2011 Canadese Grand Prix

De 2011 Canadese Grand Prix, betwist 12 juni 2011 op het Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, is de test van de 846 wereldkampioenschap Formule 1 run sinds 1950, de zevende ronde van het 2011 kampioenschap en veertig-and- de eerste editie van het evenement meegeteld voor het wereldkampioenschap.

De race werd gekenmerkt door extreme weersomstandigheden die leiden tot de onderbreking van meer dan twee uur en zes interventies van de safety car. Het evenement, dat een totaal van meer dan vier uur duurt, werd gewonnen door de Brit Jenson Button. Sebastian Vettel, Red Bull Racing bestuurder en wereldwijd leider in het kampioenschap, eindigde als tweede na de start vanaf pole position en hebben geleid achtenzestig van de zeventig ronden. Zijn teamgenoot Mark Webber vervolledigde het podium. Na de wedstrijd, Button is de tweede in de wereld van het rijderskampioenschap, terwijl Vettel consolideert zijn eerste plaats met 161 punten van de 175 mogelijk. Aan het einde van de Grand Prix, hebben zeventien van de vijfentwintig rijders strijden in het wereldkampioenschap ten minste één punt gescoord.

Onder de fabrikanten, Red Bull leidt nog steeds het constructeurs kampioenschap met 255 punten voorsprong op McLaren en Ferrari. Na de race, negen van de twaalf teams die betrokken zijn bij het kampioenschap scoorde punten, Lotus, Virgin en HRT niet hebben geregistreerd.

Achtergrond voor de Grand Prix

Populaire succes van de Grand Prix van Canada

Montreal is verheugd over de terugkeer van de Formule 1 om zijn imago in het buitenland te bevorderen

Sébastien Fauré, voorzitter Bleublancrouge reclamebureau is verheugd over de terugkeer van de Canadese deel van het wereldkampioenschap kalender. Volgens hem, "De Grand Prix is ​​ongeëvenaard zicht tool. Formule 1 is de vierde grootste media circus in de wereld na de Olympische Spelen, het wereldkampioenschap voetbal en de Super Bowl in de NFL. Gedurende twee uur, 600 miljoen kijkers wereldwijd zal de naam van Montreal te horen. Het injecteert een fenomenale reputatie. "

"In 2005 en 2006, het evenement in Montreal was de derde meest gevolgde van het seizoen en sindsdien heeft deze indeling niet veranderd. "Said Romain Roult, docent geografie aan de Universiteit van Quebec in Montreal en een onderzoeker van de onderzoeksgroep op feestelijke ruimtes. Romain Roult verder door te stellen dat Montreal bijzonder verliezer zou zijn als ze verloor weer de organisatie van de Grand Prix, net als in 2009 in het voordeel van Istanbul sinds de organisatie van een dergelijk evenement maakt het mogelijk om zich te onderscheiden van andere vergelijkbare steden in North America: "Met andere steden zoals Boston en Philadelphia, is de sportenconcessies, teams die het beste werken. In Montreal, het is een geweldige plek die opvalt feestelijke evenementen, zoals de Formule 1 en de Rogers Cup Tennis. Als de metropool van Québec waren om het evenement voor het goede in de vijf jaar te verliezen, zou hij een vervanging indien het niet vinden, wat zijn we als een boodschap uitgezonden? Montreal zou een verliezer in termen van prestigieuze evenementen geworden. "

Balloffet Pierre, hoogleraar marketing aan de HEC Montreal, benadrukt het belang van het Media Grand Prix naar Montreal's reputatie in de wereld: "Dit is een race die een prachtige ligging ten opzichte van de stad heeft. Dit is vaak de gelegenheid om mooie beelden van Montreal presenteren. "Maar nuanceren zijn opmerkingen door te verklaren dat als de stad verliest een dergelijk raam, het doet niet veel PAOUR zou het beeld van de metropool degraderen:" Verschillende Grand Prix zijn ondermijnd in de afgelopen jaren en het n ' werd niet gezien als een oordeel over de bevoegdheid van die steden. Mensen begrijpen de economische kwesties zelfs de grillige karakter van bepaalde beslissingen. "

Ben Woo, vice-president van de BBF producties, een van de initiatiefnemers van Montréal's activiteiten rond de Grand Prix van mening dat de Grand Prix geeft internationale zichtbaarheid in Quebec en Montreal: "Formule 1 naar Montreal is een vrij unieke gebeurtenis, omdat de race plaats zo dicht bij het centrum van de stad, doen we dat niet elders in de wereld, het laat Montrealers te duiken in de atmosfeer. "

Animaties in de marge van de Grand Prix van Canada

De festiviteiten rond de Grand Prix van Canada werden in grootse stijl gelanceerd met een "glamoureuze avond" op Windsor Station onder bestuurders als Michael Schumacher en leden van Quebec jetset samenbrengen. Aan de kant van Peel Street, zijn de Ferrari modellen bloot tussen tientallen restaurants terrassen.

Op Crescent Street, een racewagen tentoonstelling en collectie werd georganiseerd, animatie wordt aangevuld met reconstructies van pitstops en de aanwezigheid van de race simulators: "Niets ontbreekt, is het geweldig! We namen de gelegenheid om uit te gaan en feest. 'Zei een van de toeschouwers die de drukke straat woonden. Volgens Ben Woo, vice-president van de BBF producties, event promotor sinds 1999, het sluiten van de Crescent Street tijdens het weekend van de Grand Prix trekt 500.000 mensen, "Dit is het weekend meer lucratief voor straathandelaren. Tijdens de week van de Grand Prix, ze verkopen voor 6 miljoen alleen in bier. Afgezien van de economische voordelen, heeft het idee altijd al onze passie voor de Formule 1 te delen met iedereen vooral degenen die niet noodzakelijkerwijs de begroting te bezoeken op het eiland Sint-Helena. "

Donderdag ochtend op het Circuit Gilles Villeneuve operatie "open huis" trekt 15.000 nieuwsgierige kan de garages waar de technische teams presenteren hun eenzitters te bezoeken. Signeersessies en foto's worden georganiseerd met de chauffeurs. Sommige liefhebbers wachten op 2:58 uur staan ​​in de zon, om hun idolen te benaderen. François Dumontier, promotor van de Grand Prix, is verheugd over de organisatie van deze speciale dag, "" Vorig jaar, tijdens de terugkeer van onze 'open dag' Formule 1-teams, rijders en hun crew zijn zeer geweest coöperatie. Het was het eerste contact met ons publiek na een afwezigheid van vierentwintig maanden. "

Verscheidene andere auto races op het Circuit Gilles Villeneuve gehouden ter ondersteuning van de Hoofdprijs: Porsche GT3 Cup-serie, de Ferrari Challenge serie met de Ferrari 458 Italia, de Formule Ford concurrentie Quebec en historische Formule 1 auto's van jaren 1970 en 1980.

Financiële gevolgen van de Grand Prix van Canada

Octane, de Canadese Grand Prix organisator, onthulde op 10 juni dat alle tribuneplaatsen voor de 2011 Grand Prix van Canada worden verkocht. Vanaf 17 uur op vrijdag, maar de stoelen in het "algemene toelating" voor een dag of voor de drie dagen van het racen, zijn nog steeds beschikbaar voor verkoop. De "open huis" heeft aangetrokken meer dan 15.000 bezoekers op Île Notre-Dame. François Dumontier, voorzitter van de Grand Prix du Canada en Octane, zei: "De voortdurende steun van de motorsport fans kunnen we nogmaals naar de Grand Prix van Canada een van de, zo niet de, populaire succes van het seizoen in de Formule 1. Het vooruitzicht van het aanbieden van nieuwe kijkers over de hele wereld foto's van onze drukke forums bevalt me ​​geen einde. Dat is de verdienste van onze stad, Montrealers en Quebecers die de meerderheid van onze klanten. Ik moet ze nogmaals bedanken voor hun loyaliteit. "

Ongeveer 300.000 toeschouwers bijwonen van de drie dagen van de concurrentie op het Circuit Gilles Villeneuve. De Formule 1 fans te genereren ten minste 35 miljoen Canadese dollar voor de duur van het evenement, andere financiële voordelen van activiteiten buiten de Grand Prix. Handelaren verzilveren Quebec metropool tientallen miljoenen Canadese dollars tijdens de dagen dat het raceweekend omlijsten. Volgens deskundigen, de toeristen verblijven in Montreal in deze tijd van het jaar te genereren financiële rendement van ongeveer 75-90000000 Canadese dollars.

Sylvain Lefebvre, directeur van de onderzoeksgroep op feestelijke ruimtes aan de Universiteit van Quebec in Montreal, meldt: "Er zijn een heleboel activiteiten buiten de site bijvoorbeeld op Crescent Street. Maar er zijn ook seminars en conferenties die de Grand Prix voorwendsel om hun bijeenkomsten te houden in Montreal profiteren. Andere fans gaan naar een restaurant of bar om de race te kijken. "De professor schat de totale impact van 75-85000000 Canadese dollar, terwijl het toerisme Montreal schat dat 90 miljoen door het toevoegen van de kosten van Montrealers aan de toeristen. Toerisme Montreal schat dat 20% van de toeristische uitgaven overgedragen aan huisvesting, 25% voor de horeca, 24% voor het vervoer, 10% op de aankoop van tickets voor de tour en 21% diverse diverse aankopen in winkelbedrijven. Gérald Tremblay, burgemeester van Montreal, dit is het bewijs dat het evenement is de overheid subsidie ​​van $ 15 miljoen per jaar toegekend aan Ecclestone om ervoor te zorgen de prijs plateau terwijl Sylvain Lefebvre benadrukte dat de Formule 1 voordeel vooral de luxe-industrie: "Het voordeel van de hotels, een aantal winkels. Vaak zijn hotels en luxe winkels. Het is niet waar dat alle zakelijke infrastructuur van Montreal voordelen. Zo is dat de subsidie ​​gerechtvaardigd is door middel van deze redenering is er? Het is een mooi debat. "

De bezettingsgraad van hotels in Montreal tussen de 90 en 95% tijdens de organisatie van het evenement is de drukste week van het jaar. William Brown, Senior Vice President van de Hotel Association of Greater Montreal zei: "Er is niemand die kan winnen van de Grand Prix van het Congres. Daarom hebben we ervoor gezorgd dat de Formule 1 terug naar Montreal. "

De Grand Prix van Bahrein wordt heringevoerd, dan geannuleerd

In eerste instantie, de kalender van 2011 bevat twintig testen maar de Grand Prix van Bahrein, de opening ronde van het seizoen zou worden gehouden 13 maart 2011, werd in eerste instantie afgelast 21 februari 2011 als gevolg van de golf van sociaal protest en begon politiek in februari 2011.

Na een onderzoeksmissie op verzoek van Jean Todt, FIA-president, Carlos Gracia, vice-president van de FIA, bezocht Bahrain 31 mei 2011 om de situatie in het land te beoordelen. Na een aantal gesprekken met het ministerie van Binnenlandse Zaken, het ministerie van Cultuur en Toerisme, Bahrein Motor Federation en het Bahrain International Circuit, de World Motor Sport Council ingestemd met de Grand Prix van Bahrein herstellen de Formule 1 World Championship kalender van 2011. Op 3 juni 2011 heeft de Grand Prix van Bahrein wordt heringevoerd en uitgesteld tot 30 oktober door de World Motor Sport Council van de FIA ​​in de plaats van de Indiase Grand Prix. Sheikh Fawaz al-Khalifa, directeur van informatie van het Koninkrijk Bahrein, bevestigt op dezelfde dag als de FIA ​​heeft toegekend, de 30ste oktober op de Grand Prix van Bahrein.

De herinvoering van de race wekt ongenoegen van veel piloten, officieren stallen en motorsport persoonlijkheden zag geen goed oog organiseren van een Grand Prix in een land in de greep van een politieke crisis.

Damon Hill, voorzitter van de British Racing Drivers 'Club, neemt stelling tegen de organisatie van de Grand Prix gezien het feit dat de morele zin moet prevaleren boven de miljoenen dollars op het spel. Hill wil vooral Bernie Ecclestone, die de organisatie ondersteunt Grand Prix: "Je kunt niet alleen baseren uw beslissing om een ​​Grand Prix te houden in overeenstemming met de financiële mogelijkheden van het land. Het is belangrijk dat de Formule 1 niet gezien als in de show, ongeacht de omstandigheden alleen geïnteresseerd. Formule 1, moet de teams, rijders en sponsors rekening houden met de waarden die positief en ambitieus zijn. De regerende familie in Bahrein zegt dat het wil om de race te organiseren en we willen allemaal maar F1 moet aansluiten bij de voortgang, niet op repressie, en veel demonstraties waren sterk onderdrukt. Ik ben niet de woordvoerder van de Formule 1, maar ik ben verbaasd en teleurgesteld dat er een gebrek is aan intelligente uitspraken van de discipline op een moment dat we moeten proberen om het kampioenschap te bevorderen op een positieve manier dat rekening houdt met de mensenrechten. Uiteraard zeer gewelddadige gebeurtenissen vonden plaats in Bahrein. Dit is niet ons land, het is hun land, maar de Formule 1 kan niet een struisvogel op Bahrein kunnen we dit probleem niet te vermijden en doen alsof de problemen niet bestaan ​​of dat zij zullen besluiten tot zelf. Ik denk dat Bernie niet uitgedrukt zoals het hoort. Het kan niet altijd praten over ernstige problemen met een toon als casual. "

Max Mosley, voormalig FIA-president, zei ook: "Als ik president van de FIA ​​vandaag F1 moet gaan op mijn lichaam naar Bahrein. Dit mag niet gebeuren, de F1 Grand Prix zal worden gebruikt door de lokale autoriteiten om de realiteit van de situatie te vervalsen. Zij zullen proberen om de Grand Prix te gebruiken om hun acties te ondersteunen. Zij zullen vrijwel de F1 te gebruiken als een instrument van onderdrukking. Er is maar één reden voor F1 Ga naar Bahrein en het is politiek. Als F1 zou gaan, zou het een ramp op het gebied van communicatie en sponsors zeker niet willen worden gezien op de auto's. "

Mark Webber, bestuurder Red Bull Racing aankondiging: "Naar mijn persoonlijke mening, de sport moeten een steviger standpunt ingenomen eerder dit jaar, in plaats van voortdurend zijn beslissing uit te stellen in de hoop effectief reïntegreren deze race in 2011. Dat zou een zeer duidelijke boodschap over de positie van de Formule 1 hebben gestuurd over zoiets fundamenteels als de mensenrechten en hoe F1 is bezig met morele kwesties. De F1 en sport in het algemeen niet boven een geweten en maatschappelijke verantwoordelijkheid. Ik hoop F1 zal terugkeren naar Bahrein, maar het is niet het juiste moment voor nu. Als een concurrent, ik voel me niet helemaal comfortabel met het idee van het hebben om daar te gaan hardlopen. Het lijkt onvermijdelijk dat er meer spanning voor de mensen van dit land zal leiden. Ik begrijp niet waarom mijn sport wil zich in een positie katalysator van deze spanningen te zetten. "

In reactie op alle kritiek over de organisatie van de Grand Prix, Jean Todt, voorzitter van de FIA ​​en Bernie Ecclestone dan overweegt om het evenement te annuleren. Op 10 juni, de organisatoren van de Grand Prix van Bahrein bekend dat zij afzien van het organiseren van hun Grand Prix. De Indiase Grand Prix, gepland 30 oktober onder voorbehoud van goedkeuring van de FIA ​​en vervangen op die datum door de Grand Prix van Bahrein, uiteindelijk terug naar zijn oorspronkelijke datum met de annulering van de laatste.

De Austin Grand Prix in moeilijkheden

Austin is gastheer van de eerste Grand Prix van de Verenigde Staten in 2012, tijdens het weekend van 17 juni Deze keuze werd geleid door de logistieke risico's te koppelen met de beweging voor de Grand Prix van Canada. De lokale American Statesman krant kondigde echter aan dat in deze tijd van het jaar, de temperatuur problematisch voor bestuurders kunnen zijn: 17 juni 2009, was het 38 ° C in Austin. Nick Craw, FIA-lid, erkent dat de datum is niet ideaal en kon worden veranderd: "Dit is de voorgestelde datum, het zal niet definitief na de bijeenkomst in september of december. Een datum in het najaar mogelijk blijft en mogelijk bieden koeler weer. "

Kort na deze aankondiging, de organisatoren van de Grand Prix van de Verenigde Staten vermeld, via hun advocaat Richard Suttle, de Stad van Austin heeft nog steeds de macht om de race te annuleren als het niet willen om de verantwoordelijkheid voor het nemen ontwerp en goed te keuren ten aanzien van de regering van Texas. Inderdaad, de gemeenteraad van Austin ontdekte dat het ontbreken van de validatie van het project op zijn kant, de organisatoren niet de $ 25 miljoen subsidie ​​te raken uit de staat Texas. Als de stad van Austin teken, moet ook betalen 4 miljoen dollar per jaar, een bedrag dat wordt ondersteund door de organisatoren van het eerste jaar alvorens te worden gefinancierd door de belastingen door het toerisme gerelateerde tour in de daaropvolgende jaren verzameld.

Een groot risico is genomen door de organisatoren: "Er is inderdaad een reële mogelijkheid, als het proces niet naar voltooiing zal het project te stoppen en de duizend werknemers al bezig over het verlies van hun baan. Het evenement zelf kan in twijfel worden getrokken, het is een mogelijkheid. Dit is niet alleen een uitdaging, het is een vol vertrouwen in onze stad en het feit dat ze zullen beseffen dat het een voordeel voor onze gemeenschap en onze regio. "Zei Richard Suttle. De beslissing van de gemeenteraad moet worden gemaakt eind juni, zodat de organisatoren kan betalen Bernie Ecclestone voor het einde van juli de som van $ 40.000.000 die nodig is voor de organisatie van de 2012 race.

DRS

Ter gelegenheid van de Grand Prix van Canada, en voor de eerste keer dit seizoen, zijn twee zones gedefinieerd om het gebruik van de verstelbare achtervleugel toe. De FIA ​​heeft besloten gebruik te maken van de twee rechte stukken van het circuit naar inhalen vergemakkelijken. Er zal slechts één detectiepunt, geldig voor twee zones waarin de DRS mogen worden.

Bij de uitgang van de haarspeld van de bocht No 10, al bevorderlijk inhalen, elke rijder te krijgen binnen een tweede voordat het de DRS ooit kan werken in de lijn volgen en vervolgens, na het oversteken van de chicane is het mogelijk om opnieuw inschakelen van de DRS in de put recht. Jenson Button zei: "Je kunt echt verliest twee zetels. Als je vooruit van de auto en het was twee auto's achter je, een van jullie kan verdubbelen in de eerste en tweede rechte in de put recht. "

Veranderingen in de auto

HRT presenteert Canada met een HRT F111 is voorzien van een nieuwe geblazen diffuser met de uitlaatgassen uit de Cosworth motor terwijl hij dreigde een aantal vorderingen in Barcelona en Monaco tegen teams die dit systeem te maken. Zoals de Cosworth motor niet remblokken zoals Ferrari, Mercedes-Benz en Renault blazen, is HRT niet beïnvloed door de nieuwe bepalingen van de FIA. Marussia Virgin Racing is nu het enige team zijn voorsprong niet uit te putten in of op de achterste diffusor.

Sauber heeft aangekondigd dat zijn ingenieurs werken aan de verbetering van de tractie en het remmen van de Sauber C30. James Key en verklaarde: "Het is een circuit dat een aantal langzame bochten biedt en het zal dan ook een goede tractie. De rem zal ook een kritische factor zijn. Daarom zal het een stabiel auto tijdens het remmen en koeling schijven. We aangepast onze auto voor deze race, waarin ze zal rijden met weinig downforce. "

Marussia Virgin Racing in contact kwam met McLaren en Mercedes-Benz om een ​​technische samenwerking te overwegen in 2012. Het team wil Force India, het kopen van een aantal items van hen en afzien van een afhankelijke uitsluitend technische aanpak van computational fluid dynamics .

Red Bull Racing denkt niet zo dominant dan in voorgaande Grands Prix, Red Bull RB7 minder effectief op dit type circuit, ondanks aerodynamische set dienovereenkomstig herzien. Mark Webber en zei: "Er zijn slechts langzame bochten en rechte lijnen en rijden we met minder downforce. Deze rechte lijnen zijn niet ideaal voor onze auto. "Hoewel Sebastian Vettel, zegt:" Dit weekend belooft een van de zwaarste van het seizoen voor ons. "

James Allison, technisch directeur van Lotus Renault GP aangekondigd dat de auto's van Renault R31 een nieuwe achtervleugel, die een nieuwe Drag Reduction System dat meer weerstand verliest wanneer geactiveerd zal integreren zal gebruiken. De auto étrennera een nieuwe voorvleugel naar het niveau van de steun in evenwicht aan de achterzijde en de koeling van de remmen zal vooral voorzichtig met het gebruik van CFD, windtunnel testen en dynamometrie.

Sam Michael, technisch directeur van Williams, zegt breng een "pakket" speciaal voor de Williams FW33 in Canada: nieuwe voorvleugel, nieuwe rem leidingen, nieuwe zijspoilers en diffuser aangepast om een ​​speciale achterspoiler vullen.

Mike Gascoyne, technisch directeur van Team Lotus kondigde ook een nieuw "pakket" met een lage downforce die goede resultaten in de windtunnel voor de race in Montreal gaf. Tony Fernandes, teameigenaar, is overtuigd: "Op het spoor, zullen we nog een kans om te zien hoeveel we nog niet hebben geleerd van de auto te hebben. Monaco was niet de beste plek om aanzienlijke vooruitgang met het nieuwe pakket te maken, maar onze betrouwbaarheid heeft ons toegestaan ​​om een ​​veel gegevens die ons zal helpen om een ​​goede prestatie in Montreal ondertekenen verzamelen. "

Vrije training

Eerste sessie op vrijdag om 10:00

De temperatuur is 17 ° C lucht- en 28 ° C op het spoor van de eerste vrije training van de Grand Prix van Canada. De chauffeurs al het snelle spoor naar een eerste installatie schoot om de Pirelli banden, identiek aan die gebruikt worden in Monaco te testen en om het spoor, erg vuil tijdens deze eerste dag schoon te voltooien.

Daniel Ricciardo ondertekenen na twintig minuten de eerste keer gemeten in snel verslagen door Fernando Alonso toen. Michael Schumacher realiseert een tour door dan, terwijl het nog een uur van het testen, Lewis Hamilton verlaagt de rondetijd van 1 min 18 sec 395.

Fernando Alonso zal het hoofd van de mid-sessie classificatie te vervangen voordat hij zijn plaats aan Nico Rosberg en Felipe Massa. Een half uur van het einde van de sessie, Sebastian Vettel mist de passage van de laatste chicane en is gelijk met de muur "Welcome to Quebec" bij het begin van de put recht: de race director onderbreekt de sessie rode vlag, de tijd om de auto te verwijderen.

De sessie wordt hernieuwd zes minuten later en Alonso hervat klassement op zijn kop. Felipe Massa, zinken, raakt een muur, zonder schade, dan Nick Heidfeld van kop-staart, zonder iets aan te raken. Twintig minuten van het einde van de sessie, Fernando Alonso verbetert en daardoor verbannen naar zijn teamgenoot Nico Rosberg en 8/10 aan. Rosberg nam toen het hoofd dan de tijd zal niet worden verbeterd. Rosberg completeert daarmee de sessie op de eerste plaats voorsprong op Alonso, Schumacher, Massa, Jenson Button en Hamilton.

Na de eerste vrije training, Sauber bekend dat Pedro de la Rosa Sergio Pérez zal vervangen voor de rest van het raceweekend, is de Mexicaanse chauffeur niet volledig hersteld van zijn ongeval Greater Prix ​​van Monaco. Peter Sauber, die sprak met Martin Whitmarsh, hoofd van McLaren sinds het begin van de week in het geval Pérez niet betwist de Canadese Grand Prix, McLaren kreeg dat instemt met zijn piloot vrij reserve. Peter Sauber, die nog nooit heeft overwogen Pérez vervangen door zijn eigen reserve chauffeur Esteban Gutiérrez zegt aan de ene kant: "Dit heeft ons verrast, omdat Sergio uitgebreide medische tests heeft doorstaan, eerst in Monaco, vervolgens in Zürich en tenslotte met de FIA ​​artsen die het groene licht van gisteren gaf. Niemand kon voorzien dat hij slecht zou voelen. Misschien nemen we een beetje te voorzichtig, maar als het gaat om de gezondheid van onze chauffeurs, hebben we geen enkel risico nemen. Ik wil Pedro de la Rosa en McLaren te bedanken voor het helpen van ons in deze situatie. "En de ander:" Wij zijn verantwoordelijk voor het en hebben een meerjarig contract met hem. Het is heel belangrijk voor ons om voorzichtig te klimmen in de Formule 1, zou het een vergissing zijn om hem in de auto in Canada te zetten. Het is belangrijk dat hij zich kan concentreren op GP2 en kan de voortgang in dit kampioenschap maken. "Sergio Pérez zeer teleurgesteld naar een tweede race op rij missen vertrouwde zijn teleurstelling:" Natuurlijk wilde ik om te vliegen en ik had geen twijfel ik was prima. Maar blijkbaar is dit helaas niet het geval, ik ben zeer teleurgesteld, ik sprak aan het team na de sessie en ik vertelde hen dat ik niet 100% fit. Ik heb meer tijd nodig om te herstellen. ".

Heikki Kovalainen kreeg een boete voor het overschrijden van de maximumsnelheid in de pitlane. Het werd geflitst, de limiet is vastgesteld op.

  • Daniel Ricciardo Toro Rosso testrijder, vervangen Sebastien Buemi tijdens deze training.
  • Nico Hulkenberg, Force India testrijder, vervangen Adrian Sutil tijdens deze training.

Tweede sessie op vrijdag om 14 uur

De temperatuur is 23 ° C lucht- en 44 ° C op het spoor van de tweede vrije training. Piloten stijg snel volgen en Nick Heidfeld tekent eerste referentietijd dan verbetert. Verschillende piloot draait dan in de leiding, Fernando Alonso en draait, Mark Webber en teamgenoot Sebastian Vettel verbetert drie keer.

Alonso over de top van het klassement nam door ondertekening van een rit. Op veertig minuten van het einde van de sessie, Adrian Sutil de muur raakt, breekt zijn linker schorsing en moest zijn essays verlaten. Spoedig na, Kamui Kobayashi crashte zijn auto op zijn beurt, het veroorzaken van een onderbreking zit op een rode vlag. De sessie wordt hervat op tweeëntwintig minuten en Pedro de la Rosa neemt de baan voor de eerste keer aan het stuur van de Sauber van Sergio Perez. In de derde hoek, Jérôme d'Ambrosio een fout gemaakt die de bevoegdheden van de vibrator achter de vierde hoek: niet meer kan draaien, de Belg sloeg de muur en ernstig beschadigd zijn auto. De vergadering werd opnieuw onderbroken door een rode vlag. Lewis Hamilton, die de zachte banden had herleefde, bij zijn kraam rechts achter lekke band na het rijden op een koolstof puin.

De bijeenkomst was een paar minuten later nieuw leven ingeblazen en alle piloten riem op de zachte banden. Fernando Alonso verbeterde zijn beste tijd en de beste tijd van de dag. Beide Mercedes coureurs zijn met name afwezig in de sessie: Na de snelste tijd in de ochtend, zal Nico Rosberg piek in de negentiende rang net voor zijn teamgenoot Michael Schumacher, de derde plaats in de ochtend.

  • Pedro de la Rosa, McLaren reserverijder vervangt bij Sauber, Sergio Pérez voor de rest van het raceweekend.

Derde bijeenkomst op zaterdag om 11:00

De omgevingstemperatuur is 22 ° C lucht- en 26 ° C op het spoor van de derde en laatste vrije training van de Grand Prix van Canada. De piloten snel de baan nemen om hun eerste installatie ronde te voltooien. Mark Webber was weer het slachtoffer van een probleem met zijn KERS batterijen en kan de zitting niet bijwonen.

Nico Rosberg tekent de eerste referentie tijd, dan. Daarna verhuisde Jenson Button leidt het klassement in zijn tijd, maar werd onmiddellijk geslagen door Rosberg en Sebastian Vettel. Rosberg, op de zachte banden, dan is een nieuwe beste tijd. PKOOneC

Laat in de sessie, alle bestuurders nemen de baan op zachte banden en vijftien minuten van de geblokte vlag, Fernando Alonso tekent precies dezelfde tijd als Nico Rosberg. Op negen minuten van het einde van de sessie, Fernando zet de snelste tijd, maar werd geslagen door Vettel.

De bijeenkomst was een paar seconden van zijn termijn onderbroken door een rode vlag veroorzaakt door een overschrijding van Pedro de la Rosa, die lichtjes raakte de muur in bocht drie.

Kwalificatie

Kwalificerende resultaten

Q1 sessie

Het eerste deel van de kwalificatie, duurt twintig minuten, begint onder een heldere hemel. De chauffeurs zijn er snel bij om eruit te komen van de stands, harde banden voor snellere, zachte banden voor de chauffeurs van de achterkant van de grid teams om hun kansen op kwalificatie te verbeteren. Vitaly Petrov tekende de eerste referentietijd. Het snel verslagen door Mark Webber, die op zijn beurt, vervolgens door Fernando Alonso. Sebastian Vettel vliegt vervolgens op schema en behaalt de beste voorlopige tijd, alvorens te verbeteren. Alonso keert terug naar het hoofd voor Vettel hervat zijn substantie.

Slechts enkele minuten van het einde, Alonso de snelste tijd van de sessie met een rondetijd. De zeven bestuurders worden geëlimineerd Jaime Alguersuari, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Vitantonio Liuzzi, Timo Glock, Narain Karthikeyan en Jérôme d'Ambrosio. Pedro de la Rosa, die kort werd vrijgegeven voor het einde van de sessie spoor, te beheren om zich te kwalificeren in extremis voor de Q2-sessie door het uitvoeren van de zeventiende tijd.

Jérôme d'Ambrosio, die zijn beste ronde ingesteld, niet in 107% van de snelste tijd van Alonso ingesteld om te gaan, dus niet te kwalificeren voor de Grand Prix. Hij uiteindelijk opgesteld door de race stewards en krijgt het recht om deel te nemen aan de race.

Gekwalificeerd eenentwintigste positie, Vitantonio Liuzzi maakt de beste kwalificatie van het seizoen voor HRT. Voor de eerste keer, de twee Marussia Virgin Racing zijn achter hem op de grid.

Q2 sessie

Voor de eerste keer dit seizoen, Marussia Virgin Racing heeft de zes-uur uitgaansverbod opgelegd sinds dit jaar in de Formule 1 te monteurs nodig om te rusten geschonden. Elk team heeft vier jokers en Virgin heeft zijn eerste gebruikt om de auto van Jerome d'Ambrosio herstellen, beschadigde de dag ervoor tijdens een landingsbaan excursie.

Zoals in Q1, Vitaly Petrov is de eerste rijder op de baan. Hij tekende de eerste getimede ronde in voordat ze worden samengevoegd op het spoor door de andere bestuurders. Mark Webber was de eerste die de referentietijd te verbeteren voordat ze verdreven door Jenson Button in. Sebastian Vettel gaat dan onder de bar van de ondertekening van een rit. Hij werd achtereenvolgens geslagen door Fernando Alonso en Webber alvorens de snelste tijd in. Eindelijk Felipe Massa de snelste tijd van de sessie.

Tijdens de laatste tien minuten van de sessie, de best presterende chauffeurs koos om pit om hun banden te sparen. Nick Heidfeld blijft op koers voor zijn strijd tegen Paul di Resta naar zijn tiende plaats te behouden, hij weet te maken. De zeven bestuurders worden geëlimineerd Paul di Resta, Pastor Maldonado, Kamui Kobayashi, Adrian Sutil, Sebastien Buemi, Barrichello en Pedro de la Rosa. De tien gekwalificeerde piloten zijn die van de vijf teams die leidt het wereldkampioenschap.

Q3 sessie

De overige tien chauffeurs niet lang wachten voordat we vertrokken voor de laatste tien minuten van de kwalificatie. Op zijn eerste vliegende ronde, Sebastian Vettel de snelste tijd van het weekend. Alle bestuurders, met uitzondering van Lotus Renault GP, beheren hieronder vallen.

Vettel en vooral Felipe Massa, Fernando Alonso, Mark Webber en Lewis Hamilton. Tijdens de laatste minuten van de sessie, zijn Mark Webber en Ferrari coureurs proberen om de tijd om Vettel te verbeteren, zonder succes. Maar Alonso kreeg de betere van zijn teamgenoot naar de tweede plaats te krijgen.

Aan het einde van de sessie, Sebastian Vettel won zijn zesde pole position in zeven races. Hij wordt aangesloten op de voorste rij van Fernando Alonso, die zijn beste kwalificatie resultaat van het seizoen tekenen. Volg Massa, Webber, Hamilton, Rosberg, Button, Schumacher en de twee Renault Heidfeld en Petrov.

Startopstelling

  • Jérôme d'Ambrosio kan niet in 107% van de snelste tijd van Alonso te stellen, dus niet te kwalificeren voor de Grand Prix maar uiteindelijk opgesteld door de race stewards en krijgt het recht om deel te nemen aan de race.
Kwalificatie grid voor de Grand Prix van Canada 2011. De startopstelling voor de Canadese Grand Prix 2011.

Race

Runnen van de gebeurtenis

Emerson Fittipaldi werd genoemd adviseur door de FIA ​​om de groep te helpen in zijn arrest van ras stewards in deze Grand Prix.

Als het regent slechts enkele minuten van de start van de Grand Prix, de baan is zo drassig dat de race directeur geeft de start achter de safety car. Drieëntwintig bestuurders, allemaal op regenbanden, zijn geplaatst op de startgrid omdat Jaime Alguersuari kiest om te starten vanaf de pitstraat na het aanpassen van de instellingen van zijn auto aan het weer. De safety car brengt het peloton aan het begin van de vierde ronde en Fernando Alonso Sebastian Vettel onmiddellijk aanval die het voordeel behouden, terwijl Mark Webber en Lewis Hamilton vastklampen zonder beschadiging van de twee piloten die niettemin verliezen enkele plaatsen.

De vijfde passage, voordat Vettel Alonso, Felipe Massa, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Hamilton, Jenson Button, Paul di Resta, Nick Heidfeld, Kamui Kobayashi en Vitaly Petrov. Vettel vergroot meteen zijn voorsprong op haar concurrenten en de zevende passage, al vijf seconden voorsprong op Alonso en Massa, Rosberg 10 seconden aan, 11 seconden op Schumacher, knop 13 seconden aan en 14 seconden op Hamilton.

Even later probeerde Button inhalen buiten de put recht, Hamilton zit gevangen tussen zijn teamgenoot, die gaf hem en de muur niet zien en kan niet voorkomen dat het aansluiten Hamilton verlaat terwijl Button via haar stand om zijn auto te controleren en op intermediaire banden, de opdrogende baan geleidelijk. De safety car was op weg om de commissarissen om de auto van Hamilton waarvan linker achterwielophanging brak identificeren. Racing hervat op de twaalfde ronde en de enige knop en Vitantonio Liuzzi zijn geschoeid met intermediaire banden, waardoor ze betere tijd dan regenbanden te bereiken. Jenson Button niet weinig winst te trekken, omdat het wordt bestraft met een drive-through penalty voor te snel achter de safety car te hebben gereden: dit duurt het spoor op de veertiende positie.

Rubens Barrichello, geïnspireerd door de rondetijden van de knop, verandert de tussenliggende regenbanden voor de vijftiende ronde geïmiteerd door Alonso, Rosberg, Maldonado, Buemi en d'Ambrosio in de zeventiende ronde en Schumacher in de achttiende. Terwijl alle piloten zijn tussenliggende banden, regen begint met zo'n kracht dat de race stewards verwijzen de baan safety car te vallen. Alonso, Button, Rosberg, Alguersuari, Kovalainen, Barrichello, Trulli en schoenen onmiddellijk terug Maldonado opnieuw hun volledige regenbanden, Vettel, Webber en Buemi stoppen van de negentiende ronde, Massa, Schumacher de volgende ronde.

Achter de safety car, de tweeëntwintigste ronde Vettel vooruit Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrov, Di Resta, Webber, Alonso, Pedro de la Rosa, Button, Rosberg, Schumacher, Sutil en Alguersuari. Sebastian Vettel zegt dat zijn team de radio dat hij zou graag zien dat de race gestopt omdat er een enorme hoeveelheid water op de baan en de regen valt in torrents. De race wordt dan onderbroken door een rode vlag in de eenentwintigste vijfde ronde. Na twee uur en vijf minuten wachten, ras controle kondigde de hervatting van de race op 15 uur 50, alle auto's die regenbanden moet passen.

De chauffeurs een frisse start achter de safety car als hij begint te regenen. Vettel vooruit Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrov, Di Resta, Webber, Alonso, de la Rosa, Button, Rosberg, Schumacher, Sutil, Alguersuari, Glock, Barrichello, Liuzzi, Buemi, Karthikeyan, Maldonado, Kovalainen, Trulli en d'Ambrosio . Racing hervat bij het begin van de vijfendertigste round. Als Vettel sprongen perfect, Kobayashi zwaar vechten met Massa zijn tweede plaats te houden, terwijl Schumacher, Sutil, Glock, Buemi en Barrichello terug te keren naar hun stand fit intermediaire banden, imiteerde de volgende beurt door Heidfeld, di Resta, Knoop, Alguersuari, Maldonado en Rosa. Kobayashi, Massa, Webber, Petrov, Rosberg, Alonso ook terug, de zesendertigste rond, terwijl Vettel gaat op regenbanden. De auto van Fernando Alonso, Jenson Button getroffen door de chicane, wordt op een schudder geplaatst in balans: tussen de safety car op de baan weer op zijn vrijlating mogelijk maken, terwijl de Spanjaarden verlaten.

Sebastian Vettel maakt gebruik van de nieuwe neutralisatie om zijn banden te veranderen, knop terug te keren naar zijn auto te controleren en ook de banden veranderen. Racing hervat aan het begin van de 40-1 ronde alle stuurprogramma schoeisel intermediates. Bij De voorbije derde ronde, Vettel leidt nog steeds tot Kobayashi, Massa, Heidfeld, di Resta, Schumacher, Webber, Petrov, Sutil en Barrichello.

Di Resta keerde terug naar zijn stand aan zijn voorvleugel te veranderen, terwijl zijn teamgenoot Adrian Sutil werd gestraft voor het overschrijden van een concurrent onder de safety car. Tijdens de eenenvijftigste round, Mark Webber, Rubens Barrichello, Paul di Resta en Sebastien Buemi monteren slicks. Terwijl Kobayashi draait een beetje breed, Massa probeerde naar buiten te verdubbelen, maar verlaagde zijn momentum van angst vast te klampen. Michael Schumacher meer bedragen dan twee piloten en nu wijst naar de tweede plaats van de race.

Schumacher, Massa, Heidfeld en Button Shoe beurt voor droge banden, terwijl Webber de snelste raceronde. In de drieënvijftigste ronde Massa een fout gemaakt en keerde terug naar zijn kuil aan zijn voorvleugel, terwijl Vettel, Kobayashi, Petrov en Rosberg Shoe nieuwe banden te veranderen. Na deze laatste ronde van pitstops, Vettel leidt tot 8 seconden voor Schumacher, Webber 9 seconden tot 15 seconden knop en Kobayashi, onder druk van Heidfeld. De Duitse bestuurder raakt dan zijn Japanse rivaal en zijn auto vernield. Want er zijn een heleboel koolstof puin op het spoor, de safety car was op de baan weer, die niet voorkomen dat een commissaris van wordt bijna crashte na te schuiven op de baan.

De safety car wist de zestigste turn en Vettel onberispelijk stimulus terwijl Schumacher staat onder druk van Webber en Button. Webber Schumacher drieënzestigste round overschrijden, maar hij sneed de chicane, waardoor Schumacher weer zijn oorspronkelijke positie een paar honderd meter verderop een boete te vermijden. Webber in moeilijkheden, wordt door de knop overschreden naar de volgende ronde. Jenson Button en vervolgens gemakkelijk passeren Schumacher, vijf ronden van het einde, was vijf seconden achter Vettel. Bij de zevenenzestigste rond, terwijl Schumacher gaat Webber, Button, die nog steeds de snelste rondetijd te verbeteren, is nu slechts 1 s 4 van Vettel. Paul di Resta van de baan, terwijl in de laatste ronde, Vettel en Button aanval geduwd om de schuld, terwijl het nog steeds meer dan twee spoor segmenten worden afgerond voor het einde van de test: te laat remmen de Duitse stuurde op het natte gedeelte van de baan waar hij niet van kop tot staart, waardoor de overwinning naar knop.

Ondanks zes passeert door de pits en twee botsingen, Jenson Button won de tiende overwinning van zijn carrière, heeft de race stewards Canadese Grand Prix besloten geen actie tegen hem te nemen, hoewel het is het onderwerp van de twee onderzoeken voor zijn ongeluk met Lewis Hamilton en Fernando Alonso. Knop met slechts drie seconden voorsprong op Vettel, zou een sanctie hem hebben gekost de overwinning en het podium. Hij versloeg Vettel, Webber, Schumacher en Petrov. Massa gaat Kobayashi op de finish en staat op de zesde. Alguersuari, Barrichello en Buemi vervolledigden de top 10.

Race classificatie

  • Narain Karthikeyan, veertiende onder de geblokte vlag, werd bestraft 20 seconden na de race voor het snijden van een chicane en getekend een voordeel.

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Sebastian Vettel in 1 min 13 s 014.
  • Fastest Lap: Jenson Button in 1 min 42 s bij 852 negenenzestigste round.

Ronden leidde

Sebastian Vettel startte vanaf pole position, behoudt de leiding van de race bij de start en leidde tot zijn eerste pitstop. Felipe Massa nam bevel van de race, in een bocht alvorens terug te keren naar de pits. Vettel nam de leiding van de race voordat waardoor zijn plaats aan Jenson Button in de laatste ronde.

  • Sebastian Vettel 68 ronden
  • Felipe Massa: 1 slag
  • Jenson Button: 1 slag

Na Race

Stallen op het podium

Jenson Button maakte zes pitstops, klampte zich vast tweemaal en werd veroordeeld tot een drive-through die hem dwong om te vertrekken de laatste. Hij maakte een bijzondere comeback op een onverwachte overwinning te behalen: "Dit is de beste overwinning van mijn carrière, dus dit is een zeer speciale dag voor mij. Ik ben net terug van de laatste naar de eerste plaats om de race te winnen, ik haalde de auto's voor me op het spoor. Win een Grand Prix verdubbeling van al je tegenstanders in een reeks van mooie inhaalacties maakt het nog beter. Wedstrijden in veranderende omstandigheden zijn altijd erg moeilijk, maar ik hou van wanneer de naleving spoor in plaats van te weten op zoek te voren waar het is. Ik had een beetje geluk vandaag toen Sebastian maakte een fout in de laatste bocht, maar ik denk dat we verdiend beetje geluk! Het was lang en het kon niet mooier kunnen zijn. Ik kan niet stoppen met glimlachen nu! ". De directeur van McLaren Racing, Martin Whitmarsh, hulde aan zijn chauffeur: "Ik weet niet hoe vaak hij moest inhalen op de baan. Hij toonde gewoon een fantastische besturing hij bleef gefocust. Hij deed het dwingen veel als hij kon om zijn tegenstanders te krijgen en dat hij echt heeft fantastisch werk geleverd. Victory gaat hem 90% en 10% naar de auto. Hij was echt, echt, echt uitstekend. ". Lewis Hamilton viel uit na een botsing met teamgenoot op schoot acht: "Ten eerste moet ik van harte feliciteren met Jenson, maakte hij een absoluut ongelooflijke race en het volledig verdient de overwinning. Het was een fantastische prestatie van een echt een uitstekende chauffeur. "In de paar ronden die hij besteed aan het spoor, was Hamilton betrokken bij twee botsingen," Ik raakte de auto van Mark, nadat hij remde een beetje vroeg in de eerste bocht. Hij verliet de plek, maar ik raakte op de interne vibrator en ik onderstuur verzonden. Jenson miste zijn remmen in de laatste chicane en hij is slecht uit dus ik kon dichterbij komen. Ik leek de helft worden besteed in de put recht, maar omdat hij waarschijnlijk zag me niet, bleef hij te verschuiven naar het pad. Er was geen ruimte voor mij, dus ik raakte de muur. Uiteraard, ik denk niet dat het was opzettelijk: Ik weet Jenson goed genoeg en ik weet dat hij niet zou hebben gedaan. Dit is een goed persoon. "

Sebastian Vettel leidde achtenzestig van de zeventig ronden voor ingehaald door knop op de laatste ronde. Teleurgesteld niet zijn eerste overwinning in Canada, zei hij: "Natuurlijk ben ik teleurgesteld. Ik denk dat het een zeer moeilijke race van start tot finish en we leidde elke ronde behalve de laatste. Ik zag Jenson opstaan, ik viel en ik dacht dat het zou genoeg zijn tot aan de finish, maar natuurlijk het is niet omdat ik een fout gemaakt. Het is mijn schuld, ik een of andere manier blokkeerde een wiel moet worden geopend en na een beetje en ga rechtdoor, er is maar één weg en ik belandde in het vocht, dus het was makkelijk ervoor te verdubbelen. Maar ik denk echt dat het was een goede dag, is het gemakkelijk om fouten te maken en er zijn veel auto's die niet hebben gedaan, dus het is goed om de punten te nemen. Dat gezegd hebbende, als je de overwinning in de hand en je laat het ontsnappen, het is niet de beste sensaties. Maar ik denk dat het algemeen was het een goede race voor ons vandaag. ". Mark Webber, veertiende tijd, maakte een geweldige herstel verdubbeling Schumacher met drie ronden te gaan voor het podium: "Het was een bewogen race! Het was heel moeilijk om sommige chauffeurs te halen, want er was een zeer smalle raam om binnen te komen. Wanneer we hebben ervaren mensen als Michael en Nick te verdubbelen, zodat ze weten wat ze doen is moeilijker. Ik besloot om een ​​weddenschap te maken en neem de slicks. Ik was blij om te zien dat iedereen niet meteen follow-up, het gaf me twee ronden om terug in de strijd voor het podium te krijgen. Daarna was er een goed gevecht met Michael, we allebei wilden hetzelfde stuk spoor toen we in de chicane, maar als Jenson arriveerde, werd hij vliegen. Het resultaat van vandaag geeft veel punten voor het team en het is een goed resultaat, dus ik ben blij mee. ". De teambaas Christian Horner, is in lijn met zijn piloten: "Het is verre van een ramp. F1 bood een prachtig schouwspel vanmiddag. Ik moet ook feliciteren met het publiek, die meer dan de helft bleef langs een in de regen te wachten voor de race te worden hernieuwd. Ik hoop dat ze niet te veel om zieke maandagochtend te zijn! ".

Stallen in de punten

Michael Schumacher, tweede tot tien ronden, werd verdubbeld door Button en Webber in de laatste ronden, maar nog steeds gelijk zijn beste resultaat sinds zijn terugkeer in de Formule 1. Het is teleurgesteld niet op het podium te krijgen, "Ik het verlaten van deze race met één oog lachen en één huilen omdat ik niet weet of ik blij of teleurgesteld moet zijn. Na de tweede naar het einde, zou ik natuurlijk heel graag op het podium hier. Maar zelfs als het niet aan het einde, kunnen we tevreden zijn met het resultaat en de strijd waarin we betrokken. Ik wil ook de toeschouwers die met ons verbleven in deze moeilijke omstandigheden zo lang en hebben zelfs ons gesteund complimenteren. Het was indrukwekkend en ik ben blij een rol te vermaken te hebben gespeeld. ". De directeur van Mercedes GP Ross Brawn verwelkomt zijn chauffeur: "Michael maakte een zeer sterke tweede helft van de race. Hij deed een zeer goede baan met de tussenliggende banden en daarna met de zachte banden voor een droge baan. Helaas, het was onmogelijk om hem achter Webber en Button, die sneller dan hem waren te houden, vooral bij gebruik van hun DRS. ". Nico Rosberg, na enkele schermutselingen tijdens de Grand Prix, eindigde elfde van de punten en zegt: "Het was een zeer veeleisende wedstrijd vanmiddag. Overall, alles ging goed met mijn auto, was ik in de punten, maar ik maakte een fout bij de hairpin op de zesenzestigste round. Ik probeerde in te halen Kobayashi en was heel dicht bij hem in bocht 10. Hij vertraagd, wat ik had niet verwacht dat ik van achteren aangereden en ik beschadigde mijn voorvleugel die s wordt geplaatst op de laatste ronde. Het overkwam me hetzelfde, in omgekeerde, toen Sutil sloeg me. Hoewel mijn resultaat was niet erg goed, ik ben er zeker van dat het een spannende race voor de fans voor hun televisies. "

Twee weken na zijn ongeval in Monaco, Vitaly Petrov maakt een onopvallende wedstrijd en eindigde als vijfde. Het is verdeeld tussen tevredenheid en teleurstelling: "Vandaag voorwaarden werd erg moeilijk na een paar ronden en het stoppen van de race was de juiste beslissing. Er was absoluut geen grip en de auto werd verlaten aquaplaning overal. Toen de race terug gingen, hebben we geprobeerd om de meeste van onze positie te maken. Ik was de vierde omdat ik besloten om banden te wisselen voordat de rode vlag. Aan de ene kant afwerking vijfde na de start van de tiende is een goed resultaat. Maar aan de andere kant, ik denk echt dat ik kon krijgen op het podium. Dat gezegd hebbende, ik ben blij met deze nieuwe punten en ik denk dat we terug na een aantal moeilijke races. ". Zijn teamgenoot Nick Heidfeld viel uit na een botsing met Kamui Kobayashi: "Natuurlijk, mijn grootste teleurstelling is dat ik de race niet afmaken. Ik was achter Kamui en het gebeurde iets. Hij vertraagde plotseling naar beneden en ik sloeg terug. Mijn voorvleugel brak en ik belandde naast de baan. Ik was op weg naar een vijfde plaats, dus het is frustrerend vrij goed gisteren na de kwalificatie. "

De Ferrari coureurs, auteurs van goede kwalificaties, het verlaten van Canada op de resultaten flauw. Felipe Massa eindigde als zesde verdubbeling Kobayashi op de finishlijn en voedt spijt: "Ik kan echt niet tevreden zijn met deze zesde plaats, gezien de mogelijkheden die we hadden hier. Mijn kansen van afwerking op het podium of zelfs om te vechten voor de overwinning met de evolutie van de dingen verdampt wanneer ik verdubbeld Karthikeyan. Het was erg traag op de baan, maar tegen de tijd dat ik doublais vocht, versnelde hij en ik verloor de controle over de auto die me uiteindelijk in de muur. Met de volgende safety car, was ik in staat om bij te praten met de verpakking en vervolgens in het einde, ik haalde een paar auto's naar de zesde eindigen. Ik ben boos, het is nutteloos om het te ontkennen. We gekwalificeerd goed en we waren in de top drie tot de rode vlag. Wat er gebeurd is gebeurd en het is voorbij. ". Teamgenoot Fernando Alonso, gedwongen met pensioen te gaan na een botsing met knop en gedegradeerd tot 92 punten van de leider in het kampioenschap klaagzangen: "Alles wat fout vanaf het moment dat we zagen het regende ging. Wij hebben ondertekend onze beste kwalificatie van het jaar en we vonden het starten van achter de safety car. Toen we de tussenliggende banden, de zondvloed kwam, met de rode vlag, wat betekent dat degenen die geen banden had veranderd kon doen zonder tijd te verliezen. Dan was er de aanrijding met de knop. Mijn auto kwam vast te zitten op een stoeprand en ik kon niet vertrekken. Dit is een echte teleurstelling want vandaag hadden we een goed tempo, maar we hadden pech: dat is niet een gevoel dat ik heb, het is een feit. ". Teleurstelling is hetzelfde onder de leiders van het team, met vermelding Domenicali: "We hebben allemaal spijt na deze chaotische Grand Prix van Canada. Vandaag hadden we de mogelijkheid om te vechten voor de overwinning, maar alles wat mis kon gaan ging het mis. Ten slotte is de zesde Felipe is een beetje moeilijk te slikken, gezien de voortgang van de race. We zullen dit zondag achter ons laten en vergeet niet dat onze prestaties was goed. "

Kamui Kobayashi, de tweede keer, eindigde zevende, tussen vreugde van punten te scoren en de teleurstelling van het niet hoger gerangschikt. Hij zei: "We hebben punten gescoord en op het einde is het belangrijkste. We hebben bewezen dat we goed zijn in de regen, maar toen de baan opdroogde, mijn tempo snel genoeg om mijn positie te verdedigen was. Ik kwalificeerde dertiende, dus het is niet zo slecht om te eindigen op de zevende plaats, maar ik ben op een na grootste partij na de lange rode vlag en dit gegeven, is het resultaat teleurstellend. Ik heb geprobeerd om de auto naar de finish in een betere plek te brengen, maar het heeft niet gewerkt. ". Pedro de la Rosa, die Sergio Perez vervangen voor deze race, eindigde twaalfde: "Ten eerste, ik wil de FIA ​​bedanken. Ze stopte de race toen het te gevaarlijk werd. Ik startte vanaf de zeventiende plaats en ik ging naar de negende positie wanneer de safety car kwam op de baan. Net na de herstart, Jenson en ik zijn aangetast. Het verpestte mijn wedstrijd, omdat ik veel plaatsen verloor. Ik probeerde mijn vertraging weer op te bouwen, maar de punten waren niet meer binnen mijn bereik. Ik moet zeggen dat het veel beter vandaag had kunnen zijn. Het was een zeer bewogen ras, vooral voor iemand die is gemonteerd in de auto op het laatste moment. Ik zal niet vergeten hier deze dagen, zeker. "

De Scuderia Toro Rosso scoorde vijf nieuwe punten dankzij de twee piloten. Na het verlaten van de pits om de instellingen van zijn auto aan te passen, Jaime Alguersuari, achtste, ondertekend zijn beste resultaat in de Formule 1: "Ik ben erg blij, want tot finish achtste hebben gestart vanuit de pitstraat is een zeer goed resultaat voor ons . Ik ben ook erg blij mijn eerste punten van het seizoen te hebben gescoord, hoewel ik weet dat ik kan verbeteren hoe het opzetten van de auto, zodat het past bij me, vooral in de kwalificatie. Toeschouwers ook erkend te worden zat in de koele en vochtige zo lang, maar ik denk dat ze zag een goede race. " Sebastien Buemi maakte gebruik van de ellende van Nico Rosberg om een ​​nieuw item onder meer: ​​"Uiteraard ben ik blij te hebben scoorde een punt, want het is altijd belangrijk. Echter, ik ben een beetje teleurgesteld, omdat ik denk dat ik beter had kunnen doen en dat we moeten niet de slicks zo vroeg hebben gezet. Maar als je kijkt naar het totale resultaat met een achtste plaats van Jaime, Ik ben erg blij voor het team, die een geweldige job gedaan. "

Na zijn negende in de Grand Prix vorige Rubens Barrichello scoorde twee nieuwe punten voor Williams, een verdubbeling van het totaal van zijn team in 2011: "Vanaf de zesde, ik ben blij dat ik erin geslaagd om te scoren twee punten voor het team. Het zou nog beter zijn geweest, want ik verloor een zesde of een zevende potentiële plek toen ik kwam uit de weg naar Kobayashi voorkomen na de laatste safety car werd ontruimd. Hij ging naast en een laatkomer overschrijden toegetreden tot het spoor zonder mij te zien, wat me een aantal plaatsen kostte. Het is jammer, maar het is nog steeds een goede beloning voor een aantal punten opnieuw te scoren. "Pastor Maldonado was ook een slachtoffer van een fout Kobayashi:" Het was een moeilijke race voor mij. In eerste instantie had ik veel onderstuur zodat de auto was moeilijk te hanteren. Toen de race hervat, de auto voelde beter en intermediaire banden en zelfs nog beter op slicks. Ik vond mezelf gevangen in het incident in de eerste bocht tussen Kobayashi en Rosberg. Het brak mijn voorvleugel en ik moest stoppen in de pits om het te veranderen. Maar ik maakte een uiteindelijke output track op het natte gedeelte. "

Stallen buiten de punten

Hispania Racing F1 Team behaalt de beste weekend ooit, met de eenentwintigste plaats van Vitantonio Liuzzi in de kwalificatie, omgezet in de dertiende plaats in de race. De Italiaan zei: "Het was een gekke race. Maar het is gek hoe meer we liefhebben. Dit is een geweldig resultaat voor iedereen in het team, omdat we alles goed hebben gedaan sinds zaterdag, toen we een goed resultaat in de kwalificatie had. In deze situatie moet je altijd een gok, moet je op de juiste plaatsop het juiste moment, hebben we de juiste beslissingen en het team werkte perfect tijdens stroomuitval. Het is een geweldig gevoel om andere auto's in te halen, hebben we altijd geconcentreerd te maken over onze naaste rivalen maar de race was gek omdat we in staat om veel sneller auto's verdubbeld zijn. Al duurt het is zacht te zijn en controle te houden, het is altijd een goed gevoel bij de juiste driver. We hebben onze beste resultaat van het seizoen, die is fantastisch voor het team. We hopen dat dit onze beste finish van het seizoen niet te zijn, hopen we nog beter doen in de toekomst en we zullen aanvallen voor. ". Narain Karthikeyan, veertiende aan de finish, bestraft met een boete van twintig seconden en wordt verbannen naar de zeventiende plaats in het algemeen. Het is echter niet blij met zijn race: "Het was een zeer interessante race voor ons, we wonnen onze beste positie tot nu toe. Ik heb zeer goed vandaag in natte en droge omstandigheden gereden. Het was een mooie race. Ik haalde een aantal auto's, Glock en d'Ambrosio en ik ben blij om de race te beëindigen. "

Marussia Virgin Racing krijgt resultaten onderworpen: als chauffeurs zowel het team rally aankomst, worden ze ingehaald door HRT. Jérôme d'Ambrosio, de laatste op de startgrid, voelt zich gelukkig met zijn vierde plaats: "Het was een ongelooflijke race. Er is veel ups en downs: voordat de rode vlag Ik werd twee keer gearresteerd en toen ik plotseling na de herstart, vond ik mezelf vechten met Timo en ik vroeg me af wat er aan de hand! Het was gek! Bij de laatste herstart, verloor ik veel tijd met de blauwe vlaggen, verplicht om het pad te verlaten en gaan op het natte gedeelte van de baan om iedereen te laten passeren. Maar het was een geweldige race en echt goede ervaring voor mij. ". Timo Glock had ook een spannende, maar moeilijke race: "Deze race was ongewoon en moeilijk. Ik denk dat dit een van de langste races die ik ooit heb gespeeld. Toen Karthikeyan kwam achter me, ik heb geprobeerd om te verblijven in de voorkant, maar hij verdubbelde in de laatste bocht en duwde me van de baan. Hij sneed de chicane verdubbeling van mij en Jerome was ook betrokken bij het incident. In de laatste ronde kon ik niets doen omdat mijn banden werden volledig verwoest. "

Team Lotus had een teleurstellend weekend. Na eervol kwalificaties, hebben de chauffeurs gefaald te leveren tijdens de race. Jarno Trulli eindigde als zesde: "Het was een zeer bewogen race. Het begon goed, maar ik had problemen met de remmen. Als ze worden gekoeld na de eerste safety car en ik kon ze niet meenemen naar hun optimale temperatuur. Dan had ik een probleem in de cockpit. Het team kon niet oplossen en ik deed het beste wat ik kon om de finish te bereiken. ". Heikki Kovalainen werd verlaten vanwege een transmissie probleem: "Helaas is mijn wedstrijd eindigde op een aandrijfas probleem. Toen we over de race vond, ik snel verloren richting en moest zich terugtrekken, dat is natuurlijk een teleurstellend einde van het weekend. "

Force India, noch auto rally's aankomst, beide rijders niet in de muur. Paul di Resta, vijfde keer werd bestraft met een drive-through penalty voor een botsing met Nick Heidfeld voor het einde van zijn termijn in een grindbak. Teleurgesteld met zijn ras en zijn straf, zei hij: "De weersomstandigheden waren zeer slecht vandaag en gezien de intensiteit van de regen, het was de juiste beslissing om de race te stoppen. Na de opleving van de race, de dingen zijn niet zo slecht totdat ik ging verloor ik mijn voorvleugel bij een aanrijding met Heidfeld in de chicane. Ik kreeg een boete voor dat en ik moet zeggen dat het mij verrast omdat de botsing dat heeft mij onrecht aangedaan. Daarna keerde ik terug naar het peloton en ik was duwen om Rubens pas in de laatste ronden. Helaas heb ik duwde een beetje te hard en ik raakte de muur, die een lekke band veroorzaakt. Dat is waarom ik moest stoppen. Het is jammer, want ik had een goede auto vandaag en ik was in staat om te scoren een aantal belangrijke punten. ". Net als zijn teamgenoot Adrian Sutil heeft niet de finish: "In het begin van de race, de zichtbaarheid was zeer slecht en er was heel weinig grip. Bij de herstart, was ik behoorlijk goed geplaatst totdat ik kom te dicht bij Rosberg toen de safety car terug. Alle auto's voor me vertraagde in de hairpin en ik werd gevangen, die mijn voorvleugel beschadigd. Na mijn straf, ging ik op slicks, maar waarschijnlijk een beetje te vroeg. Ik gleed, eindigde in de muur en brak mijn achterwielophanging. "

Algemeen klassement na de race

Statistiek

De Canadese Grand Prix in 2011 vertegenwoordigt:

  • 21 van de pole position van zijn carrière voor Sebastian Vettel;
  • 10 overwinning van zijn carrière aan Jenson Button;
  • de 171 overwinning voor McLaren Racing als bouwer;
  • 84 overwinning voor Mercedes de motor;
  • de 90 snelste raceronde voor een Mercedes-motor.
  • de langste wedstrijd in de geschiedenis van de Formule 1 in 4 uur 4 minuten en 39 seconden. Het vorige record dateerde van de Duitse Grand Prix in 1954, waar de coureurs drie uur en 45 minuten zonder onderbreking had gereden. De duur van deze Grand Prix is ​​het gevolg van een verandering in de regelgeving uit 2007: een gemiste korte race is nu meer dan in twee sets met de toevoeging van de tijd.

Tijdens deze Grand Prix:

  • Mark Webber voorbij de 500 punten in het WK;
  • De safety car kwam op de baan zes keer om de race te neutraliseren dertig torens die twee nieuwe records in de Formule 1 vormt.