2011 Spaanse Grand Prix

De 2011 Grand Prix van Spanje, betwist 22 mei 2011 op het Circuit de Catalunya, is de test van de 844 wereldkampioenschap Formule 1 reed sinds 1950 en de vijfde ronde van het kampioenschap 2011. Dit is de veertig -eerste editie van de Grand Prix van Spanje geld voor het wereldkampioenschap, speelde in de twintigste Barcelona.

De race wordt gedomineerd door de Duitse Sebastian Vettel, Red Bull Racing bestuurder en wereldkampioen titel. Na de pole position voor de eerste keer dit seizoen miste, leidde hij de race voor negenendertig van de zesenzestig ronden tellende race en won zijn vierde overwinning van het jaar. De andere twee stappen van het podium werd bezet door de McLaren-coureurs Lewis Hamilton pakt de tweede plaats, voor zijn landgenoot Jenson Button. Na de race, is Sebastian Vettel verhoging van de voorsprong op zijn concurrenten het hoofd van de wereld kampioenschap met 118 punten van de 125 mogelijk. Hij sloeg met inbegrip van Lewis Hamilton, Mark Webber en Jenson Button. Vijftien van de vierentwintig coureurs in de race voor het kampioenschap scoorde punten aan het eind van deze Grand Prix.

Onder de fabrikanten, Red Bull Racing behoudt de leiding in het kampioenschap met 185 punten, met een voorsprong van McLaren, die ondertekent zijn vierde podium in vijf races, Ferrari en Lotus Renault GP. Acht van de twaalf teams concurreren in het kampioenschap scoorde punten aan het eind van deze Grand Prix, Williams, Team Lotus, Virgin en HRT hebben niet gescoord.

Achtergrond voor de Grand Prix

Heronderhandeling van het contract van de Grand Prix van Spanje

Leiders en managers van de Catalaanse circuit geloven dat de prijs kan het plateau buitensporige hoeveelheid te bereiken in de komende vijf jaar. Het huidige bedrag van 13 miljoen euro per nummer naar verwachting tot 26 miljoen euro te verdubbelen in het laatste jaar van het contract, in 2016. Salvador Servia, de nieuwe directeur van het circuit van Barcelona, ​​hoopt het contract heronderhandelen maar geeft toe het krijgen van een nieuwe gunstiger contract met Bernie Ecclestone zal niet gemakkelijk zijn: "Gezien de huidige context, in 2016 vorig jaar van het contract moeten we een onevenredig groot bedrag te betalen. Het zal niet gemakkelijk te onderhandelen met mensen die een monopolie, maar we zijn in moeilijke tijden en Ecclestone weet. We zullen al het mogelijke doen om de Grand Prix te houden. Ecclestone verdedigt haar belangen, maar natuurlijk hebben we goede argumenten ook. En hij ook in gedachten vele andere factoren dan geld. "

Aan de andere kant, Salvador Servia is bereid om het circuit te leiden, indien de 2011 Grand Prix van Spanje was een mislukking op de show. Inderdaad, inhalen is traditioneel vrij zeldzaam op het Spaanse circuit. Het Yas Marina Circuit ambtenaren, ondertussen al begonnen hun route te veranderen voor de komst van de Formule 1 dit seizoen, na het gebrek aan het inhalen tijdens de Abu Dhabi Grand Prix 2010.

Beperking van de geblazen diffusers

Op 17 mei 2011 heeft de FIA ​​besloten om het gebruik van de geblazen diffusers van de Spaanse Grand Prix te beteugelen. De vorige week, stuurde teams "Technische Guideline 15" dat de nieuwe toegestane limieten voor het gebruik van de diffuser specificeert. De FIA ​​wil handhaving van de stroom van uitlaatgassen te beperken in de diffusor wanneer de bestuurder tilde zijn voet van het gaspedaal, het losmaken van de doos koppeling. De FIA ​​nu betekent dat de opening van het gaspedaal naar de rem niet meer mag bedragen dan 10% van zijn maximale capaciteit, hebben sommige teams weten te behouden 100% open remmen. De meeste teams hebben een geblazen diffuser, weer in de mode door Red Bull en Adrian Newey in 2010, en worden beïnvloed door deze nieuwe verordening.

Deze klemmen beweging van geblazen diffusers uitgaat van Cosworth en Williams team. Echter, na overleg met alle teams, de FIA ​​omgekeerd zijn besluit om het hoofdstel van toepassing op de Spaanse Grand Prix. De technische werkgroep van de FIA ​​zal ontmoeten in juni 2011 te besluiten of zij de geblazen diffuser systeem te verbieden.

DRS

Aan het einde van de eerste Grand Prix van het seizoen, de FIA, die oorspronkelijk had besloten een maximaal gebruik van de DRS opleggen lengte besloten dat het zou kunnen verhogen of op afstand beperken het gebruik van het systeem volgens de proeven.

Ter gelegenheid van de Spaanse Grand Prix, de FIA ​​blijkt dat de ruimte gewijd aan het gebruik van de verstelbare achtervleugel langer dan in voorgaande Grands Prix van het seizoen zal zijn. De FIA ​​kondigde aan dat het Drag Reduction System zal geactiveerd worden in een gebied van het rechte stuk van het circuit, voordat de pitstraat, die zich ontwikkelt voor zijn 1310 meter. De kloof tussen de piloot detectie lijn ligt net voor de laatste bocht voor het rechte stuk.

Veranderingen in de auto

De gratis proeven van Turkije te zijn verstoord door de regen, heeft McLaren geen tijd om goed te testen alle nieuwe producten gehad. Bovendien is de ploeg belemmerd door bezorgdheid over de proefbank naar de fabriek. Martin Whitmarsh, McLaren baas aangekondigd: "In Barcelona, ​​zal introduceren we wat we hadden oorspronkelijk gepland voor Turkije. ". Zo, een dozijn nieuwe producten zullen worden in de McLaren MP4-26 tijdens de training opgenomen. Tim Goss, engineering director, zegt: "We hadden een" pakket "voor Turkije, maar als ik had geen vertrouwen in de betrouwbaarheid, op het laatste moment, werd het verwijderd. Het was weer te Barcelona, ​​naast andere nieuwigheden. Het zal niet minder dan tien of twaalf grote werken die zal zijn op de nieuwe auto, sommige zichtbaar, anderen niet. De ontwikkeling ras gaat onverminderd door. Ons doel is om races en titels te winnen, en dat moeten we de kloof met Red Bull sluiten. We proberen het versnellen van de beweging in de ontwikkelingen. We zullen al onze news herzien en daarom zal de problemen in Turkije te herzien. "

Force India ingenieurs en teambaas Andy Stevenson, zijn teleurgesteld over de prestaties van de VJM04 en het gevoel dat ze hebben een slechte technische richting gemaakt: "We hadden een ontwerpfilosofie voor onze auto en het is op dit ene We werken al sinds het begin van het jaar, maar we voortdurend ontwikkelen van deze filosofie. We hebben het ontwerp van de auto veranderd, maar we hebben die beslissing vrij laat. Nieuwe onderdelen niet snel genoeg komen op de auto of soms komen helemaal. Echter, zullen we een aantal veranderingen in de komende races te introduceren en ik hoop dat dit zal ons toelaten om verder te gaan in de hiërarchie. Ons doel is om regelmatig deel te nemen aan de Q3. "

Williams zou de Spaanse test te nemen aan vele veranderingen van zijn FW33 testen. Sam Michael kondigt verder testen van een nieuwe achtervleugel, die worden gebruikt in de open proeven in Turkije, en een nieuw uitlaatsysteem.

HRT benadert zijn thuisrace met als doel om door te gaan en dichter bij Marussia Virgin Racing. Vitantonio Liuzzi blijkt evenwel dat zonder de winter testen, de HRT F111 is nog niet helemaal "déverminée" en dat alle belangrijke onderdelen van de auto nog steeds onderworpen aan verschillende tests. Hij hoopt dat er onder een aantal van de geplande ontwikkelingen, wat laat het team voor op zijn naaste rivalen.

Marussia Virgin Racing heeft 146 kilometer rechte lijn aërodynamische tests die op het Idiada testen complex in Spanje. Gezien het gebrek aan prestaties van de Virgin MVR-02, Nick Wirth, windtunnel gaat zijn auto's, besloten om deze life test te besteden aan de "pakket" gebruikt in Turkije door Timo Glock beoordelen ontwikkelen, het verbeteren van het concurrentievermogen in Spanje.

Team Lotus heeft niet geïntroduceerd belangrijke innovaties in Turkije, de keuze om zich te concentreren op de vele ontwikkelingen gepland voor Lotus T128 Barcelona. Mike Gascoyne verwacht een seconde per ronde met een nieuwe "pakket" te krijgen volledige aerodynamische diffuser verbeterd en herziene uitlaat: "Het zal ons misschien twee races voordat alle volledig benut, zal afhangen van de geblazen diffuser en wat we kunnen doen met de gasmotor. We moeten een goede stap voorwaarts te maken, wordt verwacht dat ongeveer een seconde te krijgen. Deze verbeteringen zijn echt belangrijk en we zullen vechten met de middelste plank van de teams in de kwalificatie en de race. We hebben een systeem als Red Bull gemaakt, dit is onze eerste geblazen diffuser. De timing van onze achterstand op dit gebied, omdat we niet hebben in 2010. "

James Allison, technisch directeur van Lotus Renault GP kondigde een reeks van zes grote aerodynamische verbeteringen die R31 vijftien slaan op 20/100 van een seconde per ronde, of ongeveer tien seconden gedurende de hele race.

Mercedes Grand Prix heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt sinds het begin van het jaar, maar nog steeds MGP W02 gebrek aan consistentie in de race. Ross Brawn, de ploegleider, onthult nieuwe aërodynamische onderdelen om het gedrag van de auto gedurende een race te verbeteren.

Net als andere teams, Sauber Barcelona koos om vele veranderingen in zijn C30 te maken. James Key, technisch directeur, heeft hoge verwachtingen in de nieuwe onderdelen op de auto gemonteerd: "We zullen een belangrijke nieuwe aerodynamische pakket dat zal een nieuwe voorvleugel, nieuwe rem leidingen, een nieuw lichaam hebben, en op een aantal nieuwe onder de vlakke bodem. We zullen opnieuw testen onze soort Red Bull uitlaatsysteem. Tot slot zullen we blijven werken aan de mechanische verbeteringen in Istanbul en die positief zijn gebleken. Als alles goed gaat, moeten we enkele tienden van een seconde per ronde te winnen. "

Vrije training

Eerste vergadering van vrijdag 10 uur tot 11 30 uur

Voor de tweede keer dit seizoen, het Spaanse team HRT gebruikt zijn 'joker avondklok. " De FIA ​​heeft een avondklok ingevoerd voor zes uur voor het personeel stallen, om monteurs nodig om te rusten. Elk team heeft vier wild cards per seizoen en HRT heeft de avondklok in Australië geschonden.

De eerste vrije training begon onder zonnige hemel, met 19 ° C lucht- en 17 ° C op het spoor, de luchtvochtigheid is 46%. Bij de opening van de zitting, Heikki Kovalainen, eerste rijder op de baan voor een installatie ronde snel vergezeld door de gehele raad van bestuur. Felipe Massa heeft de eerste ronde, na acht minuten, 1 min 47 s 387, snel geslagen door Michael Schumacher in 1 min 33 s 513.

De Sauber grijpen dan de eerste twee plaatsen, Sergio Pérez ondertekenen een tijd van 1 min 27 s tot 512 Kamui Kobayashi. Net als in Turkije, Fernando Alonso voert aërodynamische tests en draait relatief traag. Timo Glock is het slachtoffer van een mechanisch probleem op zijn auto. Op zijn eerste vliegende ronde, Mark Webber schoof voorafgaand aan de sessie met een rondetijd van 1 min 27 s 075, terwijl Jenson Button werd derde achter Perez. Op de volgende ronde, Webber verbetert in 1 min 25 s 473.

Na dertig minuten van het testen, Webber leidt nog steeds voor Vettel, Button, Perez, Schumacher, Lewis Hamilton en Pastor Maldonado Nico Hulkenberg, terwijl Daniel Ricciardo, Nick Heidfeld, Vitaly Petrov en Rubens Barrichello nog niet ondertekend door gelanceerd. Op het midden van de sessie, Heidfeld maakte zijn eerste vliegende ronde en twaalfde klas, meer dan drie seconden van Webber. Alonso schoof naar de tweede plaats in het klassement, maar wordt vervolgens ingehaald door Rosberg.

Na vijftig minuten van het testen, tussen Petrov eindelijk op de rails en als gevolg van radio die worstelt om zijn harde banden op temperatuur te verhogen. Even later, Maldonado verliet het spoor in de laatste circuit van de sector en te rusten in de grindbak. Vettel grijpt de derde keer, met een voorsprong van Alonso. Op de geblokte vlag, Webber behoudt de leiding voorsprong op teamgenoot Vettel en Rosberg, Alonso, Perez, Hamilton, Heidfeld, Button en Barrichello.

Ter gelegenheid van deze gratis testen, de Pirelli banden fabrikant introduceerde een nieuw type harde band, verduren meer. De nieuwe band wordt niet op prijs gesteld door de meeste chauffeurs die vinden het gewoon te moeilijk, Lewis Hamilton zelfs te stellen dat deze band is een "ramp". Alleen Jaime Alguersuari lijkt tevreden met de nieuwe banden, "Ik was in staat om een ​​lange termijn maken met de super harde banden en ik heb nog nooit zo constant met weinig slijtage geweest ... Eerlijk gezegd heb ik een goed gevoel met de banden ... Ze hebben minder grip, maar gemakkelijker te hanteren. Ik had nooit in geslaagd een race simulatie met 130 kilo brandstof in de tank te houden hetzelfde tempo voor 15 ronden. ".

Narain Karthikeyan boete voor het overschrijden van de snelheid in de pitlane, in strijd met artikel 30.12 van de sportieve reglementen van de Formule 1. Een boete werd opgelegd Kamui Kobayashi voor snelheidsovertredingen in dezelfde plaats.

  • Nico Hulkenberg, Force India testrijder, Paul di Resta vervangen tijdens de testsessie;
  • Daniel Ricciardo Toro Rosso testrijder, vervangen Sebastien Buemi tijdens deze training.

Tweede sessie op vrijdag vanaf 14 uur tot 15 uur 30

De tweede vrije training begon onder wolkenluchten, de temperatuur is 22 ° C en de nummer 33 ° C, met een vochtigheidsgraad van 39%. Na opening, Jaime Alguersuari en Jérôme d'Ambrosio naar het spoor, de Belg het maken van een start-simulatie aan het einde van de pitlane. De hele tray maakt snel de installatie toren terwijl qu'Alguersuari stuurt de referentietijd van 1 min 29 s 858.

Kamui Kobayashi klimt leidt het klassement met een rondetijd van 1 min 28 s 776, maar werd al snel verslagen door Fernando Alonso in 1 min 25 s 707. Tien minuten na de start van de sessie, Lewis Hamilton is de enige bestuurder die heeft nog niet gerold. Na twintig minuten van het testen, Alonso leidt nog steeds voor Jenson Button, Felipe Massa, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello, Vitaly Petrov, Kamui Kobayashi en Sergio Pérez.

Even later, Hamilton neemt de baan en verhuisde voor de vergadering met twee tiende voorsprong op Alonso. Pastor Maldonado schoenen de eerste zachte banden en verhuisde naar de vierde, dan de derde plaats in het klassement. Pérez geleidelijk verbetert zijn tijd naar de zesde plaats. Petrov schoenen de zachte banden en veroverde de eerste plaats in 1 min 24 s 786. Sebastian Vettel tekent dan een ronde van 1 min 22 s en 826 beats Petrov twee seconden. Mark Webber deed het nog beter in 1 min 22 s 470 terwijl qu'Heidfeld tekent de derde tijd om Perez, Petrov, Hamilton, Alonso en Alguersuari.

Knoop beurt derde voorsprong op Nico Rosberg en Michael Schumacher. Laat in de sessie, Hamilton tekent een tijd van 1 min 22 s 509, 39/1000 van Webber terwijl Alonso pakt vijfde plaats, na te zijn in verlegenheid gebracht door Heidfeld. Webber eindigde als eerste voorsprong op Hamilton, Vettel, Button, Alonso, Rosberg, Schumacher, Massa, Kobayashi en Heidfeld.

Aan het einde van de sessie, Commissarissen van de FIA ​​een onderzoek gestart naar de legaliteit van de achtervleugel van de Ferrari auto's die een element genaamd Gurney flap omvat, hoger dan normaal en met een diepe V-kerf waardoor een aanzienlijke toename neerwaartse kracht. Charlie Whiting, de technisch directeur van de FIA, dan is bekend dat Ferrari zou kunnen worden gedwongen om terug te keren naar zijn oude achtervleugel model van de derde vrije training.

De commissarissen van de FIA ​​opleggen van een dubbele straf voor Nico Rosberg aan het einde van de tweede vrije training. De Duitse bestuurder heeft inderdaad twee keer overschreden de maximumsnelheid is toegestaan ​​in de pitlane. De eerste overtreding leverde hem een ​​boete, de tweede dubbel.

Derde bijeenkomst op zaterdag 11:00-12:00

De FIA ​​is van mening dat de nieuwe achtervleugel geïntroduceerd door Ferrari op vrijdag in Barcelona in strijd is met de technische voorschriften. Zo moet Ferrari terug te keren naar een oudere versie van zijn achtervleugel voor de derde vrije training op zaterdagochtend.

Voor de derde keer dit seizoen en de tweede van het weekend, het team HRT overtreden van de avondklok opgelegd zes uur door de FIA. HRT gebruikt dus zijn derde wild card van het seizoen op vier toegestaan.

De omgevingstemperatuur is 22 ° C en de baan is 21 ° C van de derde en laatste vrije training. Piloten stijgen fast track naar een eerste ronde van de installatie te voltooien, maar pas een kwartier voor Jarno Trulli tekenen eerste getimede ronde van 1 min 30 s 924. Deze tijd wordt vervolgens geslagen door Vitaly Petrov, Paul di Resta, Kamui Kobayashi, Michael Schumacher, Nico Rosberg en Mark Webber.

Een half uur van het einde van de sessie, Nick Heidfeld moet zijn Renault, wiens rechts uitlaat brak, branden op de rand van de baan te stoppen: de achterzijde van de auto is ernstig verkoold ondanks tussenkomst brandweerlieden. Spoedig na, Mark Webber verbetert zijn beste tijd van 1 min 23 s 846, nog steeds harde banden. Met de zachte banden, Schumacher nam de leiding twintig minuten voor tijd met een rondetijd van 1 min 23 s 057 keer geslagen door Webber laat in de sessie.

Sebastian Vettel, maar deed het beter dan zijn teamgenoot in de laatste seconden van de sessie, terwijl hij loops zijn eerste getimede ronde, terwijl Alonso de laatste ronde in slow motion voltooid. Vettel voorsprong van minder dan een tiende van zijn teamgenoot Michael Schumacher wijzend op de derde plaats, met meer dan een seconde achter. De volgende bestuurders zijn Lewis Hamilton, Jenson Button, Nico Rosberg, Kamui Kobayashi, Vitaly Petrov, Fernando Alonso en Rubens Barrichello.

De commissarissen van de FIA ​​toebrengen derde geldboete Nico Rosberg aan het einde van de laatste oefensessie. De Duitse bestuurder heeft de toegestane maximumsnelheid in de pitlane overschreden.

Kwalificatie

Kwalificerende resultaten

Q1 sessie

Het eerste deel van de kwalificatie begonnen onder zonnige hemel, de temperatuur 24 ° C in lucht, 34 ° C op het spoor, met een vochtigheidsgraad van 39%. Bij de opening van de zitting, Narain Karthikeyan stijgt eerste en maakte de eerste referentietijd van 1 min 28 s 981. Vitaly Petrov, Vitantonio Liuzzi en Jerome d'Ambrosio neem dan het spoor en Petrov in twee lussen, verbeterd door meer dan twee seconden de tijd om de tijd van 1 min 26 s 107. De tijd Petrov heeft een paar minuten later gevolgd door Jenson Button verbeterd 1 min 24 s 708 ondertekenen.

Na negen minuten, Mark Webber neemt de leiding van de sessie.

Jaime Alguersuari verhuisde naar de voorlopige tweede plaats van deze sessie: de twee Red Bull en Toro Rosso zowel bezetten de eerste vier plaatsen vooruit Lewis Hamilton, Jenson Button, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Vitaly Petrov en Pastor Maldonado. De monteurs zijn bezig met het veranderen van de motor, versnellingsbak, ophanging, radiatoren en balken: Na het incident hij leed in de ochtend, Nick Heidfeld is nog steeds niet de baan ingevoerd. Terwijl zijn teamgenoot Petrov klimt voor de vergadering, heeft de Duitse bestuurder geen tijd te realiseren, maar is opgesteld door de commissarissen. Hij zal starten vanaf de laatste plaats in de race, omdat zijn monteurs waren niet in staat om zijn R31 te repareren op tijd.

Michael Schumacher, op zachte banden, de snelste tijd van de sessie in 1 min 22 s Heikki Kovalainen 960 dan gehesen zijn Lotus in Q2 voor de eerste keer dit seizoen. Geëlimineerd zijn Jarno Trulli, Rubens Barrichello, Timo Glock, Vitantonio Liuzzi, Narain Karthikeyan, Jérôme d'Ambrosio en Nick Heidfeld.

Q2 sessie

Sebastian Vettel, de eerste bestuurder om het spoor te nemen op deze zitting, maakte de eerste verwijzing tijd van 1 min 21 sec 540, voor zijn teamgenoot, die achter hem twee tiende racete. Na de sessie is veel stiller meeste bestuurders liever één poging om de banden te redden. Jenson Button werd dan gehesen in derde vijf tienden van Vettel, Lewis Hamilton is de vierde voorsprong op Fernando Alonso, Felipe Massa, Sebastien Buemi, Kamui Kobayashi, Sergio Perez en Jaime Alguersuari.

In de onderkant van de ranglijst, zou Adrian Sutil in plaats proberen om de harde band in aanmerking om een ​​nieuwe zachte banden te behouden voor de race. Hoewel er slechts drie minuten van het testen, Pastor Maldonado bereikte de achtste. Geëlimineerd sessie Q2 zijn Buemi, Perez, Alguersuari, Kobayashi, Kovalainen, di Resta en Sutil.

Q3 sessie

Het laatste deel van de kwalificatie wordt altijd gehouden onder een heldere zon. Jenson Button is de eerste rijder op de baan, met een voorsprong van teamgenoot Lewis Hamilton en de twee Red Bull Racing coureurs. Knop maakte de eerste getimede ronde van 1 min 21 s 996, maar al snel verdreven door Hamilton vervolgens door Sebastian Vettel. De Duitser wordt vervolgens geslagen door zijn teamgenoot Mark Webber met een rondetijd van 1 min 20 s 981.

Met slechts drie in de kwalificatiesessie minuten alleen McLaren en Red Bull coureurs voltooide een vliegende ronde. De zes andere bestuurders nemen de baan, terwijl Webber en Vettel al zijn teruggekeerd naar de cabine en lieten hun helm. Daarom zal hij gaan tiende: Michael Schumacher, nog steeds harde banden, geschikt om zonder ondertekening van een tijd staan. Pastor Maldonado behaalde zijn beste prestatie sinds het begin van het seizoen, het beheer van zijn Williams hijsen op de negende plaats op de grid.

Onder de geblokte vlag, Fernando Alonso kwalificeerde vierde voorsprong van Button, Petrov, Rosberg, Massa, Maldonado en Schumacher. Mark Webber tekent zijn eerste pole position van het seizoen voorafgaand aan Vettel en Hamilton.

Startgrid van de Grand Prix

  • Nick Heidfeld leed aan een mechanisch probleem, niet deelnemen aan de kwalificaties, maar werd opgesteld door de race stewards.

Race

Runnen van de gebeurtenis

Mark Blundell is door de FIA ​​adviseur aangesteld om de groep in zijn arrest van ras stewards assisteren in deze Grand Prix.

De thermometer 26 ° C minuten van de start van de race. Bij lichten uit, Fernando Alonso nam een ​​perfecte start en snelt vooruit in de eerste bocht. Op de eerste pas, Alonso voor Sebastian Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton, Vitaly Petrov, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Felipe Massa, Sebastian Buemi, Jenson Button en Sergio Pérez wiens teamgenoot Kamui Kobayashi terug naar de pits met een band versnipperd aan het einde de eerste ronde.

Op de vijfde pas, Alonso 6/10 van een seconde voorsprong op Vettel, Webber 3 1 s, 2 s 2 van Hamilton, Petrov 5 van 8 s, 11 s op Schumacher, Rosberg op 12 s, 12 s 5 van Massa, 13 s en 16 s op de knop op Buemi. Perez was de eerste om zijn banden op de zevende ronde te veranderen. Pastor Maldonado deed hetzelfde op de volgende ronde, Vettel en Buemi negende, Alonso, Webber en Schumacher tiende, Hamilton, Petrov, Massa, Alguersuari en Barrichello elfde, dertiende Sutil, Knop in de vierde, Paul di Resta en Jarno Trulli op vijftiende, Heikki Kovalainen, Timo Glock en Vitantonio Liuzzi in de zestiende.

Terwijl sommige chauffeurs hebben net voerden hun eerste verandering van banden, Vettel stopte een tweede keer uit de achttiende rond en hervat vierde spoor. Alonso en Webber hield de negentiende ronde. Hamilton nam vervolgens de leiding van de race voorsprong op Vettel, Alonso en Webber. Maldonado stopt in de twintigste ronde, Massa en Heidfeld op de volgende ronde, Hamilton in drieëntwintigste lap, Barrichello en Alguersuari op de vierentwintigste. In de vijfentwintigste passage over de lijn, Vettel voorsprong op Hamilton 4 seconden, Alonso en Webber 7 en 8 s. Volgen later Button, Schumacher, Rosberg, Petrov, Massa en Buemi stopt om de banden aan het einde van deze beurt veranderen Schumacher.

Alonso en Webber hield voor de derde keer in de eenentwintigste negende ronde en riem op de harde banden. Perez, Trulli en Button om dertigste round stoppen. Ondertussen is Lewis Hamilton langzaam terug te keren naar Sebastian Vettel: de eenendertigste pas, de kloof tussen de eerste en de tweede van de race is slechts 1 seconde en 6/10. Alonso en Webber zijn meer dan dertig seconden, maar nu al drie keer gestopt tegen twee passages uit de pits aan de leiders.

Vettel stopte voor de derde keer in de vierendertigste rond en Hamilton imiteert de volgende passage. Beide coureurs vervolgens riem op hun harde banden. Jenson Button, zachte banden, zijn tempo toegenomen en overtreft dezelfde ronde, het ene na, Webber en Alonso om te wijzen op de derde achter Vettel en Hamilton. Door middel van een goed beheer van de banden, Button maakte een stop minder dan zijn tegenstanders.

Alonso gestopt voor de vierde keer in de negenendertigste ronde weer op de harde banden te zetten, omdat het niet langer zachte banden heeft te trainen. De Spanjaard neemt de vijfde verdieping, maar stopte vier keer tegen drie haltes voor Vettel, Hamilton en Webber. Bij de drieënveertigste pas Vettel leidt met één tweede en vier tiende voorsprong op Hamilton, Button op 23 s, 31 s en 54 s op Webber op Alonso. Vier ronden later, slechts zeven auto's draaien in dezelfde ronde als de eerste van de race. Webber stopt vierde keer in zevenenveertigste lap, Vettel en Button naar de volgende ronde en Hamilton in negenenveertigste round.

De vijftigste ronde Vettel twee seconden voor Hamilton, Button 30 s, 35 s van Webber, Alonso, Schumacher, Rosberg, Massa, Heidfeld en Di Resta volgt verder. Heikki Kovalainen verliet vervolgens het spoor en bladeren. Vier ronden later, Hamilton is slechts zeven tienden van een seconde achter Vettel en kwelt zonder succes tijdens de laatste twaalf ronden. Sebastian Vettel won de voorsprong op Hamilton race. Button eindigde op de derde plaats voor Webber, Alonso, Schumacher Rosberg, Heidfeld, Perez en Kobayashi.

Kort na het einde van de race, FIA kondigt lancering van een onderzoek naar Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber en Jaime Alguersuari. Deze vier bestuurders worden verdacht niet te zijn vertraagd op de nummer 4 hoek, terwijl de marshals gaf van de Lotus T128 Heikki Kovalainen ingebed in een band muur. Een 20 tweede straf kon consequent worden toegepast op al deze drivers. Het geval van Jaime Alguersuari, buiten de punten en dus riskeren niets te worden bestraft tot tijd wordt snel verwerkt: de Spanjaard krijgt een waarschuwing van de kant van de commissarissen. De drie commissarissen van de FIA ​​en Mark Blundell uiteindelijk besluiten om de andere drie coureurs nog bestraffen de prijs betalen van de officiële berispingen. De indeling van de race wordt geformaliseerd en verandert niet.

Race classificatie

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Mark Webber in 1 min 20 s 981.
  • Fastest Lap: Lewis Hamilton in 1 min 26 s bij 727 tweeënvijftigste round.

Ronden leidde

Partij van de vierde op de grid, Fernando Alonso neemt de leiding van de race in de eerste bocht en in de aanloop naar zijn eerste pitstop. DeEWIS Hamilton nam het commando van de race voor één ronde alvorens terug te keren op zijn beurt om op te staan, waardoor Alonso om opnieuw te leiden. Hamilton maakt gebruik van de tweede stop in het Spaanse stand om de leiding te nemen in de race voor vijf ronden. Sebastian Vettel heeft de Britse bestuurder stoppen op de eerste positie in de Grand Prix te grijpen. Wanneer Vettel pitstops voor de derde keer in de vierendertigste ronde Hamilton terug naar leiden voor twee ronden voor het geven manier om de Duitse als aan banden te wisselen. De twee mannen opnieuw hun posities omkeren tijdens hun laatste bandenwissel en Sebastian Vettel houdt de eerste plaats in de vijftigste in de laatste ronde van de competitie.

  • Fernando Alonso 17 ronden
  • Lewis Hamilton: 10 beurten
  • Sebastian Vettel 39 ronden

Na Race

Stallen op het podium

Sebastian Vettel, tweede bij de start, nam de voorsprong op teamgenoot Mark Webber in pole position, maar de stem van Fernando Alonso in de eerste bocht. Bleef in contact met Spaanse, verdubbelt hij zijn tweede stop. Tijdens de rest van de race, Vettel is bestand tegen Lewis Hamilton te winnen. Hij zei: "Het was een vrij zware race vandaag, ik dacht dat ik een goede start, maar ik weet niet waar Fernando kwam. Hij ging 16 meter achter mij en de helft van de rechte waren we al naast elkaar. Ik ben niet in staat om het te verdubbelen met mobiele spoiler maar tijdens stops geweest. Snel genoeg, de piloten die al hun zachte banden dus namen we de harde banden in het midden van de race. McLaren was heel sterk en bleef op het goede spoor meer die hen maakten achter ons. Ik wist dat het erg krap zou worden, de laatste tien ronden waren net als in China, mijn banden klaar waren en ik hoopte dat hetzelfde voor Lewis terug was en leek veel sneller. KERS werkte met tussenpozen, waardoor ik heb veel op de rem saldo. Dit is een geweldig resultaat, een bevestiging dat we sterk, maar, zoals verwacht, McLaren en Ferrari compliceren ons leven. "Mark Webber verliest alle plaatsen in de race derde na de eerste bocht, wordt verdubbeld door Button en Hamilton. Profiterend van de slechte strategie om Alonso, hij uiteindelijk vierde. "Ik denk niet dat mijn start was slecht, maar dat van Fernando was fenomenaal. Uiteindelijk eindigde ik in veertig seconden van Lewis en Sebastian. We werden gefrustreerd door Fernando die leek te stoppen op hetzelfde moment als ik elke keer. Op sommige momenten was ik sneller in sommige niet, het was als dat van vandaag. "

Lewis Hamilton, Alonso verdubbeld in eerste instantie, vallen naar de vierde plaats, maar nam de leiding op Webber bij de eerste verandering van de banden, en Alonso in de tweede ronde van stops. Het op de tweede plaats na de aanval Vettel zonder dubbele bereiken. Hij zei: "Ik ben aangenaam verrast door onze prestaties. In de race, ik denk dat we sneller dan Red Bull elkaar in de zeer snelle zones waren. Ik viel zoveel mogelijk gedurende de middag. Een paar ronden en de volgorde kan verschillende vooraan hebben. We blijven te veel tijd te verliezen in de kwalificatie, maar de prestaties zijn er in de race. "Jenson Button gedaald van de vijfde naar de tiende plaats aan de start. Zijn drie-stop-strategie, één minder dan zijn rivalen, stond hem toe om terug te gaan naar de vijfde en dan verdubbelen rijtjes Webber en Alonso te eindigen derde: "Ik maakte een zeer slechte start. Daarna heb ik niet denk dat de derde plaats was echt mogelijk, maar de anderen hebben hun haltes vroeg en mijn banden waren nog steeds in goede vorm: ik begon te denken dat het zou kunnen werken. We verbleven op de zachte banden zo lang mogelijk en ik heb drie haltes tegen vier anderen. Ik haalde Mark en Fernando in een enkele ronde. Ik wist dat het moeilijk zou zijn om te praten met de eerste twee, maar ik viel zo veel mogelijk in het geval er iets zou gebeuren voor mij. "

Stallen in de punten

Fernando Alonso van de vierde naar de eerste plaats uit de start. Het is bestand tegen Vettel en Hamilton in de eerste twee stints, maar is overweldigd tijdens bandenwissel. Vervolgens wordt ingehaald door Button en Webber. Het relais met de zachte banden zeer kort vanwege een hogere afbraak dan zijn concurrenten. "De beste tijd van de race was natuurlijk de start. We hebben hard gewerkt op deze en je ziet het resultaat. Ik heb geprobeerd om het maximale om de snelste achter me te houden voor ongeveer twintig ronden te doen, maar dan kon ik niets doen. Ik moest de helft van de race harde banden die echt deed afbreuk doen. We misten downforce, omdat we hadden geen fin aangepast aan deze baan. We moeten begrijpen waarom, in twee weken hebben we terrein verloren op Red Bull en McLaren. "Felipe Massa achtste keer, is genoemd door vele rijders en verlaten vanwege een probleem met de versnellingsbak:" Tegen het einde van de race kon ik niet schakelen en ik koos ervoor om m ' stop aan de kant van de baan. Het was het einde van een verschrikkelijke weekend. Wanneer we overgestapt op zachte banden moeilijk begonnen we steeds meer te lijden, was er geen grip en ik had moeite om het circuit met de auto te behouden. We hebben niet genoeg steun om de harde banden goed te draaien. ". Ferrari, die een begin van het seizoen onder de verwachtingen bereikt door geen gelijke tred houden met Red Bull Racing en McLaren kondigt wijzigingen in de technische dienst: Aldo Costa, technisch directeur, wordt ontslagen en Pat Fry wordt de belangrijkste technische directeur van de verantwoordelijke afdeling Scuderia chassis.

Michael Schumacher en Nico Rosberg eindigde de race op de zesde en zevende plaats. Schumacher nog steeds een goede start, waar hij won vier zetels en de zesde hoogste piek in de late eerste ronde. Het behoudt die positie gedurende de race: "We hebben het best mogelijke resultaat vandaag. Ik maakte een goede start. Nadat het was om mijn positie te behouden. "Zijn teamgenoot Rosberg heeft een aantal problemen, zoals radio-problemen en een mobiele achtervleugel die niet werkt:" Het was een moeilijke race na het verlies van radiocontact aan het begin en met mobiele spoiler die slecht werkten, het maken van alle inhalen bijna onmogelijk. Ik had een mooi gevecht met Michael voor de zesde plaats, ook al kon ik niet echt aanvallen en ik zat vast achter hem voor het grootste deel van de race. "

Sergio Pérez markeren de eerste punten van zijn carrière in de Formule 1 met zijn negende plaats, met een voorsprong van teamgenoot Kamui Kobayashi, die na een lekke band in de eerste ronde, wist wederom een ​​geweldige herstel race. Pérez was in staat om de slijtage van zijn banden te beheren, zei hij: "Het was een moeilijke race en een groot gevecht voor de punten. Mijn eerste punten in de Formule 1 zijn uiteraard bijzonder. Het team had een zeer goede strategie en deed een perfecte job tijdens de stops. Ik denk dat dit een keerpunt van het seizoen voor mij. We zullen goed blijven en meer punten scoren. "Kobayashi zegt hij" verloren veel tijd in de eerste ronde, waar ik in het grind werd geduwd en een andere auto raakte me wat me barstte op linksback. Ik moest naar de pits en ik was de laatste keer dat ik verloor een zeer goede trein zachte banden. Ik had een zeer lange stint harde banden, wat niet gemakkelijk was, maar over het algemeen de racesnelheid was goed. Ik ben blij om te scoren punten hebben voor de vierde keer en ik denk dat we in de goede richting. "

Nick Heidfeld stijgt vanaf de laatste plaats na het missen van de kwalificaties. Hij maakte zijn eerste stint harde banden alvorens drie relais en efficiënter zachte banden, dankzij welke veel chauffeurs tweemaal wint zes plaatsen in de race en uiteindelijk achtste klas. "Ik ben tevreden met de achtste na de laatste start. Net als in Turkije, met één of twee ronden meer ik had kunnen winnen van een of twee zetels verdubbelen Mercedes, maar het is nog steeds een goed resultaat als we rekening houden met mijn functie bij de start en alle auto leed dit weekend. "Teamgenoot Vitaly Petrov is het ervaren van een omgekeerde beroerte, maar het is verdubbeld Jenson Button werd vijfde bij de start en gedurende de eerste stint. Het daalde daarna gestaag naar elfde eindigen in het klassement: "Ik ben natuurlijk teleurgesteld niet te hebben beter benut mijn positie op de grid en niet om wat punten te pakken. Ik erin geslaagd om een ​​goede start te krijgen en win een plaats voor de vijfde, maar het was moeilijk om te verblijven met de leiders dus dat is wat we willen. "

Stallen buiten de punten

De Force India coureurs vrijwillig gebruikten hun harde banden in de kwalificatie voor meer nieuwe racebanden hebben. Paul di Resta maakte twee lange runs vroeg en verbleven in de top tien voor een aantal ronden. Hij deed echter dat twaalfde klasse: "Ik denk dat we kunnen vertrekken heel tevreden met het resultaat van vandaag na het behalen van vier plaatsen ten opzichte van onze positie op de grid. We gecompromitteerd onze kwalificatie door het opslaan van de banden van gisteren, die zeker de juiste aanpak was, maar we misten een beetje van de prestaties beter te doen. "Adrian Sutil heb de hele race achter zijn teamgenoot:" Het eindresultaat voldoet aan onze verwachtingen, ik had een strategie tegengesteld aan die van Paulus door het starten van harde banden die zeer traag in eerste instantie waren. Na, met de zachte, ik was om geleidelijk te gaan. "

De twee Scuderia Toro Rosso-coureurs uitvoeren van een moeilijke race in Spanje en erkennen dat ze niet de voldoende prestaties te eindigen in de punten. Sébastien Buemi in de top tien in het begin van de race, eindigde veertiende en zei: "Ik maakte een goede start door een verdubbeling van Massa, Button en Maldonado, maar helaas Knop en Massa zijn voordat gestreken omdat ze sneller waren. Ik reed op een goed tempo, maar ik denk dat we hadden pech in het verliezen van een veel tijd toen de leiders nam ons een rondleiding. Onze strategie was niet echt perfect en we waren een beetje te traag. Force India en Sauber sloegen ons eerlijke en plein. "Zijn teamgenoot Jaime Alguersuari, zestiende, zei:" Het was geen goede race voor ons, deed ik mijn maximum aanvallende ronde na ronde terwijl het proberen om mijn banden te behouden. Na ongeveer twaalf ronden de banden waren klaar, dat is waarom ik maakte vier stops. We moeten echt bandenslijtage te beheren en er is nog veel te doen om concurrerend te zijn en te vechten voor de punten. "

Williams, worstelt met zijn KERS, eindpunt weer uit Barcelona. Pastor Maldonado, die toch heeft gekwalificeerd in de top tien, verloor vier plaatsen bij de start en nooit in staat om terug te komen van het front mannen. Vijftiende aankomst, zei hij: "Het was een moeilijke race, we hebben niet had een goede start, moeten we aan werken. We worstelden om te verblijven op het tempo en helaas de strategie heeft ons niet helpen. "Zijn teamgenoot Rubens Barrichello rushes van de negentiende plaats naar aanleiding van een uitzending van zorg. Ondanks verscheidene treinen krachtige nieuwe banden en drop twee rijders voor hem, hij is gerangschikt slechts zeventiende: "Ik had een zeer moeilijke race. We hadden meer problemen van vandaag, eerst met stopt daarna met KERS weer, wat ons veel tijd verloren. Dit is een ander ras zonder punten. We moeten verhuizen. "

Team Lotus bevestigt haar vooruitgang in Barcelona in de race, ondanks een uitlaat zorg voor Jarno Trulli en Heikki Kovalainen voor een ongeval. Trulli kreeg drie plaatsen bij de start, maar niet bij kan houden met Force India en Williams tijdens de race, als gevolg van een beschadigde uitlaat. Hij zei: "De race was erg goed, ik had nog steeds een goede start. Ik kreeg verschillende plaatsen en ik was goed geplaatst vanaf het begin. Uiteraard, de zachte banden, de auto voelde beter dan met harde en gaf ons twee uitstekende eerste relais. Helaas, in de richting van het midden van de race voelde ik een probleem met de uitlaat die van invloed op de achterste en mijn prestaties zijn slechter geworden. Er is nog wel wat werk te doen om terug te gaan naar degenen die vóór, maar het is fantastisch om nog een ritje zet die achter ons. De aërodynamische pakket goed is, hoeft alleen maar te ontwikkelen voor de toekomst en verder achterop vergroten de kloof op die, en verder te verminderen met de voorste auto's. "

Timo Glock en Jerome d'Ambrosio, piloten Marussia Virgin Racing zijn nog steeds in de problemen en de finish in ranking achtergrond. Als ze niet kunnen bijbenen met Lotus, ze domineren de HRT. Glock, negentiende, zei: "Ik had een redelijke race. Liuzzi voorbij mij, maar ik langs voor hem na de eerste stops, dat is goed, want ik kon rijden op mijn eigen tempo. Kortom, we hebben het beste gemaakt van de auto vandaag en hadden een goede strategie om het verkeer te beheren. "

Vitantonio Liuzzi is voordat de Maagd piloten voordat er een probleem met de versnellingsbak en het doen van de eerste in Barcelona: "Ik maakte een goede start door een verdubbeling van een aantal auto's in de eerste bocht als de laatste race. Alles ging goed, de balans van de auto was goed, ik was vooruit zowel Virgin en ik gegraven gat in de eerste stint. Dit bevestigt de verwachte vooruitgang. Na de eerste stop, met de tweede set banden verloren we grip aan de achterkant, net als in de kwalificatie. Ik begon ook problemen voelen hoeveelheid rapporten, het werd erger en uiteindelijk moest ik stoppen. "Narain Karthikeyan eindigde laatste in een ronde leiders:" Het was een erg moeilijke race, de banden enorm verslechterd, vooral aan de achterkant. Ik had ook moeite met mijn stoel, ik verbrand mijn rug en soms de pijn was erg sterk. "

Algemeen klassement na de race

Statistiek

De Grand Prix van Spanje 2011 vertegenwoordigt:

  • 7 pole positie van zijn carrière voor Mark Webber;
  • de 14e overwinning van zijn carrière voor Sebastian Vettel;
  • 19 overwinning voor Red Bull Racing als bouwer;
  • de 134 overwinning voor Renault als motorleverancier.
  • 1 punten van zijn carrière Sergio Pérez;

Tijdens deze Grand Prix:

  • Jenson Button passeert de bar van 600 punten in het wereldkampioenschap.
  • McLaren gaat de drempel van 10.000 rondjes in het wereldkampioenschap in het achterhoofd.