2011 Britse Grand Prix

De 2011 Britse Grand Prix, speelde 10 juli 2011 bij het Silverstone circuit, is de test van de 848 wereldkampioenschap Formule 1 reed sinds 1950 en de negende ronde van het kampioenschap 2011. Dit is de zestig -Tweede editie van de Grand Prix meegeteld voor het wereldkampioenschap, de vijfenveertigste betwist op Silverstone.

Na het winnen van de derde plaats op de startgrid, de Spaanse coureur Fernando Alonso won de race rijden zijn Ferrari. De andere twee stappen van het podium werd bezet door de Red Bull Racing bestuurders: de Duitse Sebastian Vettel, de leider van de World Championship, wordt op de tweede plaats voor zijn teamgenoot Mark Webber begon in pole position. Met de overwinning, zijn eerste van het seizoen, Alonso veroverde de derde plaats in de wereld van het kampioenschap met 112 punten. Zijn tweede plaats waardoor Vettel zijn voorsprong te vergroten in het kampioenschap: met 204 punten, heeft 80 punten voorsprong op zijn teamgenoot Webber. Aan het einde van de Grand Prix, hebben zeventien van de vijfentwintig rijders strijden in het wereldkampioenschap ten minste één punt gescoord.

Onder de fabrikanten, Red Bull Racing behoudt de leiding in het kampioenschap met 328 punten voorsprong op McLaren en Ferrari. Na de race, hebben negen van de twaalf teams die betrokken zijn bij het kampioenschap ten minste één punt, Lotus, Virgin geregistreerd en HRT nog steeds niet in geslaagd om de meter te openen.

Achtergrond voor de Grand Prix

Selectie van de nieuwe motor voor de komende jaren

De World Motor Sport Council van de FIA ​​bevestigt 29 juni 2011 de invoering van de V6 turbomotor van het seizoen 2014. Het eerste project van een turbocharged vier-cilinder, gepland voor 2013, is eindelijk begraven . De FIA ​​heeft niet bevestigd het motortoerental die moet echter worden op 15 000 omwentelingen per minuut vast, "Na een fax van stemmen van haar leden, heeft de World Motor Sport Council van de motor reglementen onlangs opgesteld in overleg met het geratificeerd grote spelers in de Formule 1. De nieuwe motor is een V6 turbo met terugwinning van energie systemen. Deze nieuwe formule zal in het begin van 2014 seizoen van het wereldkampioenschap Formule 1 van de FIA ​​in werking treden. "

Luca di Montezemolo, voorzitter van Ferrari en Fiat, is verheugd over de invoering van de V6 turbo in de Formule 1 van 2014. Ferrari had sterk gekant tegen de komst van de turbocharged vier-cilinder, oorspronkelijk gepland voor 2013. De voorzitter Scuderia Ferrari is van mening dat deze wijziging van de motor is goed voor de Formule 1: "Ik zal in de Formule 1 als F1 zal vertegenwoordigen voor ons het belangrijkste centrum van het onderzoek. De beslissing over de V6 is belangrijk omdat turbo V6 is goed voor de toekomst, niet alleen voor Ferrari, maar ook voor Mercedes en anderen. "

In plaats daarvan, Craig Pollock, die zijn hele project "PURE" op de ontwikkeling van een nieuwe vier-cilinder motor gebaseerd, zei dat hij was erg teleurgesteld met de regelgeving veranderen. Echter, de komst van de V6 turbo klinkt niet het einde betekenen van zijn project: "Ik ben erg teleurgesteld, maar sommigen hebben een enorme druk op de belangrijkste mensen die de sport regeren uitgeoefend. Stel jezelf in deze situatie, wat zou u doen? Of je verliest Renault of Mercedes je verliest, het was de dreiging. De beslissing is een compromis en iedereen zegt blij te zijn met deze oplossing, maar het feit is dat het altijd een compromis. Ik denk niet dat het echt goed is voor de Formule 1. Ik denk in plaats daarvan dat het toont de zwakke punten van de sport. Zoals voor ons, we zijn ver gevorderd in dit project. Overall, heb je een eerste fase waar u alles wat u nodig te analyseren. Gelukkig, gelukkig, kunnen we waarschijnlijk terug te veel van de technologieën die bestemd waren voor de vier-cilinder motor en te gebruiken voor de V6. "

Jean-François Caubet, Managing Director van Renault Sport F1 maakt, na het besluit van de FIA, dat de toekomstige motor contracten met nieuwe blokken V6 turbo bestrijkt vijf jaar: "We hebben een lange termijn inzet voor deze . Hoewel het te vroeg is om contracten te tekenen voor 2014, zal zij zich uitstrekken over vijf jaar. We zijn blij te zijn in de Formule 1, en we zijn erg blij om een ​​Formule 1-kampioenschap nu vrij stabiel. "

Renault motortoevoer contract voor Williams in 2012

Renault Sport F1 en Williams F1 formaliseren juli 4 chassis-motor partnerschap op lange termijn van 2012. De afdeling Renault F1 zal zijn Williams blokken V8-motoren uit te rusten voor het seizoen 2012 en 2013. Naast het leveren van motoren, partnerschap omvat andere handelsbetrekkingen en marketing, met een mogelijkheid tot verlenging na de invoering van de V6 turbo in 2014.

Bernard Rey, president van Renault Sport F1, merkte op: "Renault blijft in de Formule 1 voor succes op een rendabele manier en de samenwerking met Williams heeft echte potentieel om de goede resultaten die we hebben bereikt in de afgelopen jaren aan te vullen met onze andere drie partner teams. Williams heeft recentelijk een aantal belangrijke stappen gezet, zowel commercieel als technisch, om de operationele modus te werken en wij geloven dat deze samenwerking is een belangrijke stap in de uitvoering van haar bezuinigingsplan. Het bevestigt hoe vastberaden het team is om de resultaten, die perfect aansluit bij onze eigen doelstellingen te bereiken. Vanaf 2012, het feit dat we zullen moeten vier partners positioneert ons voorsprong op andere motorfabrikanten in termen van marktaandeel, maar uit volgen zal ons ook in staat stellen om meer gebruik te maken F1 als een marketing platform voor de Renault Group, met het oog op probeer een beetje van deze vereniging om onze fans en klanten over de hele wereld te brengen. Er is ook een grote trots in de heropleving van de naam Williams-Renault. Samen produceerden we racewagens bekend om hun technische innovatie en het de meest succesvolle periode in de F1 Renault-to-date blijft. Dit is een uiterst spannende kans voor zowel Renault en Williams entiteiten. "

Frank Williams, Williams baas toegevoegd: "We zijn blij en enthousiast over onze nieuwe samenwerking met Renault. Dit bindt ons team met een toonaangevende fabrikant auto en een aanvulling op onze nieuwe relatie met Jaguar. Op hetzelfde moment, we zijn dankbaar voor Cosworth, een loyale en betrouwbare partner, zowel op de baan en uit voor de afgelopen twee jaar en kijken ernaar uit om samen met hen in de toekomst in een van beide van onze activiteiten. Onze eerdere relatie met Renault was een van de meest succesvolle in de geschiedenis van Williams, maar we willen niet te veel op het verleden blijven stilstaan. We moeten naar de toekomst kijken en blijven onze reputatie op de baan weer op te bouwen. "

Redden Grand Prix in Austin

Austin is gastheer van de eerste Grand Prix van de Verenigde Staten in 2012, tijdens het weekend van 17 juni Kort na deze aankondiging, de organisatoren van de Grand Prix van de Verenigde Staten te onthullen, via hun advocaat Richard Suttle, de Stad van Austin heeft nog steeds de macht om de race te annuleren als het niet willen om de verantwoordelijkheid voor het nemen ontwerp en goed te keuren ten aanzien van de regering van Texas. Inderdaad, de gemeenteraad van Austin ontdekte dat het ontbreken van de validatie van het project op zijn kant, de organisatoren niet de $ 25 miljoen subsidie ​​te raken uit de staat Texas. Als de stad van Austin teken, moet ook betalen 4 miljoen dollar per jaar, een bedrag dat wordt ondersteund door de organisatoren van het eerste jaar alvorens te worden gefinancierd door de belastingen door het toerisme gerelateerde tour in de daaropvolgende jaren verzameld.

Een groot risico is genomen door de organisatoren: "Er is inderdaad een reële mogelijkheid, als het proces niet naar voltooiing zal het project te stoppen en de duizend werknemers al bezig over het verlies van hun baan. Het evenement zelf kan in twijfel worden getrokken, het is een mogelijkheid. Dit is niet alleen een uitdaging, het is een vol vertrouwen in onze stad en het feit dat ze zullen beseffen dat het een voordeel voor onze gemeenschap en onze regio. "Zei Richard Suttle.

De beslissing van de gemeenteraad was noodzakelijk om te worden gemaakt eind juni, zodat de organisatoren kan betalen Bernie Ecclestone voor het einde van juli de som van $ 40.000.000 die nodig is voor de organisatie van de race 2012. Op 30 juni 2011 heeft de gemeenteraad Austin keurt de betaling van $ 25 miljoen aan jaarlijkse subsidies van de Texas State om de toekomstige Grand Prix van de Verenigde Staten dat veel mensen niet begrijpen waarom de stad zelf een groot bedrag per jaar moet betalen . Na een lang debat, vijf van de zeven raadsleden goedkeuren van het project, die nu kan de organisatoren om vooruit te gaan naar een jaar van hun eerste race van de Formule 1. Een van de raadsleden zei: "Als duizenden mensen over de hele wereld spreken en zeggen dat ze willen naar Austin te komen en geld in onze stad is iets wat we moeten overwegen. ".

Banden

Pirelli is sterk benaderd door Ferrari Scuderia aangeeft dat zijn kansen op een goed resultaat zou worden aangetast als de harde band werd behouden: de laatste keer dat dit soort gom werd gebruikt tijdens de Grand Prix van Spanje, Fernando Alonso had inderdaad afgewerkt een ronde achter de winnaar Sebastian Vettel. Pirelli heeft echter niet toegeven aan deze druk en bevestigt het gebruik van zachte en harde banden voor de Grand Prix van Groot-Brittannië: "Er is veel commentaar in de afgelopen weken over de keuze voor Silverstone. We hebben twaalf teams om mee te werken en na het invoeren van de harde band in Barcelona, ​​wilden we de kans om de organisatie van het nieuwe medium band te zien in de tweede race omstandigheden. We getest in Montreal en het werd vervolgens gebruikt in Valencia. Dit heeft ons echt de kans om beter inzicht in de prestaties van deze nieuwe verbinding. Silverstone is een van de meest veeleisende circuits van het seizoen. Het asfalt is veranderd als gevolg van het circuit upgrades. Voor een bandenfabrikant, is één van de moeilijkste circuits waar we voor staan ​​dit jaar in Istanbul, Maleisië Spa en Monza circuits en voor een snelle en Suzuka. "Zei Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director. Hij voegde eraan toe: "Ik heb een aantal reacties op het effect dat de harde band zou bevoordelen sommige teams hebben veel meer downforce gehoord. Dat kan waar zijn of niet, maar als een bandenfabrikant we nodig hebben om onze belangen te overwegen. Dit betekent dat in moeilijke omstandigheden, zoals bij Silverstone, harde band geeft ons de zekerheid geen problemen met de verbinding ondervindt. "

Aan de andere kant, Lucas di Grassi, zonder rijden sinds het begin van het seizoen, wordt het officiële Pirelli testrijder voor de ontwikkeling van de banden. Di Grassi maakte van de gelegenheid om zo veel tijd te besteden mogelijk achter het stuur van een Formule 1. Hij geeft toe blij om deze rol te vervullen: "Dit is een goede kans voor mij om tijd door te brengen achter het stuur een Formule 1, dat is moeilijk tegenwoordig met de regelgeving op het testen. "Paul Hembery is tevreden met het werk van de Braziliaan:" Een belangrijk deel van onze banden ontwikkeling komt voort uit de feedback die we krijgen van onze testrijder. Lucas heeft indruk op ons niet alleen met zijn ritme, die van vitaal belang voor de simulatie van race conditions, maar ook door de technische feedback aan de ingenieurs. "

In de verschillende stallen

HRT

Op 4 juli 2011, Thesan Capital, een dochteronderneming van Nomura Group, hoewel het niet heeft betaald het bedrag van zijn aankoop José Ramon Carabante wordt meerderheidsaandeelhouder van Grupo Hispania Investor, houder van het team Hispania Racing F1 Team. Thesan Capital neemt meerderheidsbelang van José Ramon Carabante en neemt de controle van het team. De leiders zijn op dit moment op zijn plaats, in eerste instantie, geadverteerd als gehandhaafd in hun berichten. Toch zal Thesan Hoofdstad overgaan tot de eerste ontslagen in het team van de Duitse Grand Prix: de Madrid investeringsgroep scheidt van de voormalige eigenaar, Jose Ramon Carabante en zijn zoon.

Daarnaast HRT is in vergevorderde gesprekken te werven Gary Savage dat steun aan Geoff Willis en Jacky Eeckelaert zou bieden, met wie hij werkte bij British American Racing. Als Savage toegetreden tot het Spaanse team, kon Colin Kolles worden aangevoerd.

Tot slot, na een overeenkomst met Red Bull Racing, Hispania Racing F1 Team VASTGESTELD Australische bestuurder Daniel Ricciardo, Red Bull-testrijder en Toro Rosso, tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië op Silverstone. Red Bull Racing kan ook toestaan ​​dat zijn derde rijder te accumuleren, zonder druk van de race-ervaring. Ricciardo maakte gebruik van financiële problemen Narain Karthikeyan om zijn plaats in het Spaanse team. De problemen van de Indiase chauffeur ondersteund door de fabrikant Tata Motors leidde Helmut Marko Contact HRT. Red Bull, die carrière Ricciardo's financiert sinds hij bij het Red Bull Junior Team, zal € 250.000 te betalen per wedstrijd.

Williams

Williams F1 kondigde 28 juni de komst van Jason Somerville en Mark Gillan om versterking van haar technische dienst na het vertrek van de huidige technisch directeur Sam Michael, aan het einde van het jaar. Somerville had het bedrijf in 1997 toegetreden als qu'aérodynamicien verantwoordelijk voor het ontwerp en de ontwikkeling van de auto's die de 12 uren van Sebring en de 1999 24 uren van Le Mans gewonnen en op de Williams FW23, Williams FW24 en Williams had gewerkt FW25 alvorens te worden gepromoveerd naar de aerodynamica afdelingshoofd. Hij trad vervolgens Toyota F1 Team als Assistant Chief qu'aérodynamicien. Na de terugtrekking van de Japanse fabrikant, had Somerville een baan bij Renault F1 Team gevonden. Hij werd chief aerodynamicist van het Britse team met ingang van 15 augustus 2011.

Gillan begon zijn carrière in de Formule 1 met McLaren Racing in 1998 voordat hij Jaguar Racing in 2002 als Chief Engineer voor het racen en een eigen testen en Toyota, om de aerodynamica afdelingshoofd. Hij neemt zijn chief engineer van de operaties op 1 oktober. Beiden werken op de huidige auto, maar ook op de toekomst FW34 2012 met Mike Coughlan, de nieuwe chief engineer van het team getipt om te slagen Sam Michael.

Frank Williams zei: "Williams kijkt uit naar de samenwerking met Jason en Mark. Zij zullen hun talent en ervaring te brengen. Wij geloven dat Jason, Mark en Mike Coughlan de juiste technische management om het team te dragen kunnen vormen. "

Na de Renault-motor leveren aan Williams kondigt Jean-François Caubet, Managing Director van Renault Sport F1, bevestigt dat Williams de Franse motor niet zal testen voor het einde van het seizoen 2011. De Britse team zal moeten testen wachten ontkende in februari 2012 aan de V8 Viry-Chatillon te voeren. Jean-François Caubet uitgesloten dat Williams de Cosworth Renault kan vervangen door een blok in privé testen voor jonge bestuurders aan het einde van het seizoen 2011.

Red Bull Racing

Red Bull Racing is van plan om de samenwerking uit te breiden met Renault Sport F1 nadat zijn contract afloopt aan het einde van 2012. Volgens Autosport, zou Red Bull Racing niet zien waarom het een winnende formule zou moeten veranderen, twee jaar na de begeerde Mercedes-Benz motor. Helmut Marko, adviseur van Red Bull Racing, en zei: "We hebben altijd geprobeerd om samen te werken met een grote fabrikant. Renault zal onze eerste keus te blijven voor onze nieuwe motor contract voor 2013 en verder. Gesprekken met Renault had al gevorderd zeer goed toen hij nog praten turbo viercilinder 1.6 liter. De uitbreiding van onze vereniging was dicht bij de regelgeving veranderen. Als voor de V6 turbo 2014, ontvingen we positieve signalen van Renault, maar we moeten de details van de nieuwe situatie te bespreken. "

Red Bull Racing niet gelooft worden het zwaarst getroffen door de regelgevende veranderingen ingevoerd uit het team Grand Prix van Groot-Brittannië. Christian Horner denkt dat sommige teams zullen meer getroffen dan zijn en zegt dat zijn team is niet een die later in het concept van de geblazen diffuser was: "Het is een beetje van een onbekende. Dit is dezelfde regel verandering voor iedereen, maar het effect zal hebben op andere teams is onmogelijk te voorspellen voor ons. Ik denk niet dat we zo ver gegaan als de andere met zowel de hoeveelheid lucht geblazen met de positie van de uitlaten. Lotus Renault GP heeft zijn volledige auto gebouwd rond dit systeem zou dus denken dat deze verandering een grotere impact voor dit team dan de andere zal hebben, maar het zal het nettoverlies zien. "

Team Lotus

Team Lotus sport een nieuwe livery rijk van twee nieuwe sponsors dit weekend in Silverstone: General Electric, een van de grootste wereldwijde ondernemingen, en Caterham. De Britse automaker ambacht, onlangs gekocht door Tony Fernandes, neemt een prominente plaats op de pontons van de auto's uit de stal. Tony Fernandes zei bij die gelegenheid: "Dit is een belangrijke wedstrijd voor ons. Ten eerste in termen van prestaties, omdat we willen blijven om de kloof te dichten op het midden van de verpakking en ten tweede omdat we de komst van de logo's GE en Caterham op onze auto's voor de eerste keer ziet. Neem het spoor met twee zulke belangrijke toevoegingen is een zeer belangrijke stap voorwaarts voor ons. Onze samenwerking met GE geeft aan dat een van de belangrijkste bedrijven in de wereld deelt onze visie voor de toekomst van ons team en onze plannen voor Caterham zal binnenkort worden onthuld. Onze strategie op lange termijn voor Caterham is vorm aan te nemen, we zijn allemaal erg enthousiast over de richting die we nemen en ik weet zeker dat onze fans en onze partners zal ook. "

Virgin Racing

Marussia Virgin Racing aangekondigd dat het is opgenomen in een technische samenwerking met McLaren Racing kort na kondigde het vertrek van technisch directeur Nick Wirth verantwoordelijk voor cons-prestaties van de Virgin MVR-02 gehouden ingevoerd: "Hoewel Marussia Virgin Racing blijft ijveren voor technologie CFD om vooruitgang te boeken op het tempo van de ontwikkeling opgelegd om haar doelstellingen te bereiken ras, het team zal alle beschikbare middelen gebruiken om de aerodynamica van zijn Formule 1-auto's, waaronder de McLaren windtunnel verbeteren. "Graeme Lowdon, Virgin Racing's sportief directeur, zegt dat de overeenkomst het mogelijk maakt om een ​​betere toekomst te overwegen voor zijn team:" Het is een echte signaal van onze bedoeling om in de ploeg, niet de rug, zo spoedig mogelijk. We willen racen tegen anderen. Uiteraard is het belangrijkste doel is de auto voor 2012 als de meeste teams in de paddock maar nu zullen profiteren op de auto van dit jaar. We willen doorgaan met onze auto in 2011 te verbeteren, maar het is duidelijk dat de belangrijkste middelen zijn gericht op 2012. "

Het team zal de toegang tot McLaren faciliteiten en zal ook de komst van een aantal medewerkers McLaren als versterkingen. Martin Whitmarsh, McLaren Managing Director, bevestigt de samenwerking: "In het kader van deze technische samenwerking, zal Marussia Virgin Racing toegang tot de windtunnel, simulator, testbanken en McLaren sportschool. Wij geloven dat Marussia Virgin Racing aanzienlijke voordelen zullen voortvloeien. "Aan de andere kant, een nieuwe technische basis vast te stellen, het team verwierf de Wirth Racing Technologies faciliteit in Banbury, maar is van plan om te verhuizen naar Silverstone, niet ver van de fabriek van Force India.

Renault F1 Team

Eric Boullier aangekondigd dat Lotus Renault GP klaar om de uitlaat opening aan de voorzijde van de pontons van de Renault R31 te verlaten zou zijn als de auto te lijden beperkingen op de geblazen diffusers geïntroduceerd door de FIA ​​vanaf dit weekend in Silverstone. Ingenieurs hebben een oplossing van "traditionele" uitlaat opening aan de achterzijde in de diffuser bestudeerd. De gewijzigde R31 zal worden getest op de Nürburgring tijdens de vrije training, de auto Nick Heidfeld: "Misschien gaan we er naartoe te gaan, moeten we alle scenario's op dit gebied te dekken. Ons concept uitlaat voordat werd natuurlijk gemaakt om het effect van een geblazen vlakke bodem maximaliseren, zodat we nodig hebben om vooruit te gaan en anders te denken omdat in ieder geval wordt het volgend jaar worden verboden. Er zijn nog steeds wint op ons concept te komen in de komende weken maar, nogmaals, omdat het verboden is, zullen we niet teveel tijd besteden aan de ontwikkeling ervan. We hebben ontworpen en getest in de windtunnel uitlaten achteruit, maar we moeten wachten om de impact van de regelgeving te zien dit weekend te zien als men wil om het te gebruiken in Duitsland op een testsessie. "

Vrije training

Eerste sessie

De baan was nat van de eerste vrije training van de Britse Grand Prix, maar het gestopt met regenen toen auto's stijgen. De chauffeurs starten op regenbanden, totdat de baan droogt uit, voordat u op intermediaire banden te leggen.

Verschillende chauffeurs om de beurt leidt het klassement voor Michael Schumacher in de tussenliggende medio sessie, wat wijst op een aanzienlijke tijd daarna. Hij versloeg Sebastian Vettel, Felipe Massa, Jenson Button, Lewis Hamilton, zijn teamgenoot Nico Rosberg, Mark Webber, Alguersuari, Nico Hulkenberg en Fernando Alonso, alle tussenliggende banden.

Een paar minuten later, Hamilton vliegt naar banden voor een droge baan om aërodynamische testen uit te voeren: zijn team is het testen van een nieuwe verstelbare achtervleugel effectiever te voorzien wanneer geactiveerd. Omdat er nog te veel water op de baan, moet hij bij zijn stand zonder ondertekening gemeten tijd. Een half uur na het einde van de sessie, Webber neemt de leiding in, maar Fernando Alonso is beter voor een andere regenbui.

Op een steeds droge baan, de beste tijden vallen laat in de sessie. Rubens Barrichello lekkernijen derde plaats aan Sergio Pérez. Felipe Massa werd vijfde voorsprong op Nico Rosberg en Fernando Alonso, die niet de baan laat heeft genomen in de sessie en was niet in staat om zijn tijd te verbeteren als hij het eerste deel van de tests had gedomineerd ondanks een kop-staart. Op acht minuten van de geblokte vlag, Webber vervangt ranking hoofd in, vervolgens en tot slot.

De tests worden gekenmerkt door hevige circuit uitgang Kobayashi kwartier van het einde van de sessie, voor het nieuwe complex tribunes. De Japanse bijna vertrokken vat na te breed verlaten van de laatste bocht. De Sauber C30 wordt ernstig beschadigd, is het waarschijnlijk dat het niet kan nemen om het spoor in testen in de namiddag.

  • Daniel Ricciardo Toro Rosso testrijder, Narain Karthikeyan bij HRT vervangt voor het hele weekend.
  • Nico Hulkenberg, Force India testrijder, vervangen Adrian Sutil tijdens deze training.
  • Karun Chandhok, testrijder bij Team Lotus, vervangen Heikki Kovalainen tijdens deze training.

Tweede vergadering

De tweede vrije training van de Britse Grand Prix begint op een volledig overstroomd spoor. Timo Glock, Sebastien Buemi en Jaime Alguersuari proberen om de baan te nemen, maar moet onmiddellijk bundelen hun stand op lagere snelheid. Een paar minuten later, Kamui Kobayashi, wiens auto werd gerepareerd na zijn ongeluk in de ochtend, met spoed voor een installatie ronde.

Alguersuari, kort na de mid-sessie, tekende de eerste gemeten tijd in. Een paar minuten later, zijn Buemi mate het hoofd van de rankings, maar die tijd werd al snel na elkaar geslagen door Alguersuari, Adrian Sutil, Buemi, Alguersuari drie keer, Michael Schumacher, Alguersuari opnieuw, Buemi nog Sutil en opnieuw Buemi.

Mark Webber springt slechts twintig minuten van het einde van de sessie en neemt de kop van de ranglijst meteen. Schumacher verbetert maar dan Webber replica. Twaalf minuten voor tijd, piloten nog niet slank eindelijk de baan op regenbanden. Nico Rosberg, met tussentijdse banden, Webber verslaat de tijd voordat Felipe Massa, ook in tussenliggende, de snelste tijd van de sessie.

Derde sessie

De derde vrije training begon op een vochtige baan, maar het niet regent, in tegenstelling tot de vorige sessie. Piloten stijgen ene na de andere om hun installatie ronde te voltooien voor droge banden. Na tien minuten, Jaime Alguersuari tekent eerst gemeten tijd in.

Deze tijd wordt geslagen door Michael Schumacher als regendruppels zijn in opkomst in sommige delen van het circuit. Een paar minuten later, Mark Webber verbetert, net voor een storm dwingt bestuurders om hun stand te sluiten.

In minder dan een half uur van het einde van de sessie, de zon maakte een schuchtere doorbraak en sommige chauffeurs weer op de rails. Jaime Alguersuari neemt de kop geslagen door Nico Rosberg tijd op zachte banden, terwijl andere piloten blijven de harde band. Twintig minuten van de geblokte vlag, Alonso verhuisde naar het hoofd, maar werd vervolgens geslagen door Pastor Maldonado voor hervatting van zijn vermogen. Een nieuw licht douche stopt niet Sebastian Vettel verbeterd door te draaien, zal de tijd niet worden geslagen.

Kwalificatie

Kwalificerende resultaten

Q1 sessie

Het regent meer in het licht van het eerste deel van de kwalificatie voor de Grand Prix van Groot-Brittannië. Piloten stijg onmiddellijk volgen, maar al snel daarna werd aangekondigd op een lichte douche Sebastian Vettel in bocht Copse. Als de bestuurders die auto's zijn de meest succesvolle run harde banden, veel chauffeurs en midden achterkant van de grid zijn al zachte banden om een ​​tijd onder de 107% kwalificatie verzekeren.

Fernando Alonso neemt vlug hoofd, maar zijn tijd is verbeterd door Vettel, terwijl Alonso maakte een kleine uitgang spoor. Rubens Barrichello verbetert enkele honderdsten dan Mark Webber neemt het voortouw in de sessie. Zijn tijd duurde niet lang voor Felipe Massa en Pastor Maldonado draait in. Maar Webber hervat goed wanneer regen weer verschijnt, vijf minuten van het einde van de sessie, waardoor het terug naar alle chauffeurs staan ​​en het vangen van de twee piloten van de Scuderia Toro Rosso, Jaime Alguersuari en Sebastien Buemi.

Aan het eind van de Q1 fase worden zeven chauffeurs geëlimineerd Daniel Ricciardo, Vitantonio Liuzzi, Timo Glock, Jerome d'Ambrosio, Jarno Trulli, Sebastien Buemi en Jaime Alguersuari.

Q2 sessie

De situatie is moeilijk voor de rijders in dit tweede deel van de kwalificatie, want als de baan nat is, is het niet het gebruik van intermediaire banden toe te staan, maar het blijft moeilijk om te onderhandelen op slicks.

Mercedes chauffeurs haasten vroeg in intermediaire banden om de conditie van de baan te controleren, snelt geïmiteerd door hun concurrenten: de tussenliggende banden bestuurders moeten te werk gaan bij stationair in droge porties niet vernietigen, terwijl slicks drivers worstelen in de natte delen van het circuit.

Rubens Barrichello, op zachte slicks, maar neemt de leiding in zijn teamgenoot Pastor Maldonado replica voordat Barrichello terug vooraan dankzij een toren. De Sauber coureurs neem commando, Sergio Pérez en Kamui Kobayashi draaien in. Mark Webber tekent een toren, maar is geslagen door Adrian Sutil tweemaal. De Ferrari coureurs vervolgens de leiding in de sessie, Fernando Alonso en Felipe Massa te draaien in.

Aan het einde van de Q2 fase worden zeven chauffeurs geëlimineerd Michael Schumacher, Sergio Perez, Adrian Sutil, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello Heikki Kovalainen en Vitaly Petrov.

Q3 sessie

De tien coureurs strijden gretig terug op de baan om een ​​douche te voorkomen, het weer is nog steeds erg bedreigend. Aan het einde van de eerste pogingen alle tien concurrenten Mark Webber in de leiding. Hij sloeg zijn teamgenoot Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Felipe Massa en Jenson Button.

Alle bestuurders zullen herleven voor een tweede poging, maar regendruppels worden weergegeven vier minuten van het einde van de sessie en laat Webber om zijn tijd te houden. Mark Webber ondertekend zijn tweede pole position van het seizoen, de achtste van zijn carrière en de negende voor Red Bull Racing in negen races. Paul di Resta ondertekent de beste kwalificatie van zijn carrière door het afwerken zesde, als Pastor Maldonado en Kamui Kobayashi.

Startopstelling

Race

Runnen van de gebeurtenis

Nigel Mansell werd benoemd tot adviseur van de FIA ​​te helpen in zijn arrest van de groep race stewards in deze Grand Prix. Hij heeft official in deze functie tijdens de vorige editie van het evenement, en tijdens de Belgische Grand Prix in 2010.

Nadat je tijdens de gebeurtenissen in Montreal en Valencia opgezet twee activering zones voor de beweegbare achtervleugel, heeft de FIA ​​bepaald een op Silverstone. Dit gebied ligt in het nieuwe deel van de schakeling: de detectie van de afstand tussen de wagens wordt uitgevoerd op het moment remming van hoek nummer 3 en activering van Drag Reduction System kan draaien tussen 4 en 5.

Als het niet regent voor een paar momenten van de start van de race, de baan was nog erg nat Sergio Pérez is nog van de baan en brak zijn voorvleugel toen inzetronde raster. Bijna alle bestuurders, met inbegrip van de top tien op de grid zijn geschoeid met tussenliggende banden. Aan de lichten, Sebastian Vettel, tweede op de grid, maakte een uitstekende start en richt zich op de eerste bocht voorsprong op pole-sitter Mark Webber, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Paul di Resta, Lewis Hamilton, Kamui Kobayashi Michael Schumacher en Pastor Maldonado. Vettel snel leiden ontstaat een kloof: het heeft twee seconden voorsprong op Webber in de derde ronde, terwijl Hamilton bracht zijn teamgenoot Button en Massa aanvallen. Tijdens een passerende poging, verliet hij de baan, maar kan zijn run voortzetten.

In de zevende passage, Vettel meer dan vijf seconden voorsprong op Webber en Alonso tot zeven seconden. De droge baan en in toenemende mate, in de tiende ronde, Michael Schumacher onder de eerste put op slicks en verandering zijn voorvleugel na een botsing met Kobayashi gescheurd. Kort na zijn arrestatie, werd Schumacher bestraft met een stop-and-go als gevolg van de botsing. Nick Heidfeld was de volgende banden geschikt voor een droge baan en Button imiteert de dertiende door. Wanneer Schumacher de snelste ronde van de race, al de andere rijders passeren fit nieuwe banden. In de zestiende passage, Vettel voorsprong op Webber, Hamilton, Alonso, Button, Massa, di Resta, Adrian Sutil, Schumacher en Nico Rosberg.

In de twintigste ronde Vettel heeft nog steeds een voorsprong van drie seconden van Webber en Hamilton vier seconden, op de voet gevolgd door Alonso. De Spanjaard overschrijdt de drieëntwintigste rond en begon meteen in de uitoefening van Mark Webber. Hamilton veranderd banden op de vijfentwintigste ronde, Webber, Massa en Button in de zevenentwintigste, Vettel en Alonso op de achtentwintigste. De uitspraken van de twee Red Bull Racing drivers zijn te lang en Alonso neemt daarom de kop van de race. In de negenentwintigste passage vooral Alonso Hamilton, Vettel, Webber, Button, Massa, Rosberg, Sergio Perez en Jaime Alguersuari Heidfeld, de eerste vier staan ​​in minder dan vijf seconden.

Vier ronden later, Alonso zeven seconden voorsprong op Hamilton, die worstelt met zijn banden. Vettel en Webber verloor veel tijd achter hem, waardoor Jenson Button om het trio te worden. Vettel om banden te vervangen zevenendertigste round: het heeft nu meer dan tien seconden achter Alonso en zijn arrest moet anticiperen, omdat het niet kan overschrijden Hamilton. Bij achtendertigste om de laatste te veranderen zijn banden, de negenendertigste Webber, Alonso en Button op de veertigste. De race eindigt bij het einde van de afrit van de pitlane voor de knop: de hoofdingenieur bevrijdt dan zijn rechter voorwiel is nog niet bevestigd.

Bij de drieënveertigste pas, Alonso voorsprong op Vettel, Hamilton, Webber, Massa, Rosberg, Perez, Heidfeld, Schumacher, Alguersuari, Sutil, Vitaly Petrov, Rubens Barrichello, Maldonado, di Resta, Timo Glock, Jerome d'Ambrosio en Vitantonio Liuzzi Daniel Ricciardo. In de laatste ronden van de race, moet Lewis Hamilton zijn tarief te verlagen om niet te vallen uit gas, waardoor Webber hem te beroven van de derde plaats. Alonso zijn eerste overwinning van het seizoen, Vettel eindigde als tweede voorsprong op Webber, die aan zijn uitlaat terugkeert voor het ontvangen van een team bevelen te vragen hem om achter te blijven. Hamilton moet zijn vierde plaats tegen Massa verdedigen tot aan de finish. Rosberg, Perez, Heidfeld, Schumacher en Alguersuari vervolledigden de top 10.

Na de race worden de McLaren en Sauber team bestraft met een boete wegens incidenten die tijdens de Grand Prix vond plaats in de pits. McLaren om te betalen voor het incident bij de laatste halte Jenson Button bij de hoofdingenieur vrijgegeven van de Engels bestuurder, toen zijn rechter voorwiel niet goed beveiligd. Sauber beboet uit: bij de eerste halte Kamui Kobayashi, werd hij vrijgelaten, terwijl Pastor Maldonado ging door de pitstraat. De Japanse begaan vóór de Williams bestuurder had om apparatuur te trekken in de Force India staan ​​om te voorkomen dat op het laatste moment.

Race classificatie

Pole positie en ronderecord

Mark Webber tekent de achtste pole position uit zijn carrière, zijn eerste op het circuit van Silverstone en zijn tweede van het seizoen. Fernando Alonso beseft de negentiende snelste ronde van zijn carrière, zijn derde op dit circuit en zijn eerste van het seizoen.

  • Pole position: Mark Webber in 1 min 30 s 399.
  • Fastest Lap: Fernando Alonso bij 1: 34 908 bij De voorbije eerste ronde.

Ronden leidde

Dubbele teamgenoot Sebastian Vettel Mark Webber in de eerste bocht en leidde de race tot aan zijn derde pitstop tijdens de eenentwintigste zevende ronde. Een fout in deze leveringen laat Alonso naar de eerste plaats die hij tot de geblokte vlag te pakken.

  • Sebastian Vettel: 27 ronden
  • Fernando Alonso 25 ronden

Na Race

Stallen op het podium

Fernando Alonso maakt gebruik van fouten bij Red Bull Racing staat voor zijn eerste overwinning van het seizoen en de derde rang in de wereld kampioenschap. Leuk om te zijn eerste overwinning in negen maanden, zei hij: "Wat een verrassing! Dit is een zeer bijzondere overwinning, want het komt op een legendarisch nummer als Silverstone, voor een publiek zo enthousiast met de race auto's. Ik realiseerde me dat ik kon winnen als ik weer bij de race na de laatste stop. Het is duidelijk dat het probleem bij de Vettel staan ​​geholpen, net als het feit dat voor een lange tijd Hamilton heeft twee Red Bull die achter hem, maar ik moet zeggen dat op een droge baan, waren we erg sterk. Eerder op de dag had ik het voorrecht van het besturen van de 375 F1 en na een paar uur later op dezelfde race voor Ferrari 60 jaar later winnen. In ons team, er zijn mensen kinderen die voor Ferrari werkte op het moment en ze hebben dezelfde liefde en passie voor de race dan hun ouders. "Zijn teamgenoot Felipe Massa eindigde de race op de vijfde plaats, niet te halen Lewis Hamilton in de laatste bocht:" Ten eerste wil ik feliciteren met Fernando, die een uitstekende wedstrijd wist Ferrari een zeer belangrijke overwinning te geven. Het is waar dat mijn tempo was niet geweldig vandaag, maar het kan iets te maken met het feit dat mijn vlakke bodem was beschadigd na het raken van iets in bocht zes, misschien een stukje van een andere auto . Op het einde, sloot ik het gat naar Hamilton, omdat hij leed, maar toen ik achter hem, hij vocht en hij miste me een adem te verdubbelen. We moeten blijven werken aan de ontwikkeling van de auto: er zijn nog veel races en verbeterd de auto betekent dat we meer vertrouwen voor de tweede helft van het seizoen. ". Luca di Montezemolo, president van Ferrari, is verheugd over de overwinning van zijn team: "Eindelijk! Hoor het Italiaanse volkslied op Silverstone, het circuit waar we wonnen onze eerste overwinning in de Formule 1 was iets bijzonder ontroerend. Dat is Ferrari, een team dat nooit opgeeft, nooit gooide handdoek in de ring en is op de top voor 60 jaar. "

Dubbele pole-sitter Sebastian Vettel in de eerste bocht, waardoor hij de helft van de race door te brengen in de hoofdrol. Maar tijdens zijn derde stop, ziet hij vliegt zijn hoop van de overwinning na de fout van een monteur. Zijn tweede plaats is een goed resultaat, maar: "Ik maakte een goede start en achteraf niet me zou hebben gehinderd dat er meer regen, want ik vond de omstandigheden toen we banden tussenpersonen. Bij de halte we een probleem hadden, werd de auto al geregeld, maar het kostte de lift weer en ik derde vertrokken. Dit is een goed resultaat voor ons, maar we hadden enkele problemen en als men niet op zijn best, er is altijd iemand om je te verslaan. Ferrari was snel hele weekend en ze verdienden de overwinning vandaag. ". Zijn teamgenoot Mark Webber aandeel vanaf pole position, maar uiteindelijk de derde, ook een slachtoffer van een fout eindigde op de stand: "Het was een gemengd ras, was het erg glad aan de start met intermediaire banden, de baan was nat helft half droog. Ik was snel bij het begin van het relais en minder uiteindelijk. Seb en ik waren in grote problemen met de banden op het einde. Ik heb geprobeerd om hem te passeren, maar ik heb niet aangekomen. ". Christian Horner, Red Bull Racing Webber beschuldigt van het proberen om zijn teamgenoot te halen in de laatste ronden, het negeren van teamorders: "We werken allemaal voor een team, niemand is belangrijker dan de stal en het belangrijkste is de resultaten van het team optimaliseren. ". Maar de controverse gaat snel af: Webber herhaalde dat hij wilde "zijn best te doen" en Vettel geeft toe dat hij "zou hetzelfde hebben geprobeerd."

Stallen in de punten

Lewis Hamilton, tiende op de grid, dubbele veel automobilisten zich op de tweede plaats na de fouten van Red Bull Racing in de pits. In de laatste race, gedwongen te vertragen om niet te vallen uit gas, het geeft weg naar het podium en behoudt zijn vierde plaats voor minder dan drie honderdsten van een seconde, "Voor het einde moest ik beginnen met sparen brandstof: je moet vertragen, wat betekent dat de rem temperatuur daalt. In de laatste ronde, het team heeft me gevraagd om zo hard mogelijk te duwen, maar Felipe had al de kloof gesloten op dit moment dus het was moeilijk om mezelf te verdedigen. Dat laatste ronde was zo strak mogelijk! In de laatste bocht, ik verbleef en ik remde zo hard mogelijk. Gelukkig hebben we allebei aan de beurt in een stuk en ik belandde voor hem bij aankomst. De steun die ik heb via de lijn had was alsof ik de race had gewonnen, dus ik wil zeggen een grote dank aan iedereen. Ik denk dat het een van de beste Grand Prix van Groot-Brittannië van alle tijden en ik zie nu al uit naar de terugkeer volgend jaar! ". Martin Whitmarsh, McLaren technisch directeur van het team is tevreden met het gedrag van zijn chauffeur: "Dit is geen gemakkelijke taak voor een bestuurder te hebben om benzine te besparen. Het is tegen de natuur en bovendien de temperatuur van de banden en remmen beneden. Het wordt nog moeilijker te besturen. En til de voet is niet de makkelijkste manier om een ​​Formule 1. Ik denk dat Lewis is erin geslaagd de situatie in een zeer gedisciplineerd en volwassen manier te rijden. ". Jenson Button is minder gepolijst: zijn race voortijdig beëindigd toen een monteur verkeerd geschroefd een wiel op zijn laatste pitstop. De Brit is teleurgesteld: "Het zou zo veel dingen zijn gebeurd in mijn wedstrijd vandaag. Voor mijn laatste halte, ik had een goed ritme en ik zou terug op Lewis, Sebastian en Mark. Het draaien van de afslag kuil, mijn rechter voorwiel kwam en ik moest onmiddellijk stoppen. Ik hoop dat we niet zulke problemen. Het is teleurstellend, vooral voor onze fans, want ik heb echt genoten van de race. Ik had een goed tempo de hele middag en ik heb echt genoten van een aantal gevechten. Ik denk dat er een podium om hier te komen. "

Nico Rosberg, auteur van de negende in de kwalificatie, nam een ​​slechte start, maar gaat terug naar de zesde plaats dankzij een goede race strategie: "Ik ben heel tevreden met ons resultaat dit weekend. Ten eerste omdat in de kwalificatie hadden we de potentie om in de top vijf en dan, want we hadden een zeer goede strategie in de race. Mijn start was niet goed, dus hij kon eindigen op de zesde plaats is een goed resultaat voor ons. ". Michael Schumacher begon zijn goede race, maar werd bestraft met een stop-and-go na het veroorzaken van een botsing met Kamui Kobayashi: "Mijn resultaat van vandaag laat me een beetje op mijn honger. Ik denk vijfde of zelfs de vierde plaats zou niet onbereikbaar vandaag dankzij het uitstekende werk van Brackley en Brixworth man zijn geweest. Ik wou dat we breng ze meer punten vanavond alvorens terug te keren naar de fabriek voor een BBQ met hun families. Maar helaas, en mijn schuld, het is niet mogelijk. Met behulp van de DRS voor het eerst in de race, ik kwam te snel de bocht. Mijn remmen was niet goed en dat is waarom er een duel. Het was logisch om een ​​strafschop te nemen, maar waarom het was een stop-and-go en niet een drive-through, dat is wat ik zou begrijpen, want ik vond het te hard. Het goede is dat, stap voor stap, het harde werk van het team meer en meer te betalen, en dat is een goed gevoel voordat we naar onze thuisrace te spelen. ". Met de resultaten van zijn twee chauffeurs, Mercedes overschrijdt Renault in het constructeurskampioenschap, het geven van vertrouwen aan Ross Brawn, hoofd van het Duitse team: "Het is heel bemoedigend. We zijn voorzichtig optimistisch voor het einde van het seizoen. "

Sergio Pérez zet twaalfde startplaats in zijn carrière beste ranking. Tevreden met zijn zevende plaats, zei hij: "Ik denk dat het een goede race en een geweldig resultaat voor het team. De strategie was goed en mijn pitstops waren perfect. Helaas heb ik niet in geslaagd om in te halen Nico. Ik was in de buurt, maar het te snel op de rechte stukken was. Het algemeen ben ik tevreden en nu het moeilijke tijden zijn achter me. Na het ongeval, het kostte me een tijdje om weer in het ritme te krijgen. In twee weken, moet ik nog sterker zijn. ". Kamui Kobayashi beleeft een moeilijke race: na wordt gevangen door Michael Schumacher, hij werd overhandigd een stop-and-go als gevolg van een overhaast vertrek van stands. Hij betreurt de incidenten die zijn race ontsierd: "Het is jammer, want de algehele prestatie was goed dit weekend. In de eerste race van vandaag, heb ik echt pech. Ik denk dat ik niet veel te zeggen over het ongeluk met Michael. We waren niet naast elkaar en duidelijk raakte de achterkant van mijn auto. Daarna moest ik om te rijden met een beschadigde auto. Toen liep ik pech toen gestopt, kreeg ik de stop-and-go en uiteindelijk moest ik stoppen omdat ik werd verteld door de radio dat er een lek olie en ik verliet de baan. "

Nick Heidfeld gaat terug acht posities voor het achtste en brengen sommige punten voor zijn team. "We wisten dat het zou een zaterdag weekend, maar hard, zoals gewoonlijk, zei ik" niet laten gaan " Ik maakte een goede start, maar het was ongelooflijk strak in de eerste paar bochten en ik was opgelucht om te ontsnappen zonder schade. Ik moest mijn banden te behouden, maar ook tegelijkertijd de aanval en mezelf te verdedigen in tijden, vooral tegen Michael en Adrian. Het vinden van de juiste balans tussen aanval en verdediging en niet vernietigen van de banden was niet alleen voldoening, maar ook productief met vier goede punten aan de finish. ". Vitaly Petrov zich goed vrij minder dan zijn teamgenoot: gekwalificeerde veertiende eindigde hij als twaalfde van het evenement. Gefrustreerd met zijn prestaties, klaagde hij: "Het was geen moeilijke race in termen van het rijden vandaag, maar ik had moeite met het intermediair. Ik verloor posities en ik kon mezelf niet verdedigen, want ik miste tractie, waardoor anderen om mij te passeren alsof ik niet bestond. Het gedeelte van gebruik DRS niet behulpzaam. Zou moeten stoelen veranderen omdat er geen manier om iemand hier zou kunnen overschrijden. Het is erg frustrerend. Ik was niet verkeerd snelheid, ik was vrij snel, maar ik kon hier niets doen. ". Na deze teleurstellende resultaten die de moeite waard zijn Lotus Renault GP verloor zijn vierde plaats in het constructeurskampioenschap, technisch directeur James Allison zei: "We zullen dit achtste aanvaarden na de start van de zestiende. Maar dit is niet waar we moeten races te voltooien. Nick maakte een sterke race om dit resultaat te bereiken met een auto duidelijk af van het tempo op dit moment. Vitaly had ook een goede race, afwerking twaalfde. We tussenpersonen problemen en iedereen was gevonden. Zodra we geschoeid slicks we onze beklimming. Zullen we ons richten op de reeks van verbeteringen die we zullen maken om de auto van de Nürburgring. Dit moet ons brengen waar we moeten zijn. "

Uitgeschakeld in de eerste ronde van de kwalificatie en achttiende op de grid, Alguersuari scoorde punten voor de derde keer op rij door het afwerken tiende, "In het begin van de race, het enige waar ik was gefocust te blijven op schema met mijn auto, want het was veel te schuiven. Ik wilde dan ook om eventuele fouten te maken om de geblokte vlag te zien. Ik was echt sneller dan Schumacher en Heidfeld in bijna elke sector van het circuit, zoals Valencia, maar ik kon niet genieten omdat ik alles verloren in de lijn. Ik weet niet waarom, misschien hadden we meer steun dan zij. Hoe dan ook, ik ben blij voor het team en ik bedank haar voor haar goede werk. Terug in de punten zijn achttiende op de grid is een goed resultaat. ". Sebastien Buemi werd verlaten vanwege een lekke band veroorzaakt door een botsing met Paul di Resta. Het probeert te relativeren, ondanks de teleurstelling "Ik ben een beetje teleurgesteld, omdat ik het gevoel dat we het tempo om wat punten te pakken vandaag. Ik wil graag het incident met di Resta bekijken om te zien wat er werkelijk gebeurd. Vanuit mijn perspectief, was ik op het droge lijn en nam de binnenkant waar het was nog steeds erg nat. Zodat het niet zo hard als hij wilde en ik voelde een schok te vertragen. Hij raakte mijn linker achterwiel en mijn band is volledig uiteengevallen. Maar dat is racen en het is beter om het te vergeten, zo snel mogelijk om zich te concentreren op de volgende race op de Nürburgring. "

Stallen buiten de punten

Adrian Sutil gaat in de buurt: zevende op een punt in de race, hij eindelijk de race in elfde positie, op slechts een paar tienden van Alguersuari afgerond: "Na zo'n veelbelovende start voor de race, het is teleurstellend om naar huis te gaan niets. Mijn start was goed en zag het er goed in de eerste ronden. De omstandigheden waren moeilijk met veel wetlands in de tweede sector, maar ik voelde me vertrouwen en ik was in de punten gebied. Ik denk dat we de juiste beslissing genomen met de strategie door het veranderen van drie keer onze banden, maar ik denk dat we gewoon niet het tempo om punten te scoren vandaag niet hebben. ". Paul di Resta na de beste kwalificaties van zijn carrière te starten op een zesde plaats, het slachtoffer is van een fout van zijn team die niet klaar zijn om te verwelkomen in de pits was. Dan het veroorzaken van een botsing met Sebastien Buemi eindigde hij zijn thuis Grand Prix op het hoogtepunt van teleurstelling: "Het is zeer teleurstellend om mijn eerste Grand Prix van Groot-Brittannië eindigt in de vijftiende plaats. Ik had een goede eerste helft van de race, waren we competitief genoeg lucht en ik erin geslaagd om in contact blijven met Jenson door het concentreren van het redden van mijn tussenliggende banden. Ik werd gevraagd om terug naar de pits te komen, maar toen ik het team Adrian stond te wachten en er was wat verwarring. Het kostte me ongeveer 25 seconden, wat mijn kansen eindigde. Het is een frustrerende race, maar ik denk dat we positief blijven want de auto heeft laten zien goede dingen dit weekend. Het geeft me vertrouwen om het tweede deel van het seizoen nadert. "

Rubens Barrichello, die tot doel om te eindigen in de top acht, uiteindelijk dertiende bij aankomst: "We hebben niet ons beste start. We gleed een beetje in de hiërarchie en dan, vreemd genoeg, de auto gekenmerkt slecht in de regen, was het moeilijk om bij te houden. Het was moeilijk om anderen volgen. Dit is niet wat we verwacht resultaat voor onze thuisrace. ". Pastor Maldonado ondervinden dezelfde problemen: na een bemoedigend de zevende plaats op de grid, deze veertiende klasse en zegt: "Het was heel moeilijk voor ons vandaag, in het bijzonder met de regen net voor de start. De auto werd ingesteld om te drogen, zodat onze race werd aangetast vanaf het begin. Tegen het einde van onze prestaties is verbeterd, maar het was al te laat. Helaas, dit was niet de beste van het weekend voor ons. "

Beide piloten Marussia Virgin Racing rally aankomst met een vertraging van twee torens op de winnaar. Timo Glock, zestiende, was tevreden en optimistisch: "Het is een goede race en een goed resultaat voor het team als beide auto's zijn afkomstig uit hun eigen Grand Prix. Ik zou zeggen dat het was nogal een normale race voor ons. Nadat ze vertrokken, mijn race was vrij rustig. Ik had de kans om vooruitgang te boeken in het klassement niet zo rolde ik zachtjes. Ik alleen gericht om ons doel te bereiken van de dag was om beide wagens aan de finish. Ik ben blij voor ons en ik hoop dat het min of meer hetzelfde in mijn thuisrace in Duitsland in twee weken. ". Zijn teamgenoot Jérôme d'Ambrosio, zeventiende, is op dezelfde golflengte: "Het was in het begin van de race erg moeilijk wanneer de baan was nat en ik verloor veel tijd in deze periode. Daarna ging het beter voor mij. Ik heb een goede strijd om Tonio gevochten en ik eindelijk in geslaagd om hem te passeren. Echter, de laatste stint was heel moeilijk. Voor een aantal ronden had ik meer grip op de voorkant en ik werd gedwongen om te vertragen om er zeker van te gaan naar de finish. "

Algemeen klassement na de race

Statistiek

De Britse Grand Prix in 2011 vertegenwoordigt:

  • 1 Grand Prix van zijn carrière voor Daniel Ricciardo;
  • 8 pole positie van zijn carrière voor Mark Webber;
  • de 27e overwinning van zijn carrière voor Fernando Alonso;
  • de Ferrari 216 naar de overwinning als een constructeur;
  • de 217 te winnen voor Ferrari als motor.

Tijdens deze Grand Prix:

  • Lewis Hamilton passeert de drempel van 600 punten in het WK;
  • voor het eerst sinds 1977 de Oostenrijkse Grand Prix en Alan Jones en Vern Schuppan, twee Australische coureurs aanwezig zijn op de startlijn zijn