Bockscar

Bockscar is de naam van het vliegtuig B-29 Superfortress die vallen op de stad Nagasaki 9 augustus 1945 de tweede atoombom gebruikt als oorlogswapen. De bom werd bijnaam Fat Man. De piloot van het vliegtuig was luitenant-kolonel Charles Sweeney, co-bestuurder was Fred Olivi. Bockscar bestaat nog steeds, het is in perfecte staat en is op vertoning bij Nationaal Museum van de Amerikaanse luchtmacht in Dayton, Ohio. Hoewel de bijnaam heeft een apostrof in de literatuur over de neus van de bommenwerper schilderij het is geschreven als één woord.

Bouw en taken

Bockscar was de B-29 No. 44-2729 gebouwd door Glenn L. Martin fabriek in Omaha, Nebraska. Op het moment, een B-29 bedroeg 639.000 dollar. De 19 april 1945, Bockscar werd door de US Air Force geaccepteerd en geleverd aan 393 squadron bombardementen in Wendover Veld in de Great Salt Lake in Utah. De bemanningen van de Gezamenlijke Groep van 509 Vleugel van de Bom vervolgens intensief en in het grootste geheim geleid. In juni, het vliegtuig ging naar Tinian in de Marianen. Hij werd toen benoemd Bockscar, vernoemd naar de bestuurder en Frederick C. Bock woordspeling gesloten goederenwagen, wat betekent "Boxcar" in het Engels. Hij maakte vijf missies met soortgelijke, maar Fat Man bommen met conventionele explosieven.

Bombardement van Nagasaki

Op de ochtend van 9 augustus 1945, tijdens de pre-flight inspectie Bockscar, boordwerktuigkundige Sweeney informeert een brandstof overdracht pomp naar beneden en het zal onmogelijk zijn om 640 liter brandstof VS gebruiken een reserve tanks. Bovendien moet de brandstof worden vervoerd naar Japan en het rendement, waardoor het brandstofverbruik. Het vervangen van de pomp take uur; Fat Man overgebracht naar een ander vliegtuig zou veel tijd in beslag nemen en het zou gevaarlijk zijn, de bom geladen met explosieven. Groep commandant kolonel Paul Tibbets en Sweeney daarom besloten om de missie met Bockscar voortzetten.

3 h 49 Bockscar van Tinian naar Japan. Aan boord, de bom Fat Man die moet worden gedropt op Kokura. Twee andere B-29 moest nemen uit de volgende minuten: The Great Artist bestuurd door Frederick Bock en The Big Stink bestuurd door luitenant-kolonel Hopkins. Een parachute probleem vertraagd de lancering van The Big Stink.

Na 10 minuten van de vlucht, de commandant Ashworth actieve bom door het veranderen van zekeringen en bevolen om niet te gaan onder de 1500 meter, niet leiden tot onbedoelde ontploffing. De drie vlakken moet een afspraak maken op het eiland Yakushima Bockscar maken, maar voldoet slechts de grote kunstenaar. Voor meer dan 40 minuten, de twee bommenwerpers wachten geduldig te draaien over het eiland. Ondertussen, weer informatie uit verkenningsvliegtuigen komen: wolken gedeeltelijk dekken Nagasaki en Kokura, maar de aanslag is nog steeds mogelijk.

De derde vliegtuig niet verschijnt, besloot de piloot om het hoofd Kokura. Aangekomen in de stad rond 10 uur 20, de bemanning van Bockscar geconfronteerd met een nieuw probleem: de bewolking 70% voorkomt dat de bombardementen. Na drie flybys van Kokura, het squadron gaat naar Nagasaki, de tweede doelstelling, het uitvoeren van een bomaanslag in het licht van de grote fabrieken in de stad. Deze tegenslag, in combinatie met het onvermogen om de reserve brandstof te gebruiken, commandant Bockscar verminderen het vermogen van de motoren brandstof beschikbaar te redden. Beide vliegtuigen overkomen Nagasaki naar 56. 10:00 Minuten later, Kermit Beahan startsein voor de release van de bom. Fat Man verlaat de bunker en Bockscar ontploft hoogte boven de stad.

Drie schokgolven bereikt de twee vliegtuigen. De grote kunstenaar zet zijn wetenschappelijke missie rond Nagasaki terwijl Bockscar naar het zuiden. De terugkeer naar Tinian gebeurt niet soepel. Geen reserve brandstof Bockscar risico dat ontstaat op zee. Sweeney besloten te landen in Okinawa. Het is bijna zweeft de bommenwerper gebeurt op de baan, was een motor al gestopt met vliegen. Ongeveer twintig minuten later, de grote kunstenaar landt op zijn beurt, wordt begeleid door The Big Stink die werd geleid solo naar Nagasaki om foto's te nemen.

De drie vliegtuigen worden bijgetankt en keerde terug naar Tinian waar ze arriveerde op 9 augustus om 23 uur 30. We weten nu dat tientallen extra minuten besteed wachten op de Big Stink Kokura toegestaan ​​om de bombardementen als gevolg van voorkomen een plotselinge verslechtering van de weersomstandigheden.

Bemanning

Dertien mannen bestaat de bemanning van Bockscar tijdens de aanval op Nagasaki.

  • Majoor Charles Sweeney, die 16 juli 2004 overleed.
  • 1 luitenant Charles "Don" Albury overleed 23 mei 2009.
  • 2 Lieutenant Fred Olivi, die 8 april 2004 overleed.
  • Sergeant K. Kermit Beahan, die 9 maart 1989 stierf.
  • Korporaal Abe Spitzer.
  • Sergeant Ray Gallagher.
  • Sergeant Edward Buckley.
  • Sergeant Albert Dehart.
  • Sergeant John Kuharek, overleed 24 april 2001.
  • Captain James Van Pelt.
  • Commander Frederick L. Ashworth, overleden 3 december 2005.
  • Luitenant Philip Barnes.
  • Luitenant Jacob Beser, de enige man aan de twee B-29 gebruikt om de atoombom te varen was hij overleed 16 juni 1992.

Naoorlogs

Bockscar lid van de New Mexico aan het eind van de oorlog. Fouten geslopen in een aantal documenten met vermelding van de feiten Nagasaki. Er was sprake van een andere bommenwerper, de grote kunstenaar. Wanneer de fout werd gemeld, een commissie zich ertoe verbonden om Bockscar die werd ontmanteld in september 1946 en verhuisde naar Tucson, Arizona te houden. Hij had niet langer vluchten tot september 1961 toen hij werd overgedragen aan het Nationaal Museum van de Amerikaanse luchtmacht.