598-serie Renfe

De 598-serie is een serie van zelfrijdende Renfe.

De serie

Inbedrijfstelling van de TRD 594,0 serie Coruña-Vigo, Madrid, Salamanca en Sevilla-Granada / Almeria, in 1997, het veroorzaken van een gestage toename van het aantal passagiers en gedwongen Renfe om het aantal van haar diensten te verhogen, soms met stapels lagere capaciteit. Na aflevering van de laatste twee sub-series 594,1 en 594,2, hebben het concept van TRD sempble zijn grenzen bereikt. Renfe opent daarmee een wedstrijd voor de levering van 21 treinen genaamd tri-ARD gevallen. Fiat, Alstom en CAF presenteren hun projecten. De 26 juni 2001, is het CAF wint het contract, ten bedrage van € 94.600.000.

Ontwerp

Het nieuwe model ontworpen door CAF drift TRD 594,0 serie, maar met een aantal verbeteringen. De belangrijkste daarvan is de invoering van Sistema Inteligente van Basculation Integrale IBIS zegt dat dankzij de GPS, kan de versnelling positie te lokaliseren en te herkennen het perceel waarop het nodig is om te werken, die het mogelijk maakt om de tilt kratten te berekenen afhankelijk van de snelheid en de straal van de bochten. Geluidsisolatie is bijzonder goed: de 598 treinstellen zijn stil. Elke motor heeft een eigen set van de koeling en ventilatie. De réservir biedt een scala van 1000 kilometer.

Het design van het exterieur is ook volledig nieuw. De samenstelling drie boxen verhoogt de capaciteit van bijna 40% in vergelijking met de TRD. Het project ontwikkelt zich langzaam, en het budget wordt overschreden 3.000.000. De bouw van de eerste eenheden begon in december 2002.

In januari 2006 is een automaat voor drankjes en snoep geïnstalleerd op experimentele basis van de 598-013. De resultaten zijn gunstig en de 598-010 tot 12, ook behorend tot de storting van Madrid, zijn ook uitgerust met deze machines snel na.

Service

Oorspronkelijk Renfe plan om de serie 598 van La Coruña-Vigo en Madrid-Salamanca gebruiken als van juni 2004, die TRD 594,0 standaard op de relatie Andalusië en Valencia-Teruel-Zaragoza zou herverdelen en volledig te elimineren 593 van Regionales park. Dit beleid zal niet worden gevolgd. De eerste eenheden zijn opgedragen in Andalusië.

Afgerond in maart 2004 heeft de 598-001 is onderworpen aan verschillende statische tests in de fabriek verbinding Beasain. Hij maakte zijn eerste reis online 7 april op de Beasain, Irun en terugreis. Op 19 april, werd hij overgebracht naar Alcazar de San Juan te nemen aan diverse tests op Alcazar lijnen in Albacete en Manzanares en Alcazar in Puertollano. Het beweegt dan naar Zaragoza op 30, voordat eindigend in Sevilla San Pablo 14 mei

Het is vanuit deze tijd dat deze serie krijgt de bijnaam Kinder.

Op 27 mei, de 598-002 is net opgeleverd maakte zijn eerste reis op Miranda de Ebro-Beasain. Het wordt gevolgd ar 598-003 op 16 juni

De 18 juni 2004, Renfe beslist om de eerste eenheden geleverd in Sevilla toe te wijzen. De 598-001 aan 003 zijn er allemaal op 1 juli, en onmiddellijk betrokken is bij commerciële dienst op de relatie Sevilla-Granada-Almeria.

In december 2004 zijn 8 eenheden toegewezen aan Vigo storten en inzetten op de Corridor Coruña-Vigo onder de handelsnaam Nexios met af en toe de weg naar Saint Jacques de Compostela, Ourense en Ferrol. Vier eenheden worden ook beïnvloed Madrid-Cerro Negro aan de kwaliteit van diensten naar Badajoz en Jaen.

De 598-016, stortte neer in de buurt van Pontevedra in april 2005, wordt teruggestuurd in Beasain voor de wederopbouw. Het is weer verkrijgbaar in mei 2006.