737

De Boeing 737 is een vliegtuig gebouwd lijn door Boeing sinds 1965. Het is een korte tot middellange jet-mail. Het maakte zijn eerste vlucht 9 april 1967.

Dat wil zeggen, in 2009, best-selling lijn van het vliegtuig in de wereld, met een totaal van meer dan 1200 derde generatie verkocht wereldwijd en meer dan 6000 gebouwd in totaal in 2009. De 8000-eenheid komt 17 april 2014.

Varianten

Er zijn 9 modellen van de 737 in de drie generaties. De originele modellen zijn de 737-100 en 200. De klassiekers zijn de 737-300, de 737-400 en 737-500. Ten slotte is de nieuwe generatie omvat de 737-600, de 737-700, de 737-800 en 737-900.

  • 737-100: Eerste generatie, aangedreven door Pratt & amp reactoren; Whitney JT8D. Het toestel deelt 60% van de cel met de Boeing 727, inclusief dezelfde soort motoren; dit alles teneinde de kosten van onderzoek en productie te beperken. Het werd gelanceerd door Lufthansa in 1964 en ging de dienst in 1968 in totaal 30 vliegtuigen werden gebouwd en afgeleverd.
  • 737-200: Deze versie is een uitbreiding van 737-100 gericht op de Amerikaanse markt. United Airlines is de eerste verkrijger. Het werd gelanceerd in 1965 en ging de dienst in 1968. Vervolgens wordt bijgewerkt als de 737-200 Geavanceerde, die de standaard productie-versie werd. In totaal 1118 737-200 werden gebouwd en afgeleverd.
  • 737-300, 400 en 500: Twee 'klassieke' generatie uitgerust met meer moderne en economische CFM56-3 motoren
  • 737-600, 700, 800 en 900: Nieuwe generatie uitgerust met CFM56-7B motoren en een ultra-moderne volledig digitale cockpit. Al meer dan 4000 eenheden van deze generatie zijn geproduceerd.

Volgens ambtenaren van Airbus, Boeing had gepland om te starten in het najaar van 2007, een nieuw medium-haul familie naar de 737-600 / 700/800/900 waarin technologieën ontwikkeld voor de 777-200LR en 787 vervangen ; de lancering werd uiteindelijk uitgesteld tot een latere datum niet bepaald.

  • MAX 737: Geconfronteerd met de concurrentie van de A320neo en het succes van de laatste Boeing wordt gepleegd in juli 2011 van American Airlines om een ​​verbeterde versie van de 737NG, de 737MAX ontwikkelen remotorisée de Leap-X. Toch zal de grote diameter van de motor als gevolg van lage afstand motor / grond veranderingen in de hoogte van het landingsgestel van de orde van 20 centimeters.The 737 MAX zal verkrijgbaar zijn in drie versies te betrekken, Max7, content max 8, respectievelijk max9 op basis van de 737-700, -800 en -900. De aerodynamische verbeteringen zijn opmerkelijk omdat recourbures vleugeltip 'winglets "zal worden herontworpen om de luchtweerstand en het brandstofverbruik, en de staart conus verminderen.

Karakteristiek

Oudere generaties van Boeing 737

Nieuwe generaties van de Boeing 737

Architectonische platen van 737

Zware ongevallen

  • 8 december 1972: Flight 553 United Air Lines 737-200. Het vliegtuig stortte neer tijdens haar aanpak van de Midway Airport in Chicago op een woonwijk. 3 van de 6 bemanningsleden en 40 van de 55 passagiers werden gedood. Twee mensen op de grond werden ook gedood. Dit is het eerste dodelijke ongeval met een Boeing 737.
  • 31 mei 1973: Indian Airlines 737-200, in de buurt van New Delhi, India. Het vliegtuig crashes en vliegt in brand tijdens de landing. De crash doodt 5 7 van de 58 leden en 43 passagiers.
  • 11 februari 1978: Pacific Western Airlines 737-200 Cranbrook Airport, Canada. Het vliegtuig stortte neer bij de landing na de straalomkeerders niet goed te implementeren zijn. De crash doodde vier bemanningsleden en 38 van de 44 passagiers.
  • 22 augustus 1981: Far Eastern Air Transport 737-200 buurt Sani, Taiwan. Het vliegtuig desintegreerde tijdens de vlucht, het doden van alle zes bemanningsleden en 104 passagiers.
  • 13 januari 1982: Air Florida 737-200, Washington. De piloot heeft de anti-icing niet te activeren, motorvermogen onvoldoende is en het vliegtuig landde in de bevroren Potomac. De crash vijf bemanningsleden en 70 van de 74 inzittenden omgekomen.
  • 25 mei 1982: 737-200 VASP, Brasilia, Brazilië. Het vliegtuig landde hard en brak in twee, het doden van twee passagiers.
  • 11 mei 1983: TAME 737-200; in de buurt van Cuenca, Ecuador. Het vliegtuig raakte de grond bij de landing, het doden van alle acht bemanningsleden en 111 passagiers.
  • 8 november 1983: TAAG Angola Airlines 737-200, Lubango, Angola. Het vliegtuig landde op de landingsbaan te kort doden vijf bemanningsleden en 121 van de 126 passagiers.
  • 30 augustus 1984: Cameroon Airlines 737-200, Douala, Kameroen. Na de landing, de motor ontsteekt en zich uitbreidt naar de tanks, twee doden.
  • 15 april 1985: Thai Airways 737-200, Phuket, Thailand. Het vliegtuig raakte de grond in het donker landing, het doden van alle aan boord.
  • 22 augustus 1985: De Britse Airtours 737-200, Manchester, Engeland. Het vliegtuig vliegt in brand bij het opstijgen, het doden van 53 van de 131 passagiers en 2 van de 6 bemanningsleden.
  • 16 februari 1986: China Airlines 737-200, Pescadores eilanden, Taiwan. Een crash landing doodt 7 passagiers en 6 bemanningsleden.
  • 31 augustus 1987: Thai Airways 737-200, Phuket, Thailand. Tijdens de aanpak bij goed weer, de bemanning verloor de controle over het vliegtuig dat crasht in zee, het doden van negen bemanningsleden en 74 passagiers.
  • 2 januari 1988: Condor 737-200, Izmir, Turkije. Tijdens de vlucht tussen Stuttgart en Izmir, in de aanpak van het vliegtuig de grond raakte kort van de baan. De oorzaak wordt toegeschreven aan een navigatiefout. De crash vijf bemanningsleden en 11 passagiers gedood.
  • 28 april 1988: Flight Aloha Airlines 243 uitvoeren 89 passagiers en 6 bemanningsleden geleden explosieve decompressie. Van de 95 mensen aan boord, maar een gastheer dood is, uitgestoten tijdens de vlucht. De analyse van dit incident is vooral nuttig voor onderzoekers vermoeiingslevensduur grenzen van de vliegtuigen en het effect van corrosie te regelen.
  • 8 januari 1989: een Boeing 737-400 die British Midland vlucht 92 crashte verzekerd in een dijk van de M1 in de buurt van Kegworth in Leicestershire in Midden-Engeland. Het vliegtuig probeerde een noodlanding op de nabijgelegen luchthaven East Midlands maken vanwege een probleem motoren. 47 mensen werden gedood en 74, waaronder zeven bemanningsleden, ernstig gewond. Naar aanleiding van dit ongeval, de 99 Boeing 737-400 toen in dienst werden geaard in afwachting van een verandering in hun motor, bleek uit het onderzoek zwakte vinnen op de nieuwe versie van de 400 reactoren.
  • 1 februari 1991: Een Boeing 737-200 van USAir, Vlucht 1493 botste tijdens de landing op de luchthaven van Los Angeles, na een fout in de luchtverkeersleiders, vlucht 5569 met SkyWest Airlines, een Fairchild Metro III dat de mid-point te stijgen klaring afgewacht. De Metro III, veel kleiner is, wordt verpletterd door de Boeing 737 die eindigt in een leegstaande loods. De 12 bewoners van Metro III worden direct gedood. 22 van de 89 mensen aan boord van de Boeing ook worden gedood, waaronder de commandant.
  • 3 maart 1991: Een United Airlines Boeing 737-200, Flight 585, crashte in Colorado Springs, Colorado in de Amerikaanse staat na het verlies van een landing eenheid van de controle, het doden 25 passagiers en bemanningsleden aan boord.
  • 8 juni 1992: Een Boeing 737-204 van Copa Airlines, vlucht 201 crashte Tucuti, Panama, het doden van de 47 inzittenden.
  • 8 september 1994: Een Boeing 737-300 van USAir, Flight 427, nam af van O'Hare Airport in Chicago op weg naar Pittsburgh, Pennsylvania. Op 3 uur 19, de piloot verloor de controle over het vliegtuig, de 127 passagiers en 5 bemanningsleden kwamen om in de crash.

De oorzaken van deze ongevallen zullen slechts 4 en een half jaar later worden verklaard na een soortgelijk incident voorgedaan 6 juni 1996 op de vlucht 517 van de onderneming Eastwind Airlines. Dit is de langste onderzoek in de geschiedenis van de burgerluchtvaart; Ze beschuldigen het roer servo kan na heat shock, crash of zelfs achteruit lopen. Speciale opleiding voor 737 piloten deze mislukking, en een verandering in servokleppen zijn inmiddels uitgevoerd.

  • 6 maart 2003: Een Boeing 737-200 van Air Algerije in Tamanrasset crashes, waardoor 102 doden en een overlevende.
  • 8 juli 2003: Een Sudan Airways Boeing 737-200 crasht in een binnenlandse vlucht. Men vindt slechts één overlevende van de 117 passagiers.
  • 3 januari 2004: The Flash Airlines vlucht 604, een Boeing 737-300 van de Egyptische chartermaatschappij Flash Airlines, ondergedompeld in de Rode Zee kort na het opstijgen van Sharm el-Sheikh. 148 mensen, voornamelijk Franse toeristen, stierf in het ongeval. Uit het onderzoek blijkt dat het ongeval werd veroorzaakt door een fout van de piloot.
  • 3 februari 2005: Een 737-200 een Afghaanse particuliere luchtvaartmaatschappij neergestort in de regio Kabul, het doden van de 104 inzittenden.
  • 14 augustus 2005: Helios Airways Vlucht 522 van de Cypriotische Helios Airways crashte met 115 passagiers aan boord, waaronder 48 kinderen en zes bemanningsleden. Van Larnaca naar Athene, het toestel crasht op een onbewoond gebied Varnava, 40 kilometer van Athene, Griekenland, het vliegtuig had meer brandstof. Er zijn geen overlevenden. 20 oktober 2005: Dit bevestigt dat als gevolg van technische ingrepen, is de overdruk klep bleef in de handmatige stand, dus geopend. Tijdens de klim, de bemanning niet zou hebben duidelijk aangegeven het alarm "cabine hoogte" door verwarren het met het opstijgen configuratie van het alarm.
  • 23 augustus 2005: Een Boeing 737-200 van TANS Peru crashte kort voor de landing in Pucallpa in Peru, het doden van 40 van de 98 passagiers.
  • 5 september 2005: Een 737-200 van de Indonesische Mandala Airlines crashte kort na het opstijgen in een woonwijk van de stad Medan op Sumatra. De tol was zwaar: 101 van de 117 personen aan boord en 47 slachtoffers op de grond.
  • 22 oktober 2005: Een Boeing 737-200 van Bellview Airlines crashte drie minuten na het opstijgen van Lagos, in de buurt van Otta. Deze vlucht naar Abuja vervoerde 116 passagiers, geen overlevenden.
  • 29 september 2006: Een Boeing 737-800 van de Braziliaanse luchtvaartmaatschappij Gol verdwenen uit radarschermen, na een botsing met een Embraer Legacy 600, tijdens de vlucht tussen Manaus en Brasilia in 1907. 155 mensen waren aan boord. Geen overleefde de crash. Geen van de zeven inzittenden van de Legacy 600 werd gewond. De oorzaak van het ongeval is dat beide apparaten reist op dezelfde hoogte. Het onderzoek zal een fout in het Braziliaanse luchtverkeer management systeem te demonstreren en onthullen een gebrek aan opleiding van de toezichthouders.
  • 1 januari 2007: een Boeing 737-400 van de Indonesische luchtvaartmaatschappij Adam Air vlucht 574, verdwijnt met 102 mensen aan boord.
  • 7 maart 2007: Een Boeing 737-400 van de Indonesische luchtvaartmaatschappij Garuda Indonesia miste zijn landing op een landingsbaan van de luchthaven van Yogyakarta op Java. Volgens de luchtvaartmaatschappij, de tol is 22 doden en 108 gewonden ongeveer 140 passagiers vlogen. Het lijkt erop dat te hoge snelheid bij de landing is de oorzaak van het ongeval.
  • 5 mei 2007: een Boeing 737-800 van Kenya Airways die baan had verloren na het opstijgen neergestort in Kameroen. Het vliegtuig vervoerde 106 passagiers en 8 bemanningsleden naast de bestuurder. Hij vloog tussen Abidjan, Ivoorkust en de hoofdstad van Kenia, Nairobi, met een stop in de Kameroense stad Douala. Geen overlevenden.
  • 20 augustus 2007: Een Boeing 737-800 van het bedrijf Taiwanese China Airlines ziet één van de twee reactoren in vlammen momenten na zijn aankomst op het parkeerterrein in Naha Airport. De 157 passagiers en 8 bemanningsleden zijn ongedeerd.
  • 3 januari 2008: Een Boeing 737-400 van de Marokkaanse low-cost luchtvaartmaatschappij Atlas Blue, een dochteronderneming van Royal Air Maroc, verliet de baan bij de landing op de luchthaven van Deauville St Gatien Frankrijk. Het lijkt erop dat hoge snelheid tijdens de landing, verergerd door de aanwezigheid van ijs aan het eind van het spoor, is de oorzaak van het ongeluk. De 168 passagiers en 5 bemanningsleden werden ongedeerd.
  • 21 maart 2008: Een Boeing 737-800 van de Ierse maatschappij Ryanair luchthaven van Charleroi is uitgeschakeld track op de luchthaven van Limoges. Dit ongeval was te wijten aan slecht weer bij aankomst, waaronder ijs en harde wind op het moment van de landing. Er waren zes kleine verwondingen.
  • 28 juli 2008: Een Boeing 737-800 van de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas werd gedwongen om een ​​noodlanding in Adelaide, Zuid-Australië te maken, na de opening van een deur in de vlucht. Het vliegtuig was vertrokken Adelaide naar Melbourne 06:08 lokale en draaide zich in de 37e minuut de vlucht.
  • 24 augustus 2008: Een Boeing 737-200 van de Kirgizische maatschappij Itek Air stortte neer bij het opstijgen in de buurt van de luchthaven in Bishkek, de hoofdstad van Kirgizië. Het vliegtuig was op weg naar Iran met 90 mensen aan boord, 65 stierven in het ongeval.
  • 25 augustus 2008: Een Boeing 737-800 van Ryanair van Bristol naar Barcelona-Girona vlucht ondergaat een drukverlaging hoogte middernacht. De Boeing noodsituatie zich voordoet in Limoges Airport. Er waren 16 gewonden.
  • 14 september 2008: Een Boeing 737-500 van Aeroflot-Nord bedrijf neergestort in de buurt van Perm, in de Oeral. De 83 passagiers, waaronder een baby en vijf bemanningsleden kwamen om. De crash vond plaats kort voor de landing van de vlucht van de luchthaven van Moskou Sheremetyevo.
  • 25 februari 2009: Boeing 737-800 TC-JGE zorgen vlucht TK1951 Turkish Airlines crash in Amsterdam, in de buurt van de landingsbaan 18 R luchthaven Schiphol. Van de 127 passagiers, negen zijn doden en 50 gewonden. Vijftig mensen vrij zijn. Het vliegtuig brak in drie delen, het voorste deel was het minst beschadigd. De crash vond plaats kort voor de landing van de vlucht van de luchthaven Ataturk Istanbul.
  • 23 december 2009: Een Boeing 737-800 van American Airlines, vlucht 331 die de binding Miami-Kingston, brak in tweeën op de luchthaven van Kingston, Jamaica, na de landing op de baan. Het was het dragen van 148 passagiers en 6 bemanningsleden, maar geen slachtoffers gemeld: de passagiers werden geëvacueerd uit het apparaat. Sommigen moesten worden opgenomen in het ziekenhuis.
  • 3 januari 2010: Dortmund, Duitsland, een Boeing 737-800 van Air Berlin verliet het spoor na een mislukte start. Alle passagiers werden vrijgelaten zonder ernstig letsel.
  • 25 januari 2010: uit Beiroet, een Boeing 737-800 Ethiopian Airlines crasht in de zee bij nacht. Alle 90 passagiers en bemanningsleden omgekomen.
  • 22 mei 2010: in Mangalore, India, een Boeing 737-800 van Air India bedrijf crashte na een exit pad voor onbepaalde reden. Aanvankelijk was de eerste officiële tol gemeld 166 doden. Dit is het slechtste luchtvaart ongeval in India voor bijna 10 jaar. 8 overlevenden werden ontdekt in het puin.
  • 16 augustus 2010: op het eiland San Andres, Colombia, een Boeing 737-73V bedrijf Aires brak in drie stukken bij de landing. Slecht weer en bliksem lijken de oorzaak van het ongeval dat een dood gemaakt en verwondde 120 mensen.
  • 30 juli 2011: Georgetown Airport in Guyana, een B737-800 miste zijn landing en brak in twee aan het eind van de landingsbaan. Alle 164 passagiers en bemanningsleden overleefden, maar een aantal gewonden geteld.
  • 20 augustus 2011: Een First Air 737-200 neerstortte in de buurt van Resolute Bay, Nunavut, in het noorden van Canada. 12 mensen sterven in het ongeval.
  • 20 april 2012: een Bhoja Air 737-200 neerstortte in de buurt van de internationale luchthaven van Islamabad waardoor 127 doden.
  • 13 april 2013: 737-800 een bedrijf Lion Air low cost mist zijn landing in Bali en eindigt door een noodlanding. Het rapport vermeldt slechts zeven kleine verwondingen onder de 108 passagiers en bemanningsleden.