308-serie Renfe

De 308-serie is een serie van oude diesellocomotieven Renfe.

De serie

Met behulp van middelen die door BIRD voor de periode 1964/1973, kan Renfe dieselization netwerk blijven. Het is in dit kader dat zal worden geleverd 41 machines voor zware manoeuvres en trailer treinen op zijlijnen en korte afstanden.

Dit is een Amerikaans model, gekozen uit de fabrikant catalogus: Type U 10 B van General Electric, reeds in gebruik op veel netwerken. Het zal geboorte geven aan de 10800-serie en 308 Renfe. Het is niet duidelijk waarom Renfe kiest voor dit type in plaats van te streven de 10700/307 serie die kennelijk voldoende was geweest. Als het argument van een zorg voor diversificatie houdt geen steek, moet misschien worden in het gemak van levering gevraagd, maar ook van belang voor binnenlandse bedrijven werken.

Ontwerp

Het basistype is enigszins gewijzigd om de beperkingen van het Spaanse netwerk te passen: een boiler wordt toegevoegd aan een passagier rijtuigen voeden. De iets ander uiterlijk van het oorspronkelijke type General Electric omgedoopt tot de UM 10 B. De eerste opdracht heeft slechts betrekking op 13 eenheden. Alleen de eerste vijf machines worden vervaardigd in de Verenigde Staten. Alle andere Galindo komen molens van Babcock & amp; Wilcox, eigenaar van General Electric producten licentieovereenkomst voor Spanje. De eerste eenheden in dienst bevredigend, en twee contracten met de Baskische bedrijf in november en december 1966 voor de levering van 12 en vervolgens 16 extra machines.

Retail leveringen:

Service

Landde in Tarragona, worden locomotieven gebouwd in de Verenigde Staten onmiddellijk overgebracht naar Sevilla-Santa Justa en gepleegd op de snelweg trailer op weinig verkeer lijnen. Ze worden al snel gezelschap van de eenheden vervaardigd in Bilbao, met uitzondering van de zeven toegewezen aan Valencia en in reserve gehouden in Tarragona. Snel de bijnaam "Ye-Ye", deze machines zijn zich niet bewust van de specifieke problemen, met uitzondering van enkele moeilijkheden focussen verwarming stoom en overtollige energie ...! De tweede partij wordt verdeeld tussen Sevilla en Tarragona, terwijl de gehele derde partij wordt toegewezen aan Madrid Atocha. Na splitsing van de RENFE in verschillende activiteiten, in de vroege jaren 1990, worden ze gebruikt in zwembad met 310 en 311,1. Dertig ontvangt de nieuwe grijze en rode kleurstelling.

Geleidelijk uitgezet line service, maar ook een overschot aan de manoeuvres als gevolg van de afname van het aantal goederentreinen, de reorganisatie van de werven, en de concurrentie geworden van veel recentere series. De hervormingen begon in 1996. De 303-025 wordt bewaard door los Ferrocarriles Españoles Fundacion en geleverd in originele staat. De 308-018 wordt verkocht aan Tecsa in 2000.