2011 Grand Prix van Monaco

De 2011 Grand Prix van Monaco, betwist 29 mei 2011 op het circuit van Monaco, is de test van de 845 wereldkampioenschap Formule 1 reed sinds 1950 en de zesde ronde van het kampioenschap 2011. Dit is de achtenvijftigste editie van de Grand Prix tellend voor het WK.

Het weekend is doorspekt met tal van ongevallen, waaronder die van Sergio Pérez in de kwalificatie en die van Vitaly Petrov in de zeventigste ronde van de Grand Prix, beide rijders worden geëvacueerd per ambulance naar het Princess Grace Hospital. De race wordt gedomineerd door de Duitse Sebastian Vettel, Red Bull Racing bestuurder en wereldkampioen titel. Partij opnieuw vanaf pole position, zijn vijfde in zes races, leidt hij de Grand Prix voor eenenzestig van achtenzeventig ronden. Hij won voorsprong op Fernando Alonso, die zijn beste resultaat van het seizoen tekent door tweede afwerken, terwijl Jenson Button pakte de derde plaats. Na de race, Vettel vergroot zijn voorsprong op haar concurrenten het hoofd van de wereld kampioenschap, met 143 punten van de 150 mogelijk. Hij eindigde voorsprong op Lewis Hamilton en Mark Webber. Aan het einde van de Grand Prix, hebben zestien van de vierentwintig bestuurders concurreren in het wereldkampioenschap ten minste één punt gescoord.

Onder de fabrikanten, Red Bull Racing behoudt de leiding in het kampioenschap met 222 punten voorsprong op McLaren en Ferrari. Na de race, negen van de twaalf teams die betrokken zijn bij het kampioenschap scoorde punten, Lotus, Virgin en HRT niet hebben geregistreerd.

Achtergrond voor de Grand Prix

DRS

Aan het einde van de eerste Grand Prix van het seizoen, de FIA, die oorspronkelijk had besloten een maximaal gebruik van de DRS opleggen lengte besloten dat het zou kunnen verhogen of op afstand beperken het gebruik van het systeem volgens de proeven.

In voorbereiding op de Grand Prix van Monaco, veel chauffeurs beschouwen het gebruik van de DRS te gevaarlijk. Terwijl sommige zijn in het voordeel, zoals Michael Schumacher en Lewis Hamilton, de meeste chauffeurs mobiliseren om het systeem te verbieden. In eerste instantie, de FIA ​​besloten om het systeem aan het hele circuit tijdens het testen en kwalificaties staan, en om het te beperken tot een gebied dat moet worden ingesteld voor de race. Deze beslissing verhoogt de verontwaardigde reacties van veel chauffeurs, waaronder Rubens Barrichello: "Ik denk dat dit de verkeerde beslissing. Ik hou van de mensen aan de top van de Formule 1 proberen om de tunnel pas in Monaco met de DRS geopend. De stuurprogramma's zijn niet zo ver gehoord. Als alleen de FIA ​​kon luisteren: Monaco is wat het is, dat wil zeggen, niet een circuit waar je kunt inhalen. Ze kunnen kansen voor inhalen met de DRS, maar ze riskeren letsel. Het is de stem van ervaring. "

Twee weken later, in antwoord op de eisen van bestuurders, het FIA uiteindelijk besloten het gebruik van de DRS beteugelen. Het systeem is verboden in de tunnel voor het hele weekend en beperkt tot de put recht voor de race. De meeste chauffeurs zijn blij met deze beslissing, die volgens Jenson Button, "elimineert een onnodig risico."

Banden

Sinds het begin van het seizoen 2011 en de invoering van de Pirelli banden, ze dragen te snel wordt bekritiseerd door vele actoren van de Formule 1. Echter, naar Monaco, sommige chauffeurs denken dat een snelle bandenslijtage zou bevoordelen inhalen van oudsher nogal zeldzaam op dit circuit. In ieder geval, iedereen het erover eens dat "als er meer inhalen, zal het in de eerste plaats als gevolg van de banden."

De Grand Prix van Monaco markeert ook de komst van de super zachte banden, gemarkeerd met een rode streep. Dit is de eerste keer dit seizoen dat deze experimenten Pirelli banden.

Runway voorwaarden

Een maand voor de race was de baan volledig herbouwd te zorgen voor een optimale race omstandigheden. Maar op dinsdag, twee dagen voor de eerste vrije training van de Grand Prix, een kleine vrachtwagen die zijn remmen miste in bocht van Sainte-Devote vloog in brand, wat resulteert in aanzienlijke afbraak van teer in de bocht. Ondanks de responsiviteit van de organisatoren die snel werken om het probleem op te lossen, veel chauffeurs, waaronder Paul di Resta, vrezen dat teer geen tijd om te stabiliseren, Nico Rosberg oordelen dat "het bitumen meer vette in deze zal zijn had plaats, kan dit een probleem zijn. "Heikki Kovalainen zei:" Met een beetje geluk zal het wel goed, maar het is niet echt geschikt voor dit soort problemen, in tegenstelling tot een rechte lijn ". Mark Webber ziet de zonnige kant: "Het is een geluk dat het gebeurde in Monaco, zijn ze niet een tekort aan geld hier om dergelijke problemen te overwinnen. ".

Veranderingen in de auto

James Allison, technisch directeur van Lotus Renault GP aangekondigd dat de auto's van Renault R31 moeten Monaco, een hoger plan achtervleugel verstrekken van meer steun. Hij stelt ook dat een aantal wijzigingen worden aangebracht op de auto's: "De tijden waarin specifieke instanties bleek Monaco zijn voorbij. Monaco is minder gevoelig voor de kracht en gevoeliger voor de drager die andere circuits. Toch is de winst is niet groot, en de mogelijkheid de kosten voor de vervaardiging van specifieke onderdelen voor Monaco moet worden beschouwd met de nodige voorzichtigheid. In het algemeen is de beste strategie is om middelen te concentreren richting aerodynamische verbeteringen toepasselijke groot mogelijk aantal circuits. "

Rubens Barrichello is gebleken dat zijn stabiel is in een diepe crisis en is niet in staat om technische verbeteringen aan de Williams FW33 in Monaco: "Ons team gaat door een moeilijke periode, het is tijd dat onze familie verzamelt en we zorgt voor een goed milieu weer. Het was niet tot de komst van Mike Coughlan en ik hoop dat het zal uiteindelijk ons ​​een nieuwe technische richting. Voor nu ik lijd, de auto niet. Ik zal vechten, ik weet zeker dat we erin slagen om iets beter te maken. "

Norbert Haug is van mening dat de resultaten van Mercedes-Benz in de Formula One niet het echte potentieel van de MGP W02 weerspiegelen. Mercedes sportief directeur legt uit dat deze situatie tijdelijk is en dat hij tevreden is met de resultaten aan de Spaanse Grand Prix. Als hij kondigt een verbetering van de snelheid van de auto, het blijkt dat een terugkeer naar de voorgrond in Monaco is het moeilijk voor te stellen: "Bij de snelheid spoor, moeten we een hoger potentieel hebben. We werken aan een aantal verbeteringen te bereiken. We zijn niet fantastisch, maar we benaderd. We moeten onze inspanningen om te profiteren van deze groei in de hele seizoen blijven. "

Marussia Virgin Racing pakt de Grand Prix van Monaco in willekeurige hoop beide auto's anders te brengen naar de finish. Het team zegt dat de auto's voldoen aan de technische richtlijn van de FIA ​​over geblazen diffusers en het zeker de ontwikkeling versie in Istanbul en Barcelona geëvalueerd verlaten, maar dat is nog nooit gebruikt in de running.

Sauber heeft nieuwe items in voorraad en hoopt te scoren wat extra punten in de straten van het Prinsdom. James Key zegt: "We brengen een aantal aërodynamische en mechanische innovaties voor deze race in de hoop een beetje meer aan te passen aan de kenmerken van onze auto in Monaco, waar de focus op sterke steun en mechanische grip. We zullen sommige stukken hebben, wat speciaal gemaakt voor deze race en anderen op basis van ons programma algemene ontwikkeling. "Kamui Kobayashi hoopt dat de wijzigingen die door James Key, die in Spanje gewerkt, zal toelaten om te presenteren in Monaco" Monaco zal niet gemakkelijk zijn, maar het zal gaan. In Barcelona, ​​we groeiden in slow sectoren en zelfs sterk ten opzichte van vorig jaar. Ik ben ervan overtuigd, omdat reeds vorig jaar in Monaco moet ik eindigen in de punten als ik niet een versnellingsbak probleem had. "

Vrije training

Eerste sessie, donderdag 10 uur tot 11 30 uur

De temperatuur is 24 ° C lucht- en 32 ° C op het spoor van de eerste vrije training van de Grand Prix van Monaco. Als de chauffeurs haasten in het begin van de sessie om hun eerste ronde van de installatie te voltooien, moet twintig minuten wachten voor Narain Karthikeyan tekenen eerste vliegende ronde in 1: 38 718. Alleen het spoor, het verbetert tot zeven tijden zijn tijd te eindigen in 1 min 26 s 043.

Sergio Perez neemt de eerste plaats in 1 min 25 s en 280 s 1 min 23 206. Verschillende piloot gaat dan in het achterhoofd: Kamui Kobayashi draait in 1 min 22 s 630, Pastor Maldonado in 1 min 21 s 902, Kobayashi Maldonado opnieuw en opnieuw. Mark Webber stationair draait, omdat de versnellingsbak zit vast in de zesde versnelling: hij onmiddellijk bij zijn kraam en komt meer.

Op het midden van de sessie nam Felipe Massa de leiding in 1 min 20 s en 825 1 min 20 s 490 alvorens te worden geslagen door Adrian Sutil. Massa onmiddellijk hervat commando in 1 min 18 sec 582 voor de vergadering werd onderbroken door een rode vlag tot veertig minuten te laat vanwege een plas verscheen in de put recht. De lekkage komt voort uit een defecte ondergrondse pijp. Het blijft vijfendertig minuten van het testen, wanneer het probleem is opgelost.

Lewis Hamilton neemt de eerste plaats in 1 min 18 sec 136, maar wordt verdreven door Nico Rosberg, Alonso neemt twee keer de eerste plaats, maar Hamilton vond zijn woning in 1 min 17 s 350. De opdracht veranderingen handen weer sinds Massa maakt een ronde van 1 min 17 s 316, Vettel in 1 min 17 s 309, Rosberg in 1 min 17 s 139, Alonso in 1 min 17 s 109, Vettel in 1 min 16 s 781, Alonso in 1 min 16 s 732 en uiteindelijk Vettel in 1 min 16 s 619.

In deze sessie, Vitantonio Liuzzi raakte de rail remmen uit de tunnel en zeven minuten van het einde van de sessie, heeft Michael Schumacher raakte de muur in Sainte Devote.

  • Daniel Ricciardo Toro Rosso testrijder, vervangen Jaime Alguersuari tijdens deze training.

Tweede sessie op donderdag van 14 uur tot 15 uur 30

De temperatuur van de tweede vrije training. Piloten stijg snel volgen en Vitaly Petrov tekende de eerste referentietijd van 1 min 18 s 471. Een paar minuten later, Felipe Massa verhuisde vooruit in 1 min 17 s 483. Nico Rosberg in 1 min 16 s 917 en Fernando Alonso in 1 min 16 s 408, neem dan de leiding testen.

De rangschikking blijft bevroren voor een lange tijd, omdat de chauffeurs zich voorbereiden om de voorwaarden te racen bij het verzenden van zware brandstof. Middenvoor-sessie piloten riem op de zachte banden: Sebastian Vettel neemt de eerste plaats in 1 min 15 s en 739 1 min 15 s 667. Ook uitgerust met zachte banden Fernando Alonso de snelste tijd van de dag in 1 min 15 123 s.

Jaime Alguersuari, die niet had gedraaid in de eerste sessie, getypte spoor en brak zijn voorvleugel in de eerste minuten van de sessie. Paul di Resta, het eerste derde deel van de sessie, is een fout gemaakt bij het aanremmen voor de eerste chicane bij de uitgang van de tunnel. Vitaly Petrov heeft ook gebroken zijn vleugel op een fret op een plaats.

Derde bijeenkomst op zaterdag 11:00-12:00

Vanaf de derde vrije training, de omgevingstemperatuur is 22 ° C en de baan is 37 ° C. De piloten zich onmiddellijk uit tot een eerste installatie ronde te voltooien. Michael Schumacher tekent een referentietijd van de eerste minuten in 1 min 22 s 441 en verbetert de prestaties van 1 min 20 s 175, vervolgens 1 min 19 s 962. De bijeenkomst werd gestopt na zeven minuten met een rode vlag veroorzaakt door een grote Nico Rosberg spoor output die de controle over zijn auto verloor tijdens het remmen na de tunnel. Na het raken van de rails aan de rechter, de auto gelanceerd op volle snelheid, vermijdt een rail bij de uitgang van de chicane. Mercedes verdacht van een te lage druk banden, Rosberg niet de nodige tijd om de warming-up te doen.

De bijeenkomst was een paar minuten later nieuw leven ingeblazen en Fernando Alonso verhuisde vooruit in 1 min 15 s 924, de harde band als de meeste van zijn rivalen. Het blijft vijfentwintig minuten toen Michael Schumacher weer op de rails op zachte banden en nam de tweede plaats. Sebastian Vettel neemt de leiding toen in 1 min 15 s 423, de harde band. Het verbetert zijn tijd een paar minuten later in 1 min 15 s 245.

Laat in de sessie, alle bestuurders schoenen zachte banden om de kwalificatie te bereiden in de middag. Alonso neemt de eerste plaats in 1 min 14 s 433. De vergadering werd opnieuw onderbroken door een rode vlag toen Vitantonio Liuzzi raakt het spoor in de buurt van de kerk van Sainte-Devote, het vernietigen van zijn auto. De sessie wordt hervat als er slechts twee minuten, maar niemand slaagt erin om de door Fernando Alonso ingestelde tijd te verslaan.

Kwalificatie

Kwalificerende resultaten

Q1 sessie

Aan het begin van het eerste deel van de kwalificatie, de temperatuur 23 ° C lucht- en 46 ° C spoor. Nico Rosberg heeft de versnellingsbak na zijn gewelddadige exit van 's morgens spoor veranderd. Toch zal hij niet bestraft worden op de startgrid omdat dit is zijn eerste verandering. Michael Schumacher is de eerste die het spoor met Vitaly Petrov en Jerome d'Ambrosio, neem dan onmiddellijk gezelschap van andere bestuurders. D'Ambrosio maakte de eerste referentietijd van 1 min 23 s 192 keer Schumacher snel geslagen door meer dan vijf seconden. Petrov Schumacher verdreven door te draaien in 1 min 18 sec 112.

McLaren neem commando, Lewis Hamilton, 1 min 16 sec 321, met een voorsprong van teamgenoot Jenson Button dat repliceert in 1 min 15 s 969. Sebastian Vettel mislukt de tweede na zijn eerste poging, en stelt dan de beste voorlopige tijd 1 606 min 15 s voordat ze onttroond door Button. Leiders slagen puisqu'Hamilton draait in 1 min 15 s 207 voorsprong op Button en Vettel. Volg Fernando Alonso, Rosberg, Massa, Petrov, Webber, Schumacher en Pastor Maldonado terwijl HRT chauffeurs de geringste beurt niet hebben aangepast.

Rosberg verbetert zijn tijd en gaat in de vierde, terwijl Schumacher gaat zesde. De meeste bestuurders op de baan laat in de sessie, behalve HRT die helemaal werden opgerold en McLaren gegarandeerd overgaan in Q2. Wanneer de sessie wordt beëindigd, de geëlimineerd zijn Heikki Kovalainen, Jarno Trulli, Alguersuari, Timo Glock, Jerome d'Ambrosio, Narain Karthikeyan en Vitantonio Liuzzi.

Q2 sessie

Bij de opening van de zitting, om niet verrast te worden door een mogelijke onderbreking, de meeste piloten onmiddellijk de baan en alleen Fernando Alonso en Sebastian Vettel zijn nog steeds in de pits na twee minuten. Michael Schumacher klimt vooruit in 1 min 15 s 850 alvorens te worden verdreven door Mark Webber, die een seconde sneller loopt.

Lewis Hamilton zet de snelste ronde van 1 min 14 s 275, met een voorsprong van Fernando Alonso en Jenson Button. Vettel en Button verbeteren van hun tijd en halen tussen Hamilton en Alonso voorsprong op Hamilton Dus Vettel, Button, Alonso, Webber, Rosberg, Schumacher, Felipe Massa, Rubens Barrichello en Pastor Maldonado. Zes minuten vanaf het einde van de sessie Vettel terug naar 2 duizendsten van Hamilton en slechts vier auto op de baan.

Met drie minuten over, alle chauffeurs zijn weer op de rails met uitzondering van de eerste vijf van het klassement, Hamilton, Vettel, Button, Alonso en Webber. Massa klimt naar vijfde en gekwalificeerd zijn tijdelijke Hamilton, Vettel, Button, Alonso, Massa, Webber, Rosberg, Perez, Maldonado en Schumacher. Met slechts een minuut, noch Lotus Renault GP rijders in geslaagd om een ​​kwalificatietijd te ondertekenen.

De sessie eindigt met de eliminatie van Vitaly Petrov, Rubens Barrichello, Kamui Kobayashi, Paul di Resta, Adrian Sutil, Nick Heidfeld en Sebastien Buemi. Maldonado succesvolle, als in de vorige Grand Prix in Spanje, te kwalificeren voor de Q3 sessie.

Q3 sessie

Bij de opening van de zitting, Jenson Button, Fernando Alonso, Felipe Massa, Michael Schumacher en Nico Rosberg zijn op de baan, snel gevolgd door Mark Webber en Sebastian Vettel. Schumacher stelt de eerste ronde van 1 min 15 s 020, de tijd geslagen door knop 1 min 13 s 997 dan Massa, die intercaleert tussen.

Om zes resterende minuten, Vettel pakt voorlopige pole door het uitvoeren van een rondetijd van 1 min 13 s 556. Hij sloeg Button, Webber, Alonso, Massa, Schumacher en Rosberg, terwijl Lewis Hamilton, Pastor Maldonado en Sergio Pérez nog niet bereikt gelanceerd toren.

Hamilton is een gecompromitteerd zijn snelle ronde door Massa, terwijl Schumacher klimt naar vijfde voorlopige rang en Pérez verliet de baan. De Mexicaanse bestuurder verloor de controle over zijn Sauber C30 over een hobbel tijdens het remmen bij de uitgang van de tunnel, zoals Rosberg in de ochtend, en typte de beschermende muur. De rode vlag wordt weergegeven, terwijl de resterende twee minuten van de kwalificatie en dat noch Hamilton noch Maldonado elke getimede ronde niet heeft ondertekend.

Het medisch team wordt ingezet op het circuit snel vergezeld door een ambulance. Pérez wordt geloosd op de ambulance, terwijl zijn auto gekomen commissarissen, waarvan rechts is volledig verwoest, en het herstel van de beschermende muur. Wedstrijdleiding aangekondigd dat, gezien de tijd die nodig is om de beveiligingsinstallaties op de plaats van het ongeval te herstellen, wordt de sessie opnieuw gestart op 15 h 35 voor 2 minuten en 26 seconden.

Bij de herstart, Sauber bekend dat Pérez is bewust en sprak met de artsen: "Het is met grote opluchting dat het Sauber team kreeg het nieuws dat Sergio Pérez als geen ernstige verwondingen na zijn ongeval . "De Mexicaanse chauffeur werd meegenomen naar het Princess Grace Hospital in Monaco. De negen bestuurders, al geschoeid met zachte banden naar het spoor. Hamilton begint in de eerste, miste zijn remmen in de eerste chicane en voert slechts de zevende tijd in de sessie. Geen driver beheren om de prestaties te verbeteren, eindelijk terug naar pole Vettel voorsprong op Button, Webber, Alonso, Schumacher, Massa, Hamilton, Rosberg, Maldonado en Perez.

16 h 25, artsen bekend dat Pérez lijden een hersenschudding en een dij contractuur, maar heeft geen gebroken botten. Sinds het ongeluk van Karl Wendlinger in 1994, had geen grote ongelukken voorgedaan bij de haven chicane op het circuit van Monaco. Vanmorgen "Ik was zeer gelukkig dit te vermijden: na crashes van Perez en Petrov, Nico Rosberg, ook een slachtoffer van een excursie baan in dezelfde plaats, oproepen voor verandering zijn gemaakt om het circuit barrière. Is er een lange tijd en een heleboel dingen zijn er gebeurd. Misschien is het tijd om te heroverwegen veiligheid omdat het vrij gemakkelijk zou zijn om deze barrière en weer te verwijderen. ".

Startgrid van de Grand Prix

  • Narain Karthikeyan en Vitantonio Liuzzi werden gered door de race stewards en daarom zal de Grand Prix van start, hoewel ze geen getimede ronde in de kwalificatie zijn uitgelijnd, Karthikeyan een probleem met de opschorting van de F111, terwijl de auto Liuzzi was nog niet gerepareerd na zijn ongeluk tijdens de vrije training. Karthikeyan had toch nipt verslagen in de ochtend tijdens de vrije training tijd 107% van de kwalificatie.
  • Lewis Hamilton, omdat van de sessie onderbroken na het ongeluk van Sergio Perez, konden dragen slechts één getimede ronde, van 1 min 15 sec 280, tijdens de Q3-sessie, waarin de geplaatst in de zevende plaats op de startgrid. Echter, de race stewards dit moment geannuleerd omdat de Brit een chicane heeft omzeild tijdens zijn proces. Zonder gemeten tijd, Hamilton werd gedegradeerd naar de negende plaats op de grid, terwijl Nico Rosberg en Pastor Maldonado elk verdienen een uitgangspositie.

Race

Runnen van de gebeurtenis

Alain Prost werd benoemd door de FIA ​​adviseur van de groep in zijn arrest van ras stewards assisteren in deze Grand Prix. Echter, Prost eindelijk kon niet positief te reageren op de uitnodiging en werd vervangen door Allan McNish. 41 jaar oud vandaag, de Schot speelde 16 Grand Prix Formule 1 in 2002 met Toyota F1 Team voorafgaand aan scholen uithoudingsvermogen, twee keer winnen van de Le Mans 24 Hours in 1998 en 2008.

Drieëntwintig bestuurders aanwezig bij de start van de Grand Prix, Sergio Perez zijn na zijn zware ongeval in de kwalificatie, die altijd onder observatie in het ziekenhuis Prinses Grace van Monaco. Pérez wil beginnen, maar gaf toe dat hij het bewustzijn had verloren tijdens het ongeval: "Met God alles is goed voor mij, maar ik zal niet in staat zijn om morgen te racen. Ik verloor het bewustzijn in een keer, maar nu is alles in orde. Ik weet niet morgen te rijden, maar ik geef je een afspraak in Montreal. ".

Op de startlijn, de omgevingstemperatuur 23 ° C en die van de baan 42 ° C Aan de lichten, Sebastian Vettel behouden het voordeel van zijn pole position en biezen in de eerste bocht vooruit Jenson Button, Fernando Alonso, die de betere van Mark Webber, Nico Rosberg, Felipe Massa, Pastor Maldonado kreeg, Vitaly Petrov Lewis Hamilton en Michael Schumacher. De tweede passage, Vettel voorgaande Knop 3 seconden, Alonso de 4S, Massa en Rosberg 7 s, Maldonado 9s, 10s Petrov, Schumacher en Hamilton 11 s. Lewis Hamilton, harde banden, Schumacher is de aanval op de zachte banden en wist pas in de negende ronde. Twee ronden later wist Rubens Barrichello in te schakelen om in te halen Schumacher, net als zijn teamgenoot Rosberg, die lijden aan graining op zijn achterwielen.

Michael Schumacher keert terug naar zijn banden en zijn voorvleugel in de twaalfde ronde veranderen terwijl Rosberg in doodsangst met zijn banden, werd ingehaald door Massa en Maldonado. Jenson Button en Nico Rosberg veranderen hun banden in de vijftiende round. Vettel en Webber deed hetzelfde in de zestiende ronde, maar Webber stop kostte hem veel tijd, zijn team is nog niet klaar om het te ontvangen. Alonso eindigt de zeventiende ronde en Hamilton in de tweeëntwintigste. De Brit wordt geconfronteerd met hetzelfde probleem als Webber en ook verloren kostbare seconden. In de eenentwintigste zevende ronde, na de eerste golf van de band verandert, Button leidt Vettel en Alonso voor. Knop neemt vlug voordeel van meer dan 12 seconden op Vettel.

Knop verandert de band opnieuw op de drieëndertigste round terwijl Hamilton, Massa in de aanval op de harpoen op Hairpin. Seconden later, Massa, wiens Ferrari werd beschadigd door contact met Hamilton, trekt de tunnel, schuift op vuil, de belangrijkste spoor en vernietigd zijn auto, waardoor de safety car op de baan te nemen. Ondertussen Schumacher stopte op de baan en verlaten.

Terwijl de safety car op de baan, Nick Heidfeld en Sebastien Buemi verandering banden. Ze imiteerden de volgende ronde, de vierendertigste, Alonso, Sutil en Kobayashi. Bij de zesendertigste passage, nog steeds onder de safety car, Vettel voorsprong van Button, Alonso, Sutil, Kobayashi, Webber, Hamilton, Maldonado, Petrov, Heidfeld, Buemi, Barrichello, Alguersuari, Trulli en Rosberg.

Racing hervat bij het begin van de dertig-achtste ronde, en een paar minuten later, de race richting bestraffen Hamilton een drive-through penalty voor zijn botsing met Massa. Na de verhuizing in slow motion naar de pits, hervatte hij de baan in negende positie. Aan de voorzijde van de race, Jenson Button Sebastian Vettel aanval, zijn race strategie hem nodig om in te halen op de baan. Knop wisselen van de banden voor de laatste keer in achtenveertigste turn en vindt zichzelf derde achter Vettel en Alonso. De Brit heeft 14 seconden achter Vettel heeft echter slechts een verandering van banden in de zestiende rondje gemaakt.

Alonso verhoogde het tempo en in de vijfenvijftigste round, benadert een seconde van Vettel, Button is terug tot 7 seconden. Vijf ronden later, Alonso is slechts 8/10 leider terwijl Button is 3 seconden; geen van de drie kan niet zijn banden te veranderen zonder gevaar zijn hoop van de overwinning.

Later in de rangschikking, is Sutil, wiens banden zijn volledig versleten, achtereenvolgens verdubbeld door Kobayashi en Webber. Een paar minuten later, in de negenenzestigste rond, de top drie terug in een bos van achterblijvers. Ter hoogte van het zwembad, Alguersuari en Sutil botsen, waardoor een kettingbotsing. Als de Duitse Force India, ondanks een gekke band in de rug, geschikt is om de race, de Toro Rosso van de Spaanse pat spoor blijven, dragen daarmee ook de Renault van Vitaly Petrov. De safety car komt dan weer drie ronden later werd de race werd onderbroken door de rode vlag, zodat de ambulance kan helpen Petrov die moeite hebben om uit zijn auto heeft. Vitaly Petrov, ondersteund door artsen, werd meegenomen naar het ziekenhuis voor medische controles. Artsen waarborgen dat er geen breuk maar kneuzingen.

Na een paar minuten van aarzeling, besloot de wedstrijdleiding om de Grand Prix te doen herleven. De overlevenden maak er een nette chauffeurs op de grid te wachten op een nieuw begin, die wordt gegeven 04-16 uur achter de safety car. Voor de laatste zes ronden van de race, werd Vettel mocht zijn banden perfect voorsprong op Alonso, Button en Kobayashi veranderen naar herstel en Maldonado hangt, terwijl Hamilton gedwongen met pensioen te gaan. Na zes ronden, Sebastian Vettel eiste zijn eerste overwinning in Monaco, met een voorsprong van Alonso en Button. Webber eindigt vierde vooruit Kobayashi, Hamilton, Sutil, Heidfeld, Barrichello, die de eerste punten van het seizoen voor Williams, en Buemi geregistreerd.

Kort na de race werd Hamilton gaf een 20 seconden straf voor zijn botsing met Maldonado. De commissarissen van de FIA ​​was van mening dat zijn overlijden aanslag op de Venezolaanse bestuurder was te gevaarlijk. De Britten, echter, blijft zesde in de race.

Race classificatie

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Sebastian Vettel in 1 min 13 s 556.
  • Fastest Lap: Mark Webber in 1 min 16 s bij 234 achtenzeventigste en laatste ronde.

Ronden leidde

Sebastian Vettel startte vanaf pole position, behoudt de leiding van de race bij de start en leidde tot zijn eerste pitstop. Fernando Alonso nam bevel van de race, in een bocht alvorens terug te keren naar de pits. Jenson Button neemt de leiding van de race voordat waardoor zijn plaats om Vettel toen om banden te vervangen. Sebastian Vettel hield de leiding van de drieëndertigste in de laatste ronde van de race.

  • Sebastian Vettel 61 ronden
  • Fernando Alonso: 1 slag
  • Jenson Button: 16 ronden

Na Race

De race werd gekenmerkt door het ongeval, acht ronden, Vitaly Petrov, die opgesloten was in zijn auto voor enkele minuten, maar uiteindelijk komt ongedeerd. Na het ontvangen van veel berichten van steun van andere coureurs en fans, zei hij: "Ten eerste wil ik iedereen bedanken mijnfans voor hun boodschappen, de medische teams van het circuit, het ziekenhuis voor hun efficiëntie en vriendelijke ondersteuning, en het team voor zijn betrokkenheid. Het was een vrij grote impact en ik kon mijn benen niet goed na het ongeval te voelen. Ik dacht dat het beter was dan het medische team helpt me uit de auto, want ik had moeite met bewegen. Ik heb niet het bewustzijn te verliezen, maar ik was vrij slecht in de auto. Ik werd gevangen in het incident. Het is jammer, want we hadden kunnen scoren sommige punten dit weekend. Ik ben al in Montreal. We moeten onze problemen in de kwalificatie op te lossen en we zullen goede resultaten te krijgen, onze racesnelheid is erg goed in het algemeen. "Zijn teamgenoot Nick Heidfeld is tevreden met zijn achtste plaats verkregen na moeilijke kwalificatie:" Ten eerste, ik ben blij dat Vitaly oke. Dat hij geen breuk is goed nieuws. Hij was erg goed en hij liep uit geluk in zijn ongeval. Het was een moeilijk weekend voor ons hier maar vier punten te nemen is goed gezien mijn startpositie. "

Stallen op het podium

Sebastian Vettel leidde een groot deel van de race en uiteindelijk won. Echter, leed hij Fernando Alonso en Jenson Button in de laatste ronden bevatten en dankt zijn overwinning aan een gedurfde strategie met één pitstop: "Ik was verbaasd dat Jenson stopt en we moesten reageren, hij is 'ontsnapt aan de zachte banden toen ik het moeilijkst. Ik dacht dat we niet moeten laten gaan en ik geduwd om de kloof te dichten. De safety car hielp ons, maar het was niet een wandeling tot 60 ronden met dezelfde set banden, onze schatting niet toestaat dat! "In feite is dit uiteindelijk winnende strategie was te wijten aan Red Bull Racing fout in de pits, zoals uitgelegd teambaas Christian Horner:" Er was een radio communicatie probleem. Het plan was om de twee chauffeurs stoppen om te draaien, maar de monteurs zijn niet geïnstrueerd. Ze wist niet welke banden ze op de auto werden gezet. Het was een riskante strategie, maar Sebastian maakte het werk. Hij wist dat de situatie en hij leidde om zijn banden te sparen. Voor mij reed als een wereldkampioen vandaag. ". Tevreden met zijn race, het wereldkampioenschap leider zei: "Ik ben erg blij, het is fantastisch. Het is een grote eer voor mij om mijn naam op de lijst van winnaars van deze race. De dag was perfect. ". Zijn teamgenoot Mark Webber, ook slachtoffer van een fout van zijn team, eindigde de wedstrijd in vierde positie: "We hebben echt niet een lange eerste stint, wat normaal is voor de banden gedaan, dus het gedrang mijn race. Toen ik aankwam in de pits, de banden waren niet klaar, ik aankwam en ik stopte, maar de monteurs verder voor te bereiden. Het was een radio-communicatie probleem binnen het team, zodat ze niet klaar waren. "

Jenson Button heeft gekozen voor een drie-stop-strategie die hem verplicht om Vettel te halen op het juiste spoor en niet eindelijk beloond. Een beetje teleurgesteld met zijn prestaties, zei hij: "Wat betreft de race, ik heb geen enkele fout te maken, het graven weg toen ik in de leiding. Ik vertrek met 15 punten, maar het is Monaco. We haalden Sebastian bij de eerste halte en nadat ik duwde als een gek, zelfs in het aanraken van de muur meerdere malen. De auto was goed en ik groef een groot gat van ongeveer 15 seconden, dus het ziet er goed uit. Daarna maakten we een nieuwe halte, net voor de komst van de safety car. Maar in die tijd hadden we geen gebruik gemaakt van de harde banden, dus ik moest een laatste halte aan de finish te maken. Op 10 ronden van het einde leek het erop dat ik, Sebastian en Fernando de race kon winnen: banden Sebastian's waren erg versleten en Fernando was veel aanvallen. Ik kan u vertellen dat Fernando klaar was in de eerste bocht, het was leuk om te zien, omdat ze ofwel crashte in, of was het een kans voor mij om te verdubbelen door te profiteren van hun strijd. We zouden alle drie hebben gewonnen. Het team heeft geweldig werk dit weekend en ik ben echt tevreden. We iets anders geprobeerd om Sebastian hier verslaan. Het was goed gepresenteerd, maar het werkte niet in het einde ... ". Lewis Hamilton, na zijn straf in de kwalificatie, werd veroordeeld tot een drive-through penalty voor een botsing met Felipe Massa toen werd bestraft twintig seconden na een botsing met Pastor Maldonado. Gefrustreerd na zijn weekend, zei hij: "Het was een teleurstellend weekend, echt. Vanmiddag in de race, ik maakte grote inhalen drie ruiters, Michael, Felipe en Pastor, en ik werd gestraft voor twee van hen. Felipe, ging ik in de hairpin, draaide hij vroeg en we raakten. Met Pastor, weer, draaide hij zich om en ik was boven de vibrator geduwd. De straffen waren frustrerend: het is echt moeilijk om hier in te halen en we hebben weinig mogelijkheden om dat te doen. Ik liep met mijn hart en ik wilde een goede show voor iedereen te bieden. "Hij maakt dan de race stewards scherp:" In zes races, werd ik opgeroepen door de stewards vijf keer. Dit is een grap. Een grote grap. "En om zijn tegenstanders:" Dit is belachelijk. Deze drivers zijn echt belachelijk. Het is gewoon stom. ". Hij eindelijk verontschuldigde op Twitter: "Ik wil mijn excuses aanbieden voor de prestaties van afgelopen weekend en ook voor mijn opmerkingen na, ik heb nooit bedoeld om iemand pijn te doen. Bij Massa en Maldonado, ik verontschuldig me met het grootste respect als ik je pijn gedaan. Je bent twee fantastische coureurs die ik respecteer veel. "Maar, zegt hij zal niet zijn manier van rijden te veranderen:" In alle eerlijkheid, ik zal niet stoppen met de manier waarop ik rijd. Dat is waarom ik hier ben, dat is wat ik ben. Ik doe dit omdat ik hou van racen. ".

Felipe Massa, teleurgesteld met zijn weekend, zei: "De drie gangen we speelden mei ging niet goed voor mij. Ik heb geen punten gescoord en mijn grootste spijt zijn voor de laatste van deze drie races in Monaco. Het is een schande. ". Teleurgesteld na zijn pensionering, strengere sancties eist hij tegen Hamilton: "Ik denk dat hij te agressief was. Wat hij heeft gedaan is ongelooflijk. Niet alleen met mij, maar met andere bestuurders ook. Ik denk dat we opnieuw moeten bestraffen, en op de juiste manier, anders had hij niet te leren. Ze moeten denken aan iets voor hem, of hij zal niet leren. ". Fernando Alonso, de andere Ferrari-coureur is tevreden met de tweede plaats concludeerde race: "Het is mijn beste resultaat van het jaar en ik denk dat het erg belangrijk, vooral voor het team. We hadden behoefte aan een podium, we moesten vechten tot het einde voor de overwinning. Ik had een goede start: als er een beetje meer ruimte was geweest, zou ik misschien heb hetzelfde in Spanje gedaan. Dan probeerde ik om de banden te behouden, voor de aanval Vettel aan het eind, maar toen was er de rode vlag en het was over, omdat er banden, onverslaanbaar was hij. De kloof is erg groot in het kampioenschap, maar de weg is nog lang. "

Stallen in de punten

Pastor Maldonado, het slachtoffer van een botsing met Hamilton als hij zijn eerste tien punten zou betekenen in de Formule 1, is uiteraard zeer teleurgesteld: "Ik denk dat hij probeerde dezelfde manoeuvre op me dat Felipe. Het was te optimistisch. De baan is erg smal en men moet heel voorzichtig zijn in uw overschrijdingen zijn. Ik meerdere tijdens deze race en ik heb geen problemen gehad. Tuurlijk was er druk van zijn positie, omdat hij vecht voor de titel, maar ik denk dat we een geweldige job voor het ongeval. Natuurlijk zijn tien punten die vliegen, zouden ze belangrijk voor mij en voor het team, die uitstekend is dit weekend zijn geweest. Tenminste bewees ik dat ik het werk kon doen. Ik ben een beginner, maar ik niet meer voel me als een beginner. ". Teamgenoot Rubens Barrichello, maar scoorde de eerste punten van Williams in 2011: "Hoewel het bleef zes ronden te gaan, dacht ik tiende was wat we beter kunnen verwachten en ik eindelijk klaar met de negende, maar niet de manier waarop ik wilde, want het gaat ten koste van mijn teamgenoot. Het team verloor een aantal goede punten en het is zo teleurstellend. Maar ik ben blij dat ik uiteindelijk een grote run van pech. "

Sauber, in de nasleep van het ongeval van Sergio Perez, Kamui Kobayashi concludeerde de race op de vijfde plaats, tevreden met zijn beste resultaat in de Formule 1, "Ik ben erg blij. Ik leed in de kwalificatie, maar het team heeft een goede baan op de strategie van vandaag. Na mijn eerste en enige stop was ik vast te zitten achter Adrian Sutil en ik moest mezelf verdedigen van aangezicht tot Mark Webber. In deze situatie was het moeilijk om de banden te beheren. Zonder de herstart ik natuurlijk zou de vierde klaar. Maar Mark was zo dicht in de laatste ronden kon ik niets doen om die positie te verdedigen doen. Ik denk echter dat de vijfde plaats is een goed resultaat na een moeilijk weekend. "

Hetzelfde verhaal na de Force India van Adrian Sutil zevende plaats: "Ik begon harde banden in de race en het doel was om een ​​one-stop-strategie vast te stellen. Toen de safety car tussenbeide voor de eerste keer, nam ik de zachtere banden en ik wist dat ik zou met hen voor zeer lang. Maar de safety car kwam terug en ik veranderde banden, dus ik niet te veel tijd had verloren. Dus ik was achtste toen de race hervat en ik eindigde de race op de zevende plaats. Dit is een fantastisch resultaat voor het team en we zijn allemaal blij, want we hadden verwacht voor een tijdje. Ik heb veel goede herinneringen hier in Monaco en het is nog steeds een goede tijd om te genieten. "Zijn teamgenoot Paul di Resta, twaalfde, kan niet hetzelfde zeggen:" Ik denk dat alles goed ging bij de start en onze strategie leek te werken. Na mijn eerste pitstop van het team vertelde me om de strategie te voeren, moest ik Alguersuari verdubbelen dus ik probeerde te doen op Hairpin. Dit is waar we geraakt en ik beschadigde mijn voorvleugel, wat resulteerde in een tweede stop. Ik erken mijn schuld voor dit ongeval, was ik waarschijnlijk te ambitieus. Het is jammer, want de auto was goed en zonder dit incident ik een aantal punten had kunnen scoren. ".

Sebastien Buemi heeft geprofiteerd van de stopzetting van Maldonado een onverwachte plek te scoren. Tot zijn verbazing, zei hij: "Ik ben de zestiende partij en ik eindigde tiende in een zeer moeilijke Grand Prix, want in het einde, moet ik zeggen dat ik niet weet waar we waren bij de strategie en de banden. Eindig de zwaarste race van het jaar met een punt is bevredigend. "Zijn teamgenoot Jaime Alguersuari, gevangen in de botsing met Petrov, verlaten:" Ik had de indruk dat voortdurend in het verkeer, dat is normaal hier, dus ik was niet in staat om de volle te benutten potentieel van de banden. Het was erg moeilijk om in te halen, zodat ik kon niet veel doen over het feit dat tot nu toe gelaten. Ten aanzien van het ongeval op het einde, ik verdubbelde Heidfeld op dat moment. Ik denk dat Sutil had een probleem met zijn achterwielen, zodat Hamilton remde erg moeilijk voor me en zelfs als ik remde zo hard mogelijk, het was te laat kon ik niet mezelf en ik stop hebben botste. Natuurlijk is het teleurstellend, maar onze racesnelheid is bemoedigend, dus ik hoop dat we zullen profiteren in Montreal in twee weken. "

Stallen buiten de punten

Mercedes Grand Prix, is de teleurstelling nodig omdat het team geen punten heeft gescoord. Nico Rosberg, elfde, zei: "Ik was ervan overtuigd dat ik op het podium, maar het gebeurde niet zo. Ik had een fantastische start door het terug naar de vijfde plaats gaan. Webber was voor me en ik dacht: "Webber, groeit op, ik kan ...". Ik was behoorlijk positief dat de tijd. En ik vernietigde de banden. Ze waren dood. Ik was zo traag. Voeg daarbij dat ik pijn gecontroleerde race omgeving. Allemaal samen, het is een weekend om te vergeten. Ik weet zeker dat we een betere dagen. In Montreal, zullen we weer terug in het spel zijn, ik ben er zeker van. "Zijn teamgenoot Michael Schumacher, die klaagzangen verlaten," Helaas, er zijn niet veel positieven te nemen van deze race. Er was een brand in het luchtfilterhuis en de auto stopte, maar het begin van de race was niet bevredigend ook. De race was nog steeds interessant, en ik ben blij dat Vitaly Petrov heeft de look prima. "

Algemeen klassement na de race

Notitie

De organisatoren van de Grand Prix hebben besloten om de geblokte vlag te gebruiken om geld in te zamelen voor het goede doel Vrede en Sport. Alle Formule 1-coureurs ondertekenen de vlag donderdag tijdens de eerste dag van de vrije training. Het wordt dan verzonden door 60 meter diep in de wateren die grenzen aan het Prinsdom en de dag van de race, teruggevorderd door de Monegaskische duiker duiker Pierre Frollà aan het einde van de Grand Prix te signaleren. De vlag wordt vervolgens verkocht op een veiling in aanwezigheid van Prins Albert II van Monaco.

De Grand Prix van Monaco 2011 is:

  • 20 van de pole position van zijn carrière voor Sebastian Vettel;
  • de 15e overwinning van zijn carrière voor Sebastian Vettel;
  • 20 van de overwinning voor Red Bull Racing als bouwer;
  • de 135 overwinning voor Renault als een motor leverancier;
  • 10 snelste ronde van zijn carrière race voor Mark Webber.

Tijdens deze Grand Prix:

  • Sebastian Vettel voorbij de 500 punten in het wereldkampioenschap.