Automotive regeltechniek

In de autosport zijn er loodsen technieken. Hier zijn een paar:

Linker voetrem

Techniek van langzame linkervoet beheren tegelijkertijd versnelling, voornamelijk gebruikt in grote lijnen de baan verfijnen en verminderen understeer. Ook draagt ​​het gewicht naar de voorkant van het voertuig voor de bocht ter ondersteuning glad. Dit is effectief voor wheel drive auto's, vooral modellen met sperdifferentieel. Dit voorkomt beweging van de rechtervoet, dus enige tijdverlies. Op turbocharged auto, remmen met de linkervoet, gecombineerd met oordeelkundig gebruik van het gaspedaal zorgt ervoor dat de druk in het inlaatspruitstuk, zodat het niet langer turbo responstijd reacceleration.

Hiel-teen

Deze techniek is bedoeld om te bewerkstelligen remmen en terugschakelen soepel. Om dit te doen, moeten we een constante druk op het rempedaal met de teen van de rechtervoet te behouden. Los en verwijder de ingeschakelde versnelling. Engage in neutraal. Het plaatsen van een impuls met de hiel van de rechtervoet. Deze accelerator beroerte moet evenwichtig zijn, dat het toerental van de lagere versnelling te vinden. Los van de lagere versnelling voorbij.

Deze techniek wordt gebruikt in de race is om de doos slot te voorkomen en houdt een hoge snelheid voor een betere re-acceleratie. Op onze wegen, helpt verstoppingen box voorkomen, de klauw en de koppeling minder gebruiker niet te gebruiken. De praktijk van dubbele koppeling zonder hak-teen heeft geen voordeel ten opzichte van de mechanische punt. Het kan gebruikt worden voor beginners om de mogelijk echte hiel-teen met dubbel-ontkoppelen beheersen.

Dubbel ontkoppelen

Techniek die gebruikt wordt bij het retrograde, zonder remmen. Is uitgeschakeld, stuurt vervolgens de versnellingspook in de gewenste rapport. Wanneer het op het break-even punt, het verhoogt het koppelingspedaal een korte stoot gas, schakelt dan weer, en tenslotte het plaatsen van de schakelhendel om het gewenste rapport. Dit moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd.

Deze techniek vermindert de versnellingsbak van de motor in de torens een beter herstel houden. Het wordt gebruikt voor het besturen van inefficiënte voertuigen die hoge toerentallen op oudere auto's en auto's met klauwen box nodig. We hoeven niet langer gebruikt op moderne auto's, de dozen worden gesynchroniseerd.

Bel / call-cons

Techniek van het zetten van een auto drift bochten. Een eerste gesprek en het gesprek-cons. Aldus wordt de stofoverdracht veroorzaakt door een kracht uitgeoefend op het voertuig, waardoor de uitwendige van de bocht. Om volledig effectief te zijn, is het raadzaam om licht te remmen dragen bij het bellen tegen-call, om onderstuur te voorkomen, waardoor de gewenste overstuur. Daarna geanalyseerd drift met het gaspedaal en het stuurwiel. Dit is een zeer aangename en leerzame techniek, ondanks het verlies van de tijd die het veroorzaakt. Het wordt voornamelijk gebruikt in drift.

Remmen ondersteuning

Techniek van het langzame zweefvliegen. Dit vereist vertraging zijn rempunt naar de ingang van de bocht. Dan, zodra we de remmen, plaatsen we een korte en energieke uitwijken in de richting van de remmen. De auto vervolgens overhandigen glijden langs de remmen; drijven met het stuurwiel is gemeten. Aangekomen bij de top, het zet de wielen in de lijn, is losse rem en gas hervat. Vaak remmen veel later dan normaal, omdat de auto al op de as van de bocht geplaatst.

Deze techniek, die de curve uittreesnelheid benadeelt wordt voornamelijk gebruikt voor het inhalen, omdat hiermee een bocht te vallen via de binnenkant van de baan, en dus glijden langs een voertuig die een rondere pad.

Aspiratie

Techniek waarbij, op de rechte secties en snel, zo dicht bij de voorganger benaderen. Dit zal een lucht oproep profiteren. De eerste auto "duwt" de omringende lucht, vanwege de snelheid, en creëert een vacuüm. Als een tweede hulpmiddel gaat deze zone, de wrijving met de lucht kleiner, waardoor een lichte stijging snelheid vergemakkelijkt inhalen. Sommige tests, zoals oval races gebruik maken van de ambitie voor de duur van de wedstrijden.

In aanmerking te komen, moeten we zo dicht mogelijk bij de voorligger zijn. Hoe hoger de snelheid, hoe groter het effect van belang.

Verwijst naar de positie van de handen op het stuur. Beide handen moeten aan de kant uiteinden van het stuur, en bijna nooit bewegen. Dit maakt een betere plaatsing van markeringen op wielen en regelmatiger. Bij het draaien van de onderarm, zodat meer aanraken draai het stuurwiel, wordt de onderste hand vrijgegeven. Deze techniek is niet unaniem, een aantal instructeurs adviseert bestuurders om het wiel met de binnenkant de hand naar het midden van de bocht te halen, beide handen zijn evenwicht op het stuurwiel, en kan sneller draaien of strek de wielen.

Blockpass

Manoeuvre die tijdens het remmen de overschrijding wanneer twee voertuigen naast elkaar, met een zich aan de binnenzijde van de bocht. Het is zijn tegenstander te buiten de baan remmen "ver".

Vaak omschreven als onsportief, wordt deze techniek gebruikt meer dan vier wielen motor waar het onveilig is.