2011 Singapore Grand Prix

De 2011 Grand Prix van Singapore, vochten 25 september 2011 op het stratencircuit van Singapore is de veertiende ronde van het kampioenschap in 2011 en 853 proef wereldkampioenschap Formule 1 reed sinds 1950. Dit is de vierde editie Grand Prix van Singapore tellen voor het WK.

De wereldkampioen Sebastian Vettel nam pole position en leidde de hele race aan zijn negende overwinning van het seizoen te winnen. De Brit Jenson Button werd tweede en Mark Webber klimt op de derde trede van het podium. In de drivers, Vettel heeft 124 punten voorsprong op Button met vijf races te gaan in het kampioenschap en is nog dichter bij zijn tweede opeenvolgende titel om te voorkomen dat het verkrijgen, Knop moet vijf Grand Prix te winnen blijven en hopen dat zijn Duitse rivaal elk punt niet inschrijven.

Onder de fabrikanten, Red Bull Racing behoudt de leiding in het kampioenschap met 491 punten voorsprong op McLaren en Ferrari. Na de race, hebben negen van de twaalf teams die betrokken zijn bij het kampioenschap ten minste één punt, Lotus, Virgin en HRT hebben niet gescoord geregistreerd.

Achtergrond voor de Grand Prix

Verlossing rechten van de Formule 1

Bernie Ecclestone denkt Rupert Murdoch en zijn bedrijf News Corporation zijn niet langer geïnteresseerd in een overname van de Formule 1, samen met EXOR, Luxemburgse bedrijf dat volledig gecontroleerd door de familie Agnelli, oprichter van Fiat en Ferrari. News Corporation en Exor wilde het 63,4% -belang in de Formule 1 in handen van CVC Capital Partners Ltd, via haar bedrijf, gevestigd in Jersey Kanaaleilanden verwerven. Het aanbod omvat EUR 5 miljard, de waardering van de Formule 1 tot 8 miljard euro.

Ecclestone zei: "Ze kwam niet terug naar ons. Ik twijfel er niet aan dat als iemand kwam met een goed aanbod, CVC deelnemen aan discussies te verkopen. "Ecclestone bleek ook dat andere bedrijven CVC hebben benaderd om de rechten op de Formule 1 te verwerven," Ik denk dat er een of twee mensen die worden met aanbiedingen ze dachten interessant, maar het doet was niet het advies van CVC. "Eindelijk, Bernie Ecclestone, die zichzelf verkocht de rechten op F1 aan CVC, ontkent te willen om ze te kopen:" Het is onwaarschijnlijk dat ik kan doen en ik kan me niet voorstellen dat het nemen van een meerderheidsbelang. CVC wil graag een prijs die ik ben niet bereid om te betalen. Het is niet dat de Formule 1 is het niet waard, maar we hebben het over een heleboel geld. Het zou een enorme touw om zijn nek op mijn leeftijd. "

Toekomst van de Grand Prix van Singapore

Het contract tussen de Singapore Formula One Management Bernie Ecclestone bedrijf dat de commerciële rechten van de Formule 1 beheert een einde komt aan in het najaar van 2012 en de autoriteiten van Singapore zijn terughoudend om goed uit te breiden als de Grand Prix, namelijk dat in zijn vierde editie, is uitgegroeid tot een van de meest populaire races van het kampioenschap naast de Silverstone testen, Spa, Monza en Monaco.

Teo Ser Luck, minister van Industrie van Singapore, zegt: "De onderhandelingen zijn aan de gang, het belangrijkste voor ons is om te controleren dat deze race onze doelen bereikt en geeft de waarde in Singapore. We moeten weten of deze race zet Singapore in het licht internationaal. Dit heeft reeds enige waarde voor ons land, met name in de wereld van de motorsport, maar we zoeken bredere erkenning. We zullen alle aspecten, zowel economisch en sociaal te overwegen; het is op dit dat we momenteel werken. "

McLaren toekomst

Op een persconferentie in Singapore, Ron Dennis zei McLaren Group wenst zich te ontwikkelen tot een bedrijf ter waarde van enkele miljarden dollars in de komende tien jaar. Ron Dennis zegt dat zelfs als de Formule 1-team van McLaren Racing blijft groeien, zal het al snel meer dan 10% van het bedrijf, omdat de andere divisies als McLaren Automotive, McLaren Electronic Systems, McLaren Marketing en McLaren Applied Technologies, die een enorm potentieel heeft volgens Dennis, sneller groeien. McLaren Automotive is gericht op de middellange termijn te verkopen auto's per jaar met 43% van de omzet in Noord-Amerika, 35% in Europa en de rest van het Midden-Oosten en Azië. Ron Dennis heeft het over "de verkoop, die neerkomen op miljarden dollars. "Ten slotte heeft McLaren ingediend twee nieuwe bouwvergunningen Woking ter plaatse om de activiteiten van de groep te ontwikkelen.

Bevestigt McLaren wil haar succesvolle samenwerking met Mercedes-Benz partner blijven in plaats van te veranderen of de ontwikkeling van haar eigen motoren. Jonathan Neale zei: "Ik zal niet ingaan op de voorwaarden van ons contract, maar ik kan garanderen dat onze bedoeling is om te verblijven met Mercedes-Benz als we de overgang naar de nieuwe generatie motoren in te voeren. Zij zijn onze motor partner, we houden met hen te werken en we willen doen voor vele jaren te komen. "McLaren wil toch nauwer worden betrokken bij de motor afdeling van Mercedes-Benz een nieuwe V6-motor zo efficiënt en concurrerend te ontwikkelen als de huidige V8 beschouwd als de meest krachtige van het plateau. Neale vervolgt: "Ons werk, als hen, is ervoor te zorgen dat de Mercedes-Benz heeft de beste motoren van de plaat en zo voorbereid als mogelijk. Er is één ding dat we, Mercedes Grand Prix Mercedes-Benz HighPerformanceEngines willen is dat Mercedes is de beste motor in 2014. "

Richting Räikkönen terug in de Formule 1

Kimi Raikkonen, wereldkampioen in de Formule 1 in 2007 en momenteel actief in het wereldkampioenschap rally's onlangs de Williams F1-fabriek bezocht. Rubens Barrichello, Williams bestuurder zei dat hij van plan is nog steeds om te rijden voor Williams in 2011, terwijl Raikkonen bevestigt geïnteresseerd in een terugkeer naar de Formule 1, "Ik heb geen specifieke plannen voor volgend jaar. Er zijn vele redenen waarom ik verliet de Formule 1, maar ik heb altijd gezegd en herhaald dat ik niet weet of het voor altijd zou zijn. Ik plannen voor het volgende jaar tot januari te maken nooit. We zullen zien wat er zal gebeuren door dan. "

Vertrek Geoff Willis

Vitantonio Liuzzi bleek dat Singapore Geoff Willis, die in maart 2010 HRT team toegetreden als technisch directeur, heeft net verliet het Spaanse team voor Mercedes-Benz in Formula One: "Het is jammer dat het te hebben verloren, was ik bezig in harmonie met hem. We weten nog steeds niet wat de toekomst brengt, maar ik heb er alle vertrouwen in Colin Kolles om te zien wat het team nodig heeft om een ​​goede auto te krijgen in de toekomst. Mensen komen en gaan in de Formule 1, is de norm. Ik ben ervan overtuigd dat we een goede toekomst, Thesan heeft zeer goede ideeën en dat maakt me positief. We moeten nu nemen een belangrijke stap in 2012. "De nieuwe eigenaar van HRT, Thesan Capital, ingevoerd Jorg Zander contact over te nemen van Willis.

Een maand na de aankondiging, Jorg Zander, die eerder diende in de Formule 1 met Toyota F1-team, British American Racing, Williams F1, BMW Sauber en Brawn GP, ​​weigert het voorstel van HRT, liever concentreren op zijn bedrijf JZ Techniek goed ingeburgerd in het midden van de auto-industrie: "Ik ben blij met wat ik doe op dit moment. Ik ontwikkelde een zeer goede relatie met autofabrikanten in Duitsland, werken aan onderzoeksprojecten en interessante ontwikkeling. "HRT eindelijk toevertrouwd het toezicht op het ontwerp van de toekomstige single-seater Jacky Eeckelaert, die ook heeft een ruime ervaring in de Formule 1, hebben gewerkt voor Jordan Grand Prix, Prost Grand Prix, Sauber, Honda Racing F1 Team en Super Aguri F1 voordat hij HRT vorig jaar. Hij zal samenwerken met Stephane Chosse, de nieuwe chief aerodynamicist van de stal.

DRS

FIA bevestigt dat, in tegenstelling tot de vorige Monza Grand Prix, zal er slechts één zone voor het activeren van de beweegbare achtervleugel in Singapore. De detectie punt zal net na de bocht nummer 4 worden geplaatst, op 230 meter van de top van de bocht nummer 5 en activatie zal gebeuren net na de bocht nummer 5 met uitzicht op het langste rechte van de straat circuit. Inhalen is vaak moeilijk te Singapore, zoals het geval was tijdens de drie voorgaande edities was, en de FIA ​​hoopt dit jaar te overwinnen met de verstelbare achtervleugel die al heeft bewezen dit seizoen op andere circuits ook als moeilijk voor het inhalen.

Vrije training

Vrijdagavond, zittend 18 h 30

De Scuderia Toro Rosso geschonden het opgelegd door de FIA ​​dit seizoen avondklok omdat zijn manager Franz Tost aangekomen per ongeluk te vroeg in de Singapore paddock. Sinds dit jaar, de FIA ​​opgelegd een avondklok van zes uur naar teams medewerkers om hem een ​​minimum periode van rust in de nacht te waarborgen. Teams krijgen vier "wild cards" om af te wijken van deze regel. Drie teams hebben gebruikt wildcards, Toro Rosso nu steeds de vierde. In Singapore, de schema's zijn bijzonder, omdat de race nacht argument: de avondklok en van 9 uur tot 15 uur van de middag. Kort na de aankondiging bevestigd dat de Scuderia Toro Rosso de avondklok, Mercedes Grand Prix, Red Bull Racing en Marussia Virgin Racing heeft geschonden als een wildcard, omdat zij leden van hun marketing afdeling verliezen ook kwam te vroeg op het circuit.

De eerste vrije training start niet op tijd door problemen bij vibrators blijkt n 3 en n 14 met bevestiging nagels voorbij en dreigen om de banden van auto's barsten. Charlie Whiting, Hoofd Veiligheid van de FIA, analyseert het probleem met de leiders van de race richting en besloten om de gewraakte vibrators te verwijderen voor de bijeenkomst niet te veel vertraging te nemen. Tenslotte worden de stoepranden van rubriek 7 ook ontmanteld en zet de race directeur zegt dat nu bestuurders kunnen de witte lijn overschrijden bij de uitgang van de bochten, waar er meer dan stoepranden. Aangezien artikel 31.5 van het sportief reglement van de Formule 1 bepaalt ten minste twee uur rust tussen twee testsessies te verlaten, de FIA ​​besloten om de eerste sessie amputeren van een half uur, niet aan de start uitstellen de tweede sessie onder. De sessie start met een vertraging van een half uur.

De omgevingstemperatuur is 31 ° C en de nummer 34 ° C van de eerste vrije training van de Grand Prix van Singapore. Als de stuurprogramma's op de baan onmiddellijk haasten voor een eerste installatie ronde, het duurt bijna een kwartier voor Nico Rosberg tekent eerste referentietijd. Deze tijd wordt achtereenvolgens verbeterd door Michael Schumacher, Felipe Massa, Mark Webber en Massa weer.

Spoedig daarna, toen hij op het punt om de tijd van Massa te verslaan was, Mark Webber is "sluit de deur" van Timo Glock, die een deel van de voorvleugel flarden. Een paar minuten later, Heikki Kovalainen stopte op de baan, omdat de remmen van zijn Lotus T128 zijn in brand: de sessie wordt onderbroken door een rode vlag tijd om de auto te evacueren.

Wanneer de sessie wordt hernieuwd na slechts twee minuten van de onderbreking, is het nog 28 minuten voor de geblokte vlag. Tien minuten later, Jenson Button neemt Arrangement hoofd als de avond valt. Sebastian Vettel verbetert snel na twee keer, maar werd verslagen door Lewis Hamilton. Vettel terug aan de top in de voorkant weer, maar de opbrengsten naar Hamilton. De race richting brengt weer uit de rode vlag als een spijker dan een stukje van de vibrator nog steeds op zijn plaats in bocht 7. De vergadering werd opnieuw gelanceerd drie minuten voor tijd, maar geen betere tijd om Hamilton.

  • Narain Karthikeyan, HRT testrijder, Vitantonio Liuzzi vervangt tijdens deze training.

Vrijdagavond sessie 22 uur

De omgevingstemperatuur is 30 ° C en de baan is bij 31 ° C tijdens de tweede oefensessie, die nu plaatsvindt in de nacht. Zoals de vorige sessie kort werd gesneden, piloten stijgen snel spoor te halen voor de verloren tijd. Mark Webber ondertekende de eerste referentietijd na slechts tien minuten. Als de route minder vuil dan tijdens de eerste sessie, is het nog zeer stoffig.

Fernando Alonso Sebastian Vettel verbetert maar maakte drie ronden, dan. Terwijl nog een uur in deze sessie, zal evolueren in de tijd en je moet wachten tot de bestuurders Shoe zachte banden voor de prestaties verbetert. Jenson Button heeft geen kans om ze riem, omdat hij een fout heeft gemaakt en raak de muur in het midden-sessie. Als de shock is lichtgewicht, kan Groot-Brittannië niet het omgekeerde gaan om uit deze delicate situatie en geeft op.

Met zachte banden, Felipe Massa neemt de eerste plaats in veertig minuten voor tijd. Even later, Sébastien Buemi maakte een fout en trekt zijn linker voorwiel. Een half uur van het einde van de sessie, Fernando Alonso verplaatst naar het hoofd, de zachte banden. Vloer dezelfde banden, Vettel replica, de beste tijd van de dag.

Zaterdagavond sessie 19 uur

Na het indienen van een beroep bij de FIA, Mercedes Grand Prix, Red Bull Racing en Marussia Virgin Racing, die een van de jokers vanwege de aanwezigheid van de marketing personeel op het circuit had verloren vóór 16 uur, elk van hun joker te herstellen, omdat FIA merkte op dat de aanwezigen op het circuit werken voor marketing afdelingen of teams en sponsors niet direct op de auto's.

De vibrators probleem is nog steeds niet definitief beslecht enkele uren voor het begin van de derde vrije training. De FIA ​​en de organisatoren werken aan een oplossing op veel plaatsen op de baan waar het asfalt geschroefd vibrators hebben de neiging om te gaan of zelfs te scheuren te vinden. Charlie Whiting, Hoofd Veiligheid van de FIA, hoopt op een definitieve oplossing voor de start van de laatste sessie van de vrije training te vinden. Als het niet mogelijk is om verder te beveiligen stoepranden, het FIA wil verwijderen en verf lijnen op het spoor nagenoeg materialiseren de positie van vibrators: wanneer een bestuurder kruist één van deze lijnen zal worden bestraft. Lewis Hamilton zei: "Er zijn plaatsen waar de schroeven uit de stoepranden, moeten ze zeker verzamelen veel kracht uit de auto. Het is niet bekend of de opstanden zal worden hervestigd, dus ik zal blijven rijden alsof ze er waren. Als ze niet worden vervangen, kan ik winnen een paar tienden te gaan een beetje uit als de andere rijders deden. "

De omgevingstemperatuur is 31 ° C en de baan is bij 35 ° C van de derde en laatste vrije training van de Grand Prix. Deze sessie begint in de schijnwerpers omdat de nacht al gevallen in Singapore. Piloten stijgen bij de opening van de pitstraat om een ​​eerste installatie ronde te voltooien. Jérôme d'Ambrosio is de eerste die een getimede ronde uit te voeren en vervolgens, wanneer de sessie wordt gestart twaalf minuten.

Kamui Kobayashi verbetert tweemaal door dan. Jenson Button nam de leiding met een ronde, maar werd al snel ingehaald door Nico Rosberg. De Brit hervatte zijn woning in twee fasen, maar Sebastian Vettel is nog beter, en uiteindelijk.

Twintig minuten voor tijd, sommige chauffeurs riem op de zachte banden, met inbegrip van Fernando Alonso, die vooruit verhuisde in tien minuten van de geblokte vlag, en hoewel hij iets raakte de muur met zijn rechter achterwiel. Jenson Button, ook op zachte banden, verbetert maar even later, Mark Webber de snelste ronde van de sessie.

Kwalificatie

Kwalificerende resultaten

Q1 sessie

De sessie begint onder lichten schijnwerpers geplaatst langs de route, de omgevingstemperatuur is 30 ° C en de baan is 31 ° C. Piloten stijgen bij de opening van de baan, die van de kleinere teams op de zachte banden om hun prestaties te verbeteren, terwijl die van de tafel topteams Shoe harde banden.

Sebastian Vettel ondertekende de eerste referentietijd maar Jenson Button in antwoord onmiddellijk voor Vettel reactie in stride, zal de tijd niet worden verbeterd.

Lewis Hamilton stuit wat technische problemen en zijn team moeten hard werken om ze op te lossen voordat het tweede deel van de kwalificatie.

De zeven bestuurders worden geëlimineerd Vitantonio Liuzzi, Daniel Ricciardo, Timo Glock, Jerome d'Ambrosio, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen en Vitaly Petrov. Vitantonio Liuzzi werd bestraft vijf plaatsen op de startgrid wegens zijn verantwoordelijkheid bij het ongeval aan het begin van de Italiaanse Grand Prix, maar deze straf niet zijn positie veranderen, omdat het besefte de laatste tijd in de kwalificatie .

Q2 sessie

Lewis Hamilton is de eerste van zeventien overlevenden chauffeurs te haasten om te testen zijn auto gerepareerd tussen de sessies. De meeste chauffeurs starten op zachte banden om hun kansen te vergroten om de Q3.

Hamilton tekende de eerste referentietijd maar werd onmiddellijk geslagen door Mark Webber. Jenson Button nam toen het hoofd en Sebastian Vettel verbetert.

Kamui Kobayashi neemt af in de eerste chicane en eindigt zijn vlucht in een band muur, waardoor de tijdelijke onderbreking van de sessie met een rode vlag om de auto te evacueren en het reinigen van de baan. De bijeenkomst werd opnieuw gelanceerd voor negen minuten en de situatie is kritiek voor Mercedes Grand Prix, Scuderia Toro Rosso en Sauber geen auto is in de top tien.

Nico Rosberg en Michael Schumacher eindelijk in geslaagd om een ​​kwalificatietijd voor de laatste sessie te ondertekenen, waardoor Williams in een moeilijke positie, met geen auto in de top tien. Vettel, Button, Webber en Fernando Alonso, die de eerste vier plaatsen in het klassement bezetten, heeft ervoor gekozen om terug te keren naar de baan, vertrouwen in hun prestaties ten opzichte van hun rivalen.

De zeven bestuurders worden geëlimineerd Jaime Alguersuari, Sebastien Buemi, Sergio Pérez, Kamui Kobayashi, Bruno Senna, Pastor Maldonado en Rubens Barrichello. Het lijkt erop dat alle problemen met vibrators nog niet zijn opgelost, omdat Lewis Hamilton eindigde de sessie met een lekke band.

Q3 sessie

Sebastian Vettel was de eerste die de baan te nemen en knock out van de concurrentie door het invullen van een ronde. Zijn rivalen zetten de achtervolging in, maar niemand wist te verbeteren, terwijl Michael Schumacher en beide Force India coureurs, Paul di Resta en Adrian Sutil, wetende dat ze hebben geen kans op een goed resultaat in het laatste deel de kwalificatiesessie, beslist niet deel te nemen in deze sessie. Geen driver in geslaagd om de prestatie van Vettel vooruit te verbeteren, terwijl Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber en Fernando Alonso.

Na deze eerste test, de rijders terug naar de banden te veranderen en dash voor een tweede en laatste poging. Het McLaren-team binnenkort herleven Lewis Hamilton als gevolg van een benzine toevoer probleem: de Britse bestuurder had geen tijd om een ​​andere ronde te ondertekenen hebben. Felipe Massa en Nico Rosberg intussen besloten om de baan te nemen voor een tweede poging en eindigde als zesde en zevende in de sessie.

Niemand slaagt erin om de in de vroege handel van Vettel, die de zesentwintigste pole position uit zijn carrière tekent de tijd te verslaan.

Op de grid, de verdedigende wereldkampioen voorsprong op Webber, Button, Hamilton, Alonso, Massa, Rosberg, Schumacher, Sutil en Di Resta.

Startopstelling

  • Kamui Kobayashi, een ongeval, heeft geen tijd ondertekend tijdens de Q2 sessie.
  • Michael Schumacher, Adrian Sutil en Paul di Resta heeft ervoor gekozen om deel in Q3 zitting nemen.
  • Vitantonio Liuzzi werd bestraft vijf plaatsen op de startgrid voor het veroorzaken van een stapel-up aan het begin van de Italiaanse Grand Prix 2011. Deze boete zal hem niet hinderen, omdat hij besefte dat de laatste tijd in de kwalificatie.

Race

Runnen van de gebeurtenis

Als de nacht reeds was gevallen op Singapore bij het geven van de start van de Grand Prix, maar de omgevingstemperatuur is 31 ° C. Aan de lichten, Sebastian Vettel op pole, stort verder in de eerste bocht, terwijl teamgenoot Mark Webber mist zijn vlucht, zoals Lewis Hamilton. Bij de eerste passage op de lijn, Vettel voorsprong op Jenson Button, Fernando Alonso, Webber, Felipe Massa, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Hamilton, Adrian Sutil en Paul di Resta.

Sebastian Vettel heeft al drie en een halve seconde voorsprong op knop en vier seconden op Alonso op de tweede pas en neemt een tweede aanvullend voorschot op de derde ronde. Zodra de chauffeurs ontvangen hun mobiele spoiler Activation toestemming, Hamilton maakte van de gelegenheid om een ​​voordeel ten opzichte van Schumacher winnen en dichter bij Rosberg, hij tweemaal in de vijfde ronde.

In de zesde passage op de lijn, Vettel voorsprong van Button 8 seconden 9 seconden van Alonso, Webber 10 seconden, 12 seconden Massa en Hamilton 15 seconden. In de negende ronde, Mark Webber begint Alonso vallen en wist te verdubbelen net voor de Spanjaard terug naar zijn stand om zijn eerste bandenwissel te maken. Schumacher en Senna zijn binnen dezelfde ronde, Massa, Hamilton, Sutil, Pastor Maldonado, Sebastien Buemi en Heikki Kovalainen in de volgende ronde. Lewis Hamilton neemt het spoor vlak achter Massa en de aanval onmiddellijk: Hamilton hangt de Braziliaan, die haar stand met een lekke band moet herwinnen, terwijl Hamilton brak zijn voorvleugel.

Webber en Rubens Barrichello gestopt bij de twaalfde ronde en Hamilton in de dertiende, op zijn vleugel en banden veranderen. Vettel en Button stopt in de veertiende ronde, Sergio Perez naar de volgende, Kamui Kobayashi, Vitaly Petrov en Jarno Trulli in de zestiende, Jaime Alguersuari in de zeventiende en di Resta in de negentiende pass. Het incident tussen Massa en Hamilton wordt beschouwd als door ras ambtenaren die besluiten om Hamilton te straffen voor een passage door de verminderde snelheid stands. In de twintigste ronde Vettel leidt nog steeds met 13 seconden voorsprong op Button, Alonso 30 s, 32 s op Webber, Rosberg op 43 s, 47 s op Schumacher; volg Sutil, Di Resta, Perez en Maldonado.

Rosberg veranderen zijn banden in de eenentwintigste tweede ronde, teamgenoot Schumacher in vierentwintigste, vijfentwintigste Alonso. Een paar minuten later, Nico Rosberg maakte een foutje en ging wijd in een bocht: Perez nam de gelegenheid om het door te geven, en Schumacher die probeert om de leiding overschrijding van de Mexicaanse chauffeur verdubbelen. Schumacher hangt de Sauber bestuurder en zijn auto crashte met geweld in een band muur: de safety car op de baan om de evacuatie van het wrak van de auto mogelijk te maken. De meeste chauffeurs profiteren van de neutralisatie van de race om banden te wisselen. Bij de eenendertigste ronde achter de safety car, Vettel voorgaande Button, Alonso, Webber, Di Resta, Rosberg, Sutil, Perez, Hamilton en Maldonado. Racing hervat op de drieëndertigste rond, gebruik te maken van het feit dat de laatkomers chauffeurs worden ingevoegd tussen hem en Button, Vettel creëert meteen een gat van negen seconden in één ronde.

Webber veranderen zijn banden voor de laatste keer in zevenenveertigste schoot Button en Hamilton naar de volgende, Vettel en Alonso op de negenenveertigste. Jaime Alguersuari mist een bocht en knipt met zijn auto in een muur twee ronden van het woord. De safety car is niet op de baan stuurde, maar een deel van het circuit is geneutraliseerde gele vlag, waardoor de stijging geïnitieerd door knop op Vettel verzet.

Bij aankomst, Vettel won zijn negende overwinning van het seizoen met minder dan twee seconden voorsprong op zijn nu enige rivaal voor de titel, Jenson Button. Mark Webber vervolledigde het podium; volgen tot het punt Alonso, Hamilton, di Resta, Rosberg, Sutil, Massa en Perez.

Race classificatie

Pole positie en ronderecord

Sebastian Vettel ondertekende de zesentwintigste pole position uit zijn carrière, zijn eerste op de route van Singapore en de elfde van het seizoen. Jenson Button voert de vijfde snelste rondetijd van zijn carrière, zijn eerste op dit circuit en zijn tweede van het seizoen.

  • Pole position: Sebastian Vettel 1: 44 381.
  • Fastest Lap: Jenson Button in 1 min 48 s bij 454 vierenvijftigste round.

Ronden leidde

  • Sebastian Vettel 61 ronden.

Na Race

Stallen op het podium

Christian Horner, Red Bull Racing, was blij met de overwinning van Sebastian Vettel: "Het was een grote prestatie van vandaag naar de Grand Prix van Singapore te winnen. Dit is één van de hoogtepunten van de kalender met een unieke sfeer en dit is waarschijnlijk het moeilijkste en meest veeleisende race voor de auto en de lichamelijke conditie van de bestuurders als gevolg van de hitte en vochtigheid. Sebastian was onberispelijk, hij domineerde de eerste helft van de race en vervolgens aan het einde zonder risico om zijn negende overwinning van het seizoen te nemen. Vanaf de vuile kant van de grid, Mark verloren posities in de eerste bocht, maar toen, had een zeer goede race tegen Fernando Alonso en leek meer op hun gemak met de banden die Ferrari. Hij bracht Fernando twee keer en dan is onze strategie heeft goed gewerkt aan het einde van de race. Op de top van dat, ik denk dat we gestopt met de snelste van de dag. Dus het is echt een geweldige teamprestatie dat Sebastian zet op een punt van zijn tweede wereldtitel. ". Sebastian Vettel domineerde de Grand Prix, maar heeft over de finish met een seconde voorsprong op Jenson Button: "Tegen het eind ik haalde vijf auto's, het verschil was niet groot, maar Ik was beheren. Ik ben zeer tevreden met dit resultaat, de auto was fantastisch de hele race. We konden ons vrij gemakkelijk los toen we moesten aanvallen. De safety car niet passen in onze plannen, maar ik ben vertrokken en ik terug in het ritme kon krijgen meteen. Ik hou van dit circuit en de uitdaging. Vorig jaar eindigde ik tweede achter Fernando dus het is geweldig om met succes het werk afmaken dit jaar. We kunnen trots zijn op ons, we hielden het hoofd koel, het was een perfecte dag. ". Mark Webber geeft toe dat hij heeft nog steeds zorgen wanneer gaan winkelen, "Ik vind mezelf een beetje te vaak in dezelfde situatie dit seizoen. Om een ​​of andere reden kan ik niet de start maakte ik vorig seizoen te maken. We zullen dit nauwlettend in de gaten en zeker verbeteren. Het is altijd riskant om te tillen en te proberen om de posities ik waarschijnlijk verloor een positie aan de finish vandaag vanwege de slechte start herwinnen. "

Bij McLaren, Jenson Button werd de nieuwste driver voor Vettel's wereldtitel te ontkennen. Als geprobeerd in eindstand naar zijn rivaal voor de overwinning zoeken, erkent hij dat Vettel sneller was: "Overall, onze tempo was goed, maar we poweons niet concurreren met Seb en Red Bull. De tweede plaats was het best mogelijke resultaat, moeten we profiteren van het. We weten dat we niet zo snel op dit moment en dat we moeten vooruit als we willen vechten voor de overwinning in de komende vijf races. Ik zei dat het doel was om de race te winnen, dus ik moest mijn geluk te beproeven, maar ik moest genoegen nemen met de tweede plaats. Ik heb het gevoel te hebben de meeste van de auto gemaakt. In de laatste race, ik geduwd om het maximum en geketend twaalf voorrondes, ik nam veel risico's, had ik plezier. ". Als tweede te eindigen, Button voorkomen Sebastian Vettel gekroond kampioen op het einde van de race, maar blijft realistisch over de waarschijnlijke uitkomst van het wereldkampioenschap: "Ik ben erg trots te hebben verhinderd Seb Vettel om het kampioenschap te winnen in Singapore Het was onmogelijk om hier te vieren. Ik ben erg blij, maar we weten allemaal wat er zal gebeuren in de komende race. ". Lewis Hamilton had een andere bewogen race met fout van de piloot, een crash, een pitstop aan de voorvleugel en een boete te wijzigen. Toch slaagde hij erin te klimmen naar de vijfde plaats met de hulp van tijdige safety car, "Ik had plezier verdubbeling van auto's na mijn straf, maar het was frustrerend om mezelf weer in de achterhoede, terwijl Ik had een auto die zou hebben toegestaan ​​me om te vechten in de voorhoede. Voor mij is dit weekend is een gemiste kans. "

Stallen in de punten

Bij aankomst van de Grand Prix, waar hij eindigde als vierde, Ferrari-coureur Fernando Alonso zegt dat hij zal het zeer moeilijk om voor zijn twee rivalen Button en Webber op het WK af te zijn, "Natuurlijk is er de motivatie om eindigde als tweede in het kampioenschap, het is hard, maar ik wil runner-up te voltooien. Bovendien is de kloof tussen de teams van Red Bull, McLaren en Ferrari in het constructeurskampioenschap is enorm dus als ik tweede kunnen eindigen zou het een zeer waardevolle ding voor mij. "Tijdens de laatste paar races, Alonso, niet in staat om te vechten voor de overwinning, belastende de aerodynamica van zijn auto:" Ik denk dat alles in aerodynamica. Als je een auto te maken van een seconde sneller dan de anderen, dankzij de aero, zal de banden beter te werken, heb je de pole posities koppelen en win races achter elkaar. ". Felipe Massa was woedend op de finish vanwege zijn botsing met Hamilton in de race, wat er was bijna er met hen de dag ervoor in de kwalificatie. Lewis Hamilton hing Massa kreeg een boete terwijl de Braziliaan zag zijn race verpest, "Ik zei gisteren dat hij niet met zijn hersenen, zelfs in de kwalificatie hij dat niet doet, dan moet je stel je voor dat ras is niet beter. Het zou een ernstig ongeluk veroorzaken, het probleem is dat ik hem in de weg en het kostte me een lekke band en tijd. Het is belangrijk dat de FIA ​​controleert wat het doet en dat het bestraffen hem elke keer als hij dingen doet als dat. Ik liep uit geluk met de tussenkomst van de safety car. Ik had inderdaad geschoeid zachte banden momenten voor en na vijf ronden gegaan achter de safety car, ik heb niet de juiste banden te gaan naar de finish te hebben en dan is er dit ding dat me afwerking met deze kerel me al zorgde voor veel problemen dit seizoen, veel te vaak ... "

Door twee bestuurders in de punten, het team Force India consolideert zijn zesde plaats in het constructeurs kampioenschap, dat het doel van het weekend was. Paul di Resta, die zesde rangen, zei: "Mijn eerste Grand Prix van Singapore was erg leuk en ik ben erg blij met mijn resultaat. Ik denk niet dat de safety car heeft ons geholpen, want ik kon nog weg te gaan met mijn zachte banden, maar ik moet toegeven dat de safety car stoorde ons niet ook niet. Daarna heb ik geprobeerd om mijn tempo te baseren op die van Nico Rosberg terwijl de banden om te gaan naar de finish. Ik had een vrije baan voor me in het laatste deel van de race en dat heeft me veel geholpen om een ​​goed tempo te hebben. Dit is waarschijnlijk mijn beste race van het seizoen, dit is het resultaat van al het werk achter de schermen. We hadden nieuwe onderdelen voor deze race en dit liet ons toe om onze prestaties te verbeteren in de race en verlengen de levensduur van onze banden. We hebben de vruchten geplukt van vandaag. "Adrian Sutil achtste, is ook tevreden:" Voor een lange tijd wilden we een race in de punten met beide auto's en kunnen we tevreden zijn. De punten die we vandaag gescoord geven ons wat lucht om het kampioenschap gezicht Sauber. Deze wedstrijd was saai voor mij, hoewel ik verloor een aantal plaatsen als gevolg van de interventie van de safety car. Rosberg inderdaad voorbij voor mij en het bleef daar tot het einde van de race. Het einde van de race was moeilijk, want ik moest dertig ronden met dezelfde set zachte banden. Sergio Pérez en Massa kwam dichtbij, maar ik had genoeg reserves om voor hen te blijven. "

Mercedes Grand Prix, Nico Rosberg markeren aantal punten, terwijl Michael Schumacher crashte zijn auto in de muur na contact met Sergio Perez. Nico Rosberg, zevende, zegt: "Het maximale dat we konden doen vandaag was een zesde plaats, maar het niet onze weg te gaan. Ik worstelde met mijn achterbanden laat in de race. Dit circuit gewoon niet onze auto passen. Ik had meer problemen met mijn banden als piloten met wie ik gevochten. Op de top van dat, moesten we onze strategie na de interventie van de safety car te veranderen en het verhinderde ons om beter te doen. "Michael Schumacher is ongeschonden uit een ongeval dat in het bijzonder gewelddadig leek" Mijn wedstrijd eindigde in een ongelukkige manier en ik ben natuurlijk teleurgesteld. Ik zou zeggen dat wat er gebeurd was het gevolg van een misverstand tussen mij en Pérez. Hij droop af en ik verwacht niet dat het te vroeg te maken. Het was een spectaculaire maar indrukwekkender van buitenaf dan van binnenuit ongeval. De schok was niet te gewelddadig en ik ben veilig. ". Na de race, de commissarissen van de FIA ​​berispt de Duitse bestuurder, overweegt volledig verantwoordelijk voor de bevestiging van de eenentwintigste achtste ronde.

Sauber redt een punt om de komst van een Grand Prix van Singapore moeilijk voor de piloten en verliest wat terrein op Force India naar de zesde plaats in het constructeurs kampioenschap. Sergio Perez heeft de kans om de race in de tiende plaats eindigen nadat ze gevangen door Michael Schumacher op het halverwege punt waar hij getroffen door een lekke band gewoon: "Ik denk dat de tiende was het beste resultaat dat we konden hoop vandaag. Ik was op een twee-stop strategie, te beginnen met de super zachte banden en vervolgens doorgeven van inschrijving. Ik verwacht mijn tweede stop, want ik had een lekke band na het ongeval met Michael. Ik maakte vervolgens een lange laatste stint van de tweede set zachte banden. Ik denk dat Michael was te optimistisch. Het is een schande dat we een stoel tegenover Felipe Massa aan het einde verloren, maar de banden waren dood en ik kon niet weerstaan. "Kamui Kobayashi eindigde vierde na het oppakken van een drive-through voor het niet respecteren van blauwe vlaggen," Het was een heel moeilijk weekend voor mij. Ons tempo was OK, maar in de race als gevolg van het verkeer en een strategische fout toen de safety car kwam terug op de baan, dat gebeurde niet. Ik was zeer verrast om een ​​drive-through ontvangen omdat ik niet had gezien dat een blauwe vlag. "

Stallen buiten de punten

Het Williams team zijn twee auto afwerking weer, maar gaat naast zijn doel te scoren punten. Pastor Maldonado, elfde, zei: "Mijn auto overstuur in de hele race, maar vooral tijdens de eerste stint. We hebben alles geprobeerd om dit probleem op te lossen, maar we moesten stoppen vroeg, omdat van vroegtijdige slijtage van de achterbanden. Echter, dit is niet veranderd onze strategie in de diepte en het ging vrij goed laat in de race. Ik had een goed tempo, vooral tijdens de tweede helft van de race toen ik Felipe Massa kon volgen. Het team heeft goed werk geleverd en voor mijn part Ik ben blij te hebben deelgenomen aan mijn eerste Grand Prix van Singapore. "Rubens Barrichello, dertiende, was minder enthousiast dan zijn teamgenoot:" We hebben gezegd voor vertrek dat de banden waren een harde tijd vandaag. Toen de safety car tussenbeide, hadden we geen andere keuze dan te blijven als we wilden om punten te scoren. Het was niet makkelijk om zo lang te rijden met dezelfde banden en toen Massa kwam achter me, heb ik niet kunnen doen. We zijn bij de finish, maar het heeft niet te betalen voor ons vandaag. "

De Toro Rosso-team weer uit met lege handen uit Singapore, maar verwacht een dergelijk resultaat. Sebastien Buemi geeft toe: "Ik geloof dat dit de twaalfde plaats is wat we beter konden verwachten vandaag. Als we samenvatten dit weekend, zou ik zeggen dat we genoeg downforce hebben en dit wordt gecontroleerd door het feit dat we hadden een heel goede topsnelheid terwijl we minder concurrerend in de hoeken. De band degradatie was hoog en we hebben ervoor gekozen om drie haltes te maken. "Jaime Alguersuari, die gaf, verwacht niet dat ofwel effectief te zijn:" Ik was niet veel verwacht van de race vanmiddag. Ik had veel overstuur na een paar ronden en slechts een paar ronden te gaan, ik raakte de muur en mijn ras daar eindigde. Ik had een andere strategie dan die van mijn teamgenoot, want ik had maar twee stops maken, maar ik denk niet dat we hadden gehoopt om punten te scoren vandaag. Zoals voor mijn straf, weet ik niet echt weten waarom ik was, want ik had een heel licht contact met Trulli. "

De leiders van Lotus Renault GP zijn zeer teleurgesteld over de finish van de Grand Prix, waarbij Bruno Senna en Vitaly Petrov eindigde vijftiende zeventiende, achter de Lotus van Heikki Kovalainen. Eric Boullier, de stabiele manager, zei: "Bij aankomst in Singapore, wisten we dat het moeilijk weekend op ons te wachten. De R31 is niet geschikt voor stratencircuits en er was weinig reden om te verwachten dat voor veranderen. Toch hebben we nooit gedacht dat onze prestaties als behoeftig zijn. Zie onze auto's zo laag in het klassement was een pijnlijke ervaring. Het is moeilijk om iets positiefs van deze wedstrijd, behalve het harde werk geleverd door de organisatoren van de Grand Prix te nemen. "James Allison, technisch directeur, bevestigt deze uitspraak:" ras vandaag komt neer op eenenzestig ellende draait om een ​​weekend teleurstelling kroon. Wij zijn niet begonnen met hoge verwachtingen. Een laag tarief en de hoge bandenslijtage bij lange simulaties afstand vrijdag niet de nodige wapens te brengen voor de race en onze auto's te lijden. "Eindelijk, Ricardo Penteado, de motor leider, ging verder:" Het weekend ging niet zoals we gehoopt hadden. Het was moeilijk om goede kaarten voor dit circuit te vinden, maar op het einde waren we blij met de flexibiliteit. Niettemin, het was echt moeilijk om iets van deze rooster posities verwacht. ". Na deze rampzalige wedstrijd, het team een ​​boete van € 7.500 voor het geven van valse informatie aan Bruno Senna tijdens de race. De commissarissen van de FIA ​​blijkt dat "het team de piloot van zijn positie, wat leidde tot een vermijdbare botsing met de auto aangedreven door Sergio Perez niet goed heeft geïnformeerd. "Deze fout werd gemaakt op de herstart na de interventie van de safety car toen het team vertelde Senna dat hij aan het vechten was met Perez voor hem, terwijl hij had een ronde voorsprong op de Brazilië: geloven vechten met Sauber bestuurder, Senna aangevallen twee auto's en klampte zich vast.

Tony Fernandes gelooft dat de Grand Prix van Singapore als de beste race van de jonge carrière van Heikki Kovalainen Lotus team na klaar vooruit Petrov en Jarno Trulli hield de kaars om een ​​aantal auto's van tafelblad teams vroeg -test: "Voor mij is dit waarschijnlijk de beste wedstrijd die we ooit in de Formule One deed Heikki maakte een geweldige wedstrijd, hield het tempo veel auto's om hem heen en kwam van de auto's achter .. Hij maakte de meeste van de nieuwe pakket dat we brachten heel goed eindigen. Jarno heeft weer pech en we misschien had hij niet de beste strategie gekozen. "Kovalainen zei:" Ik ben erg blij met deze prestatie en we moeten onszelf feliciteren, want het was een geweldige race voor het hele team. De strategie werkte goed voor ons en de jongens deed wat nodig was om me snel los elke keer, waardoor ik van te voren Petrov blijven na elke stop. De auto was goed uitgebalanceerd en de banden werkten goed, ik kon mezelf losmaken van Petrov en eindigen om een ​​solide zestiende plaats. "

Eén Virgin MVR-02 is bij de finish, de Belg Jerome d'Ambrosio die eindigt achttiende voor de twee HRT: "Ik ben heel blij met mijn race nam ik een goede start en ik geduwd om voor twee ronden en dan heb ik geprobeerd om mijn banden te sparen, want we hadden een twee-stop strategie. Mijn laatste stint was lang en moeilijk te beheren. Ik kon alleen maar groeien door het monitoren van mijn banden, want ik had om door te gaan. Dit is zeker de moeilijkste wedstrijd ik heb bijgewoond, maar ik erin geslaagd om door te gaan zonder enig probleem en dus is het een goede zaak. "Ras Timo Glock eindigde met overgave:" Dit weekend eindigt in teleurstelling voor mij. Ik maakte een goede start, maar ik verloor mijn positie in het voordeel van Jerome omdat ik op het verkeerde pad. Dan helaas raakte Daniel Ricciardo me direct terug in de tweede sector. Vanaf dat moment was mijn richting gebrekkig, trok ze naar rechts en ik was in grote problemen in de linker bochten. Ik had ook een zeer sterke verslechtering van de achterbanden en ik plotseling verloor de controle over de achterkant bij het remmen en ik raakte de muur en brak mijn achterwielophanging. "

Als beide auto's zijn de HRT-team bij aankomst, vullen zij vier ronden van de winnaar. Daniel Ricciardo, negentiende, legt uit: "Mijn race was helaas niet erg spannend, want ik brak mijn voorvleugel in de eerste ronde. Mijn tweede stint was echter veel beter, ik had een goed tempo, maar aan het einde van de race had ik een heleboel blauwe vlaggen. Ik heb geprobeerd om zoveel mogelijk met mijn banden gaan, maar het was niet gemakkelijk. Het is nog steeds positief voor de komst van de moeilijkste race van het seizoen zijn. "Vitantonio Liuzzi eindigde net achter zijn teamgenoot:" Deze race was erg moeilijk, niet alleen omdat onze auto was moeilijk te besturen, maar ook omdat we hadden geen geluk. De eerste helft van de race was goed voor mij, maar dan is de achterzijde van de auto begon te glijden en we moesten onze laatste trein al gebruikt in de kwalificatie banden te nemen. Ik voelde dat de auto had minder grip, waardoor ik lock mijn wielen in bocht 14 en stuurde me in de muur. De auto was niet hetzelfde na de schok, dus ik probeerde te gaan naar de finish. "

Algemeen klassement na de race

Statistiek

De Grand Prix van Singapore 2011 is:

  • de 26ste pole positie van zijn carrière voor Sebastian Vettel;
  • 19 overwinning van zijn carrière voor Sebastian Vettel;
  • de 24e overwinning voor Red Bull Racing als bouwer;
  • de 139 overwinning voor Renault als motorleverancier.