station was 3653 passagiers per dag.

Intermodale

Een park voor fietsen en twee gratis parkeerplaatsen 120 en 200 en de zetels zijn onder videobewaking geplaatst.

Het openbaar vervoer is aanwezig met streekbussen, maar weinigen routes worden voorgesteld voor de omliggende gemeenschappen, en coaches zijn ondermaats in vergelijking met de behoeften van de gebruikers die Parijs te bezoeken voor het werk.

Met ingang van 16 december 2014 wordt in opdracht vervoersnetwerk gemeen Lebus georganiseerd door de stad Clermont en vijf andere steden, waaronder de twee buslijnen zijn in overeenstemming met de treinen.