Black Rocks viaduct

The Black Rocks viaduct is een hangbrug die het eeuwfeest Luzège tussen Lapleau en Soursac in het Franse departement Corrèze. Aanvankelijk het gebruik ervan was slechts het spoor; Het behoorde tot de oude lijn van Transcorrézien die werd beheerd door de trams van Corrèze.

Historisch

Het viaduct is ontworpen volgens het octrooi ingediend door Albert Gisclard en werk werd uitgevoerd door Ferdinand Arnodin instellingen. De lijn werd ingehuldigd Transcorrézien 1 augustus 1913 in de aanwezigheid van Raymond Poincaré; zette ze Ussel Tulle 08:00 rit.

Het verleden viaduct

Een site moeilijk

Het terrein, de grote diepte van het ravijn, de sterke neiging van de trog, de noodzaak om een ​​tunnel kant Soursac graven werden veel overwegingen rekening te houden bij de keuze van een hangbrug onmiddellijk elimineren van de oplossing bruggen ondersteund.

Een bijzonder slimme technologie

Bouw van grote overspanning bruggen werd verrijkt in 1909 overtuigende resultaten uitgevoerd op de vaste hangbrug van Cassagne. Een vergelijkende studie leidde tot de conclusie dat de goedkeuring van Gisclard systeem in het licht van technische en economische voordelen van dit nieuwe type brug. Het is bijzonder interessant dat we wisten op het moment dat alle valse principe en elk ging een zuiver theoretische waarde. Deze verbeterde kennis heeft vereenvoudigd de bouw, en tegelijkertijd een hoge kwaliteit van het werk, zoals blijkt uit de coëfficiënt van de conclusie van het onderzoek van de herziening van de Civiele Techniek 31 mei 1913.

Het viaduct vandaag

Terwijl het spoorviaduct activiteit beëindigt 31 december 1959, de brug wordt de weg en wordt doorkruist door de departementale weg D89 tot 1983. In 1983, wordt het viaduct gereserveerd voor voetgangers.

The Black Rocks viaduct is het onderwerp van een classificatie als historische monumenten sinds 6 december 2000. Sinds 2005 is hij permanent is verboden voor alle verkeer om veiligheidsredenen.

Beschrijving van het boek

De toegangsweg naar de brug is via een helling van 4375 km Lapleau kant, met een maximale helling van 42 mm / meter van 950 meter; Soursac en side helling door een 4.573 km.

Metselwerk

Het bestaat uit slechts twee pijlers en de enorme afmeren. materialen door naburige rotsen geleverd waren heel gezond, heel hard en vrij van vorst; Daarom werden ze gebruikt voor de constructie van metselwerk facings.

Voor de uitvoering van metselwerk abutments en pieren, werd enige praktische en economische methode tegelijkertijd dienen projecteert op beide banken. Deze werkwijze omvat het gebruik van een download. Het assortiment was 172 meter. de bepalingen zijn zodanig dat wanneer de batterijen boven het dek werking, bleef de download service, steunkabels passeren tussen de pijlers van de boog gereserveerd voor de doorgang van voertuigen door het inwendige batterijen.

pijlers

twee gemetselde pieren zitten op de granieten rots van de trog die zeer geneigd, maar niet op hetzelfde niveau curve. De volgende Soursac batterij is tot 53,71 m. Lapleau kant aan dat van 41,71 m. Op het niveau van het dek, elk uitgeholde stapel, heeft twee pilasters. Deze pijlers zijn bedekt met een kroon en een vingerhoedje grootte granieten steen waarop zijn het ondersteunen van de uitbreiding van de vrachtwagens die boerderijen hangbrug en het behoud van de kabels zijn aangesloten. Elk van deze pijlers heeft twee afzonderlijke delen: het onderste gedeelte of base, onder het dek bevindt, en het bovenste deel bestaat uit twee pilaren boven het dek bevindt en zelfs domineren bij 126 meter de bodem van de waterloop .

Door de grote helling van het land, de basis van elke pijler zit op een reeks weerhaken doel de glijvlakken verwijderen en gebaseerd op goed horizontale vlakken, en ook de rots ontdekken om zich te ontdoen van de onderdelen die niet body mass waren.

De afstand tussen de landhoofden gevelbekleding is 158,37 meter.

De massale ligplaats

De rots op elke bank is sterk en overvloedig, het leek onlogisch te ruimen en hebben het kostbare opgravingen voor het aanmeren massieve metselwerk vast te stellen. De meest rationele manier om deze rots te gebruiken was, dus graven halfronde galerijen omzeild door kabels voldoende diepte dat de resistente rots kubus is overbodig.

De kabel Ordish

Pesenteur bezitten deze kabels voor de grootheid van spanning ze ondersteunen dat ze beschrijven een bovenleiding curve met een pijl. Ordish de suspensie, waarop de verticale stangen zijn verbonden, aanzienlijk verminderen van de variatie in de doorbuiging en gereduceerd tot een aanzienlijk deel verlagen van het dek. Deze suspensie vermindert ook de verhouding van het gewicht van de kabels betreffende elk bedrijf knooppunt.



Photo Gallery