2011 Duitse Grand Prix

De 2011 Grand Prix van Duitsland, betwist 24 juli 2011 op de Nürburgring, is de test van 849 wereldkampioenschap Formule 1 sinds 1950 en laat de tiende ronde van het kampioenschap 2011. Dit is de achtenvijftigste editie Grand Prix tellend voor het wereldkampioenschap, de vijfentwintigste betwist op de Nürburgring.

Na het winnen van de tweede plaats op de startgrid, de Britse coureur Lewis Hamilton won de race rijden zijn McLaren MP4-26. De andere twee stappen van het podium werd ingenomen door Fernando Alonso en Mark Webber begon in pole position. Duitsland Sebastian Vettel, de leider van het wereldkampioenschap, is de vierde, het missen van het podium voor de eerste keer dit seizoen. Met de overwinning, zijn tweede van het seizoen, Hamilton veroverde de derde plaats in World Championship de Drivers 'met 134 punten, vijf punten van de tweede, Mark Webber. Vettel behoudt zijn plaats leidt het kampioenschap: met 216 punten, heeft 77 punten voorsprong op zijn teamgenoot. Aan het einde van de Grand Prix, hebben zeventien van de zevenentwintig rijders strijden in het wereldkampioenschap ten minste één punt gescoord.

Onder de fabrikanten, Red Bull Racing behoudt de leiding in het kampioenschap met 355 punten voorsprong op McLaren en Ferrari. Na de race, hebben negen van de twaalf teams die betrokken zijn bij het kampioenschap ten minste één punt, Lotus, Virgin geregistreerd en HRT nog steeds niet in geslaagd om de meter te openen.

Achtergrond voor de Grand Prix

Toekomst van de Duitse Grand Prix op de Nürburgring

Sinds 2008, de Nürburgring is de thuisbasis van de Duitse Grand Prix afgewisseld met Hockenheim. Het contract voor de organisatie van de Duitse ronde van het WK Formule 1 loopt tot 2016, maar de nieuwe links / milieuactivist coalitie aan het hoofd van de deelstaat Rijnland-Palts wil haar economische steun aan het evenement te beëindigen Na deze editie van het evenement. Voor de 2013 en 2015 edities, zal het circuit meer financiële steun te krijgen.

Jorg Lindner, promotor van het circuit, en zei: "De huidige omstandigheden genereren een te hoge verliezen en zijn niet langer aanvaardbaar. Dus de grote traditie en de legende van de Formule 1 op de Nürburgring zal alleen doorgaan als er een nieuwe overeenkomst voorziet in aanvaardbare economische en politieke omstandigheden. "Eveline Lemke, de groene partij lid van de Alliance 90 / The Groenen en vice-minister-president van Rijnland-Palts sinds 18 mei 2011 voegt" Dat de race dit weekend is de laatste op dit circuit hangt nu verzoeken tot Bernie Ecclestone. "

Naar aanleiding van deze verklaringen, de wereldkampioen Sebastian Vettel zegt dat zijn inzet voor dit circuit: "Het zou een schande zijn niet te rijden op dit circuit. Dit is een zeer leuke baan. Het betekent veel omdat het beladen met geschiedenis dan enig ander circuit ter wereld. "

Karl-Josef Schmidt, nieuw lid van het management team van de Nürburgring, heeft vandaag bekendgemaakt dat al gesprekken over de heronderhandeling van het contract geïnitieerd: "Dit zal onze laatste race met de oude contract. We onderhandelingen met Bernie Ecclestone om herziening van de voorwaarden en het ziet er positief. "Voorafgaand aan deze rol had Schmidt de onderhandelingen met Bernie Ecclestone om het contract Hockenheim, die had geholpen om het saldo van het circuit in een positieve verhogen herzien geleid.

Aan de bevordering van de wedstrijd te garanderen, hebben de organisatoren de deuren voor gratis aan de kinderen van het circuit op vrijdag geopend, hun begeleiders betalen de halve prijs ticket. Op zaterdag werden de tickets verkocht aan halve prijs aan alle inwoners van de deelstaat Rijnland-Palts. Ondanks deze financiële inspanningen, zondag de race trok alleen in de tribunes. Het verlies geboekt aan het einde van de 2011 Grand Prix bedroeg 13,5 miljoen euro.

Herstructurering bij Hispania Racing F1 Team

Thesan Capital, de nieuwe eigenaar van het team Hispania Racing F1 Team, die echter nog steeds niet het bedrag van de overname betaald aan de vorige eigenaar, Jose Ramon Carabante, voert de eerste ontslagen binnen het team. Madrid investeringsgroep scheidt van Carabante en zijn zoon, die aan het hoofd van het team moet worden vervangen door voormalig Luis Pérez-Sala driver van de Hongaarse Grand Prix. De pers secretaris Alba Saiz werd ook ontslagen, Thesan Hoofdstad niet waarderen dat de druk op de aankondiging van de overname van het team, wordt gesteld dat Carabante plaats blijven. Terwijl een nieuw logo verschijnt op het moment van de aankondiging op de website van het team, het bedrijf is ook van plan om de naam van het team HRT Formula One Team veranderen in 2012. Bovendien, met het oog op het geven van een meer Hispanic afbeelding om de stabiele, Thesan Hoofdstad van plan om het wiel om Javier Villa, BMW WTCC bestuurder, in plaats van Vitantonio Liuzzi in de Braziliaanse Grand Prix geven, voordat een eventuele ambtstermijn van de Spanjaarden in 2012. Javier Villa in de Formule 1 in de vrije trainingen op vrijdag ochtend kon beginnen.

Nieuwe voorgesteld door de FIA

FIA onthult plannen om de cockpit van de auto's te dekken met een soortgelijke glas met die van gevechtsvliegtuigen om herhaling van het ongeval dat bijna kostte het leven van Felipe Massa toen hij een stukje van de auto te voorkomen Rubens Barrichello op zijn helm aan de Hongaarse Grand Prix van 2009. Als een video laat zien dat de FIA ​​F-16 luifel weerstaat de projectie van een wiel snelheid, het doet echter niet unaniem "Het moet erg heet onder daar en het volgende probleem op te lossen zijn, is de integratie van een airconditioning systeem. Stel je voor dat het KERS heeft een probleem en dat de rook ging de cockpit ... ", zegt de voormalige Zwitserse coureur Marc Surer. "Driver zichtbaarheid zal worden beïnvloed door verblinding. "Zegt Christian Danner, terwijl Nigel Mansell zei:" Ik ben niet zeker of ik dit zien in de F1, bovendien zou het niet een F1 zijn. ". Norbert Haug is ook sceptisch: "De verbetering van het veiligheidsniveau is een onderwerp dat ons altijd al geïnteresseerd. Het is een interessante ervaring, maar ik denk dat een auto mag geen dak te hebben. "

Banden aangeboden door Pirelli

Pirelli brengt de Nürburgring PZero Witte medium banden haar als "premium" en completeert haar assortiment met de PZero gele soft in "optie". Teams kunnen een nieuwe versie van de P Zero Gele zachte testen tijdens de testsessie op vrijdag. Paul Hembery, hoofd van Pirelli kondigt aan dat deze nieuwe versie belooft meer uithoudingsvermogen en minder degradatie. Hij voegde eraan toe: "De PZero Geel zacht en P Zero White medium banden zijn zeer verschillend zoals we hebben gezien toen zij ter beschikking zijn gesteld in de Grand Prix van Europa in Valencia. Het grootste verschil is dat het veel koeler dan in Spanje zijn. Dit betekent dat we verwachten dat de meerderheid van de teams heeft een twee-stop strategie, tenzij het regent. Vrijdag, de teams zal een nieuwe versie van PZero Yellow zachte evalueren. Het is niet een grote verandering ten opzichte van de huidige specificatie, maar het is ontworpen om te passen in lijn met de PZero Silver hard en PZero Witte medium van die beide zijn een beetje moeilijker dan hun oorspronkelijke specificaties de afbraak fenomeen te verminderen. Is nog geen beslissing genomen over de vraag of deze nieuwe component te gebruiken in de toekomst, maar het zal interessant zijn om de terugkeer van de technische teams te ontvangen. "

Paul Hembery, directeur van Pirelli concurrentie blijkt dat in 2012, de achterbanden Pirelli zal een meer vierkante aspect presenteren aan grip te maximaliseren op de grond en het verbeteren van de slijtage: "De vorm zal veranderen om hebben een betere slijtage in de buurt van de flanken. Voor nu hebben we geen gebruik van vloeroppervlak mogelijk. We moesten de ontwikkeling blokkeren voordat het seizoen want we wilden vaste gegevens te verstrekken aan teams, want we waren nieuw voor de sport en we wilden niet voortdurende veranderingen te maken. Pirelli wil de producten te verbeteren, verbetering slijtage en de wijze waarop dit gebeurt op het oppervlak van de band. Huidige Pirelli slijtage vooral in de buurt van het centrum van het loopvlak. Met een minder afgeronde uiterlijk en rechtere zijwanden, moet Pirelli 2012 meer grip en prestaties over één ronde. "

Veranderen aan het hoofd van de technische afdeling van de FOTA

James Allison, technisch directeur van Lotus Renault GP, werd unaniem benoemd aan het hoofd van de technische werkgroep van de FOTA. De positie, die eerder door Aldo Costa bezet, was vacant sinds de Italiaanse was geland zijn rol als technisch directeur van Scuderia Ferrari mei in het voordeel van Pat Fry. Hij zei: "De technische werkgroep maakt gebruik van de technische bekwaamheid van het personeel bij te dragen aan de toekomst van de F1 op de middellange en lange termijn. Als president van mijn taak is om de vergaderingen direct zo goed georganiseerde groep. Ik hoop ook aan het werk van mijn voorgangers in het werken voor een constructieve relatie met de organisatie verder dat technische voorschriften van de F1, de technische werkgroep van de FIA. "

James Allison voegt eraan toe dat zijn nieuwe functie niet zal resulteren in een verlies van betrokkenheid bij zijn stal "FOTA is een organisatie die altijd probeert om constructief te handelen in het belang van sport. Deel te nemen aan de acties neemt een beetje tijd en energie, maar iedereen het erover eens dat deze verbintenis is de moeite waard. Ook accepteren dit recht niet drastisch veranderen de mate van betrokkenheid vereist. Alle technische bestuurders maken deel uit van de technische werkgroep van de FOTA. We moeten allemaal tijd voor te bereiden voor vergaderingen en bijwonen. Tijdens de bijeenkomsten, het is ook een gewoonte voor technische Bestuur om vrijwilliger te nemen op hun eigen tijd of het gebruik van de middelen van hun team voor het uitvoeren van een technische studie. Dit werk is gelijk verdeeld, maar als Voorzitter, ik heb het voordeel dat bij de voorbereiding van de vergaderingen wordt bijgestaan ​​door het zeer efficiënt FOTA secretaresse Simone Perillo. "

Vrije training

Eerste vergadering van vrijdag 10 uur tot 11 30 uur

De eerste vrije training van de Grand Prix van Duitsland begon op een droge baan en omgevingstemperatuur is 13 ° C. Als de drivers dart snel op weg om een ​​paar ronden installatie te voltooien, moet je twintig minuten wachten voor Nick Heidfeld tekenen eerste getimede ronde in 1: 38 313 dan verbetert in 1: 37 987.

Nico Rosberg werd het toenmalige hoofd van de sessie en dan Lewis Hamilton verbetert drie keer. Halverwege de sessie, Sebastian Vettel nam de leiding met twee ronden van 1 min 32 s en 760 s 536 1 32 min.

Een half uur van het einde, Vettel verbetert nog steeds zijn ronde, maar Fernando Alonso nam uiteindelijk de eerste plaats door het maken van drie slagen in 1 min 32 s 037 en vervolgens 1 min 31 s 981 en 1 min 31 s 894 end sessie.

Michael Schumacher, Heikki Kovalainen en Sebastien Buemi zijn alle drie verliet de baan zonder gevolgen.

Nick Heidfeld en Vitaly Petrov testte een Renault R31 Herzien: de Duitser had een nieuw uitlaatsysteem en achterwaarts gericht in een diffusor blaast prototype gemaakt van metalen onderdelen die zwaarder zijn dan de oorspronkelijke koolstof release. Petrov testte een nieuw front bodemplaat en een nieuwe voorvleugel.

  • Narain Karthikeyan vervangen Vitantonio Liuzzi HRT tijdens deze training.
  • Nico Hulkenberg, Force India testrijder, Paul di Resta vervangen tijdens deze training.
  • Karun Chandhok, testrijder bij Team Lotus vervangen Jarno Trulli voor het hele weekend.

Tweede sessie op vrijdag vanaf 14 uur tot 15 uur 30

Het is slechts 15 ° C bij het begin van de tweede vrije training van de Grand Prix van Duitsland. Piloten stijg snel volgen en Fernando Alonso lus een eerste getimede ronde van 1 min 32 s 990. Het kost tijd om een ​​half uur voor Felipe Massa verbetert in 1 min 32 s 772 en vervolgens 1 min 32 s 466. De Braziliaanse schoeisel nieuwe zachte banden Pirelli test, die niet worden aangeboden of in de daaropvolgende vrije training, noch voor de kwalificatie en de race.

Een paar minuten later, met dezelfde banden als zijn teamgenoot Alonso nam de leiding in 1 min 31 s 879. Een half uur van het einde van de sessie, Mark Webber verbetert twee keer en zal niet worden geslagen.

Heikki Kovalainen kwam tweemaal de baan, terwijl Daniel Ricciardo, die een motorprobleem leed, heeft slechts vijf ronden gemaakt. Jenson Button van tot twintig minuten pit van het einde van de bijeenkomst volgende bezorgdheid over de uitlaat terwijl Sebastien Buemi niet heeft gemaakt de geringste beurt vanwege een probleem op zijn auto.

Na deze tweede sessie, Renault, die de nieuwe versie van de Renault R31 getest werden gedwarsboomd door een waterlek op de auto Vitaly Petrov, heeft nog niet besloten welke versie van zijn auto uitgelijnd in de race. Na een data-analyse 's nachts, Renault besloten terug te keren naar zijn oude uitlaatsysteem, waarbij het draait sinds het begin van het seizoen voor de rest van de Duitse Grand Prix.

Lewis Hamilton, omdat een verkeerd ingesteld snelheidsbegrenzer, werd veroordeeld tot een boete voor het overschrijden van de maximumsnelheid in de pitlane. Het werd eerst flitste in strijd met artikel 30.12 van het sportief reglement van de Formule 1 alvorens opnieuw gestraft vijf minuten later toen hij werd geflitst.

Derde bijeenkomst op zaterdag 11:00-12:00

De derde en laatste vrije training van de Grand Prix van Duitsland begint op een droge baan, maar slechts 12 ° C en 20 ° C op het circuit was de temperatuur. Na de installatie ronden duurt elf minuten in Jerome d'Ambrosio ondertekent eerste getimede ronde in 1: 46 020 voor de verbetering in 1: 44 172.

Sergio Pérez neemt vervolgens de eerste plaats in 1 min 36 s 851 vóór te laten zijn teamgenoot Kamui Kobayashi in 1 min 36 s 531. Nick Heidfeld, het besturen van een Renault, dat de uitlaat behoudt aan de voorzijde, dan is de beurt 1 min 35 s 881. Nico Rosberg verbetert tot 1: 34 872, maar teamgenoot Michael Schumacher presteert 1: 34 418 voor Rosberg hervat haar goed in 1: 34 240. De McLaren-coureurs nemen kort commando, Lewis Hamilton draaien in 1 min 33 s 694 en Jenson Button in 1 min 33 s 646.

Sergio Pérez, zachte banden zet de snelste ronde van 1 min 33 s 531, maar Fernando Alonso verbetert in 1 min 33 s 302. Button neemt orders in 1 min 33 s 106, Alonso replica in 1 min 33 s 099 en Rosberg in zachte banden, meldt twee slagen in 1 min 31 s en 911 694 1 min 31 s.

In de laatste minuten van de sessie, de favorieten voor het spoor met zachte banden te doen herleven. Alonso rijdt in 1 min 31 s 138, maar Mark Webber in de laatste seconden, loop een ronde in 1 min 31 s 049, de tijd verslagen door zijn teamgenoot Sebastian Vettel in 1 min 30 s 916.

Karun Chandhok, voor zijn terugkeer als een driver-eigenaar, maakt twee landingsbaan excursie, zonder gevolgen. Vitantonio Liuzzi krijgt een boete van vijf posities in antwoord op een versnellingsbakschakelmechanisme. Na eerder een 'wild card' die hem het recht op een verandering, zonder boete doos gebruikt, kan Liuzzi niet ontsnappen straf.

Kwalificatie

Kwalificerende resultaten

Q1 sessie

Van de kwalificatie van de Grand Prix van Duitsland, de omgevingstemperatuur is 14 ° C en de baan is 22 ° C. De chauffeurs nemen de baan snel een na de ander, de bestuurders van de minst concurrerende teams op de zachte banden, harde banden favorieten.

Michael Schumacher ondertekende de eerste referentie-tijd van 1 min 35 sec 368, snel geslagen door Jaime Alguersuari in 1: 34 187. Mark Webber verbetert in 1 min 34 s Lewis Hamilton 084, maar dan draait in 1 min 32 s 934 en Fernando Alonso 1 min 32 s 916. Nick Heidfeld, zachte banden, behaalt 1 min 32 s 505 en tenslotte Felipe Massa, ook op zachte banden legt de snelste tijd van de sessie in 1 min 31 s 826.

De zeven bestuurders worden geëlimineerd Vitantonio Liuzzi, Daniel Ricciardo, Karun Chandhok, Heikki Kovalainen, Jérôme d'Ambrosio, Timo Glock en Kamui Kobayashi, geen van hen is dan de limiet van 107% qualifiers.

Q2 sessie

De zeventien deelnemers aan het Q2-sessie zijn nu op de zachte banden. Felipe Massa ondertekende de eerste benchmark-ronde van 1 min 31 s 792 keer snel verbeterd door Lewis Hamilton in 1 min 30 s 998. Ditmaal is het meest daarna verbeterd.

De zeven bestuurders worden geëlimineerd Jaime Alguersuari, Sebastien Buemi teamgenoot Nick Heidfeld, Paul di Resta, Sergio Perez, Rubens Barrichello en teamgenoot Pastor Maldonado.

Q3 sessie

Fernando Alonso tekent de eerste referentietijd van 1 min 30 s 866, maar Hamilton verbetert onmiddellijk na 1 min 30 s 725. Mark Webber draait dan in 1 min 30 sec 251, met een voorsprong van Sebastian Vettel, Lewis Hamilton en Alonso.

De chauffeurs terugkeer gezet op nieuwe banden en een laatste poging te doen herleven. Webber verbetert zijn tijd van 1 min 30 sec 079 en niemand erin slaagt om beter te doen. De Australische renner ondertekenen zijn derde pole position van de voorsprong op Hamilton seizoen. Vettel en Alonso delen de tweede rij van de startgrid.

Startopstelling

  • Opmerking: Vitantonio Liuzzi werd bestraft vijf plaatsen na het schakelen. Auteur van het drieëntwintigste, zou hij hebben moeten starten vanaf de laatste plaats op de grid, maar na de diskwalificatie van Sebastien Buemi, zal hij de voorlaatste positie op de grid vertrekken.
  • Opmerking: Sebastien Buemi werd gediskwalificeerd na de kwalificatie voor een niet-conforme brandstof regelgeving.
Kwalificatie rooster in de Grand Prix van Duitsland 2011. De startopstelling voor de Grand Prix van Duitsland 2011.

Race

Runnen van de gebeurtenis

Tom Kristensen, recordhouder van overwinningen in de 24 Uren van Le Mans met acht successen, werd benoemd door de FIA ​​adviseur van de groep in zijn arrest van ras stewards assisteren in deze Grand Prix. Hij heeft official in deze functie op de Australische Grand Prix 2010.

De start van de Grand Prix van Duitsland wordt verschoven naar de eerste bocht als gevolg van de toegenomen plank. In 2009, slechts twintig auto's waren aanwezig op de grid op de Nürburgring tussen de laatste bocht en de startlijn van de tijd. Nu met 20 4-auto, dient de lengte raster worden verlengd. Bijgevolg leidt de auto komen langzamer remmen in de eerste bocht die het risico op vasthaken aanvang zou moeten afnemen.

De FIA ​​zei dat het punt van detectie van de kloof tussen de auto's zullen worden geplaatst bij de ingang van de bocht 10. Als de kloof tussen de twee auto's niet meer dan een seconde, de bestuurder van de auto achter zal zijn Drag werken Reduction System in het lange rechte stuk terug naar de pits zich na de bocht 11 en de NGK chicane.

Op de startgrid, de omgevingstemperatuur is 13 ° C en het nummer 15 ° C. Als een lichte regen valt slechts enkele minuten van de start van de Grand Prix, is de race directie niet verklaren de natte baan, en alle bestuurders moeten daarom springen voor droge banden. Bij lichten uit, Lewis Hamilton maakte de beste start voorsprong op Mark Webber, Fernando Alonso en Sebastian Vettel, zitten tussen de twee Ferrari. Bij de eerste passage op de lijn, Hamilton voorsprong op Webber, Alonso, Vettel, Nico Rosberg, Felipe Massa, Adrian Sutil, Vitaly Petrov, Michael Schumacher, Jenson Button, Rubens Barrichello, Kamui Kobayashi en Pastor Maldonado. Seconden later, Alonso, Webber als hij worstelt tegen, komt een beetje uit Turn 2 en Vettel voorbij hem.

In de vierde passage, terwijl het nog steeds een beetje regen, Hamilton 2 seconden voor Webber, Vettel 2 s 5, Alonso 3 seconden; volg Rosberg, Massa, Sutil, Schumacher, Petrov en Button. Alonso snelste bestuurder op de baan, nam de leiding met Vettel in de achtste ronde van de rem einde van de put recht. In de tiende ronde, Vettel van kop tot staart en uit de hoek van de baan level 10. Als het langer duurt het spoor zonder schade en houdt zijn vierde plaats, acht seconden verloor hij op Alonso en vindt zichzelf in gevaar Rosberg en Massa keerde terug naar de wielen. Seconden later, Nick Heidfeld verliet de baan door de beker die Sebastien Buemi in het natte gras: Heidfeld verlaat terwijl Buemi werd bestraft met een drive-through. Eerder in het klassement, Massa en Rosberg overschrijdt, aan de leiding van de race, Hamilton overschrijdt Webber onder gele vlaggen markeren de plek van Heidfeld Buemi springende, maar maakt hem meteen zijn eerste plaats. Alonso maakte gebruik van dit incident om het duo te benaderen.

Webber, die een lekke band op een verzet tegen Alonso en Rosberg had, de eerste stop om hun banden in de veertiende round veranderen. Schumacher en Maldonado stoppen bij de vijftiende ronde Hamilton, Alonso, Vettel en Barrichello en Massa zestiende naar de volgende ronde. Ten gunste van de pit stops Mark Webber neemt de leiding van de race en vooral Hamilton, Alonso en Sutil. Vettel is slechts negende, achter Felipe Massa. Kobayashi veranderen zijn banden in de twintigste ronde de volgende ronde Sutil, Petrov, Jaime Alguersuari en Paul di Resta in de drieëntwintigste en vierentwintigste op Button.

In de vijfentwintigste ronde Webber heeft één seconde voorsprong op Hamilton, Alonso 3 seconden, 25 seconden meer dan Massa; volg Vettel, Rosberg, Sutil, Button, Schumacher en Kobayashi. Fernando Alonso, die het opslaan van zijn banden achter de twee leiders, werd de snelste coureur in de race in de eenentwintigste negende ronde. Webber verandert dan zijn banden in de volgende lus en Hamilton deed hetzelfde in de eenendertigste round: hervatte hij de voorsprong op Webber spoor die probeert uit een aanval, maar een beetje breed in de bocht 2. Alonso uitwisseling dertig banden tweede ronde en gaat terug spoor net voor Hamilton, die op dezelfde plaats als Webber te vallen in de vorige ronde, dit keer met succes: Alonso vindt zich tussen Hamilton en Webber.

Na de bandenwissel, Hamilton is de snelste op de baan en dus zorgt voor een voorsprong op Alonso en Webber. Een paar minuten later, teamgenoot Button keert terug naar de stand op te geven. Rosberg veranderen zijn banden op zesendertigste rond, de volgende ronde Schumacher, Vettel op de veertigste, Massa op de eenenveertigste, zevenenveertigste naar Petrov, Sutil en Kobayashi bij de achtenveertigste. De top vijf chauffeurs zijn nog steeds nodig om nog een laatste keer aan boord van hun stand, omdat geen van de harde banden hebben geschoeid.

Hamilton terug naar de eenenvijftigste round, Alonso en Rosberg op de drieënvijftigste en zesenvijftigste Webber. Massa en Vettel, vechten voor de vierde plaats, zowel terug te keren naar de pits in de laatste ronde en de Duitse voorjaar voor de Braziliaan. Lewis Hamilton won zijn tweede race van het seizoen voorsprong op Fernando Alonso en Mark Webber. Volg, voor de punten, Vettel, Massa, Sutil dan een ronde achter de winnaar, Rosberg, Schumacher, Kobayashi en Petrov.

Race classificatie

Pole positie en ronderecord

Mark Webber tekent de negende pole position uit zijn carrière, zijn tweede op de Nürburgring en zijn derde van het seizoen. Lewis Hamilton beseft de elfde snelste ronde van zijn carrière, zijn eerste op dit circuit en zijn tweede van het seizoen.

  • Pole position: Mark Webber in 1 min 30 s 079.
  • Fastest Lap: Lewis Hamilton in 1: 34 302 negenenvijftigste round.

Ronden leidde

Lewis Hamilton Dubbele Mark Webber in pole positie in de eerste bocht en leidde de race tot aan zijn eerste pitstop toen Webber nam het commando voor een enkele ronde, voor het wisselen van banden. Hamilton daarna herstelde de eerste plaats tot de twaalfde ronde, waar Webber tweemaal. Omdat dit overschot werd gedaan onder gele vlaggen, de Australische maakt zijn positie bij Hamilton blijft tot aan zijn pitstop. Mark Webber neemt de leiding van de race tot de negenentwintigste ronde, toen hij terug naar de pits, Hamilton neemt het hoofd voor één lus: Het geeft dan veranderen zijn banden en Fernando Alonso leidde twee ronden voordat u het ook banden. Lewis Hamilton leidt de drieëndertigste aan vijftigste ronde maakte vervolgens zijn laatste pitstop, waardoor zijn plaats om Alonso voor drie rondes, dan Webber, ook voor de drie rondes. Na het stoppen van zijn Australische tegenstander, Hamilton veroverde de eerste plaats en behouden tot de geblokte vlag.

  • Lewis Hamilton: 38 ronden
  • Mark Webber: 17 ronden
  • Fernando Alonso: 5 rondes

Na Race

Stallen op het podium

Lewis Hamilton, McLaren, tweede op de grid, nam de leiding vanaf het begin, valt op de tweede plaats na de eerste stops maar neemt de baan net voor Mark Webber na zijn tweede stop. Als Fernando Alonso verschijnt voor hem in deze golf van pitstops, Hamilton in geslaagd om onmiddellijk te verdubbelen en de kloof te winnen. De Brit zei na zijn tweede overwinning van het seizoen: "Elke overwinning is bijzonder, maar met alle emotie, moeite en energie van het team naar de overwinning van vandaag gezet, dit is zelfs nog meer specialer dan gebruikelijk. Aangekomen Ik zei dat ik elke race een vandaag te nemen voor één dus winnen is zeer positief voor ons, maar er is een lange weg en het zal ook de samenhang en de snelheid van de geschiedenis van nu. Bij het rijden ronde na ronde een paar tienden van elkaar, hadden we alles zo perfect mogelijk te doen, agressief zijn, zijn onder controle, ik voelde dat ik aan het doen was manoeuvres vandaag behoorden tot de meest accurate die ik ooit hebben gemaakt. De strijd voor het kampioenschap zal heel, heel, heel moeilijk zijn, maar nu zijn we terug in de strijd en ik hoop dat we vooruit en houdt het momentum. "Het is bijzonder enthousiast over zijn prestaties gedurende het weekend:" Het deed me denken aan de reden waarom ik hou van deze sport zo veel, was het niet met mij gebeurd in de zoveel tijd naar de finish in dergelijke cut opwinding. ". Jenson Button neemt een slechte start, daalt naar de tiende plaats onmiddellijk. Als hij slaagt daarna achtereenvolgens verdubbelen Vitaly Petrov, Adrian Sutil en Nico Rosberg, verliet hij als gevolg van een hydraulisch probleem: "Ik had een zeer slechte eerste ronde, Ik schaatste te veel bij de start en moest ik vechten voor tiende. Ik kwam vast te zitten achter Vitaly was heel moeilijk om in te halen, want hij bewoog veel in de remzones. Na een verdubbeling, vond ik terug in het klassement. Ik moest inhalen Nico Rosberg voor de zesde plaats toen mijn richting werd zwaar. Kort daarna zette we uit voorzorg, want we hadden een hydraulisch probleem. "

Aanvankelijk dual Fernando Alonso Sebastian Vettel, die het voordeel rapidemen krijgtnt, laten vallen van de Ferrari-coureur op de vierde. Hij wist te passeren voor een paar ronden later. Na zijn tweede stop, Alonso nam de leiding op de rails, maar Hamilton tweemaal onmiddellijk. Hij nam uiteindelijk de tweede plaats en nog steeds gelooft in zijn kansen in het kampioenschap: "Na een tweede plek als deze, is het gemakkelijk om te zeggen dat het beter zou zijn geweest, maar ik ben tevreden toch. We moeten vooruit te gaan in de kwalificatie, want we hebben een goede race pace: alles ging goed vandaag, het vertrek, de stopplaatsen en de strategie, hebben we toch nog iets missen op zaterdag, omdat we gisteren drie waren of vier tiende, maar ik denk dat we ook vooruitgang boeken op dit vlak. Vandaag, Hamilton was sneller: toen ik achter hem, ik viel zo veel mogelijk, maar ik heb niet in staat om zeer nauwkeurig terug te keren geweest. Hoewel ik kwam vooruit bij de tweede halte, ik had geen grip en was in staat om me in te halen op de buitenkant: onmiddellijk groef hij een gat van een paar seconden. We waren duidelijk superieur aan Red Bull in termen van prestaties en dit is belangrijk, gezien waar we waren aan het begin van het kampioenschap. Dat betekent niet dat het zal de zaak in de komende races, maar de situatie weer normaal is. Het kampioenschap? Ik kijk niet, maar er is een kans, het hangt aankomst op het podium in de hoop dat Vettel is er niet. ". Felipe Massa is de zesde proef vroeg na wordt verdubbeld door Nico Rosberg. Het dateert uit de vierde voorsprong op Sebastian Vettel na de eerste golf van aanslagen, maar de Duitse terugkeert om hem een ​​ronde van de finish met een stop bij de snelste stand: "Ik maakte een goede start, maar na Vettel gesloten traject en ik probeerde naar buiten te gaan, want er was geen andere plek om te gaan als ik wilde een aantal plaatsen te winnen. In feite heb ik meer dan Rosberg verloren. Het was een goede race waarin ik worstelen met Vettel voor vele ronden. Het is een schande tijd achter Rosberg te hebben verloren: de Mercedes is een van de moeilijkste auto's om in te halen, want het is heel snel op de rechte stukken. Het zou beter zijn geweest om te verblijven in de voorkant van de wereldkampioen op het einde, maar bij de laatste halte was er een moer probleem op de linker achterwiel, die me een paar seconden kostte. "Domenicali zei dat Massa incident is inherent aan autosport:" Wij zoeken de limiet op alle gebieden, met inbegrip van de wielmoeren, het materiaal, de verwerking, de draad van de hub carrier die niet mogen zijn te strak en niet te breed voor een echtpaar en een optimale dichtheid en perfecte betrouwbaarheid. Soms gebeurt het incident ... "

Met verzamelde 27 punten, Red Bull Racing in Duitsland stelt de laagste score van het seizoen. Mark Webber op pole, verloor een plaats vanaf het begin in het voordeel van Lewis Hamilton. Het herstelt het hoofd, het stoppen voor de Engels en Fernando Alonso. Na zijn tweede stop, het valt op de derde plaats: "Ik ben teleurgesteld niet te hebben gewonnen vandaag, maar het is nog steeds een goed resultaat. Tot slot, hadden we om te proberen iets anders te doen, voerden we in het midden van de wedstrijd, maar we hebben gebruik maken van haltes niet nemen om het voordeel hebben bij de tweede halte. Ik reed op de limiet, maar we snel genoeg waren. Lewis was in staat om mijn prestaties te voldoen, zodat ik het gat niet kon verbreden. Hij maakte een goede start en de mijne was niet zo goed, maar de afwijkingen zijn niet het belangrijkste moment voor de resultaten dit jaar. Ik deed alles wat ik kon vandaag, het was een zeer intense race tussen de drie van ons aan de voorkant, was ik te duwen tot het uiterste, maar er was niet veel meer voor ons te doen vechten voor de overwinning. ". Sebastian Vettel afgewerkt het podium voor de eerste keer dit seizoen. Ingesproken door Alonso bij de start, wist hij door te geven voor hem, maar geeft manier om Spaans voordat je kop-staart. Vijfde in de tweede stint, banden veranderde hij aan het begin van de laatste ronde en het verdubbelt Felipe Massa in de pits om vierde te eindigen, "Het was een moeilijke race. In het begin was het niet zo slecht, maar ik maakte een fout dat maakte me vallen op de vijfde plaats en na het was moeilijk om me te vangen. De vierde plaats was het beste wat we konden krijgen vandaag is niet bevredigend is, maar we moeten accepteren dat anderen waren sneller vandaag. Ik heb niet goed voelde het hele weekend en ik had het tempo van Mark niet. De halte aan het einde was fantastisch. Toen ik wegging, het was leuk om te zien de Ferrari nog steeds gestopt, dankzij de mechanica, deden ze een zeer goed werk. Felipe en ik hebben lang gevochten in de race en waren beiden op de rand. "

Stallen in de punten

Force India, Adrian Sutil, op een circuit dat hij toegeeft weten door het hart, met een twee-stop strategie die het mogelijk maakt om te verblijven in de leiding schoot en afwerking voorsprong op Mercedes op de zesde plaats: "Het was een geweldige race vandaag, ik ben heel blij met dit resultaat, omdat we echt verdienen. We hadden een goede auto het hele weekend en alles ging perfect. De banden zijn geduldig geweest en we wilden echt een goede strategische keuze die mij geholpen Nico Rosberg verslaan in de laatste stint. Ik had eerder een solo wedstrijd omdat ik het grootste deel van de race met het gebied open, zodat ik kon het potentieel van de auto te tonen. We hebben nog veel werk te doen in de komende races om veel punten te scoren en weer op de teams voor ons. ". Paul di Resta rangschikt dertiende na het verliezen van de tijd in de eerste ronde door te worden geraakt door Nick Heidfeld. Verliet een van de laatste, slaagde hij erin om omhoog te gaan, maar eindigde buiten de punten: "Nogmaals, het is een frustrerend einde, want ik had grote kansen om te scoren een aantal punten. Ik maakte een acceptabele start handhaven van mijn positie en ik werd geconfronteerd met Michael in de eerste bocht. Nadat ik van achteren aangereden en naar head-to-tail, die mijn ras gecompromitteerd. Het is jammer, want we kwamen hier met een groot pakket en we hadden een goede strategie voor de race. Ik heb veel te doen herleven aangevallen mij, maar de punten waren net buiten bereik van vandaag. "Vijay Mallya, teameigenaar, is gefrustreerd met het resultaat:" Paul was het onschuldige slachtoffer van een ongeval met Heidfeld, anders ben ik zeker dat we konden beide wagens hebben gehad in het puntenklassement. "

Mercedes Grand Prix, Nico Rosberg, met een drie-stop-strategie minder effectief dan zijn tegenstander Adrian Sutil eindigde achter de Force India bestuurder, zevende: "Ik nam een ​​goede start en won een positie in de eerste wenden tot de vijfde te zijn, maar ik had niet de perfecte set en de auto niet zo goed werken als in de kwalificatie. Ik had goede gevechten met Massa, maar ondanks mijn aanval was onmogelijk om het achter me bevatten. Zevende plaats is goed, maar we moeten werken aan de race de kwintessens van onze nieuwste ontwikkelingen te trekken. ". Michael Schumacher eindigde net achter zijn teamgenoot met een soortgelijke strategie. Slachtoffer van een kop-staart halverwege de race wist hij een grote herstel in de punten: "Het was een behoorlijk spannende race vandaag met veel actie voor zowel de toeschouwers en de chauffeurs. Mijn to-gesponnen me volkomen verrast, maar deze plek is bekend moeilijk in natte omstandigheden. Het maakte me een aantal plaatsen, dat is een schande te verliezen. Tegen het einde, kon regen me hebben geholpen, maar de kansen waren laag en ik niet op rekenen. Kortom, ben ik tevreden met de race. "

Sauber, Kamui Kobayashi, auteur van teleurstellende kwalificatie, wist een groot herstel opnieuw tot de negende. Het wint vijf plaatsen bij de start en heeft een goede weerstand Vitaly Petrov ras strategie laat in de race: "Mijn start was goed en ik kreeg een paar plaatsen in de eerste bochten van de eerste ronde: Zeventiende en twaalfde startplaats na de eerste ronde. Na het moeilijk was omdat onze prestaties niet goed genoeg hier. We scoorde punten door een zeer goede strategie. Ik verdubbelde de twee Williams, maar het was onmogelijk om Michael Schumacher voorbij, het was te snel in een rechte lijn. ". Ondanks een goede vijftiende plaats in de kwalificatie, Sergio Perez neemt de elfde plaats van de race Vitaly Petrov verdubbeld een paar ronden. Hij kon hebben eindigde voor hem zonder backcountry pas in het begin van de race: "Ik ben niet blij, gezien onze positie op de grid, wisten we dat het moeilijk zou zijn om in de punten, maar Kamui heeft aangetoond dat c 'mogelijk was. Ik haat mezelf omdat ik een fout gemaakt in ronde acht. Ik stapte uit, ging ik op het gras en ik vroeg moesten stoppen om de banden, die niet was gepland in de strategie te wijzigen. Wij gepakt na, maar niet genoeg voor de punten die mijn doel waren. "

De piloot Lotus Renault GP Vitaly Petrov negende eerder deze test val in het klassement na zijn eerste stop. Hij was in staat om meer inhalen tiende plaats, maar struikelt over Kamui Kobayashi. Hij was teleurgesteld over de slechte prestaties van zijn Renault R31 "Een andere glean vandaag, maar je echt te analyseren precies waarom we verliezen plaatsen zoals dit en waarom we niet terug naar de pits eerder te vechten met de kopgroep. Ik nam een ​​goede start en ik ben mezelf een gevecht met Jenson Button en Michael Schumacher, maar het nadeel is dat Force India en Sauber afwerking voor ons. We moeten de verklaring te zoeken en zo snel verhelpen mogelijk. ". Nick Heidfeld, teleurstellend in de kwalificatie, vallen in de rangschikking op de eerste ronde na een botsing met Paul di Resta en verlaten nadat ze verslaafd door Sebastien Buemi in de chicane: "In eerste instantie maakte ik schudden en tweede bocht was ik ingeklemd. Aangekomen op de derde hoek Paul di Resta was aan de buitenkant. Ik sloot mijn voorwielen om het te vermijden, maar ik gleed uit en ik crashte omdat er was geen ruimte om te passeren. Vervolgens viel ik op de bodem omhoog en overtroffen meerdere auto's achter Sebastien Buemi krijgen. Hij blokkeerde de linker kant van de baan, maar ik leidde me naar zijn recht en dit keer hij voor mij kwam. Hij moet geweten hebben dat ik er was, was ik veel sneller en was ongeveer het dubbele. Hij liet me de ruimte en duwde me op het gras. Het ongeval was onvermijdelijk. Het is nooit leuk om in de lucht in deze auto en het zou gevaarlijk zijn geweest. "

Stallen buiten de punten

Bij Toro Rosso, Jaime Alguersuari, die hoopte om punten te scoren voor de vierde opeenvolgende keer, eindigde pas twaalfde tot twintig seconden van de tiende plaats: "De race was niet slecht en we hebben goed werk gezien we vertrokken op de grid. Echter, onze tempo was niet zo goed als Valencia of Silverstone en ik kreeg een beetje bij het remmen. Aan de positieve kant, de strategie was goed en het team werkte goed tijdens de stops. Tenminste we klaar voor een van Force India, dus nu alles wat we kunnen doen is het werk in de komende dagen in Boedapest, waar we hopen terug te komen in de punten zijn. ". Sebastien Buemi van de laatste plaats op de grid na het rijden met verkeerde brandstof in de kwalificatie. Hij eindigde vijftiende nadat hij aangesloten met Nick Heidfeld. Hij werd bestraft door aanpassingen te regenen toen de baan was droog, "Helaas instellingen voor de regen die nooit kwam had ik. Ik heb een heel goede start door een verdubbeling van meerdere auto's, helaas na dat, Heidfeld raakte me in de chicane en ik had een lekke band op de rechtsachter, dus ik moest naar de pits en veranderen de banden om te gaan, die onze strategie gecompromitteerd zelfs zonder de regen, was het echt voorbij. Het was een teleurstellend weekend, kunnen we niet tevreden zijn met onze prestaties. ". Buemi is erg boos op de straf van vijf plaatsen na zijn botsing met Heidfeld: "Dit is een gerechtelijke dwaling. De commissarissen zijn gebaseerd op beelden van de TV die misleidend zijn, omdat uit de voorkant. Heidfeld was niet eerlijk tegen mij, maar achter me toen ik aanviel mijn remmen en nam mijn bal. Hij probeerde te passeren, waar er was geen ruimte. Het moest zelfmoord zijn. Met profielfoto's of een helikopter, het incident zou zijn geweest anders geoordeeld. ". Franz Tost, dan is het leren van de aan vijf plaatsen de bestuurder verantwoordelijk voor de aanvaring plaats met Heidfeld vatte het weekend door opmerkingen straf: "De Nürburgring lijkt een plot voor Toro Rosso niet te zijn. "

Heikki Kovalainen, Team Lotus bestuurder, is eenzaam gedurende de race en eindigde als zesde, een pilot rond van voor hem en een tour naar de drijvende krachten achter hem: "Ik denk dat het een redelijk goede race, ging alles goed in de auto, maar eerlijk gezegd, was ik een beetje eenzaam. We waren niet met die aan de voorzijde en ver voor de teams achter, dus ik wilde ervoor zorgen dat ik kon zo veel mogelijk over de hele race afstand te duwen zonder fouten en brengen van de auto in één stuk . We gaan in de juiste richting, en het zal de tijd nemen om ons echt verslaan met dat front, maar wij wel. ". Karun Chandhok vervangt Jarno Trulli tijdens het hele weekend, rangen acht tienden van zijn teamgenoot in de kwalificatie en beweert dat zijn contract te hebben vervuld: "Ik ben tevreden met de kwalificatie '. Tony Fernandes vertelde me dat als ik in de tweede Heikki, dat hij trots op me zou zijn. ". Na een rommelige wedstrijd gekenmerkt door een aantal kop-staart, eindigde hij als twintigste in twee rondes van zijn teamgenoot: "Het is een hele race afstand afgerond en heb ik veel geleerd. Eerlijk gezegd, het was waarschijnlijk niet de race ik wilde, maakte ik twee high speed-to-tail hoofd en ik denk dat ik heb meer tijd nodig om te wennen aan de banden. Wanneer ze beginnen te degraderen, het is erger dan vorig jaar, maar dat is een deel van het leerproces en ik ben blij de auto naar huis te hebben gebracht en ik deed wat ik kon. ". Hij geeft toe dat deze test was voor te bereiden op de toekomst grote India Prijs: "Dit weekend was het doel om de auto, de banden, het gebruik van het Drag Reduction System leren. "

Timo Glock, die net heeft uitgebreid zijn contract bij Marussia Virgin Racing, eindigde de race in de zeventiende plaats, een ronde Kovalainen. Remproblemen de handicap in het laatste deel van de race: "Na het begin van de dag met een positief bericht over mijn toekomst met het team, was het een vrij zware race vandaag. Ik worstelde met het remsysteem van het midden van de wedstrijd en was niet in staat om later aan te vallen. ". Jérôme d'Ambrosio, die tien seconden klaar van zijn teamgenoot, is tevreden over zijn prestaties: "Ik ben tevreden over het weekend. Ik voel dat ik ben weer op de rails en hoewel ik duidelijk kan maken meer vooruitgang vooral in de kwalificatie, ga ik in de goede richting. "

Daniel Ricciardo, heeft nu bij Hispania Racing F1 Team ziet de komst van zijn tweede Grand Prix in de negentiende plaats, met een voorsprong van Karun Chandhok. Hij gelooft dat hij nog steeds goede vooruitgang, "Het is goed te hebben gedaan, ik denk dat we hebben goede vooruitgang geboekt sinds Silverstone, maar de weg is nog lang genoeg. Het is een leerproces, maar ik denk dat ik deze week vorderde. Als ik kan blijven als dit, ik ben er zeker van dat in een paar races, vooruitgang zal meer duidelijk zijn in slot hoop ik, boven enkele plaatsen. ". Vitantonio Liuzzi was om terug te gaan naar de zeventiende positie maar verlaten vanwege een elektronisch probleem staat: "Zelfs met de straf voor de versnellingsbak, die ons vanaf de drieëntwintigste plaats gedwongen, hadden we een goede start toen we verdubbeld een paar auto's in de eerste ronde en we hadden een goed tempo. Na een paar ronden begonnen we te lijden met rem balans en we een beetje van de prestaties verloren. Na het veranderen van banden, vonden we onze goede tempo tot een elektrisch probleem dwingt ons te geven. Over het geheel genomen is er vooruitgang geboekt sinds Silverstone, maar we moeten meer aan te vallen en we kunnen niet rusten voor de volgende race. "

Algemeen klassement na de race

Statistiek

De Grand Prix van Duitsland 2011 vertegenwoordigt:

  • 9 pole positie van zijn carrière voor Mark Webber;
  • de 16 overwinning van zijn carrière voor Lewis Hamilton;
  • 172 McLaren overwinning als constructeur;
  • de 85 winnende Mercedes als motor.

Tijdens deze Grand Prix:

  • Nick Heidfeld driver voor Lotus Renault GP, ontwerp sport een helm speciaal ontworpen voor zijn thuis Grand Prix. De Duitser heeft een wedstrijd gelanceerd via haar website om zijn fans om een ​​origineel ontwerp ontwerpen en een Pool won de weddenschap. Na de race werd de helm geveild aan de stichting Stiftung RTL profiteren - Wir helfen Kindern eV in het kader van Spendenmarathon.
  • Nico Rosberg en Michael Schumacher deed een ronde met de Mercedes-Benz W196 en Mercedes-Benz W196 soort Monza Juan Manuel Fangio donderdag 21 juli. In 1954 was Argentinië won de Duitse Grand Prix gespeeld op de Nordschleife.