BMW K1

De K1 is een model van de motorfiets, gemaakt door de Duitse firma BMW.

Wanneer K1 verschijnt in 1988, is vooral een visuele schok. De esthetische verandert dramatisch vergelijking met andere merkproducten. De lijnen zijn zeer aerodynamisch, critici zelfs het vergelijken van de motorfiets TGV. De enorme rechthoekige bar de koplamp, het breken van de puntige vorm spatbord suggereert. Er zijn ventilatieopeningen overal, de kuip zijkanten, op het spatbord ... Toch is dit grote kuip toeneemt genomen zijwind. Op dit moment is deze fiets is nog steeds de beste Cx.

De beschikbare kleuren zijn ook afgestapt van het imago van soberheid van het Beierse bedrijf. Het was verkrijgbaar in blauw, vrij discreet, zijn helder rood. In beide gevallen, de K1 stickers op de mantel zijwanden, het zadel, de wielen en de motor zijn geel geverfd. Na deze twee modellen, BMW gekozen voor een meer discrete model bieden op verzoek van de Franse tak, om klanten te trekken kiezen meer discretie.

De laatste honderd modellen, genaamd "Ultima" Dakar is een gele jurk met zwarte K1 monogrammen dragen.

Maar ook de motor. Hoewel al gezien op modellen in de K100 serie, is de vier-cilinder horizontale lijn overgegaan in de handen van een technicus van de workshops Motorsport GmbH, BMW sport tak, die verantwoordelijk is, onder andere, de M3. Het aantal kleppen wordt verdubbeld, waardoor de eerste vier-cilinder BMW voertuig uitgerust met zestien kleppen, alvorens wordt genomen op de K1100 realiseren. De compressieverhouding gaat van 10,2 tot 11: 1, een groot aantal delen worden verminderd. Als de stroom toeneemt slechts een tiental paarden piek op in, het is meestal de paar die van deze verbeteringen profiteren. Hij klimt.

Het chassis is ook in overeenstemming. Als de vork blijft een standaard model, de achterste soort Paralever schorsing, al gezien op de R100GS.

De K1 is boven de eerste motor worden uitgerust met ABS.