Donderaar Class

Als de vaten van de Stoute klasse, de vijfendertig schepen van de klasse waren Donderaar uit het werk van de Chevalier de Borda en marine ingenieur Sané te standaardiseren Franse scheepsbouw onder zeer gedefinieerde normen en geregistreerd.

Zij vormden het grootste model schip lijn twee bruggen, gewapend met tachtig kanonnen, tweede gerangschikte voordelig intermediair tussen het schip 74 kanonnen, liner basis vloten in de late achttiende eeuw, zwaar, traag en duur van drie-decker. Zwaar bewapend twee volle batterijen van zware wapens, snel en zeer "manoeuvreren", de "Donderaar 80 schip klasse" was waarschijnlijk de meest populaire schip door marine commandanten van de Napoleontische periode.

Geschiedenis

Voorlopers

Na de ontwikkeling van het eerste 74 schepen van de Franse werven vielen geleverd met twee rijen batterijen krachtiger en lang.

Tegen het midden van de achttiende eeuw worden gelanceerd rond twee bruggen 80 geweren, zoals reeds genoemd Donderaar eerste schip in 1747 of the Sun Royal in 1749. Nagenoeg stabieler, gemakkelijker te hanteren, sneller en zo krachtig als drie- overbrugt 80-110 geweren, zij waren slechts 74 verlengd, met 30 kanonnen van £ 36 en 32 tot 18, maar de Sun Royal, zijn kanonnen werden vervangen door 18 krachtige £ 24 op zijn tweede accu dek Dit afgelegen eerste verandering is genomen vanaf 1765 systematisch.

De Thunderer klasse: standaard Borda en Sane

Vanaf 1787 onder leiding van de Chevalier de Borda en volgens de plannen van de marine architect Jacques Noël Sane, zoals 74-gun schepen van de Stoute klasse, de bouw was gestandaardiseerd, vanaf de oprichting een strenge specificaties gebaseerd op een compromis tussen geschoven veel eisen: die van een sterke artillerie, kunnen concurreren met de Britse driedekker; de navigatie-eigenschappen ten minste even opmerkelijk als die van het vat 74; het gemak van de bouw te verwachten in de arsenalen van het rijk om te worden gelanceerd worden; die ook tot minder streng zijn dan de grote drie-decker zijn 118 wapens van de Oceaan jaugeaient klasse meer dan 5000 ton, waarvoor een bemanning van meer dan 1100 mannen nodig was; en tenslotte die van zijn veel minder duur dan de laatstgenoemde.

Dit leidde tot de start van de bouw van een nieuwe serie schepen, met twee lange accu van groot kaliber geweren tegen een voor de "74", duidelijk langer dan de Britse driedekker: 60 30 m tegen 56,70 m voor de HMS Victory, nauwelijks smaller: 15,60 m tegen 15,80 m; en tonnage van meer dan 3 800 ton tegen 3550 ton. voor de meest beroemde Engels schip. Dus in 1789, de lancering van een nieuwe Thunderer, de eerste van een lange reeks, is het resultaat van een ervaring alom bekend om de scheepsbouw door de Franse scheepswerven van de tijd.

De beste oorlogsschepen van hun tijd ...

Deze schepen, canvas beter dan hun tegenstanders, zal schaamteloos merk Admiral van het squadron, en eigenlijk zichzelf bewezen nog sneller en ook voor tactici als "74" Borda en Sane als significant langer, en nu al referentie in alle Europese vloten aan het eind van de achttiende eeuw. Dergelijke schepen moet logischerwijs overtreffen zowel bruggen vijanden en zelfs de drie-decker 98 geweren waarmee ze vaak tegen in de vele veldslagen van de Revolutie en het Rijk.

... Of de donkere leeftijd van de Franse marine?

In feite werden deze grote oorlog machines regelmatig verslagen door hun Britse tegenstanders, niet omwille van hun intrinsieke kwaliteiten, maar omdat veel minder ervaren bemanning, sommige doorgewinterde zee voordat geconfronteerd met de vijand, vaak onvolledige omdat we niet verdrongen tijdens de Revolutie en het Rijk om deel te nemen in dat wat nog steeds de naam "Royal". In tegenstelling tot hun collega's in de Royal Navy matrozen werden nog steeds te lijden van de Franse te vaak het gebrek aan hygiëne en scheurbuik.

Michèle Battesti een overzicht van de benarde situatie van de Franse bemanning "Dysfunctional personeel werd verergerd door kwantitatieve en kwalitatieve tekortkomingen bemanningen. De werving van de zee leger was meer dan ooit een puzzel. Uitgedaagd door de opkomst van ras oorlog werd hij vooral verzwakt door politieke wisselvalligheden, de nadelen-revolutie waarbij westerse gebruikelijke recruiters huizen en Zuidoost. Vluchtelingen en deserteurs ontsnapte het opheffen van de Maritime Register. Als voorzorgsmaatregel, om desertie te voorkomen, had Wing Brueys terug van Corfu in quarantaine zijn geplaatst in Toulon. Het is gemakkelijk om de gemoedstoestand van die mannen die hun loon had ontvangen voor negen maanden of geland op de Franse Rivièra van dubbele tijd voorstellen! Om de vaten arm werden alle recepten gebruikt: werven kantoor, druk, militairen baan voor musketten en artillerie. Dit gaf de bemanning van ragtag, uit de visserij, kustvaart, binnenvaart zelfs. Sommigen hadden nog nooit de zee Fysieke kracht meest gezien was slecht. "We hadden bijna als kinderen," merkte Lachadenède aan de vooravond van de slag van Aboukir. "

Ook de meeste schepen varen vaakst met onvolledige bemanningen soms verminderd met meer dan een kwart.

De verliezen zijn ook te wijten aan de vloot commandanten of schepen vaak machteloos of zonder initiatief, een paar opmerkelijke uitzonderingen. Voor deze admiraals van de Revolutie en het Rijk snel gepromoveerd standaard bleek niet in staat aan te passen aan de tactiek van hun vijanden innovaties en technische innovaties zoals het gebruik van carronades deze korte vaten, zeer groot kaliber, onnauwkeurig middellange afstand, maar in staat om een ​​hele brug reinigen in één salvo van granaatscherven, en resetten in minder dan twee minuten; wapens die de effectiviteit van de tactiek gebaseerd op de korte-afstands artillerie hebben verbeterd, waarop de Britse admiraals baseerden hun tactiek.

Dit zou hebben verteld om Nelson: "de beste marine in de wereld zou bestaan ​​uit Franse schepen bemand door Engels zeilers. "

Dit is vaak omdat toen ze veroverde de Britse snel herbewapenen ze onder hun vlag. Dus al de eerste zes vaten 80, lanceerde tussen 1788 en 1796 werden gevangen genomen door de Royal Navy en reset de naam van zijn roemrijke Majesteit, iedereen! Velen realiseren van een lange en indrukwekkende carrière bij de marine. Als Thunderer zelf, die zijn driekleur bij Aboukir voorgelegd en die zullen vechten tegen de Fransen bij Trafalgar onder de naam HMS Thunderer.

De bouwmassa

Deze schepen gebouwd, eerst in kleine aantallen, zal worden voorzien van een extra zes carronades uit 1806, de datum waarop zij zullen worden ingeleid in grote aantallen, vooral in Antwerpen, waarvoor het arsenaal van de keizer ambitieuze projecten. In de val van Napoleon niet minder dan vijftien is in aanbouw in de verschillende keizerlijke arsenalen, half in Antwerpen. Door deze constructie inspanning schepen, en de proliferatie van arsenalen, het Rijk was op de rand van het vinden van zo'n grote vloot, en potentieel krachtiger dan zelfs dat Lodewijk XVI tot revolutionaire Frankrijk had verlaten; op papier in elk geval.

Karakteristiek

Afmeting

De schelp had relatief grotere afmetingen dan hun hedendaagse 74, het was lang 182 voet 6 duim breed en 47 voet 6 duim, ze een dieptepunt van 23 voet 6 duim in het midden, een totaal van een vertoonde verplaatsing van ongeveer 3860 ton.

Bewapening

  • 30 kanonnen van 36 pond in de eerste batterij;
  • 32 kanonnen van 24 pond in tweede accu;
  • 18 kanonnen van 12 pond en 6 carronade 36 boeken over de bursalen.

Totaal gewicht van een volle laag: £ 1140 van ijzer, meer dan een halve ton.

Van 1808 het aantal 12 pistolen wordt verlaagd tot 14 kamer om het aantal carronades verhogen 36 tot 10 pond. Vanaf 1827 de 12 besteden slechts 2 pond, terwijl carronade nu 22. begrensd is nu £ 1.368.

Bemanning

Volgens de Franse wet van 1 januari 1786, moet de oorlogstijd bemanning theoretisch 854 mannen en 12 officieren, zeven studenten en vrijwilligers, 60 onderofficieren, 45 kanonniers, 7 stuurlieden, 503 zeelieden, 130 soldaten, 60 zijn schuimen, 14 en 13 boventallige ambtenaren.

Onder de Republiek en het Rijk, de bemanning gaat naar 866 mensen, waaronder veertien officieren.

Klasse schepen