2011 Italiaanse Grand Prix

De Italiaanse Grand Prix in 2011, speelde 11 september 2011 op het circuit van Monza, 852 is het evenement van het wereldkampioenschap Formule 1 reed sinds 1950 en de dertiende ronde van het 2011 kampioenschap.

Ingesproken door Fernando Alonso bij de start van de race, Sebastian Vettel, houder van pole position, herstelt zijn eerste plaats op de vijfde ronde en hield tot aan de finish. Na een wedstrijd gekenmerkt door vele wendingen overschrijdingen tussen de favorieten van het kampioenschap, Brit Jenson Button, McLaren, veroverde de tweede plaats voorsprong op de Spanjaard Fernando Alonso passeren van de symbolische kampioenschap in Formule 1-wereld Door het ondertekenen van zijn achtste overwinning in dertien races Sebastian Vettel vliegt vooruit van het wereldkampioenschap coureurs, het dragen voor het eerst haar voorsprong in de tweede dan. Later in de rangschikking dankzij zijn negende Bruno Senna scoorde zijn eerste punten in het WK. Na de Grand Prix, hebben 1928 piloot concurreren in het wereldkampioenschap ten minste één punt gescoord.

Onder de fabrikanten, Red Bull Racing behoudt een comfortabele voorsprong in het kampioenschap, ver voor McLaren en Ferrari. Na de race, hebben negen van de twaalf teams die betrokken zijn bij het kampioenschap ten minste één punt geregistreerd, geen driver Lotus, Virgin en HRT niet in staat om te eindigen in de top tien van een race.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het schema van het seizoen 2012 veranderende

In de voorlopige kalender van 2012 aan de teams van Bernie Ecclestone ingediend, de Grand Prix van India verscheen in april en die van Bahrein einde van het jaar. Dit voorstel werd bekritiseerd door India als de temperaturen in april en mei zijn verzengende in het gebied van New Delhi. Ten slotte heeft de FIA ​​Bahrein de kalender 22 april 2012 aan de Indiase Grand Prix laat in het jaar te vervangen.

De leiders van Bahrein circuit verklaren: "Ons systeem is altijd voorstander geweest van de familie in de Formule 1 en we hebben altijd gedaan wat het beste is voor de sport. We zijn blij met deze verandering positief na het verzoek van de Indiase Grand Prix aan de Formula One Management met datum te wijzigen ". Veel teams wilden toch zien de Grand Prix van Bahrein laat in de planning om zeker te zijn van de algemene rust in het land. Onderzoeken zijn nog gaande kracht nadat verschillende sterfgevallen tijdens demonstraties in Sitra plaatsvond.

Pirelli pleit voor een vermindering van de stallen van banden uitkering

Pirelli enige bandenleverancier in de Formule 1, is ongelukkig met de huidige regelgeving over de toewijzing stallen band. Elke chauffeur heeft vijf sets van zachte banden en zes sets van de harde banden per weekend. Echter, de laatste set harde banden nooit gebruikt en moeten Pirelli banden die nooit hebben gerold vernietigen. De langzaamste teams die voornamelijk gebruik efficiënter zachte banden maken nog twee volledig nieuwe Pirelli harde banden eind sommige races. Paul Hembery, directeur van Pirelli Motorsport, zei: "Als team willen dezelfde regels houden, zullen we de FIA ​​om hen te vertellen dat het nutteloos is om zes sets van de één en vijf hebben zien andere. We kunnen net zo goed vijf en vijf. We kunnen ze de nummers die perfect laten zien dat ze niet zal gebruiken deze zesde trein harde banden te geven. Verander deze regel en geld besparen. "

Ondersteund door diverse stallen, Pirelli heeft de instemming van alle twaalf teams van de lade om snelle wijzigingen in de regelgeving te bereiken: "We zullen de unanieme instemming niet meteen, maar we moeten erover nadenken. We zouden samen met de teams om hen te vertellen dat het niet nodig is dat we de banden zullen ze niet te gebruiken. We moeten een compromis te vinden, want het is een puinhoop en het heeft geen zin. De FIA ​​moet een rol spelen op het gebied van regelgeving hebben en we moeten ondersteunen dat de teams zich bewust zijn van deze situatie. Het probleem is dat momenteel sommige teams geloven dat deze verandering kunnen profiteren andere teams. "

Pirelli verminderd camber tolerantie

Paul Hembery, hoofd van de Pirelli's race afdeling, maakt bekend dat het alle teams betrokken, met een maximum camber respect heeft gevraagd onder de aanbevolen ver om te voorkomen blaarvorming banden en het nastreven van een controverse ontstaan bij de laatste Grand Prix op Spa. De aanvankelijk aanbevolen door Pirelli limiet was 4 van tegen-camber. Op Spa, hebben alle teams deze aanbeveling behalve Red Bull Racing, die steeg tot 4,8 ° door Adrian Newey voldaan. Met een hoek zo belangrijk is tussen de wielen en het spoor, verwarmt de binnenste loopvlak tot overdreven, veroorzaken een sterk blaarvorming verscheuren stukken van banden.

Op Monza, een zeer veeleisende high-speed circuit voor de banden, Pirelli wil zien dat de teams respecteren een limiet van 3,75 ° plaats van 4 °: "We gaven de teams een beetje voorzichtiger grenzen. Volgens onze gegevens, moet Monza zo ernstig als Spa in dit gebied. Het weer is normaal gesproken goed genoeg om meer dan het rijden op een droge Spa en meer voorzichtig op de camber, zal het goed te gaan. "

Paul Hembery zegt dat hij geleerd van de Spa controverse, maar herhaalt dat het is het gebrek aan testen in de droge die hebben geleid tot deze situatie: "De teams zijn te duwen tot het uiterste, het is onderdeel van normaal, maar wanneer zie je blaren testen, u de instellingen wijzigen. In België, kon niemand zien als gevolg van de regen. Dit heeft ons niet geholpen en dat hielp niet Red Bull, maar we zijn niet in strijd tot nu toe. "

Phil Prew, hoofdingenieur van McLaren, zei: "Het is moeilijk te zeggen hoe dit ons en onze concurrenten zal beïnvloeden. Hoe dan ook, zullen we samen met Pirelli banden om de prestaties te optimaliseren na hun aanbevelingen. We werken ook samen met hen om duurzaamheid, rondetijden, degradatie te optimaliseren. Dit is onderdeel van de ontwikkeling werk dat we doen tijdens de vrije training van elke race weekend. We hebben wat voorbereidend werk gedaan om een ​​aantal opties die de camber beperkingen kan opleggen onderzoeken en we oplossingen die de impact op de rondetijden te minimaliseren nodig. We zullen testen doen en te werken met Pirelli op vrijdag tot een beter begrip van deze beperkingen te hebben en ons ras te realiseren. "

Op 9 vrijdag, september, kort voor de eerste vrije training, Pirelli besloot om opnieuw te verminderen zijn aanbeveling aan de rand van het camber hoek te worden toegepast op auto's. Na 4,5 ° en 4 ° in Hongarije in Spa, zijn 3,25 ° eindelijk aan te raden om Monza, eerder in plaats van 3,75 ° voorgesteld. De teams zijn vrij om niet te voldoen aan deze aanbeveling van de Italiaanse fabrikant, die kon brengen blaren op de banden, net als in Spa.

Paul Hembery zegt toch een afspraak met de FIA ​​hebben gemaakt om te proberen om een ​​limiet te stellen wettelijk camber stallen: "We zullen de FIA ​​vanavond om de kwestie te bespreken. Wij begrijpen heel goed dat de teams zijn op zoek naar de limiet instellingen te bereiken, maar we geloven dat we een aanbeveling te corrigeren Monza uitgegeven. Wij zijn dan ook bespreken met de FIA ​​op vrijdagavond en we zullen zien welk besluit zij zullen nemen voor morgen. "

Op zaterdag 10 september, na de vergadering, de FIA ​​bekend dat Pirelli het verzoek accepteert. Bijgevolg zullen ze verschillende tests na de kwalificatie om ervoor te zorgen dat er geen team de toezichthouder gestelde limiet nu 3,25 ° camber overschrijdt voeren. Charlie Whiting, de FIA ​​technisch afgevaardigde, zei: "Na een gesprek met de teammanagers, kan ik bevestigen dat we het camber hoeken zal controleren na de kwalificatie om ervoor te zorgen dat de aanbevelingen van Pirelli worden gerespecteerd. Elke auto die buiten zou zijn van deze aanbevelingen zullen worden gerapporteerd aan de commissarissen te schenden artikel 2.3 van de technische voorschriften van de Formule 1 ".

Verstelbare achtervleugel

De FIA ​​introduceerde twee afzonderlijke detectie gebieden om de verstelbare achtervleugel op de Italiaanse Grand Prix te activeren. Dit is de eerste keer sinds de invoering van het systeem aan het begin van het seizoen 2011, zijn slechts twee detectiepunten op een circuit geplaatst: er waren twee activering gebieden in Montreal en Valencia, maar ze slaagde en Er was slechts één detectiepunt. In Italië zal de piloot eerst hun verstelbare achtervleugel op de rechte lijn van vertrek en aankomst te activeren, het detectiepunt wordt geplaatst bij de uitgang van de Parabolica. Ze kunnen dan gebruik maken van tussen de tweede Lesmo en de Ascari chicane hoek, het detectiepunt zich bevindt tussen de twee Lesmo.

Jenson Button zei: "Het zal interessant zijn als de strijd om de plaatsen onder het remmen Ascari altijd een bijzonder hoge uitdaging was. Het circuit is vrij smal en de snelheid is hoog, ik kan niet wachten om te zien hoe de DRS zal het werk te zetten. Er moeten spectaculaire manoeuvres. Ik denk dat de eerste gelegenheid zal zijn op de Parabolica, waar de DRS zal onmiddellijk worden ingeschakeld nadat om het voordeel te nemen in de put recht voor de eerste bocht. "

Bruno Senna loopbaan bij Renault

Op woensdag 24 augustus Renault aangekondigd dat Nick Heidfeld wordt vervangen als een coureur Bruno Senna met onmiddellijke ingang. De aankondiging vermeldt dat de vervanging betreft alleen de Spa-Francorchamps race. Op donderdag 25 augustus Bruno Senna bevestigd tijdens een persconferentie zijn vervanger Nick Heidfeld in de Grand Prix van België, maar ook in Italië. Als gevolg van juridische problemen, de Braziliaanse is nog zeker te stellen dat deze twee Grand Prix: "Voor het moment ben ik bevestigd voor deze race en de volgende, maar er zijn juridische problemen die moeten worden aangepakt. Ik kan niet bevestigen of ik de rest van het jaar zal doen. Het doel is om te draaien tot het einde van het kampioenschap, maar we kunnen niet bevestigen. " Inderdaad, Heidfeld, nog steeds onder contract bij het team blijft vastbesloten om zijn positie in het team te verdedigen, een sterke prestatie clausule in zijn contract te vervangen Robert Kubica.

Op vrijdag 2 september het Renault-team bekendgemaakt dat Bruno Senna de houder piloot zal vliegen behouden voor de rest van het seizoen samen met Vitaly Petrov. De aankondiging komt een einde aan speculatie dat Romain Grosjean aantal Grands Prix van de laatste fase van het seizoen zou kunnen spelen. Dit formalisering markeert het einde van de associatie tussen Renault en Nick Heidfeld, het team aan te kondigen dat een akkoord tussen de twee partijen werd bereikt. Eric Boullier, teambaas, zei: "Ons meningsverschil met Nick is het onderwerp van een brede media-aandacht onlangs. Ook wij zijn blij dat een snelle en correcte oplossing te hebben gevonden. De scheiding proces was pijnlijk en niemand van ons wilden gaan via een andere juridische procedure. We zijn dankbaar dat Nick voor de waardevolle bijdrage die hij heeft geleverd aan het team. We hadden een aantal goede tijden samen, vooral onze podiumplaats in Maleisië. Dit is een zeer sterk en vastberaden bestuurder en wensen hem veel succes in de toekomst. " De ontslagen Duitser onthult: "Natuurlijk ben ik teleurgesteld dat Lotus Renault GP laten in het midden van het seizoen. Ik heb altijd gedacht dat een belangrijke bijdrage aan het team te maken, maar we hebben om de dingen te kijken in het gezicht en nu heb ik om te zetten naar de toekomst. We namen de juiste beslissing door het beëindigen van onze samenwerking. Ik wens alle vrienden die ik heb in Enstone bekend een late seizoen vol successen. Eén ding is zeker, ik kom terug op het hoogste niveau. "

Op woensdag 7 september Lotus Renault GP aangekondigd dat het de krachten te bundelen met de Braziliaanse telecomoperator Embratel, persoonlijke sponsor van Bruno Senna, tot het einde van het seizoen. Aangebracht aan de Italiaanse Grand Prix, Embratel het logo zichtbaar is op de achterkant van de pontons van de Renault R31, aan de zijkanten van de helm Bruno Senna op zijn pet en de bovenkant van zijn pak. José Formoso, voorzitter van Embratel, zei: "Bij Embratel, we zijn er trots op partners van Lotus Renault GP en Bruno Senna in de Formule 1. In aanvulling op Embratel merk, Brazilianen brengen de naam Senna in de Formule 1 en het is natuurlijk diepe emotie voor Brazilianen over Formule 1 gepassioneerd ".

Toekomst van Narain Karthikeyan

Zonder voldoende financiële middelen, de Indiase chauffeur Narain Karthikeyan zijn plaats afgestaan ​​aan HRT in de Australische Daniel Ricciardo in juli, maar tijdens de Grand Prix van India 2011 28 oktober tot 30 kon herstellen. Karthikeyan heeft inderdaad een sponsor gevonden om zijn deelname in zijn thuisrace te financieren: "Ik wil rijden in de F1 zo lang mogelijk. Dit is het hoogtepunt van de autosport en het is wat ik probeer te doen. " Karthikeyan heeft een contract gesloten met het Indiase bedrijf Hero Motors, een motorfiets fabrikant wiens logo's op de auto's van de HRT-team aan het einde van oktober ondertekend. Karthikeyan toegevoegd: "Dit is een akkoord over de lange termijn met Hero Motors. De media exposure van de Indiase Grand Prix zullen ook profiteren mij en moet het mogelijk maken dat ik een begroting voor het volgend jaar te vinden. "

McLaren scheidt van Daimler-Benz

Een overeenkomst tussen Daimler-Benz AG en de McLaren Group geeft aan dat 11% beschikbaar is voor de automotive divisie van Daimler Group moet worden overgenomen door het Engels team voor 31 december 2011. In 2010, McLaren woordvoerder vertelde de krant The Independent dat "een lening genomen bij HSBC, naast het verstrekken van verbeterde faciliteiten zou helpen om het verleden Daimler aandelen terugkopen tegen het einde van 2011".

McLaren Group heeft tot het afsluiten van een lening van € 50 miljoen met HSBC bank om terugkoop 11% van Daimler Mercedes-Benz aandelen nog steeds vastgehouden in de hoofdstad en zorgen voor de ontwikkeling van de fabriek van McLaren Automotive. Dit is de eerste keer dat het bedrijf in de schulden sinds 2003. De lening is gewaarborgd inzake intellectuele eigendom, contant geld, het land en de fabriek in Woking.

Nieuwe Partnerschap voor Scuderia Toro Rosso

De Scuderia Toro Rosso bevestigt hardnekkige geruchten vorige week door de aankondiging van een samenwerkingsovereenkomst met Cepsa, een Spaanse oliemaatschappij financiële, van de Italiaanse Grand Prix. Dit contract bevestigt de versterking van de banden tussen de stabiele en Abu Dhabi sinds Cepsa is eigendom van IPIC en Aabar bedrijven al sponsoren Toro Rosso door middel van een van zijn bedrijven, de Zwitserse bank Falcon investeringen. Franz Tost zei: "Om het team te bouwen, hebben meer personeel en de prestaties te verbeteren, hebben we ook behoefte aan een beetje meer geld. Met een betere positie in het constructeurskampioenschap, zullen we ook meer geld komen op hetzelfde moment zullen we ook besteden aan de ... "

Deze samenwerking versterkt het gerucht dat de Scuderia Toro Rosso zou worden verkocht aan het einde van het seizoen om IPIC is al eigenaar van belangen in veel bedrijven als de Zwitserse private bank Falcon. IPIC voornemens F1 gebruiken om oliemaatschappij Cepsa overgenomen van Total te promoten.

Vrije training

Vrijdag ochtendsessie 10:00

Voor de eerste keer, heeft Renault de door de FIA ​​sinds het begin van het seizoen avondklok geschonden. Elk team heeft vier "wild cards" die het mogelijk maken niet om de rest tijd van zes uur op de mechanica opgelegd tijdens de nacht te respecteren. De FIA ​​zei in een verklaring dat "de afgelopen nacht, het personeel van het Lotus Renault GP team dat verantwoordelijk is voor de werking van de auto was in de behuizing van het circuit tijdens de avondklok, die begon om 06:00 , vrijdag 9 september, negen uur voor de geplande start van de eerste oefensessie. Dit is de eerste van vier afwijkingen toegestaan ​​om de Lotus Renault GP-team gedurende het seizoen 2011 van het wereldkampioenschap Formule 1 en dus ook geen actie is ondernomen. "

Vanaf de eerste vrije training van de Italiaanse Grand Prix, de zon schijnt, de omgevingstemperatuur is 19 ° C en de baan is 24 ° C. Piloten haast onmiddellijk naar een eerste toren installatie om de aërodynamische configuratie van de auto's, die specifiek zijn voor deze zeer snel circuit te testen. Jérôme d'Ambrosio ondertekenen in de eerste getimede ronde na een kwart van een uur.

Vijftien minuten later, Daniel Ricciardo verbetert dit moment drie keer dan. Karun Chandhok zouden lid moeten worden van haar stand met een Lotus T128 geplaagd door technische problemen. Een half uur later, zijn teamgenoot Heikki Kovalainen beschuldigt dezelfde moeilijkheden, maar niet aan zijn stand te bereiken.

Verschillende piloot vervolgens verandert in lood. Jaime Alguersuari, die net zijn eerste album van elektronische muziek organisch leven, verbetert vier keer de snelste tijd. Vettel vervolgens roteert. Op veertig minuten van het einde van de sessie, Lewis Hamilton tekent twee ronden en dan. Met slechts drie minuten, de Brit nog steeds verbetering van zijn beste tijd bij twee gelegenheden en tot slot, de beste tijd van de sessie. Teamgenoot Jenson Button geeft toe minder dan een seconde, afwerking in negen tiende. In de laatste sessie, Jérôme d'Ambrosio geleden motorpech, terwijl teamgenoot Timo Glock de vloer heeft genomen aan het einde van de sessie, surfen op slechts twaalf ronden.

Michael Schumacher beboet voor het overschrijden van de maximaal toegelaten snelheid in de pitlane. Het werd gemeten, twee meer dan de maximaal toegestane in artikel 30.12 van de sportieve reglementen van de Formule 1.

  • Karun Chandhok, testrijder bij Team Lotus, vervangen Jarno Trulli tijdens deze training.
  • Nico Hulkenberg, Force India testrijder, Paul di Resta vervangen tijdens deze training.

Vrijdag middagsessie 14 uur

De lucht is nog steeds schijnt van de tweede vrije training. Omgevingstemperatuur steeg tot 28 ° C en de baan 40 ° C Als de dageraad, piloten stijg snel volgen en Jaime Alguersuari voltooide de eerste ronde in getimede, de tijd onmiddellijk geslagen door Vitaly Petrov.

Sergio Perez nam de leiding met twee ronden door dan. Lewis Hamilton verbetert wanneer Sebastien Buemi liet de track in de Parabolica: het raakt moeilijk genoeg de band muur, komt hij ongedeerd. Een paar minuten later, Jenson Button verhuisde vooruit in het klassement.

Sebastian Vettel ondertekenen dan een reeks zeer snelle ronden en verbetert de beste tijd vijf keer. Vijftig minuten van het einde van de sessie, de zachte banden hun opwachting maken op de baan: Michael Schumacher neemt de leiding in en. Zijn tijd werd geslagen door Hamilton en vervolgens door Vettel. Hoewel Lewis Hamilton op de zachte banden is langzamer dan de ochtend wanneer hij op harde banden was.

Het Williams team werd gestraft voor het overtreden van artikel 25.4 van de FIA ​​sportieve reglementen betreffende de toewijzing banden op de auto van Rubens Barrichello. De verordening bepaalt dat drie sets banden toegewezen aan elke bestuurder van de eerste dag van de vrije training op vrijdag, twee sets van de harde banden en een trein zachte banden, en dat chauffeurs niet het recht om een ​​te gebruiken andere reeksen banden toegewezen voor de rest van het weekend, die werd uitgevoerd voor de Braziliaanse bestuurder.

Bruno Senna van de boete voor het overschrijden van de maximumsnelheid in de pitlane. Het werd gemeten op zestien meer dan het maximum van artikel 30.12 van de sportieve reglementen van de Formule 1. Een half uur na zijn eerste fout, de Braziliaanse opnieuw overschrijdt de maximale toegestane snelheid in de lijn de tribunes. Zoals voor zijn tweede overtreding van de dag, de FIA ​​verdubbelde de initiële mooi driehoekje en draagt ​​bij aan het hetzelfde bedrag voor de tweede overtreding, een boete van in totaal.

Zaterdag ochtendsessie 11:00

De zon schijnt nog steeds van de laatste vrije training. De omgevingstemperatuur is 27 ° C en de baan bij 29 ° C De piloten onmiddellijk stijgen op schema voor een eerste installatie ronde, maar we moeten een kwartier voor teken Jérôme d'Ambrosio in de eerste ronde gelanceerd wachten.

Verschillende piloot vervolgens verandert in lood. Heikki Kovalainen lopen, zijn teamgenoot Jarno Trulli. Michael Schumacher verbetert tweemaal en teamgenoot Nico Rosberg deed hetzelfde en.

Jenson Button tekent een rit, maar werd geslagen door de twee Red Bull Racing coureurs Mark Webber en Sebastian Vettel draait in. Dertig minuten van de geblokte vlag, de top rijders naar de track met de zachte banden en Nico Rosberg neemt het hoofd. Laat in de sessie, dankzij de zachte banden, Felipe Massa nam het commando in maar en geslagen in twee door Webber en Vettel.

Kwalificatie

Kwalificerende resultaten

Q1 sessie

Felle zon schijnt slechts enkele minuten van het begin van de kwalificatie van de Grand Prix. De omgevingstemperatuur is 29 ° C en die van de baan 43 ° C Piloten stijgen op de rails in het begin van de zitting, die van de minst succesvolle teams in zachte banden om hun kansen, die van de topteams in de harde banden te verhogen.

Jarno Trulli zet de eerste referentie tijd, snel verbeterd door Timo Glock en Adrian Sutil in door. Zijn teamgenoot Paul di Resta dan draait wanneer Jaime Alguersuari gaat onder.

Jenson Button verbetert met bijna twee seconden, maar zijn teamgenoot Lewis Hamilton deed het nog beter. Sebastian Vettel neemt de kop, maar wordt uiteindelijk verslagen door Hamilton.

Op die sessie, Pastor Maldonado kwam naast de baan voordat u het pad van de tien minuten de resterende stands. De Venezolaanse heeft de verstelbare achtervleugel te vroeg en, bij gebrek aan voldoende ondersteuning gedreven, verloor de controle over zijn auto. Als hij trekt zijn voorvleugel als het tegen de muur, slaagde hij erin om weer op de rails en in aanmerking komen voor het tweede deel van de kwalificatie.

De zeven bestuurders worden geëlimineerd Daniel Ricciardo, Vitantonio Liuzzi, Jerome d'Ambrosio, Timo Glock, Heikki Kovalainen, Jarno Trulli en Jaime Alguersuari.

Q2 sessie

Zeventien bestuurders gekwalificeerd voor deze sessie Shoe alle zachte banden om voortijdige verwijdering te voorkomen. Meld Pastor Maldonado gelanceerd in de eerste ronde.

Bruno Senna verbetert zijn tijd, maar is geslagen door Jenson Button en Sebastian Vettel twee keer.

In de laatste minuut van de eerste zeven van de sessie terug te keren naar hun stand, waardoor anderen beweren de laatste kwalificatie plaatsen. Vitaly Petrov, die echter de negende, in een poging een riskante inzet op terugkeer naar ook staan ​​om een ​​set banden te sparen voor de race.

De zeven bestuurders worden geëlimineerd Sebastien Buemi, Kamui Kobayashi, Pastor Maldonado en Rubens Barrichello, Sergio Perez, Paul di Resta en Adrian Sutil.

Q3 sessie

De Ferrari-rijders zijn de eersten om te springen in deze laatste fase van de kwalificatie. Felipe Massa, die voor zijn teamgenoot Fernando Alonso, maakt hem profiteren van de aerodynamische zuig fenomeen en Alonso tekent eerste ronde. Zijn tijd was snel geslagen door Jenson Button, Lewis Hamilton en Sebastian Vettel lus in zijn eerste vliegende ronde.

Nico Rosberg kiest om de baan te nemen harde banden te zachte banden te sparen voor de race, terwijl Bruno Senna heeft besloten niet deel te nemen in deze sessie.

Niemand slaagt erin om de tijd van Vettel te verslaan, als zich niet verbetert. De Duitse bestuurder nam vervolgens pole positie voorsprong op Hamilton, Button, Alonso en Mark Webber.

Startopstelling

Race

Runnen van de gebeurtenis

Derek Daly werd benoemd tot adviseur van de FIA ​​te helpen in zijn arrest van de groep race stewards in deze Grand Prix.

De zon is voor u klaar bij de start van de Italiaanse Grand Prix, de omgevingstemperatuur is 29 ° C en de baan is 41 ° C. Sebastian Vettel op pole, Lewis Hamilton naast hem op de frontlinie, Jenson Button en Fernando Alonso op de tweede regel. In de top tien, maar Nico Rosberg en Bruno Senna zijn harde banden. Bij lichten uit, Fernando Alonso maakte een uitstekende start en snelt vooruit in de eerste bocht door de invoering van de twee rechte wielen in het gras in zijn strijd tegen Hamilton en Vettel.

Aan de achterzijde, Vitantonio Liuzzi verloor de controle over zijn auto te schuiven in het gras en weer op de rails bij de chicane, waar het peloton gewoon haasten: het aansluiten middelen, waaronder Vitaly Petrov, Nico Rosberg, Kamui Kobayashi Rubens Barrichello. Petrov en Rosberg te verlaten, terwijl andere bestuurders moet terugkeren naar de pits om hun auto's te repareren. Jérôme d'Ambrosio ook verlaten na een onderbreking van zijn versnellingsbak. De safety car was meteen in actie; achter Alonso voor Vettel, Hamilton, Michael Schumacher, Felipe Massa, Button, Mark Webber, Paul di Resta, Pastor Maldonado, Sergio Perez, Jaime Alguersuari, Heikki Kovalainen, Jarno Trulli, Timo Glock, Sebastien Buemi, Adrian Sutil, Bruno Senna Kobayashi en Barrichello.

Racing hervat in de derde ronde en onmiddellijk aan te vallen Sebastian Vettel Alonso, terwijl Hamilton dan Schumacher. Seconden later, de chicane, Webber hangt Massa die kop-staart gaat. Webber grijpt zijn voorvleugel die vast komt te zitten in zijn vlakke bodem. De Australiër had geen tijd om terug te keren naar zijn stand om zijn auto te repareren, want verstoken van ondersteuning, verliet hij de track in de Parabolica en past in een band muur hebben. Kort daarna zijn teamgenoot Vettel overschrijdt Alonso ook het zetten van twee wielen op het gras. In de zevende passage, Vettel voorsprong op Alonso, Schumacher, Hamilton, Button, Maldonado, Perez, Massa, di Resta en Adrian Sutil, terwijl Alguersuari geeft op mechanisch probleem.

Op de tiende ronde, Vettel heeft meer dan zes seconden voorsprong op Alonso en acht seconden voorsprong op Schumacher / Hamilton duo. Schumacher Mercedes is sneller dan de McLaren en zelfs door het bedienen van de verstelbare achtervleugel, kan Hamilton niet verdubbelen zijn tegenstander en blijft steken in zijn kielzog. In de dertiende ronde Hamilton overschrijdt Schumacher maar de Duitse verdubbelt weer een paar honderd meter verderop. Ondertussen, Jenson Button opnieuw zijn voorsprong op het duo en rollen op de staart van zijn teamgenoot. Hamilton probeert opnieuw om Schumacher in te halen en zet twee wielen op het gras: Knop om deze fout te Schumacher en dubbel inhalen in pas te nemen.

Schumacher en Buemi verandering banden zestiende ronde de volgende ronde Button, Hamilton en Kobayashi in de achttiende, Alonso, Maldonado en Senna in de negentiende, Vettel en AAlguersuari in de twintigste, Massa in de eenentwintigste. Na deze wijziging van de banden, Lewis Hamilton vindt zichzelf achter Schumacher en probeert opnieuw te verdubbelen, zonder succes. In de vijfentwintigste ronde Vettel voorsprong op Alonso 12 seconden, 13 s Button, Schumacher en Hamilton 20 s, 34 s van Massa; volg Pérez, di Resta, Alguersuari, Buemi, Maldonado en Senna.

Kamui Kobayashi verlaat de eenentwintigste ronde en teamgenoot Sergio Perez elf ronden later. De teleurstelling is vooral groot voor de Mexicaanse die zevende in het klassement was. Di Resta uitwisseling banden tweeëndertigste ronde Button en Barrichello naar de volgende, Alonso en Hamilton op het vierendertigste, Vettel op de vijfendertigste, Schumacher en Maldonado in de zevenendertigste, Buemi en Senna de veertigste, Massa Alguersuari aan de beurt volgende. Tijdens deze veranderingen banden, Button neemt het voordeel op de baan op Alonso. Bij de negenendertigste round verlaten Ricciardo en, tweeënveertigste ronde Vettel vijftien seconden voorsprong op Button; volgen Alonso, Hamilton, Schumacher, Massa, Alguersuari, di Resta, Buemi, Senna, Maldonado, Barrichello, Kovalainen, Trulli en Glock. Bruno Senna en Buemi aanval nam de leiding net voor de geblokte vlag.

Sebastian Vettel eiste zijn achtste overwinning van het seizoen, Button en Alonso het invullen van het podium. Hamilton eindigde als vierde naar Schumacher, Massa, Alguersuari, di Resta, Senna en Buemi. Met zijn negende plaats, neef van Ayrton Senna scoorde zijn eerste twee punten in de Formule 1.

Race classificatie

Pole positie en ronderecord

Sebastian Vettel ondertekende de vijfentwintigste pole positie van zijn carrière, zijn tweede in de Monza en het tiende van het seizoen. Lewis Hamilton beseft de elfde snelste ronde van zijn carrière, zijn eerste op dit circuit en zijn derde van het seizoen.

  • Pole position: Sebastian Vettel in 1 min 22 s 275.
  • Fastest Lap: Lewis Hamilton bij de tweeënvijftigste round.

Ronden leidde

  • Fernando Alonso: 4 rondes.
  • Sebastian Vettel 49 ronden.

Na Race

Stallen op het podium

Na zijn overwinning in Italië, Sebastian Vettel, Red Bull Racing driver, is zeer dichtbij zijn tweede wereldtitel: hij is nog slechts scoren dertien punten voorsprong op Fernando Alonso en acht meer dan Mark Webber en Jenson Button op de volgende Grand Prix clinch een tweede opeenvolgende kroon. Na de race zei hij: "Deze overwinning is heel ontroerend, dit circuit veel voor mij, omdat ik mijn eerste overwinning hebben gewonnen in de Formule 1. Toen ik over de streep, moest ik denken aan deze overwinning in het kleinste detail. Het is een circuit waar we in de problemen in de afgelopen jaren, maar dit jaar mijn auto was gewoon geweldig. Mijn start was niet erg goed, het kostte me wat tijd om te beseffen dat we gingen naar de eerste bocht drie op de hoogte te benaderen. Na de herstart, was ik in staat om te heroveren Alonso, heeft hij niet laat me veel ruimte, ik weet niet of hij zich bewust was dat ik naast hem. Voor de kwalificatie van gisteren hebben we de kans om te kiezen kortere meldingen van dozen en ik ben niet erg snel te gaan in een rechte lijn, maar in de race was ik redelijk comfortabel, ik zelfs zonder gebruik van Alonso overschreden mijn Drag Reduction System ". Mark Webber mist weer zijn vertrek en verloor veel posities van binnenkomst. Terwijl het proberen in te halen Felipe Massa, de Braziliaanse sloeg het en eindigt in een band muur, "Ik heb niet de beste start, Jenson Button en ik waren naast elkaar en ik verloor een paar plaatsen. Het werd gevolgd door de herleving na de safety car en ik wist in te halen Jenson onmiddellijk, dan in de volgende ronde, was ik naast Felipe, ik remde op de buitenkant van de eerste bocht in te voeren proberen om de binnenkant lijn voor zijn beurt twee duren. Ik was waarschijnlijk niet ver genoeg naar binnen volledig te nemen. Toen ik probeerde om weg te verschuiven, de vibrator binnenkant is hoog genoeg is, stuurde hij me Felipe en dat was het. Ik heb geprobeerd om terug te gaan naar de pits, maar de vleugel ging onder de auto, ik kon niet draaien of remmen en ik ging meteen naar de Parabolica. "

"Het was een leuke wedstrijd:: strijd tegen Lewis, Michael en Fernando bij McLaren, Jenson Button, ondanks zijn tweede plaats, is teleurgesteld niet de kans om te vechten met Vettel als gevolg van een slechte start hebben gehad was geweldig. Jammer dat deze overschrijdingen niet hebben geleid tot de overwinning. Het is ook een schande te zijn gedaald naar de zevende plaats bij de start. Deze slechte start is een klein probleem dat je kan kosten veel tijd, hebben jongens een geweldige job gedaan in de pits het is goed om te eindigen tweede, maar je wilt altijd meer ... "Hij geeft toe dat hij worstelde om in te halen Fernando Alonso "De Drag Reduction System was een beetje vreemd, we waren snel bij de limiter. Ik kon niet dicht bij Fernando, ik een fout gemaakt, zelfs bij de Ascari chicane en ik verloren terrein. Gelukkig kreeg hij een beetje met de meest harde banden was ik in staat om te vangen en te passeren als gevolg van een fout van zijn kant, dankzij de KERS. Dat is wat goed is in dit systeem is: je kunt het gebruiken waar je wilt in tegenstelling tot de DRS vooral wanneer iemand een fout maakt. Het was krap, maar het is gebeurd en ik kon maak vervolgens de kloof op hem. " Lewis Hamilton was de overwinning en uiteindelijk niet beter dan de vierde doen. Hij bracht vele ronden om te proberen in te halen Michael Schumacher, die hem verliest kostbare tijd: "Ik was een beetje slaperig toen nieuw begin, Michael nam de gelegenheid om me voorbij terwijl ik kijken naar mijn spiegels en ik Ik verloor de gelegenheid om zuigen Sebastian. We waren een beetje traag in een rechte lijn, dus het was moeilijk om Michael passeren, zelfs met de DRS ingeschakeld. Ik verloor veel tijd achter hem en ik kon niet vechten voor het podium. " Hamilton geeft toe persoonlijk te geven op de titel na deze nieuwe overwinning van Vettel: "Ik betwijfel of het mogelijk is voor iedereen om hem nu te verslaan. We zullen blijven aandringen op overwinningen in races buiten Europa dat heel spannend zal zijn. "

Bij Ferrari, Fernando Alonso neemt de leiding van de race in de eerste bocht voordat rendement op Vettel en Button. Hij zei: "We hebben niets te verliezen in onze strijd met Vettel: hij leidt het kampioenschap met een voorsprong van 100 punten en als we naar een positie te verdedigen, moeten we een beetje hard op hem. We maakten een goede start in de laatste races, maar wanneer u begint met de vijfde of zesde plaats, er is niet genoeg ruimte om te profiteren. Hier, we wisten dat we zouden genoeg ruimte en afstand tot de eerste bocht om tegenstanders in te halen hebben. " Hoewel hij leidde de race, de Spanjaard geeft toe dat hij nooit overwogen in staat om daar te blijven tot de komst: "Het was erg krap. Als er één of twee ronden was geweest, zouden we waarschijnlijk hebben het podium verloren. We hadden geluk dat Michael Lewis achter hem te houden voor zo lang als Lewis twintig of dertig seconden heeft verloren in de eerste ronden. " Felipe Massa was in staat om gelijke tred te houden met zijn teamgenoot, maar een botsing met Webber vroeg in de race gedwarsboomd zijn hoop: "Ik kan alleen maar teleurgesteld zijn met deze zesde plaats, want ik ben ervan overtuigd dat ik kon vechten voor een plaats op het podium vandaag. Het ongeval veroorzaakt door Webber kost me te veel tijd, viel ik op de tiende plaats. Ik werd gedwongen om veel piloten om terug te keren naar de leiders te overwinnen, maar het was te laat. Het ongeval veroorzaakte geen schade aan mijn auto. Hij raakte mijn wiel en stuurde me kop-staart in de tweede beurt. Ik ben zeer teleurgesteld, want de auto was niet slecht vandaag in de race, zelfs in harde banden laat in de race. We waren redelijk snel en bandenslijtage was matig. " De Braziliaan is niet langer illusies over het volgen van de wereldkampioenschappen en aan het einde van de race, gefeliciteerd door Sebastian Vettel vooruit voor zijn toekomst als wereldkampioen: "Ik denk dat hij het kampioenschap verliezen als hij stopt en nu besteedt maanden bij hem thuis. Bij betwisting van de Grand Prix, ik denk dat het heel, heel moeilijk voor hem om de titel te verliezen. "

Stallen in de punten

Michael Schumacher, Mercedes Grand Prix bestuurder zelf Italiaanse Grand Prix op de vijfde plaats, net als in de vorige race in België. Hij zei: "Het was een spannende race, zowel voor mij als voor het publiek en ik denk en dat is waarom ik ben blij. Mijn duel met Lewis was erg leuk. Soms heb ik het gevoel dat mijn spiegels waren erg klein. We hebben zowel bekende voor het rijden op de limiet en dat is wat we vandaag gedaan. Ik moest mijn auto zo breed maken als een vrachtwagen, maar uiteindelijk, als hij had verwacht, sneller dan ik hij was. " Martin Whitmarsh, hoofd van McLaren, inmiddels geklaagd over de houding van de Duitse coureur tegenover Hamilton: "Ik ben waarschijnlijk niet de meest onpartijdige persoon die over dit onderwerp te spreken, maar de commissarissen gewaarschuwd door Schumacher twee keer tijdens de race. Dat betekent dat ze zagen dat er iets gebeurde. Toen Michael Lewis stuurde in het gras, ik dacht dat het was behoorlijk angstig moment. " Ras Nico Rosberg was kort want hij liet de eerste ronde: "Deze race was teleurstellend voor mij. Mijn start was ingewikkeld, want ik was op de harde banden, maar ik nog steeds in geslaagd om een ​​plaats te krijgen voor de eerste bocht. Dan kwam Liuzzi als een raket en zetten me uit de race. Het is jammer, want ik had een goede strategie en, zoals Michael heeft aangetoond, hadden we een zeer competitieve auto. "

Toro Rosso opnieuw, Jaime Alguersuari sluit de punten eindigen toen hij in het net gekwalificeerd. Het zevende plaats en nam het voordeel ten opzichte van zijn teamgenoot in het kampioenschap: "Ik ben erg blij met mijn race. Ik denk dat ik ga willen nog verder gaan bij de volgende race, want als ik een slechte startpositie, ik eindigen in de punten ... Ik ben ook erg blij voor het team, omdat ze beide auto's in de punten. Ik ben een beetje verrast door de manier waarop de prestaties van de auto te worden goede race op zondag. Ik verwacht niet dat sneller dan de Force India en Sauber zijn. Meld dit prachtige resultaat voor onze thuisrace maakt deze zeer bijzondere prestatie. We moeten blijven werken en onze prestaties in de kwalificatie te verbeteren. Als we dat doen, kunnen we regelmatig eindigen in de punten. " Sébastien Buemi tiende van het evenement, is echter teleurgesteld zijn race te kijken, omdat hij gelooft dat hij zou hebben afgewerkt in een betere positie als het niet betrokken was bij het incident in de eerste ronde: "Ik ben een beetje teleurgesteld over de manier waarop de race. Ik nam een ​​goede start, maar toen HRT had een groot ongeluk, werd ik van achteren aangereden. De auto was licht beschadigd, het was niet meer op zijn maximale potentieel van dit moment. Als dit niet gebeurd was, misschien kon ik eindigde achtste of negende. Tiende plaats is teleurstellend, want ik was verdubbeld Senna einde van de race toen hij op zachte banden en ik tussenpersonen.

Op de avond van de Grand Prix, Force India springt van het ene niveau naar de wereld van het constructeurskampioenschap met de achtste plaats Paul di Resta: "Ik ben blij te zijn achtste eindigde na een race die niet de makkelijkste is geweest . Mijn start was niet fantastisch, maar de jongens om me heen zijn niet beter partij. Op het eerste de eerste bocht, zag ik een Williams komt naar mij dus ik liet de buitenste mogelijk is en dat ik niet heb geen andere keuze dan de chicane te snijden. Daarna hebben we gekozen voor een agressieve strategie en ik denk dat we de maximaal mogelijke geleerd. Het is goed om te hebben scoorde vier punten, die ons helpt win een plaats in het kampioenschap. " Zijn teamgenoot Adrian Sutil voor zijn deel, in het begin van de race verliet wegens een hydraulisch probleem, "Ik maakte een goede start, maar ik was omringd door anderen en ik heb een positie niet winnen. Dan was het grootste probleem Liuzzi kop-staart raken van de verpakking in de eerste bocht. Ik was binnen en ik moest om uit te gaan in het grind naar de gecrashte auto's, die me veel tijd gekost voorkomen. Gelukkig is mijn auto was niet beschadigd en ik kon blijven. Ik had harde banden en dacht dat ik kon scoren, maar een paar ronden later, stuurbekrachtiging gedaald. Ik heb geprobeerd om te degraderen aankomst in de derde hoek, maar ik kon niet, dus ik parkeerde de auto. Paulus zag het resultaat, we beide auto's in de punten van vandaag had kunnen zetten ... "

Bij Lotus Renault GP, zijn gemengde gevoelens na de race. Inderdaad, Vitaly Petrov wordt geëlimineerd onmiddellijk terwijl Bruno Senna scoorde zijn eerste punten in het WK. Eric Boullier, teambaas, zei: "Mijn gevoelens zijn gemengd omdat de eerste bocht kostte ons. Vitaly was zeer ongelukkig en Bruno achttiende aan het einde van de eerste ronde. Maar het team heeft een uitstekende strategie die hielp Bruno naar de bodem van het klassement terug naar de negende plaats gevestigd. Het is goed om te zien scoren de eerste punten en het is duidelijk dat als we een probleemloze wedstrijd had kunnen we hoger hebben afgerond. " Alan Permane, Chief Engineer, voegde toe: "Zonder de eerste bocht incident, zou de race anders voor ons zijn geweest. De achtervering was gebroken en Vitaly hij verlaten. Bruno verloor veel posities en eindigde vijfde. We wilden beginnen medium banden maar de snelle toetreding van de safety car gaf ons de gelegenheid om de strategie in de hoop van een verdubbeling van die van de concurrenten moet mediums einde van de race door te brengen te wijzigen. Het werkte enigszins. We waren sneller dan de auto's om ons heen, maar inhalen was moeilijk, zelfs met de verstelbare achtervleugel en een betere topsnelheid. Terug in de achttiende naar de negende plaats is niet slecht, maar we konden meer punten vandaag te registreren. " Bruno Senna is volledig tevreden met zijn resultaat: "Ik ben blij om te scoren mijn eerste punten in de Formule 1, vooral omdat het was pas mijn tweede race voor het team. Hoewel ik de tiende partij, was het niet gemakkelijk om de negende eindigen. We hadden pech in de eerste bocht. Iedereen heeft de chicane, waardoor ik gedwongen om buiten te lopen snijden en ik alle plaatsen waar ik had zuurverdiende kwalificaties verloren. Wat maakt me gelukkig is te weten dat ik ben in staat om punten te scoren en ik sparren met bestuurders die rond een tijdje. Het concurrentievermogen van de auto was duidelijk, maar ik wou de race duurt nog een ronde, want ik kon bracht Paul di Resta op de achtste plaats. " Dit enthousiasme contrasteert met de teleurstelling van zijn teamgenoot: "Ik ben erg teleurgesteld over wat er is gebeurd. Ik kreeg een goede start en ik ging in de eerste chicane toen Vitantonio ontstond uit het niets en sloeg me heftig, die mijn ras eindigde. Ik ben blij dat niet te zijn gekwetst omdat de impact was gewelddadig ".

Stallen buiten de punten

Bij Williams, Pastor Maldonado en Rubens Barrichello eindigde achter elkaar op de deur punten. Sam Michael, technisch directeur, zegt: "We hebben niet het tempo voor de punten te hebben. Rubens werd gevangen in het incident in de eerste bocht, maar in geslaagd om de auto te brengen naar zijn voorvleugel te veranderen. Pastor was goed geplaatst in de eerste stint, maar de FW33 is niet toegestaan ​​hem te materialiseren. De auto zal een laatste keer te veranderen in Singapore. " Maldonado zegt dat hij zijn best deed: "Ik maakte een goede start en kreeg veel plaatsen terwijl het vermijden van het ongeluk in de eerste bocht. Het tempo van de eerste stint was vrij goed, maar vanaf het moment dat we begonnen om de tijd te verliezen. Helaas waren we niet snel genoeg vandaag. " Barrichello maakte ook een goede start voor de toetreding tot de slachtoffers van Liuzzi: "Ik maakte een briljante start met drie of vier zetels gewonnen, maar toen zag ik een HRT pass. Ik had het geluk niet te zijn geraakt, maar ik was me gestrand en ik moest de auto te stoppen. Het is jammer, want ik denk dat ik wel wat punten voor het team. "

Bij het sluiten van de Grand Prix van de dertiende en veertiende plaatsen, Heikki Kovalainen en Jarno Trulli tiende bieden vrijwel permanente plaats in het constructeurs kampioenschap in hun team. Kovalainen zei: "Ik maakte een goede start waar ik haalde Jarno en toen zag ik de HRT krijgen los in de eerste bocht. Ik vermeden de chaos en vond ik mezelf in een goede positie. Ik probeerde mijn positie voor een paar ronden te houden. De band degradatie was zeer eenvoudig te beheren. Mijn pitstops waren ook heel goed. Ze namen plaats op het juiste moment en het team heeft een zeer goed werk om me terug te sturen zo snel mogelijk weg. " Trulli is meer bewogen race: "Mijn start was niet erg goed voor een keer, maar ik erin geslaagd om het ongeluk in de eerste bocht te voorkomen. Ik bataillais toen Heikki leek dat Massa was in de problemen in de eerste chicane. Ik ging van de baan om het te vermijden, maar toen ik weer op de rails, sloot hij de deur. Later, Massa verloor de controle over zijn auto tijdens het remmen en stuurde me op een andere auto, die de achterkant van mijn auto en mijn voorvleugel beschadigd. Het team heeft een goede baan op de stand om het allemaal te repareren. Dit incident heeft ons ook onze strategie te veranderen, omdat ik maar een keer in plaats van twee ben gestopt. "

Bij Marussia Virgin Racing Timo Glock bij aankomst op de vijftiende plaats. Zijn race was teleurstellend als gevolg van een grillige auto hoewel hij gelooft dat zijn team heeft een stap vooruit gezet: "Het ging goed in de race zelfs als de auto was moeilijk te besturen, dat is heel teleurstellend na onze kwalificatie gisteren. We hebben zeker een stap voorwaarts gemaakt dit weekend. De auto gedraagt ​​zich goed, maar we moeten nog vinden waarom mijne was minder effectief in de race omstandigheden. " Zijn teamgenoot Jérôme d'Ambrosio heeft slechts een ronde in Italië: "Dit weekend eindigt in teleurstelling. Ik verwacht dat de race naar voren, maar van de formatieronde, besefte ik dat ik het tweede verslag had verloren. Ik nam de start, maar mijn auto wordt getoond ongecontroleerd op. Dus ik terug naar mijn kraam op te geven. "

HRT, Daniel Ricciardo had technische problemen vanaf het begin: "Mijn ras kon niet beginnen erger. Om welke reden, wordt de motor anti-stall systeem dan geactiveerd gestopt. Ik heb niet in geslaagd om opnieuw op te starten en ik moest naar de tribune te sluiten. De monteurs snel stuurde me terug op de baan, maar de temperatuur van de motor begon te stijgen en ik keerde terug naar de pits en ik bleef een paar minuten voordat de stijgende spoor. In de laatste race, heb ik gelukkig in staat geweest om een ​​aantal goede ronden wat ons toeliet om gegevens te verzamelen te doen. " Vitantonio Liuzzi heeft aanvankelijk geopenbaard door het verlies van de controle over zijn auto een paar honderd meter voor de eerste chicane: "Ik wachtte op mijn thuisrace vooruit, hoewel ik wist dat ze was niet makkelijk zal zijn, en het was snel over. Ik had twee Virgin, Lotus en Daniel vanaf het begin overschreden, maar toen ik probeerde om een ​​concurrent meer inhalen en ik mijn wielen in het gras. Ik probeerde te vertragen, maar ik verloor de auto controle en raakte de andere auto's. Ik ben echt jammer voor Petrov, Rosberg en de andere bestuurders. " De Italiaanse vervolgt zijn betoog door te beschuldigen Heikki Kovalainen van zijn ongeval heeft veroorzaakt: "Het was niet mijn schuld, omdat ik in het gras door Kovalainen werd geduwd. Eens was ik in het gras, ik volledig verloren de controle over de auto en je weet de rest. " Kort daarna Kovalainen voldoet aan deze opmerkingen door te zeggen: "Liuzzi beschuldigde mij voor het ongeval. Hij moet de video en lees het verslag van de race ambtenaren alvorens geen commentaar. " De Finse bestuurder vertrouwt effect op de beslissing van Commissarissen van de FIA ​​Liuzzi, die alleen de verantwoordelijkheid van het ongeval de schuld: de Italiaanse was verantwoordelijk voor de botsing in de eerste bocht van commissarissen geacht en krijgt een boete van vijf plaatsen op de grid voor de volgende Grand Prix in Singapore.

Sauber hoopte om punten te scoren, maar boekte een dubbel pensioen als gevolg van problemen met de versnellingsbak. Het team had zijn kwalificatie opgeofferd ten behoeve van de race, Sergio Pérez haasten de vijftiende plaats en Kamui Kobayashi in de zeventiende. Beiden hadden de harde banden geschoeid in eerste instantie voor een one-stop-strategie. Pérez was zevende toen hij wegging: "Ondanks onze slechte posities op de grid, hebben we een goede race, maar we allebei verlaten. Onze strategie was om een ​​zeer lange stint op de harde banden dan een korte relais met de zachte maken. Ik verloor de derde versnelling en dan alle anderen. We misten een grote kans om punten te scoren vandaag. " Kamui Kobayashi gaf na een chaotische start van de race: betrokken bij de melee in de eerste bocht, moest hij zijn voorvleugel en banden te vervangen: "Het is teleurstellend voor iedereen. Ik had geen kracht, ongeacht de snelheid die ik koos. Daarvoor, de race was spannend en uitdagend genoeg voor mij. Ik had een pakket van nieuwe harde banden bij de start en het plan was om een ​​lange relais te maken. In de eerste bocht raakte ik de auto die remde voor me. Niet alleen verloor ik mijn voorvleugel beschadigd, maar ik ook een band. Dus ik moest een trein tender gedragen nemen. Onze strategie was geruïneerd, maar ik was nog steeds overtuigd van punten te scoren. Het is een schande. " Peter Sauber, teambaas, niet zijn teleurstelling en wrok te verbergen tegen Ferrari versnellingsbakken: "We hadden bewust geconcentreerd op de race te accepteren dat onze kwalificatie zou worden aangetast. De prestatie van vandaag bewezen dat deze aanpak goed. We waren sneller dan onze concurrenten. Het zou gemakkelijk zijn om punten te scoren zijn geweest, maar beide rijders werden verlaten als gevolg van problemen met de versnellingsbak. Ik ben boos, het is net als de Formule 1 kwam terug naar het stenen tijdperk. Voor de tweede keer dit jaar na Australië, gaven we onze tegenstanders enkele belangrijke punten. "

Algemeen klassement na de race

Statistiek

De 2011 Grand Prix van Italië is:

  • de 25ste pole positie van zijn carrière voor Sebastian Vettel;
  • de 18 overwinning van zijn carrière voor Sebastian Vettel;
  • 23 overwinning voor Red Bull Racing als constructeur, de eerste op het circuit van Monza;
  • 138 te winnen voor Renault als motorleverancier.

Tijdens deze Grand Prix:

  • Fernando Alonso passeert de bar van de items in het wereldkampioenschap. Hij is de enige coureur Michael Schumacher te hebben meer in de Formule 1 gescoord;
  • Jenson Button voorbij de 700 punten in het WK;
  • Bruno Senna scoorde zijn eerste punten in het WK Formule 1;
  • na de stopzetting van Mark Webber, Sebastian Vettel blijft de enige bestuurder om punten gescoord tijdens alle Grand Prix van het seizoen;
  • vijf wereldkampioenen strijden dit seizoen eindigt de eerste vijf plaatsen van de Grand Prix: Vettel vooruit Button, Alonso, Hamilton en Schumacher;
  • Russische bestuurder Vitaly Petrov draagt ​​een zwarte helm in eerbetoon aan de hockeyteam Lokomotiv Yaroslavl ijs tragisch verdwenen de dinsdag voor de race in de Yaroslavl vliegtuigongeluk. De Yakovlev Yak-42 van Russische makelij waren 45 passagiers aan boord, waarvan 43 omgekomen. "Ik kan niet eens uit te drukken wat ik voel. Het is echt verschrikkelijk ", zegt Petrov.