Alfa Romeo 6C

De Alfa Romeo 6C vertegenwoordigt een breed scala aan auto's van de Italiaanse fabrikant Alfa Romeo, is het eerste model gepresenteerd op de Salon van Milaan tentoonstelling in 1925, en geproduceerd in verschillende versies uit 1926.

Zijn naam is afgeleid van het aantal motor cilinders, inline zes. De eerste technicus te hebben gewerkt aan het ontwerp van dit model Vittorio Jano die grotendeels heeft bijgedragen aan het ontwerp van het bereik van de motor 6C 1500. Het is ook de eerste auto merk worden uitgerust met motoren van zo kleine verplaatsing.

1500 Alfa Romeo 6C

De eerste versies, Jong 6C 1500 en 6C 1926 Touring 1500-1928, de namen van het Engels en het Italiaans carrosseriebouwers James Young Touring, gemonteerde motor zescilinder-in-lijn met een enkele bovenliggende nokkenas hoofd van een cilinderinhoud van de ontwikkeling van waardoor het te bereiken. De motor van Jano, hoewel kleine verplaatsing, in geslaagd om een ​​zeer hoog vermogen juist te ontwikkelen als gevolg van de kleine eenheid cilinder die 200% thermisch rendement verhoogt in vergelijking met standaard waarden van de tijd.

De Sport-versies van de Alfa Romeo 1500 zijn voorzien in 1927 met een dubbele bovenliggende nokkenas hoofd en een supercharging systeem waarmee de 6C 1500 won in 1927 Rambassada van de race in Spanje en in datzelfde jaar de beroemde Enzo Ferrari won de race op het circuit van Modena. In 1928, de Alfa 6C 1500 Sport won de Mille Miglia, de 24 Uur van Spa, de Targa Florio en rond Sicilië.

Zo is in 1928 komen nog krachtiger versies, de 6C 1500 Super Sport, 6C 1500 en 6C Compressor 1500 Mille Miglia. Respectievelijk de kracht bereikt 60 en snelheid overschrijdt.

De meest krachtige versie is de 6C 1500 SS Testa Fissa, waar de cilinderkop en blok vormen samen slechts één wiens macht is officieel en een hogere snelheid. Zes exemplaren van dit model zal worden vervaardigd.

De 6C 1500 Sport Spider 1928 is de eerste Alfa Romeo spin en een versie heet NR 6C 1500 ter ere van Nicola Romeo verlaten van het bestuur van de onderneming. De kleine motor stimuleert de vindingrijkheid van veel bodybuilders die zo vele versies van de 6C. In 1929 bijvoorbeeld Farina carrosserie biedt een zeer elegante versie van Torpedo.

Een van de meest krachtige versies, is er de Sport Zagato 1500 6C 1929 compressor aangedreven door Antonio Ascari en Giuseppe Campari. De totale productie van het model 1500 zullen 1.075 exemplaren.

De productie van de Alfa 6C 1500

  • 6C 1500: 862 exemplaren
  • 6C 1500 Sport: 171 bv
  • 6C 1500 Super Sport: 31 ex.


1750 Alfa Romeo 6C

De Alfa Romeo 6C 1750 wordt gepresenteerd in de Internationale Automobil Ausstellung van Rome in 1929. Het kan worden beschouwd als de ontwikkeling van het model 6C 1500 1925. Veel auto-experts beschouwen de Alfa 6C 1750 als een legendarische model in Geschiedenis fabrikant Alfa Romeo.

Het is in 1929 dat de nieuwe versie wordt gepresenteerd met een motor met een cilinderinhoud vergroot tot waar de naam Alfa Romeo 6C 1750 Esthetisch, er geen significante veranderingen krijgt die u zal toelaten 1750 te blijven productie 'in 1933, waarin het zal zijn dominantie voort in concurrentie met een motor, zelfs op versies voor particulieren. Tijdens de vier jaar van de productie, Alfa Romeo gebouwd in 2579 exemplaren.

De vroege jaren 1930 zag een groeiende vraag naar auto's wiens lichaam is gesloten, de eerder Roadster versies, de converteerbare vandaag, was de regel. Alfa Romeo is een van de eerste fabrikanten om hun eigen lichaam te produceren. Gesloten versies zullen "Turismo" genoemd worden in het Alfa Romeo-gamma en in staat om 6/7 personen te dragen zal zijn, met drie ramen kant, een limousine carrosserie. Een korte versie is ook beschikbaar voor 4/5 personen met slechts twee zijruiten.

Zoals de Alfa 6C 1500, is de 6C 1750 ook bodied door Touring en Castagna Milaan, Turijn en Garavini James Young in Londen.

De Alfa 6C 1750 is ook beschikbaar in de "Sport" uitvoering met de motor twee nokkenassen, een korte wielbasis en een macht die een topsnelheid van maakt. De Alfa 6C 1750 Sport is verkrijgbaar met een vier-body open of gesloten plaatsen, of met een flatbed-type twee ruimtes "Spider".

De Alfa 6C 1750 Super Sport heeft een vermogen en de maximale snelheid overschreden. de wielbasis verder gereduceerd. Er zijn alleen Spider-versie, de meest gevraagde body van Zagato is één. De Alfa 6C 1750 Super Sport is ook verkrijgbaar met een compressor, de motor levert dan en heeft een topsnelheid van. Ten slotte is de 6C 1750 Super Sport in versie Testa Fissa, geproduceerd in slechts zes exemplaren van de cilinderkop en blok in een set en een compressor, biedt een indrukwekkend vermogen en maximale snelheid.

De Alfa 6C 1750 Gran Turismo verscheen in 1930. Het heeft een korte wielbasis. Veel auto's worden geproduceerd in versie lichaam 05/04 Alfa Romeo gesloten met twee vensters naast coachwork door Farina, dan is gemaakt en in handen van Giovanni Farina, de broer van de beroemde Battista Farina.

De Alfa 6C 1750 Gran Sport, geïntroduceerd in 1930, heeft een compressor die rechtstreeks aan het einde van de krukas. Het vermogen is, waardoor een topsnelheid van. De meeste auto's zal worden geproduceerd tweezitter Spider Zagato bodied. Uitvoeringen met flatbed zeldzamer wordt bodied door Castagna en Garavini. Een speciale versie Race "Grand Sport" Testa Fissa, geproduceerd in slechts zes exemplaren, heeft een vermogen en een topsnelheid van.

In 1931 de Alfa 6C 1750 Gran Turismo verschijnt Compressore zeer dure auto voor vermogende klanten die willen een krachtige auto en goed comfort. Deze versie heeft een lange wielbasis met compressor en motor levert een maximum snelheid. Door zijn afmetingen, Compressore de lijn van de Alfa 6C 1750 Gran Turismo worden beschouwd als de mooiste van alle versies 6C 1750.

De productie van de Alfa 6C 1750

  • 6C 1750 Turismo: 1131 exemplaren
  • 6C 1750 Sport: 268 bv
  • 6C 1750 Super Sport: ex 60,
  • 6C 1750 Super Sport Compressore: ex 52,
  • 6C 1750 Gran Turismo 652 ex,
  • 6C 1750 Gran Sport 213 ex,
  • 6C 1750 Gran Turismo Compressore: ex 159,
  • 6C 1750 Gran Sport Compressore: ex 44,

In totaal: 2579 exemplaren.

1900 Alfa Romeo 6C

De Alfa Romeo 6C 1900 wordt in 1933, maar het zal worden geproduceerd voor een korte tijd tussen de versie 6C 1750 6C en toekomstige model van 2300. Het brengt tegen een technologische revolutie met de motor gemonteerd op het eerste juk wereld van aluminium op een zes-cilinder motor.

De motor gebruikt de nieuwste versie van het model 6C 1750 maar met verhoogde boring te bereiken, waardoor de verplaatsing naar 1.752.

Meest geproduceerde Alfa 6C 1900 zal een sedan lichaam met Alfa Romeo, two-tone lak en vier deuren genoemd worden "zelfmoord." Alleen James Young British carrosseriebouwer, Carrozzeria Touring Carrozzeria Castagna en zal een aantal kopieën "spin" van de 6C 1900 vervaardigen.

De Alfa 6C 1900 zullen worden geproduceerd slechts 197 exemplaren in 1933. Het werd vervangen door de Alfa 6C 2300.

2300 Alfa Romeo 6C

De Alfa Romeo 6C 2300 is één van de beroemdste auto's uit die tijd geleid door de Milanese fabrikant. Deze fantastische chassis ander lichaam krijgen de beste professionals.

De Alfa Romeo motor die de 6C 2300 Turismo rust is nieuw. Het motorblok cast krijgt een aluminium cilinderkop omsluit kamers semi-halfronde verbranding nokkenassen aangedreven door een ketting, het heeft een verticale dubbele carburateur lichaam. De versnellingsbak heeft een derde en vierde gesynchroniseerde. De achterste schokdempers zijn verstelbaar dashboard door de bestuurder.

De standaard versie is een zeven-inzittende limousine-model met drie ramen kant en vier deuren type "zelfmoord". Het lichaam is gezamenlijk ontworpen door Alfa Romeo en Carrozzeria Castagna Ercole. Castagna is verantwoordelijk voor de productie, terwijl de volledige capaciteit van Alfa Romeo reeds wordt gebruikt om het model 6C 2300 Gran Turismo vervaardigen. De "kale" chassis kan worden geleverd aan klanten die willen hun auto carrosser door een body shop van hun keuze.

In 1935, Alfa Romeo lanceerde een revolutie met de Alfa 6C 2300 B, de eerste auto uitgerust met een voorwiel onafhankelijk, bestaat uit dubbele draagarmen, schroefveren en hydraulische schokdempers. Dit type van suspensie werd gepatenteerd door Alfa Romeo en is gebaseerd op de ervaring van de race. Dit model zal worden geproduceerd in 1936 en 1937. Het motorvermogen bedraagt ​​op met een compressieverhouding van slechts 6,8: 1. Modellen 6C 2300 Gran Turismo B 1935-1937 worden gegeven Alfa Romeo fabriek lichaam, maar vanaf 1936 klanten de versie koetswerk door Castagna kan kiezen.

In 1938, Alfa Romeo presenteert de Series 2-model 6C 2300 B. Deze serie zal in 1938 en 1939 worden geproduceerd Als het lichaam blijft vrijwel onveranderd, de auto heeft nu stalen wielen, wisser onder het vizier geïnstalleerd wind en niet boven. De mechanische wijzigingen betreffen vooral de versnellingsbak die de synchronisatie op de tweede, derde en vierde rapporten heeft.

De productie van de Alfa 6C 2300

  • 6C 2300 Turismo: 225 exemplaren
  • 6C 2300 Gran Turismo 473 ex,
  • 6C 2300 Pescara: 60 bv,
  • 6C 2300 Gran Turismo B, Serie 1: 86 bv,
  • 6C 2300 B Pescara, Series 1: 120 bijv
  • 6C 2300 B Turismo, Series 1: 78 bv,
  • 6C 2300 B Turismo serie 2 lang: 246 bv
  • 6C 2300 B Turismo serie 2 kaarten: ex 211,
  • 6C 2300 B Turismo serie 2 MM: 106 bv
  • 6C 2300 B Cabriolet, Serie 2 MM: 1 links

Hetzij een totale productie van 1.606 exemplaren.

2500 Alfa Romeo 6C

De studies en technische ontwikkelingen die door Vittorio Jano op motoren van de Alfa Romeo 6C serie met nokkenassen zijn onophoudelijke sinds het model 6C 1500 1925. Door het verhogen van de boring van 70 tot, die de capaciteit van de toegenomen 2-309, wordt de motor levensduur verlengd. De motor werd uiteindelijk gebruikt in het model 6C 2300, 1934, en een nieuw model genaamd 6C 2500 Turismo onthuld in 1939.

De nieuwe Alfa 6C 2500 Turismo is een sedan met een gesloten carrosserie voor vijf personen. Het wordt gepresenteerd op de Internationale Automobil Ausstellung Motorrad und Berlijn, gehouden van 17 februari - 5 maart 1939. De periode is ongunstig omdat het gaat vooraf aan het begin van de Tweede Wereldoorlog, die van kracht wordt in september 1939. De tentoonstelling, ingehuldigd door Adolf Hitler beslaat negen grote zalen en tienduizenden bezoekers te ontvangen uit de hele wereld.

De motor van de Alfa 6C 2500 Turismo ontwikkelt. Dit model zal worden geproduceerd met twee verschillende lichaam, ontworpen door Alfa Romeo, met dezelfde wielbasis. Het is een sedan voor vijf personen en een limousine voor 6/7 personen met drie ramen kant. De plaatstalen velgen zijn geperforeerd om de remmen te koelen.

Naast auto's met hun eigen lichaam, Alfa Romeo produceert ook versies van wie de lichamen zijn getekend door Pininfarina en Touring.

In 1943 wordt de productie als gevolg van verminderd tot tekorten aan grondstoffen en het eindigt in 1944 als gevolg van de oorlog. Na de oorlog, zal de productie van limousines versies te hervatten in 1947 met een volledig gesynchroniseerde versnellingsbak. De versnellingspook is verplaatst van de vloer op de stuurkolom.

Een versie Competizione geproduceerd in 1948, won ze twee keer derde in de Mille Miglia race in 1949 en 1950.

De productie van de Alfa 6C 2500

  • sedan - Turismo - 279 exemplaren
  • Versie limousine: 243 ex.

Een totaal van 522 exemplaren.

Alfa Romeo creëerde ook speciale uitvoeringen zoals de 6C 2500 SS Villa d'Este.

Alfa Romeo 6C Colonial

De Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale is een speciale versie in opdracht van het Italiaanse ministerie van Defensie in 1938 voor gebruik in de vele Italiaanse kolonies.

Op dat moment, Italië vele kolonies in Afrika. Sinds 1889, het huidige Italiaanse protectoraat in Somalië en Eritrea, huidige provincie van Ethiopië, werd een Italiaanse kolonie het volgende jaar. In 1896, de Italiaanse troepen proberen om binnen te vallen Abessinië, vandaag Ethiopië, die in 1924 werd Jubaland, een deel van Kenia, en werd overgebracht naar Italië. In oktober 1935 vielen de Italiaanse krachten Abessinië, en in juni 1936 de Italiaanse bezittingen in Oost-Afrika worden gedoopt AOI - Italiaans Oost-Afrika. Italië ook in geslaagd om "terug te nemen" van de huidige Libië aan de Turken in 1912.

Twee prototypes van het model Alfa 6C 2500 Coloniale worden vervaardigd door Alfa Romeo in 1939. De auto is de eerste die worden vervaardigd op basis van de technologie ontwikkeld door de beroemde Carrozzeria Touring, de Superleggera. De Italiaanse Giambattista Guidotti is verantwoordelijk voor het testen van twee prototypes in Oost-Afrika. Hij had al een Alfa Romeo 8C 2300B Mille Miglia in 1937 uitgevoerd.

De productie begint eigenlijk in 1941. De auto heeft twee reserve wielen, brandstoftank en vier extra reserves met een capaciteit van benzine. Bovendien kan het verschil worden afgesloten van het dashboard van de bestuurder.

De productie zal ophouden in 1942 vanwege de oorlog, terwijl 150 voertuigen, plus twee prototypes werden geproduceerd. Het bleek dat veel van deze voertuigen hebben toegestaan ​​Italiaanse troepen om deel te nemen samen met de Duitsers aan het Oostfront, probeerde de Sovjet-Unie binnen te vallen.

De Alfa 6C 2500 is de nieuwste versie van de serie en zal worden vervangen door de nieuwe Alfa Romeo 1900.