301-serie Renfe

De 301 serie is een Renfe Spaanse locotracteur 1960.

Historisch

In navolging van de studies van de twee locomotieven geleverd aan MZA in 1935 en waarvan de ontwikkeling werd geblokkeerd door de burgeroorlog, is de MTM ontwikkelen van een kleine jitney 130 paarden in het begin van 1950. De laatste, onderzocht in samenwerking met de Enasa is voor manoeuvres in de stations, depots, industrie en mijnbouw installaties.

Memé zegt een prototype is gebouwd en officieel gepresenteerd aan de Renfe om het eeuwfeest van de MTM merk in 1955. De Renfe stemt ermee in om het te proberen, en in 1956, reisde hij een totaal van 6.153 kilometer op het nationale netwerk. Deze proefperiode bewijst de sterkte van het materiaal, die uiteindelijk zou kunnen vervangen vele stoomlocomotieven nog steeds gebruikt voorwereldlijke manoeuvres. Renfe geschat op het moment dat het aantal locomotieven vereiste 100. Na de aanschaf van het prototype in 1960, Renfe passeert een eerste order voor 20 stuks 29 juni 1961, aangevuld met een tweede partij van 25 eenheden 7 november 1961.

Bestellingen zullen stoppen, Renfe de voorkeur aan de meest krachtige auto's te bestellen in de 10300-serie.

Ontwerp

De motoren worden door de Enasa en bouw van twee charges verdeeld in drie planten. Op het moment, de prijs van elk jitney bedroeg 2.711.000 peseta. Met uitzondering van de MTM, zullen de fabrikanten grote moeilijkheden ondervinden bij de levering van onderdelen, en het zal het moment van levering te verlengen.

  • 10101 301-001-4 dan: MTM Geen 13/1955
  • 10.102 tot 10.113 301-002-2 te 301-013-9 dan: Euskalduna n 1 tot en met 12/1963
  • 10.114-10.126 301-014-7 om 301-026-1 dan: n Macosa 168 tot 180/1962
  • 10.127-10.136 301-027-9 om 301-036-0 dan: MTM Geen 16 tot 25/1961
  • 10.137-10.146 301-037-8 om 301-046-9 dan: MTM Geen 36 tot 45/1962

MTM bouwde ook een aantal eenheden aan particuliere bedrijven tussen 1962 en 1971: een eenheid voor eigen doeleinden, een voor SEAT, een voor Electromecanicas Cordoba, een voor Fecsa, twee voor Potasas de Navarra, en vijf aan de Altos Hornos de Vizcaya. Euskalduna bouwde ook een vermogen trolley van dit type voor zijn fabriek in Villaverde Bajo. De inrichting volgens de specificaties van de tweede partij is dezelfde als die van het prototype, welke uniform geel box en rode uiteinden. Dit livery zal tijdens de productie worden gewijzigd en aangepast aan de uniforme olijfgroene van de andere series. In de late jaren 1960, zal een gele band aan toe te voegen

Service

Oorspronkelijk, meme de locomotieven snel Pegasines bijnaam door het personeel, worden toegewezen aan grote deposito's en het netwerk workshops: Madrid, Barcelona, ​​Sevilla, Orense, Oviedo en Valencia. Zij worden dan verdeeld over de instellingen die onder hun controle. Men dan vindt de Madrid-Fuencarral, Madrid-Atocha, Madrid Cerro Negro, Alcazar de San Juan, Oviedo, Orense, Salamanca, Sevilla-Santa Justa, Valencia-Fuente de San Luis, Barcelona-Casa Antunez, Zaragoza-Delicias, Miranda del Ebro, Irun en Santander. Ze bieden interne manoeuvres in deposito's, en af ​​en toe trekken een kleine konvooien met een gewicht van minder dan korte afstanden. De nieuwe UIC registratie wordt op hen van toepassing in 1971.

De herstructurering van Renfe, de vroege jaren 1980 markeerde het begin van hun achteruitgang. De eerste twee eenheden uit de notering in 1986, 10.116 en 10.140 worden verkocht tegen Transfesa die ze zullen gebruiken in yards van Hendaye en Cerberus. Massieve straling beginnen in 1987 en over een 3 van de serie. Sommige machines blijven in deposito's als instrumenten, zoals de LOCMA SNCF en verdwijnen personeelsbestand, terwijl zij nog in dienst. Dit is het geval van de 10.106 en 10.108 Madrid-Atocha of 10.145 Orense, alleen in staat om de Camellos manoeuvreren in de storting. Sommige zijn verkocht aan particuliere bedrijven, zoals 10.103, gekocht door Cementos Tudela Veguin, in 1991. Een ander lijkt te zijn gekocht door Enasa. 10.101 Het prototype wordt bewaard door ASVAFER Vereniging van Valladolid sinds 1997.

Bron

  • Galan Eruste, Manuel: Los pequeños Memé o pegasines. In Maquetren. No. 88, 06/2000

Notitie

  • ↑ te manoeuvreren locomotieven, voertuigen workshops