787

De Boeing 787, ook bekend onder zijn bijnaam Dreamliner is een lange-afstandsvluchten vliegtuigen. Officieel gelanceerd 26 april 2004 voor een inbedrijfstelling mei 2008 maakte zijn eerste vlucht 15 december 2009 en is gecertificeerd op 26 augustus 2011. De eerste levering vond plaats 26 september 2011 het bedrijf All Nippon Airways.

Dit toestel draagt ​​tussen 210 en afhankelijk van de uitvoering en configuraties en is zuinigere: overeenkomstig de oorspronkelijke specificaties van Boeing, een lager verbruik van 20% van die van een Airbus A330 of Boeing 777.

Geschiedenis en positionering

Eerste poging tegen de A380 snelle "Sonic Cruiser"

Geconfronteerd met Airbus ontwikkelde haar A380 superjumbo, Boeing besloten om een ​​heel ander aanbod te ontwikkelen. Eerste, vóór 2001, had Boeing gepland om de Sonic Cruiser, die zou hebben had een dicht bij die van de snelheid, dat is 10% hoger dan vliegtuigen 'klassieke' te ontwikkelen. Maar de consumptie zou hebben verhoogd met hetzelfde bedrag, en de reactie van de bedrijven die niet positief waren, werd het project verlaten.

Dan is de "787", zuiniger en ultra long-range

Boeing vervolgens wilde een vliegtuig met een actieradius aanzienlijk hoger dan de vorige apparaten bieden, zegt de zeer grote Airbus A380 kon niet verkopen in grote aantallen: de trend is meer Boeing vluchten "punt tot punt 'steeds lang, om de overdracht te voorkomen.

Boeing heeft voorgesteld een revolutionair vliegtuig, veel zuiniger dankzij een massale gebruik van composietmaterialen, en de 757 en 767 de catalogus van de fabrikant vervangen. Het was oorspronkelijk gepland in drie versies: 787-3, 787-8 en 787-9, maar in december 2010 als gevolg van een gebrek aan orders, is het kleinste model is geannuleerd.

De capaciteit varieert van 210 tot. Een langere versie, genaamd de vierde 787-10 werd gelanceerd in 2013.

De lijst met de prijzen in 2014 varieerde van 218 dollar.

Verschillende bedrijven hebben interesse getoond, en 26 april 2004, is het All Nippon Airways onderneming uitgegroeid tot de eerste klant door de aankondiging van een opdracht voor ongeveer $. Met een eerste commerciële vlucht in het laatste kwartaal van 2011, na tal van uitstel.

In reactie op de 787, Airbus gelanceerd in 2004 de ontwikkeling van de A350, waarvan het oorspronkelijke project een verlengde en gewijzigde versie van de A330, met dezelfde motoren ook zonder toevlucht massaal composietmaterialen. In 2006, Airbus ontwierp een compleet nieuw vliegtuig, de A350 XWB, met behulp van composietmaterialen voor de romp en vleugels in een soortgelijke verhouding tot 787.

De "E" van de voormalige codenaam 7E7 gericht op efficiëntie.

Ontwikkeling, eerste vlucht en testvlucht

Motor en internationale samenwerking

Op 6 april 2004 heeft Boeing aangekondigd dat het twee motoren, General Electric GEnx en Rolls-Royce Trent 1000. Het voorstel van de Amerikaanse motorfabrikant Pratt & amp had geselecteerd; Whitney werd afgewezen omdat als te ambitieus. De interface zal twee motoren te monteren zonder aanpassingen.

Voor het ontwerp en de fabricage, Boeing wendde zich tot industriële verdeeld in tien landen: de grote Japanse en Italiaanse groep Finmeccanica, Boeing trouwe bondgenoten, maar ook de leveranciers in Australië, Canada, China, Zuid-Korea, het Verenigd Koninkrijk, Zweden en Frankrijk. Deze internationale samenwerking draagt ​​bij tot het commerciële succes van het vliegtuig, uniek in de geschiedenis van de luchtvaart: enkele honderden bestellingen nog voordat de 1 vol. Maar als dit tempo van outsourcing ongeveer 80% is een eerste, het is ook een groot risico genomen door de fabrikant, die een groot deel van de enorme vertraging opgemerkt zal uitleggen.

Veel elementen van dit apparaat worden geassembleerd buiten de Verenigde Staten, Boeing heeft de ontwikkeling van de Boeing 747-400 Dreamlifter, een 747 aangepast om ladingen te vervoeren buitenmaatse besteld.

Planning en vertragingen

De eerste vlucht was gepland voor eind juli 2007 met de ingebruikneming oorspronkelijk gepland in mei 2008. Twee maanden na zijn openbare presentatie 8 juli 2007, werd een eerste vertraging aangekondigd als gevolg van een tekort aan bevestigingsmiddelen en problemen ontwikkeling van software.

Een maand later werd een tweede vertraging van drie maanden dezelfde oorzaken die werden moeilijkheden bij de logistiek van vervaardiging bekend. Dezelfde maand werd het programma manager vervangen. In januari 2008, de derde vertraging, uitstel van de eerste leveringen aan klanten lanceren All Nippon Airways in 2009. In april 2008, als gevolg van problemen met de centrale doos, wordt een vierde vertraging aangekondigd uitstel van de anticipatie van de eerste vlucht in het vierde kwartaal van 2008 en het uitstellen van de eerste levering in het derde kwartaal van 2009.

Boeing kondigde in de loop van dat jaar de stopzetting van de alleen door Japanse bedrijven. Begin november 2008 werd een vijfde vertraging aangekondigd. Als de eerste reden is de staking van september / oktober 2008 is de ontdekking van een standaard van 3% van de bevestigingen apparaten of onderdelen reeds voltooid is de oorzaak van verdere vertraging. De 11 december 2008, Boeing aangekondigd dat de eerste vlucht werd uitgesteld tot het tweede kwartaal van 2009 en de inbedrijfstelling in het eerste kwartaal 2010, zonder nadere toelichting op die datum.

De 15 juni 2009, tijdens de Paris Air Show, Boeing aangekondigd dat de 787 zijn eerste vlucht maakt binnen twee weken. Echter, 23 juni 2009 een verklaring gezegd dat vanwege de noodzaak om een ​​deel van het luchtvaartuig te versterken, de eerste vlucht weer geschoven, een nieuw schema dat niet mag worden bekendgemaakt voordat "enkele weken" .

Op 5 juli 2009, zijn er geruchten over een aanvullende periode, waardoor bijna de totale vertraging van het project. Het zou van belang om een ​​nieuwe assemblagelijn openen.

Mid-augustus 2009, de vakpers melding gemaakt van een brief van de Boeing Alenia Aeronautica, Italiaanse partner die verantwoordelijk is voor de uitvoering van het centrale deel van de romp, om hem te vragen de productie tijdelijk te bevriezen vanwege de "rimpels" in de structuur van deze romp componenten.

Op 27 augustus 2009, de Boeing verklaart haar engagement om te leveren de eerste 787 naar All Nippon Airways, het bedrijf in het laatste kwartaal van 2010 en niet met het eerste kwartaal gelanceerd. Maar aanvankelijk, ANA moeten zijn eerste camera kreeg in mei 2008. Het programma toont dan twee en een half jaar achter op het oorspronkelijke schema. De datum van de eerste vlucht is herhaaldelijk uitgesteld.

Op 28 oktober 2009 heeft Boeing aangekondigd dat het een tweede assemblagelijn van de Boeing 787 in North Charleston, South Carolina zal bouwen.

Op 12 november 2009, Boeing aangekondigd dat haar ingenieurs eindelijk de vleugel-romp knooppunt dat was het probleem voor maanden hebben versterkt.

Eerste vlucht

De eerste vlucht van de Boeing 787 vond plaats 15 december 2009 op Paine Field in Everett, omdat naast de Boeing fabriek. Na meer dan drie uur van de vlucht, het landt op Boeing Field in King County.

Vliegproeven, certificeringen

Op 9 november 2010, de Boeing 787 ZA002 maakt noodlanding in Texas tijdens een routine-vlucht na rook viel het achterste cockpit. Naar aanleiding van dit incident, Boeing testvluchten tot nader order opgeschort, zodat de oorzaak van deze laatste te ontdekken.

Op 19 juli 2010 heeft de Boeing 787 wordt gepresenteerd aan de Farnborough Air Show in Engeland.

Boeing kondigde 17 augustus 2011 de testvluchten die nodig zijn voor de certificering van de Boeing 787-8 uitgerust met Rolls-Royce Trent 1000. De laatste vlucht van de test-campagne met de Rolls-Royce Trent 1000 plaatsvonden hebben afgerond 13 augustus.

787-8 en is gecertificeerd door de Federal Aviation Administration en het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart 26 augustus 2011, tijdens een ceremonie in Everett, Washington.

De 25 september 2011, de eerste Dreamliner afgeleverd aan ANA is veel zwaarder dan verwacht, na de vervanging van een deel van composiet onderdelen die bedoeld zijn door metalen onderdelen. Deze verandering gedwongen om de ANA Dreamliner gebruiken over kortere lijnen.

Boeing voorspelde dat het testen van de 787-8 met GE Aviation GEnx-motoren zou worden afgewerkt in eind 2011, maar de datum werd teruggedrongen tot begin 2012.

De ontwikkeling van de extra kosten, risico van niet-rentabiliteit van het programma

De vele innovaties, de geforceerde mars van het programma, hebben de moeilijkheden die gepaard gaan met een enorme outsourcing en zeer waarschijnlijk vertraging sancties de kosten op 32 miljard dollar toegenomen, terwijl outsourcing was om de kosten 5 of 6 miljard snijden.

Daarnaast Boeing wilde een klap zakelijke staking, en kortingen aangeboden aan de eerste klanten waren erg belangrijk. Dit effectief liet een ongekend commercieel succes, maar ook afgestoten neutraal.

Karakteristiek

Materiaalsamenstelling in percentage van de massa:

  • 50% composiet
  • 20% aluminium
  • 15% titanium
  • 10% staal en 5% anderen.

Onderstaande tabel toont de verschillende versies van de belangrijkste vliegtuigen die hij vervangt, bestaande concurrenten en vliegtuigen Airbus A 330 en A 350 toekomst.

Het unieke aan deze nieuwigheden vliegtuigen niet stoppen om uitgebreid gebruik van composieten. Inderdaad, alle systemen opnieuw ontworpen om het verbruik te verminderen.

De elektrische stroom productie neemt een zeer belangrijke rol in dit vliegtuig. Externe kachels en verwarming en onder druk zijn volledig elektrisch. Alle andere vliegtuigen van deze klasse gebruik maken van de warme en perslucht bloedde uit de motoren.
Alle generatoren aan boord kunnen voorkomen.

Bovendien is de B 787 biedt een onder druk draaglijker, wat overeenkomt met een hoogte tegen vandaag, die hoofdpijn, duizeligheid en vermoeidheid vermindert. De ramen zijn ook een veel grotere afmeting, 67% groter dan het standaardformaat. De luiken van de ramen zijn verwijderd. Een controle kan de passagier een "intelligente" glazen donkerder.

Het vervuilen ook minder vanwege zijn lager energieverbruik; het moet verminderen met 20% van de CO2-uitstoot met 30% en die van stikstofoxide met 60%, terwijl minder lawaai dan de huidige vliegtuigen.

Bestellingen, leveringen en klanten

Controles

De nieuwe Boeing 787 is een commercieel succes, beweerde hij:

  • eind 2005, en de aankoop van landbouwbedrijven;
  • op 7 april 2006 werden gecontroleerd door andere;
  • op 25 augustus 2007, de 787 werd gecontroleerd door;
  • 10 april 2008;
  • Januari en februari 2009 ,, één voor Azerbaijan Airlines);
  • 16 november 2009;
  • 31 oktober 2011;

Sommige klanten

Aeroflot, Aeroméxico, Air Berlin, Air Canada, Air China, Air Europa, Air France-KLM, Air India, Air Mauritius, Air New Zealand, ANA, Arik Air, Arkia, Azerbaijan Airlines, Blue Panorama Airlines, British Airways, Camair- Co, China Southern, Continental Airlines, Delta Airlines, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, Garuda Indonesia, Gulf Air, Icelandair, Japan Airlines, Jetairfly, Jet Airways, Kenya Airways, Korean Air, LAN, LOT Polish Airlines, Monarch Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways, Thomson Airways, United Airlines, Vietnam Airlines, Virgin Atlantic.

De eerste klanten waren de Dreamliner All Nippon Airways en JAL.

Partnerships

Zoals hierboven vermeld, een kenmerk van de 787 was een enorme uitbesteden.

De tabel laat zien dat de Franse fabrikanten waren waarschijnlijk door Boeing worden geselecteerd om dit vliegtuig te bereiken. Dit is grotendeels te wijten aan het feit dat zij eerst leveranciers Airbus decennia en daarom nauw verbonden met vele vernieuwingen van Airbus, en zij zijn toegenomen tot de genoemde nieuwe uitdagingen de directeur van Boeing de aankopen er twintig jaar.

Het is waarschijnlijk ook een gevolg van de benoeming van Yves Galland, voormalig minister en president van Boeing Frankrijk, mei 2003.

Incidenten en ongevallen

In de maanden na de inwerkingtreding van de dienst, heeft de Boeing 787 ervaren verschillende incidenten. Op 23 juli 2013, ze genummerd veertien. Verschillende betrokken een batterij oververhit, wat resulteerde in het stopzetten van alle vluchten van het vliegtuig voor enkele maanden.

  • Op 7 januari 2013 een Japan Airlines Dreamliner het bedrijf is beschadigd door brand als gevolg van een elektrisch probleem op Logan Airport in Boston.
  • Op 8 januari 2013 in Logan weer, een brandstof lek dwingt een andere 787 van Japan Airlines naar haar opstijgen annuleren.
  • Op 9 januari 2013, Japan Airlines annuleert haar binnenlandse vluchten, daarbij verwijzend naar het remmen problemen.

In dezelfde week kondigde het bedrijf aan dat All Nippon Airways 787 noodsituatie zich voordoet in Matsuyama, na het optreden van een barst op de voorruit van de cockpit. Brandstoflekkage wordt ook waargenomen door hetzelfde bedrijf op een andere 787 in Miyazaki.

  • Op 11 januari 2013 het beheer van de burgerluchtvaart van de Verenigde Staten, de FAA bestelde een gedetailleerde inspectie van alle kritische systemen van vliegtuigen.
  • Op 16 januari 2013, de twee belangrijkste klanten Dreamliner All Nippon Airways en Japan Airlines B787 nagelen hun grond na een noodlanding in de nacht. De Verenigde Staten, India en Chili verbieden ook vluchten, vluchten overal verboden op dezelfde dag.
  • Op 21 januari 2013, de productielijnen van kobalt lithium batterijen LiCo 787, vervaardigd door GS Yuasa worden gecontroleerd als gevolg van oververhitting problemen die de sluiting van 787 uitstaande veroorzaakt.
  • De 19 april 2013, na een aantal testen vluchten op nieuwe veranderingen in hun Litihium-ion batterijen, de FAA heeft wijzigingen in de batterij 787 van de vliegtuigbouwer Boeing na enkele testvluchten goedgekeurd.
  • Op 12 juli 2013, een apparaat de Ethiopian Airlines in brand vloog op een landingsbaan op Heathrow Airport. Dezelfde dag nog een incident voordoet op een 787 vlucht naar Florida, dwingt hem om terug en de landing op Manchester draaien.
  • Op 26 juli 2013, de oven voor het bereiden van maaltijden voor een eenheid in de Air India bedrijf oververhit tijdens een binnenlandse vlucht en geeft een grote wolk van rook in de passagierscabine. Een onderzoek wordt op verzoek van de Indiase burgerluchtvaart. Op dezelfde dag, heeft het bedrijf All Nippon Airways aangekondigd dat de batterij kabels beschadigd alarmlichten twee apparaten, wat kan leiden tot de ontmanteling van deze tags gedetecteerd.
  • Op 7 september 2013, een van de "Dreamliner" van de low-cost luchtvaartmaatschappij Norwegian Air Shuttle, die Oslo zou verwijzen naar Bangkok, getroffen door een probleem met de voeding. De passagiers moesten worden overgedragen na wachten meer dan 20-4 uur naar een ander apparaat gecharterd Stockholm.
  • Op 10 oktober 2013, een eenheid van Japan Airlines vliegen tussen Moskou en Tokio hadden om terug te keren als gevolg van een elektrische storing aan boord van het vliegtuig, waardoor de ontmanteling van alle toiletten aan boord en de voeding ovens voor maaltijden aan boord.
  • Op 16 oktober 2013, na de landing in Bangalore, India, de bemanning van een Air India-eenheid vond dat een plaat x romp in de cabine van het vliegtuig had afgescheiden.
  • Op 4 november 2013, een Air India 787 wordt gedwongen om een ​​prioriteit landing na een waarschuwing licht wijst op een probleem in het remsysteem. Er waren 184 passagiers op het vliegtuig.
  • Op 5 november 2013 787 van het bedrijf LOT Polish Airlines is gebaseerd op de luchthaven van Bangkok, Thailand na een probleem met de stroomvoorziening.
  • Op 25 november 2013, de Boeing vraagt ​​luchtvaartmaatschappijen het gebruik van de 787 om te voorkomen dat dichterbij dan de wolken van onweer kan ijskristallen bevatten, na de opname van de zes gevallen van ijsvorming motoren tussen april en november, wat resulteert in het verlies van het motorvermogen. Naar aanleiding van deze verklaring, het Japan Airlines kondigt aan dat het terugtrekken zijn 787 lijnen van Tokyo-Sydney, Tokio, Singapore en Tokyo-New Delhi.
  • Op 14 januari 2014, een eenheid van Japan Airlines werd gedwongen om zijn vlucht na de ontdekking van een rook van een batterij tijdens de controle te annuleren naar Bangkok voor het instappen op de luchthaven van Tokyo -Narita.
  • Op 6 februari 2014 werd een Air India vliegtuig bedrijf is verplicht om zijn vlucht na een software-fout af te breken.
  • Op 9 maart 2014, een eenheid van Japan Airlines maken de band Tokyo - San Francisco aangevoerd dringend Honolulu, vanwege een olielekkage uit een van de motoren.
  • Op 4 augustus 2014 een vliegtuig van het Noorse bedrijf Noorse presterende liaison Stockholm - Los Angeles moest zijn opgang fase te onderbreken en naar aanleiding van de activering van een alarm op de luiken te zetten.

In cultuur

Het vliegtuig werd getoond in de bioscoop voor zijn certificering in de film The Ghost Writer. Hoewel computer graphics, de virtuele machine was in de kleuren van Virgin Atlantic.