305-serie Renfe

De serie is een reeks 305 locomotieven Renfe.

Oorsprong

In 1953, Renfe koopt "catalogus" twintig hydraulische transmissie-eenheden van het type ML 550 D Krauss-Maffei. Deze locomotieven zullen een nogal speciaal geval in de Iberische park zijn.

Ontwerp

Deze grote locomotief met vier assen hebben dezelfde motor als de Sulzer-serie 303, maar supercharged versie een vermogen van 550 paarden te verkrijgen. De wielen van 1150 mm diameter, zijn verbonden door verbindingsstangen. In theorie, deze apparaten bieden zowel de service lijn als de manoeuvres van de dienstverlening. Vreemd genoeg, hoewel bedacht door Krauss-Maffei, is de eerste partij vervaardigd door Henschel:

  • 10.501-10.510 en 305-001 naar 305-010: Henschel No. 28.520 tot 28529/1954
  • 10.511-10.520 en 305-011 naar 305-020: Krauss-Maffei No. 28.544 tot 28553/1954

Service

305 doet het grootste deel van hun loopbaan in Madrid-Atocha. Ze worden vaak gezien aan de achterkant van de dubbele tractie treinen reizigers met 303. Vervolgens enkele migreren naar de Venta de Baños sorteren en Santander. Verondersteld om een ​​belangrijke technische vooruitgang vertegenwoordigen, zal de hydraulische transmissie Voith en overeten een bron van hardnekkige problemen in het onderhoud te bewijzen. Hervormingen beginnen in 1972 en nog steeds in een gestaag tempo in 1974, 1976, 1977, 1979, 1980, 1981, 1982. 305-003 en 008 zijn weerstand in Santander, tot 1985. De 305-018 wordt bewaard onder het National Railway Museum.