Brussel bussen

De Brusselse busnetwerk wordt geëxploiteerd door de MIVB en bedient alle van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest met een paar regels die zich in Vlaanderen.

Brussel heeft een zeer uitgebreid en fijnmazig netwerk. In aanvulling op de basis-netwerk, vinden we lijnen die in de spitsuren, de lijnen stroomt in de avond en vanaf 20 april 2007 een nachtnet Noctis benoemd rollen vrijdag en zaterdag van middernacht.

Historisch

Het begin

  • 1907: Eerste bus in Brussel om paard Omnibus vervangen op experimentele lijn van de nieuw gecreëerde Bouse aansluiten in Elsene.
  • 17 augustus 1909: De Algemene Bus Company hervat exploitatie van de lijn van de "Central Car" "Porte d'Anvers - De Brouckèreplein - Plaats van Surlet Chockier"
  • 1913: Het verwijderen van de bus.
  • 1920: De bussen terug naar de lijn van "Tram-Car Noord-Zuid".
  • 1922: Het verwijderen van paarden Omnibus. OJSC "Tram-Car Noord-Zuid" wordt de "Brussels SA Autro-Transport". Exploiteert de lijn "NM": Noord - Zuid - Door Rue Neuve
  • 1924: creatie van een lijn 2, de "BM" Valuta - Porte de Namur - Militaire Boulevard
  • 1926: Oprichting van de SA "De Bus van Brussel".
  • 1939: Ingebruikname van de unieke lijn trolleybus in Brussel.

De bus vervangt trams

  • 1954:
    • Creatie van de MIVB door associatie van de staat van de provincie Brabant en het Brussels SA "Trams Brussel".
  • 1955:
    • Het bedrijf "de Bus van Brussel" wordt opgenomen in de MIVB die dan werkt de lijn en drie buslijnen. Het netwerk zal uitbreiden door middel van acht nieuwe buslijnen naar de buitenwijken.
  • 1956:
    • 16 juli 1956: Oprichting van de.
    • 16 oktober 1956: Oprichting van de.
    • 6 november 1956: Oprichting van de.
  • 1957:
    • 18 april 1957: Oprichting van de.
    • 18 april 1957: Oprichting van de.
    • 18 april 1957: Oprichting van de.
    • 2 juli 1957: De lijn wordt omgezet in een buslijn. Dit is de eerste lijn om trams vervangen door bussen te zien.
    • 24 september 1957: Oprichting van de.
    • 26 november 1957: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
  • 1958:
    • Januari 21, 1958: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • March 25, 1958: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • 22 mei 1958: Oprichting van de.
    • 24 juni 1958: Oprichting van de.
  • 1959:
    • 1 januari 1959: Oprichting van de.
    • Februari 17, 1959: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • 12 mei 1959: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • 22 december 1959: De lijn is verwijderd, het pad wordt opgenomen.
    • December 22, 1959: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
  • 1960:
    • March 1, 1960: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • 30 april 1960: De lijn wordt gewist, zijn pad is deels gedekt door het.
    • Juni 26, 1960: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • 13 oktober 1960: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • 8 november, 1960: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • 8 november, 1960: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
  • 1961:
    • 7 november, 1961: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • November 21, 1961: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
  • 1962
    • 2 januari, 1962 De lijn wordt omgezet in een buslijn.
  • 1963:
    • 18 maart 1963: Oprichting van de.
    • 7 mei 1963: Oprichting van de.
  • 1964
    • 5 september, 1964: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • Veertig kilometer spoor verdwijnen terwijl het busnetwerk van 40 tot. Einde van de trolley.
    • 4 september 1964: Oprichting van de.
  • 1967:
    • 31 oktober 1967: De eerste fase van het 'Great Reform'
      • De gedeeltelijke vervanging van de lijn.
    • 28 november 1967: Tweede fase van het 'Great Reform'
      • De lijn wordt gewist, zijn pad is deels gedekt door het.
    • 12 december 1967: Derde fase van het 'Great Reform'
      • De lijn wordt verwijderd.
      • Creatie van.
  • 1968:
    • 4 januari 1968: De lijn vervangt.
    • 9 januari 1968: vierde etappe van de 'Great Reform'
      • De gedeeltelijke vervanging van de lijn.
      • Het is verwijderd, wordt de weg deels overgenomen door.
      • Creatie van.
    • 16 april 1968: zesde fase van het 'Great Reform'
      • Het is verwijderd, wordt de weg deels overgenomen door.
      • Creatie van.
      • Het is verwijderd, het pad genomen door de en.
      • Creatie van.
  • 1969:
    • November 25, 1969: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
  • 1970:
    • March 20, 1970: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • March 20, 1970: De lijn wordt omgezet in een buslijn.
    • 20 maart 1970: De lijn is verwijderd, het pad wordt opgenomen.
    • 8 december 1970: De lijn is verwijderd.
  • 1971:
    • 5 januari 1971: De lijn is verwijderd, het pad wordt opgenomen.

De jaren 1972-1999

  • 1972:
    • 11 november 1972: Oprichting van de lijn 71, gedeeltelijk vervangt de lijn.
  • 1975:
    • 31 januari 1975: hernummering van de lijn ⇒ 59.
    • 15 februari 1975: Oprichting van de lijn 80, deels vervangt de lijn.
    • 15 maart 1975: Oprichting van de lijn 51.
    • 21 juni 1975: Oprichting van de lijn 53.
  • 1976:
    • 21 september 1976: creatie van de 35barré lijn, gedeeltelijk vervangt de lijn.
  • 1977:
    • 17 juni 1977: Oprichting van de lijn 34, de plaats van de lijn.
    • 29 augustus 1977: Oprichting van de lijn 74.
  • 1978
    • 3 oktober 1978: de 35barré buslijn wordt verwijderd.
  • 1982:
    • 12 maart 1982: De lijn wordt gewist, zijn pad is gedeeltelijk in beslag genomen door de lijn.
    • 8 mei 1982: De lijn is verwijderd.
    • 26 oktober 1982: de lijn wordt verwijderd, wordt de weg deels gedekt door de lijn en de lijn.
    • Oktober 26, 1982: De regel geschrapt, het pad wordt gedeeltelijk door de lijn.
    • 26 oktober 1982: Oprichting van de lijn 67.
    • 26 oktober 1982: de lijn wordt verwijderd, wordt de weg deels gedekt door de lijn en de lijn.
  • 1984
    • 1 februari 1984: creatie van de lijn 158.
    • 1 juni 1984: creatie van de lijn 86.
  • 1985
    • 7 januari 1985: creatie van de lijn 68.
    • 24 maart 1985: De lijn wordt gewist, zijn pad wordt genomen door en door.
    • 15 augustus 1985: Oprichting van de lijn 37, gedeeltelijk vervangt de lijn.
    • 15 augustus 1985: Oprichting van de lijn 60, gedeeltelijk vervangt de lijn.
  • 1987
    • 1 oktober 1987: Oprichting van de lijn 51, en gedeeltelijk vervangen van de lijn.
    • 1 oktober 1987: creatie van de lijn 61, gedeeltelijk vervangt de lijn.
    • 1 oktober 1987 wordt de lijn verwijderd, wordt het pad genomen door de lijn.
  • 1988
    • 2 mei 1988: creatie van de lijn 98.
  • 1989
    • 2 oktober 1989: creatie van de lijn 72.
  • 1990:
    • 20 februari 1990: de lijn verwijderd, het pad wordt gedeeltelijk door de lijn.
  • 1991
    • 2 mei 1991: creatie van de lijn 41.
    • 2 mei 1991: creatie van de lijn 45.
    • 2 september 1991: creatie van de lijn 14 gedeeltelijk vervangt de lijn.
    • 2 september 1991: creatie van de lijn 74.
    • 2 september 1991: creatie van de lijn 84.
    • 2 september 1991: De lijn wordt gewist, zijn pad is gedeeltelijk in beslag genomen door de lijn.
  • 1993
    • 29 juni 1993 wordt de lijn verwijderd, het pad wordt genomen en de lijn per lijn.
    • 4 december 1993: De lijn wordt gedeeltelijk omgezet in buslijn.
  • 1994
    • 28 maart 1994: Oprichting van de lijn 88.
  • 1995
    • 30 december 1995: De lijn is verwijderd.
  • 1996
    • 12 november 1996: Oprichting van de lijn 150.
  • 1997
    • 14 april 1997: Oprichting van de lijn 31.
    • 1 juli 1997: De lijn is verwijderd.
    • 5 december 1997: creatie van de lijn 21.
    • 5 december 1997: creatie van de lijn 22.
  • 1998
    • 1 september 1998: De lijn is verwijderd.

De jaren 2000: Herschikking netwerk

Het busnetwerk is sterk gewijzigd tijdens de zeven MIVB herstructurering fasen.

  • 2001
    • 1 juli 2001: creatie van de lijn 12.
    • 16 oktober 2001: Lijn 69 wordt vernummerd ⇒
    • 16 oktober 2001: Oprichting van de lijn 70.
    • 11 december 2001: lijn 20 splitsing in twee lijnen: 20 en 27.
    • 11 december 2001: lijn 47 splitsing in twee lijnen: 46 en 47.
  • 2002
    • 1 september 2002: afschaffing van de lijn.
  • 2003
    • 21 februari 2003, lancering van de N71 de voorouders van het Noctis-netwerk.
    • 15 september 2003: afschaffing van de lijn 74 naar aanleiding van de uitbreiding van de lijn 1B Bizet Erasmus.
    • 6 december 2003, proefimplementatie zes weken tot 15 januari 2004 van de lus in het centrum van Brussel. Deze lijn werkt in een bus met het uitgangspunt en het centraal station via de grote parkeergarages en toeristische bezienswaardigheden. Als de test succesvol was gebleken, zou de lijn worden verspreid tot de volgende zomer.
  • 2004
    • 15 januari 2004, zaak.
    • 13 september 2004: Oprichting van de lijn 77.
    • 15 november 2004: afschaffing van de lijn.
    • 4 december 2004, na de test, de dienst geeft het einde van 2004, maar met twee ronde lijnen "8A" en "8B" altijd vanaf het Centraal Station met dezelfde amplitude als voordat schema. Gefinancierd door de Stad Brussel, de lijn is vrij.
  • 2005:
    • 8 januari 2005, de "Citybus" service weer verdwijnt en wordt niet langer herschapen.
    • 5 september 2005: creatie van de lijn 11.
  • 2006, het begin van de grote herstructurering:
    • 4 september 2006, de derde fase van de herstructurering: Het wordt gereduceerd van het Zuidstation naar Delacroix om niet te dupliceren met. Om doublures te voorkomen met, zag zijn rug eindpunt Herrmann-Debroux naar Wienner terwijl Wienner werd uitgebreid tot Transvaal door het nemen van het pad van de beperkte Stock Exchange bij Porte de Namur, werd afgebogen naar Sainte-Anne om het pad van de 96 die is beperkt tot Herrmann-Debroux hervatten. Zag zijn noordelijke eindpunt zich op North Station teruggebracht tot Brouckère Halles om niet te dupliceren met, sinds vermist. De Val Maria wordt uitgebreid tot Militair Hospitaal. Is beperkt tot de CERIA plaats van Erasmus en wordt gecreëerd tussen Bon Air en CERIA. Verschillende arresten hebben de namen veranderd.
  • 2007, de lopende herstructurering:
    • 7 januari 2007, fase "" Herstructurering: Oprichting van tussen Beaulieu en Heiligenborre na de herstructurering, beperkt tot Wienner plaats van Heiligenborre, en 96 wordt geschrapt. De Wienner verlengd van Herrmann-Debroux te compenseren voor het verwijderen van deze laatste. Verschillende arresten hebben de namen veranderd.
    • 20 april 2007, de oprichting van het netwerk "Noctis" circuleren in het weekend van middernacht tot 's ochtends.
    • 2 juli 2007, de vijfde fase van de herstructurering: in de avond, het nu vervangt en 14. De Andromeda wordt verlengd, terwijl de 28 wordt verlengd Schuman Branbançonne. Ziet zijn eindpunt in Ukkel teruggebracht van Homborch naar Heroes en is beperkt tot Noord-Station in De Brouckère, het is ook beperkt tot Helden, wordt de service overgenomen door de Kalevoet 60. De geamputeerde deel van zijn herstel van het westen 88 en het noordwestelijke deel van. De splitsing in twee, wordt het noordelijke deel genomen door de 64 nieuw gecreëerde. Creatie van tussen Schuman en Kraainem. Is beperkt tot het Centraal Station in plaats van Brouckère. De Brusselse duurde Cemetery Toll. De Andromeda wordt uitgebreid tot Maes te vervangen is 63. De verlengde voorlopig Beekkant Delacroix in afwachting van de sluiting van en de compensatie voor de afschaffing van de 83. De splitsing in twee, is de sectie noordoosten meestal overgenomen door de nieuw 88 aangemaakt. Verschillende arresten hebben de namen veranderd.
  • 2008:
    • 11 februari 2008, het verwijderen van de lijn N30 de "Noctis" service.
    • 14 april 2008 en 31 worden respectievelijk de lijnen 76 en 77.
    • 29 juni 2008, wordt uitgebreid tot de luchthaven van Brussel, wat resulteert in de onderdrukking van.
    • 5 september 2008, het netwerk "Noctis" is verminderd, de lijnen N03, N66, N71 en N99 zijn verwijderd.
  • 2009, het einde van de grote herstructurering:
    • 6 april 2009, de zevende fase van de herstructurering: De Vijvers is beperkt tot zwart in plaats van Delacroix, om niet te overlappen met de metro. Per dag, de 43 wordt verlengd Heroes Sterrenwacht in Ukkel, terwijl de lijn wordt gewijzigd, zijn eindpunt van Vivier d'Oie te Kauwberg. Het wordt verwijderd, vervangen door de metro en 82. Het creëren van de Machtens tussen het Centraal Station en door het splitsen van de 88 die nu maakt de reis tussen Heizel en de Brouckère. De Basilix wordt uitgebreid in Berchem Station terwijl de 89 wordt uitgebreid tot Pannenhuis Bockstael.
  • 2010:
    • 9 april 2010, het netwerk "Noctis" werd verder verlaagd, de lijnen N01, N02, N07, N14, N15 en N17 verdwijnen beurt.
    • 28 juni 2010, wordt beperkt tot het Brouckèreplein in plaats van het Centraal Station.
  • 2011:
    • 14 maart 2011, wordt uitgebreid tot de Transvaal in plaats van Herrmaan-Debroux en is beperkt tot Museum Transvaal tram in plaats van na de uitbreiding van de 94 Tram Museum. Het eindpunt van 95 en hebben allemaal hun Noctis eindpunt verplaatst naar Anneessens Stock Exchange.

De 2012-2016 beheerscontract van de MIVB

De nieuwe MIVB beheerscontract voorziet voor investeringen in het busnetwerk.

  • Voor 2016:
    • Het verbeteren van de aantrekkelijkheid van bepaalde richtlijnen
    • Vloot bus steeg met 20 eenheden gelede
    • Verlaat diesel bus bestellingen in 2013
    • Bus Gas Development
  • Na 2020:
    • Studie over de omzetting met de tram of trolley buslijnen 49 en 95

Huidige rollend materieel

Van Hool A300

. Wordt ontmanteld.

Jonckheere Eerste

. Al deze voertuigen werden ontmanteld in 2011-begin 2012.

Jonckheere SB250

Serie geleverd 1999-2000, genummerd 8560-8619.

Van Hool A308

Oorspronkelijk standaard geleverd 1999-2000, genummerd van 8001 tot 8030. De 8017 werd verwoest door brand, werd gedegradeerd.

Nieuwe Van Hool A330

In april 2009 heeft de MIVB doorgegeven aan de Belgische firma Van Hool een opdracht Nieuw Bus A330 type. De bus opdracht was de grootste in de geschiedenis van de MIVB. Deze 189 bussen een aanvulling op de 127 bussen van hetzelfde model besteld in juni 2005 genummerd 8101-8227 en in opdracht tussen 2006 en 2007. De leveringen begon eind 2009 en zal doorgaan tot maart 2011, worden ze genummerd van 9601 tot 9789.

De kleurstelling van de bus is gemaakt van grijs en koper. De motor voldoet aan de EEV-norm, strenger dan de Europese Euro 5-norm van kracht is sinds 1 oktober 2009.

Mercedes Citaro G C1 Facelift

Eerste serie geleverd 2006-2007, worden ze genummerd van 8858 tot 8888. In de tweede serie geleverd 2008-2009, worden ze genummerd 9001-9052.

Mercedes Citaro G C2 en C2

Dit is de laatste diesel bus controle MIVB. Een reeks van 172 voertuigen werden geleverd, standaard en gearticuleerd.

Oude rollend materieel

Van Hool A500

Deze bussen zijn het synoniem van een kleine revolutie in de MIVB vloot bus. Op het moment van de levering in 1991, de jongste Brussel standaard bus ... dateerde van 1978, terwijl de oudste dateert van 1972! Dit was ook de komst van een lage vloer bussen in.

A-serie 1, genummerd 8301-8420, werd voor het eerst geleverd. Vervolgens werd een controle uitstrekking. Echter, onder de kleine verschillen tussen hen, zij opgemerkt verhoogde motorvermogen. Later, 8301-8330 werden omgebouwd voor speciale diensten. Bij deze gelegenheid, ze verloren de middelste deur om meer zitplaatsen te bieden.

Hoewel de 8301 werd voor het eerst getoond in prototype verhuurbedrijf, de A500 livery kende alleen 'rechthoeken op edge "gedurende hun hele loopbaan.

Deze serie bus wordt ontmanteld. Zij worden vervangen door nieuwe. MIVB voordeel van deze vervanging van de toewijzing van voertuigen te reorganiseren om bussen.

Merk ook op dat sommige van deze modellen worden nog steeds gebruikt voor schoolgeld voor nieuwe chauffeurs.

De 8393 auto werd overgenomen 18 januari 2011 door het Koninklijk Atheneum in Laken. Na wat innerlijke transformaties, werd het een statische leer restaurant.

Van Hool AG300

Oude set van genummerde 8826-8857, werden zij vervangen door.

Mercedes Cito

Oude reeks genummerde 8031-8042.

Van Hool A300 CNG

Oude serie genummerd van 8680 tot 8699. Hun ontmanteling eind 2009 betekende het einde van de aardgasbussen in Brussel.

Lijnen

Presentatie

Het netwerk bestaat uit vijftig lijnen, een exclusief in de avond actief en verscheidene lijnen alleen stroomt tijdens de spitsuren.

Over het algemeen het netwerk werkt overdag, 's avonds tot middernacht. Het netwerk bestrijkt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en een aantal gemeenten in Vlaanderen.

Regels 10-19

Lijnen 20-29

Regels 30-39

Lijnen 40-49

Lijnen 50-59

Lijnen 60-69

Lijnen 70-79

Lijnen 80-89

Lijnen 90-99

Minibus

In aanvulling op het reguliere netwerk, MIVB organiseert een transport service voor gehandicapten. Deze service telefonische reservering en biedt een service "deur tot deur". De service is beschikbaar van maandag tot vrijdag van aan. Deze dienst werd opgericht mei 1978.

Noctis

Noctis is een nachtelijke dienst aangeboden door de MIVB tussen 00:15 ET drie in de ochtend de nacht van vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag. Het bestaat uit 11 lijnen van het metrostation Beurs. Deze dienst bestaat sinds 20 april 2007, maar het aantal lijnen werd in 2008 en 2010 verlaagd.

Infrastructuur

Prijzen en Financiering

De prijsstelling van de lijnen van de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel is dezelfde als die van de stedelijke netwerken in Brussel TEC, De Lijn, NMBS en toegankelijk met dezelfde abonnementen behalve tussen vak NATO-Brussels Airport van en 21. De dagkaart is ook geldig op de nachtbus netwerk Noctis, sinds 1 februari 2009.

De Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel ontwikkelt een breed scala van effecten van vervoer gebruikt, afhankelijk van de frequentie van de reis van de klant en zijn leeftijd.
De belangrijkste vervoerbewijzen zijn 1 kaarten, of 5 en de kaart van een dag of. Een maandelijkse of jaarlijkse abonnement bestaat voor zowel single MIVB-netwerk voor alle netwerken openbaar vervoer in het Brussels Gewest. Kinderen onder de inwoners van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, evenals die ouder dan kunnen zich aanmelden voor een gratis abonnement. Korting op abonnementen bestaan ​​voor 12-, 60- hen, mensen met een laag inkomen en studenten onder.

De financiering voor de exploitatie van de lijn, het onderhoud, de uitrusting en de personeelskosten wordt geleverd door de MIVB.

Deposito

De bussen van de MIVB worden opgeslagen in drie locaties:

  • De garage Jacques Brel, samen met de metro en de hosting;
  • Haren De garage, samen met de tram en verwelkomt het is de enige die niet naar midi bezitten;
  • Delta garage, gemeenschappelijke ook hier met de metro en hosting.

Deze drie gebieden waar alle standaard en gelede bussen.