Brewster Buccaneer SB2A

De SB2A Brewster Buccaneer is een eenmotorige eendekker US seater gebouwd tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het was ook aangewezen als de "Bermuda Mk.I" in de Royal Air Force en "A-34 Bermuda" in de US Army Air Corps.

Oorspronkelijk ontworpen als een verkenningsvliegtuig en onboard duik bombardementen, de Britten gebruikten het vanaf het land bases. De geschiedenis van SB2A Buccaneer blijft een uniek voorbeeld in de luchtvaart annalen van de geschiedenis: een veelbelovende vliegtuig werd nooit gebruikt in gevecht als gevolg van herhaalde vertragingen in de productie ...

Design and Development

Hoewel de Amerikaanse marine drie soorten eendekker duik bommenwerper in de productie had al, het heeft afgegeven in 1938 een specificatie voor een nieuwe duik bommenwerper haar toekomstige marine-vloot uit te rusten en zijn oude Dauntless vervangen. De Curtiss Aeroplane en Motor Company gereageerd op de inschrijving met SB2C Helldiver en de Brewster Aeronautical Corporation met zijn SB2A Buccaneer. SB2A was gebaseerd op een ander prototype van Brewster, de bommenwerper XSBA-1 duik ontworpen in 1937, die Wright met motor besturen van een drie-blad propeller hen bereikt. Het krijgt zijn voorganger, het concept van de eenmotorige eendekker vleugels midden, maar groter en met een krachtigere motor.

Hoewel de kenmerken beide apparaten te concurreren, maar relatief vergelijkbaar, belooft de nieuwste technologische verbeteringen en verfijningen van de tijd - intern bommenruim en verbeterde snelheid-range, luchtgekoelde motor voor meer vermogen en betrouwbaarheid, intrekbaar landingsgestel, anti-icing systeem en afscherming en achter torentje - de twee bedrijven hadden grote moeite om van de tekentafel naar de productie en de actieve dienst ...

In januari 1939 ontving de twee bedrijven toestemming om door te gaan met de ontwikkeling van hun XSBA-1 en XSBC2-1 prototype en definitieve contracten mei van datzelfde jaar werden ondertekend.

Gedurende de jaren 1939-1940, Brewster kende een boom, dankzij de sponsoring van de USN, voor te bereiden voor de massale productie van het vliegtuig. Bovendien is de aankomst in juli 1940 van een sterke vraag van de Britse regering 750 eenheden van de Model 340 onder de aanduiding Bermuda Mk.I en 162 exemplaren van de Nederlandse regering voor haar koloniën van de Nederlands-Indië toegestaan Brewster overwegen een gouden toekomst. De productie werd in haar nieuwe fabriek in Johnsville uitgevoerd.

De BuAer Amerikaanse marine te versnellen productie, erkende 24 december 1940, tot 140 Brewster SB2A preproductie produceren, zelfs voordat het prototype vloog ...

De XSB2A-1 gevlogen voor het eerst juni 17, 1941 met een niet afgesloten achterste toren. De nieuwe combat vereisten en tests noodzakelijk verlengen van de romp 1 voet en 2 inch, vervangt de achterste toren door een bewegend uitkijk, herziening van de luifel, waardoor het oppervlak van de vinnen, om tanks autoobturants installeren en extra afscherming. Al deze aanpassingen verhoogde het leeggewicht aanzienlijk verslechtering van de prestaties van het apparaat in termen van snelheid, uithoudingsvermogen en laadvermogen.

A-34 aanwijzing werd toegewezen door de USAAF voor SB2A-2 Brewster voor het Verenigd Koninkrijk, onder de Lend-Lease programma. De SB2A-2 en B-Model 340E Bermuda werden aangepast voor gebruik en het merendeel van de apparatuur voor de marine-missies werden verwijderd. De achterste toren versie "navalized" werd vervangen door een machinegeweer op mobiele uitkijk gemanipuleerd door de schutter.

De Brewster SB2A opdracht van het Koninklijk Nederland-Indië Leger of KNIL, hoewel allemaal gebouwd, kon niet worden afgeleverd wegens de Japanse bezetting van Nederlands-Indië. Alle 162 apparaten voor de Nederlandse luchtvaart werd daarom opgeëist door de US Marine Corps onder de aanduiding SB2A-4, maar alle inzendingen cockpits waren nog steeds in de Vlaamse.

Door de jaren 1941 en 1942, de productie van Buccaner leed zware vertraging problemen. In april 1942, Brewster wanbeleid duwt de Amerikaanse marine om de leiding van alle planten van het bedrijf te nemen. 18 april 1942, Captain GC Westervelt van de Marine Bouw Corps geeft leiding Brewster en de volgende maand een nieuw bestuur met Charles Van Dünsen nomné wordt geleid door de marine. De NSU besloten haar voorstel voor een nieuwe duik bommenwerper te verlaten, net als de SB2A wordt eindelijk operationeel. De Curtiss Helldiver perfect vervullen van deze rol, werden de leveringen aan de Amerikaanse strijdkrachten onderbroken na slechts twee SB2A-1. Hoewel 80 SB2A-2, 60-3 en 162 SB2A SB2A-4 werden geleverd in 1943 en 1944 in de RAF, werden geen gebruikt in gevecht.

Actieve dienst

Gebruikers

  • Royal Canadian Air Force 3 Bermuda Ik gebruikte voor het testen en voor de grond instructie.
  • Britse luchtmacht
  • Fleet Air Arm
  • United States Army Air Corps
  • United States Navy
  • United States Marine Corps

Overlevenden

  • A-34 Bermuda gerestaureerd door de National Naval Aviation Museum Naval Air Station in Pensacola, Florida. Appliance blootgesteld aan de kleuren van de Amerikaanse marine
  • A-34 Bermuda opgeslagen bij Pima Air & Space Museum in Tucson gebaseerd.

Varianten