BIBO

Een BIBO is een bulkcarrier schip dat de mogelijkheid om, indien nodig, op de verpakking van de lading bij het loshaven heeft. De naam komt van het Engels Bulk In, Out of Bulk Zakken In, Out Bulk beschrijft de wijze van laden en lossen.

De motivatie voor dergelijke schepen is in de eerste plaats de economische, gezien de tijd besparingen. Inderdaad een boot van dit type kan de lading geladen zelfs in de regen, wat niet het geval is voor conventionele stukgoed of bulk carrier. De belangrijkste betrokken producten zijn in het voedsel, vooral suiker.

Het systeem is vrij recent en dateert uit 1970; CHL Innovator, het eerste schip van dit type werd in 1976 gebouwd als een bulkcarrier en omgezet in BIBO in 1985. Het is relatief onderontwikkeld omdat slechts een paar schepen van dit type, de CHL en Innovator CHL Progressor samenleving Commodity Handling Singapore Pte Ltd en Pioneer SRM van het Australische bedrijf Mackay geraffineerde suikers.

Operatie

De lading wordt eerst gestort in grote roestvrij stalen shims naar de haven van vertrek; voor een schip, het laden duurt ongeveer drie dagen. Het laden tarieven zijn ongeveer.

Aan de poort van een terugwinningssysteem om de lading te sturen aan dek behandeling, wat meestal het hoofddek. De behandeling bestaat uit een stap van het gewicht tot batches van 50 kg en een verpakkingssysteem keten waar werknemers werken te maken. De zakken worden gelost door transportbanden die rechtstreeks op een vervoermiddel zoals een vrachtwagen of een magazijn in de buurt van het laadperron. Het tarief van het lossen van zakken is afhankelijk van de bestemming havens, maar kan oplopen. In zeldzame gevallen de totale gelost overschreden. Lossen bulk is.

Ontwerp

De afmetingen van deze schepen blijft matig: ze vervoeren 20 000 draagvermogen en 170 lang meten. De leeftijd van de vloot is hoog, 20-30 jaar. De eerste twee schepen waren bulkschepen die zijn omgebouwd door de toevoeging aan het dek van het systeem voor de behandeling; MRS Pioneer was het eerste schip direct ontworpen als BIBO.

Ten opzichte van een normale massa vervoerder een BIBO gekenmerkt door:

  • het oppervlak van de ruimen, getransformeerde cellen;
  • de lay-out van het hoofddek met transportbanden, meldkamers, lokale zakken ...;
  • de aanwezigheid van opslagplaatsen voor verpakte producten en het verpakkingsmateriaal.

In cellen, moet de lading voortdurend geroerd om pompen te waarborgen; een mechanische roerder en mobiele schrapers worden gebruikt.

Een gevaar is de accumulatie van stof in de lucht, waarbij een explosie wanneer de temperatuur stijgt kan veroorzaken. De wiggen zijn goed geventileerd en voortdurend gecontroleerd stof niveaus; een remmer gas geïnjecteerd worden indien de lucht-stof- mengsel een bepaalde limiet bereikt.

Voor- en nadelen

Transport BIBO verzekert een goede kwaliteit van het product door het oppervlak van de ruimen, minimale verliezen van product, een hoge snelheid laden en lossen en daarmee een rotatie verkort in havens. Zakken zijn minder snel beschadigd dan wanneer ze in een general cargo schip werden vervoerd.

Echter, de bouw van een dergelijk vaartuig of de verbouwing van een bestaande bulkcarrier is duur en moet worden beschouwd in verband met de wal exploitanten evenals de havens waar lossen middelen aangepast moet bestaan. Om deze reden heeft een operator geïnvesteerd in BIBO ED & amp; F MAN.