595-serie Renfe

De serie 595 van Renfe, riep bij de tijdreeks 9500 of TAF, was een diesel met meerdere eenheden bediend 1950-1980.

Historisch

De eerste TAF bereikbaar via de haven van Barcelona Bou grens 23 april 1952, na verschillende tests op het Italiaanse netwerk, uitgerust voor de gelegenheid van normaalspoor draaistellen. Met ingang van 1 juni 1952 TAF begonnen te circuleren tussen Madrid en Barcelona in 2 wiel samenstelling en een tussenliggende trailer. Met hun typische gangway balg FIAT, de trein was op te splitsen in een tweepersoonsbed en een enkele rij-element twee verschillende bestemmingen dienen. Dit liet de commerciële diensten te vestigen, zoals de Y-koppeling van Madrid naar Santander of Gijón, roeien verdelen in Palencia, Madrid of Valencia of Alicante met een scheiding in La Encina. Dit materiaal is ook te vinden op de links Sevilla - Málaga - Granada - Córdoba - Algeciras, Sevilla - Gijón, Madrid - Burgos, Ciudad Real - Badajoz en Huelva - Sevilla.

Er zijn 3 sets van TAF:

  • 9501-9510, geleverd geld
  • Van 9511-9540, geleverd geld, airconditioning,
  • Van 9541-9550, blauwe kleurstelling, voorzien van airconditioning.

TAFs hebben duidelijk vooruitgang geboekt op het vlak van comfort in de context van de jaren 1950 toen de houten auto's nog steeds gedomineerd. De nieuwste serie hebben zelfs airconditioning.

Ze begon in de jaren 1960 met de komst van TER 597, waar ze vervangen het vooroorlogse materiaal in Andalusië door steeds een iconische hardware diensten van de Ster van Bobadilla.

In 1968 begonnen ze hun karakteristieke zilveren kleur verliezen door het nemen van de blauwe kleurstelling van TER 597.

De laatste TAF omzet van Renfe werd uitgevoerd 28 september 1980 op de lijn Sevilla - Huelva.

Portugese CP gebruikte een soortgelijk materiaal genaamd "Foguetes"