596-serie Renfe

De serie is een serie van 596 treinstellen van Renfe Spaanse spoorwegen.

De serie

De bestelling door Renfe treinwagons serie 592 en 593 als treinstellen, dat is een vergissing. Binnenkort worden deze treinstellen in de overcapaciteit in de meeste low-verkeer lijnen waarop ze worden gemaakt. De mogelijkheid om van de 593 dubbele roeispaan, beschouwd als een moment, niet leidt tot niets. Het idee komt om een ​​nieuw en modern Tren Ligero Regionale Diesel maken of TRDL kunnen aanpassen aan de vraag op een laag verkeer lijnen. De 593 zal de basis vormen voor deze constructie, een roeispaan die aanleiding geven tot twee TRDL zijn. Oorspronkelijk gepland om de reeks te vormen nummer 595 en tenslotte het segment 596, zullen ze combineren traditionele technische oplossingen, zoals mechanische overbrenging geërfd van de 593 en de geavanceerde technologie, met de goedkeuring van een PLC-bord.

Ontwerp

Een werkgroep werd snel gemaakt om de centrale werkplaatsen Valladolid om de transformatie van 593 studeren in TRDL. Het fonds, onderstellen en motoren zullen worden verhaald. Het hoofdprobleem bestaat uit de generator unit, in de tussenliggende trailer. Er werd besloten om een ​​nieuw zelf-genererende groep, General Electric Building, dat de hulpapparatuur wilskracht installeren. De optie van een bi-geld motorwagen, beschouwd als een moment, snel verlaten als gevolg van de op handen zijnde levering van TRD 594,0 serie. De controller, in feite een microprocessor die verantwoordelijk is voor de regulering van de aandrijving wordt getest voor commerciële exploitatie op 593-045 en 049. Het is bedoeld om te voorkomen dat het rijden fouten en verbetering van de algehele betrouwbaarheid van de gehele . Extern, de 596 krijgt de nieuwe livery gebaseerd Regionales wit, grijs en oranje. Het interieur is volledig vernieuwd, het busje deel wordt verwijderd. Beginnend in 1998, nieuwe eenheden krijgen een nieuwe PLC ventilatiesysteem en de generator en zie de voorste cabinedeur verwijderd. De reeds geleverde eenheden ontvangen deze wijzigingen tijdens de herziening passages. De 6 nieuwe eenheden geleverd in Aragon hebben hun hand wiel vervangen door een eenvoudige joystick controller gezegd.

Een eerste tranche van 12 eenheden is gepland

  • De 596-001 is afkomstig van de reconstructie van de 593-055 in 1997
  • De 596-002 is afkomstig van de reconstructie van de 593-056 in 1997
  • De 596-003 is afkomstig van de reconstructie van de 593-049 in 1997
  • De 596-004 is afkomstig van de reconstructie van de 593-045 in 1997
  • De 596-005 is afkomstig van de reconstructie van de 593-005 in 1998
  • De 596-006 is afkomstig van de reconstructie van de 593-006 in 1998
  • De 596-007 is afkomstig van de reconstructie van de 593-001 in 1998
  • De 596-008 is afkomstig van de reconstructie van de 593-002 in 1998
  • De 596-009 is afkomstig van de reconstructie van de 593-017 in 1998
  • De 596-010 is afkomstig van de reconstructie van de 593-018 in 1998
  • De 596-011 is afkomstig van de reconstructie van de 593-057 in 1999
  • De 596-012 is afkomstig van de reconstructie van de 593-058 in 1999

De goede ontvangst door het publiek om deze treinstellen zorgt ervoor dat de opening van de onderhandelingen voor de levering van extra eenheden. Aanvankelijk werd besloten om te bouwen zes extra eenheden. De gemeenschappen van Galicië en Catalonië zal dan plaatsvinden, en het aantal is gestegen tot een totaal van 12 extra eenheden. Deze tweede batch geldt dramatische veranderingen. ONE Regionales, vastbesloten om het een specifieke visuele identiteit, het bestuderen van een speciale aerodynamische kuip vormen. De buitenkant livery is volledig opnieuw ontworpen, met een patroon geïnspireerd door de ARCO 252 en 269,8 prototype Cargas, fundamentele witte en oranje. De 596-013 is de eerste geleverd in deze vorm, de eerste sub-serie wordt afgebouwd soort tijdens passages beoordeling Fuencarral. Er zijn echter enkele uitzonderingen, zoals de 596-002 die nieuwe decoratie in 2003 ontvangt, maar geen andere veranderingen.

De TL belang voor andere netwerken. In het begin van 2004, Chileense spoorwegen Renfe contact en willen kopen vier eenheden afgeleid 596, maar bi-samenstelling van fondsen om de continuïteit van de dienstverlening tussen Terrasur Temuco en Puerto Montt te waarborgen.

Service

De 596-001 wordt geleverd begin in augustus 1997 en begon onmiddellijk met een reeks tests tussen Valladolid en Medina del Campo. Het bewoog snel naar Madrid storting Cerro Negro, die uitgebreide testen op Madrid-Guadalajara voert. Regisseerde hij zijn eerste commerciële dienst op Madrid-Soria 28 augustus 1997. Na een verblijf in Aragon, het prototype toetreedt tot de 596-002 in Madrid. Deze eerste twee eenheden voeren officieel dienst 28 september 1997, onder de naam Trenes Ligeros. Ze worden snel toegewezen aan de wekelijkse dienst op Madrid-Soria. Tussen voorjaar 1998 en augustus 1999, de 596 bieden ook een Madrid-Burgos service hotline. Eind juli 1998 heeft het lot van workshops 596-006 Valladolid. Dit is het eerste toestel van de autonome gemeenschap van Andalusië. Toegewezen aan de borg van Granada, het biedt de Guadix-Granada-San Francisco concert Loja service met de 592. Kort daarna, de eerste 596 in opdracht van de Gemeenschap van Aragon aangekomen in Zaragoza storting. Ze beloofden om Canfranc en Teruel van 8 september 1998. Bij het ontbreken van voldoende elektrische apparatuur, kunnen we ook zien on-Binéfar Zaragoza en Huesca-Zaragoza. Deze eerste eenheden soms grillige werking. Altijd grappig, de Spaanse spoorwegarbeiders schrijven hun bijnaam die blijven om hen Tamagochis want "als je niet bezet door je de hele tijd, sterft hij!"