2008 seizoen Sébastien Loeb in de autosport

Met de effectieve pensioenleeftijd Marcus Grönholm, Loeb aanzienlijk domineert het seizoen WRC 2008, en werd de eerste vijf keer wereldkampioen in de geschiedenis van de discipline. Met een totaal van elf overwinningen, overtreft hij zijn eigen record in 2005 en won voor de eerste keer in zijn carrière in Finland en in Groot-Brittannië, maar de klassieke studies die nog ontbraken in zijn lijst. Ondersteund door zijn teamgenoot Dani Sordo, laat Citroën om de titel van de fabrikanten 'aangehouden voor twee jaar door de Ford-team te winnen. De Elzasser voert ook de eerste van zijn jaarlijkse pinnen op het circuit in de GT Tour en eindigde zijn seizoen met een derde kroning aan de Race of Champions.

World Rally Championship

Bij vierendertig jaar en in de afwezigheid van nu gepensioneerd Marcus Grönholm, Loeb staat als de oudste fabriek renners aan de start van de 2008 WRC seizoen. Nog steeds onder contract bij Citroën Sport, de Elzasser vond een vergelijkbaar kader aan dat van vorig jaar, met aan de ene kant de C4 nu in zijn tweede seizoen en de andere zijn jonge teamgenoot Dani Sordo bevestigd in het kantoor. Guy Fréquelin, de man die de deuren van een internationale carrière geopend, is echter het grootste deel, hebben de leeftijdsgrens opgelegd om zijn pensioen te nemen en over te dragen zijn directeur positie bereikte de sportieve tak van chevrons merk zijn vervanger Olivier Quesnel. Het wereldkampioenschap kent inmiddels vele veranderingen met aanvankelijk opleggen van de FIA ​​is van een enkele fabrikant voor de levering van banden, hem naar de uitgang Michelin Groep duwen in het voordeel van zijn Italiaanse rivaal Pirelli. Tandvlees zelf lijden het totale beleid van kostenreductie met het verbod op anti-flat schuimsystemen eerder gebruikte. Het is dan de regel voor de volgorde van speciale passages die een verandering in grootte met de verwijdering van het omgekeerde rooster voor de tweede en derde fase ondergaat, waardoor een terugkeer naar het stelsel van vóór 2002 toen de voorlopige ranglijst Uiteindelijk blijft zoals voor de volgende dag. Met de aan de organisatoren van de Rally van Australië het uitstellen van de terugkeer van het evenement voor 2009 vrijstelling, vindt de wereld kalender inmiddels teruggebracht tot vijftien evenementen. Met betrekking tot de strijdkrachten, de komst van Suzuki full-time maakt het mogelijk om een ​​aantal fabrieken te vinden en vier teams kijken naar de rijzende Finse ster Mikko Hirvonen en Jari-Matti Latvala, beide gepromoveerd bij Ford, om te screenen op nieuwe oppositie tegen Loeb in de titel race.

76 Monte Carlo Rally

Sebastien Loeb in 2008 werd de eerste coureur in de geschiedenis tot vijf overwinningen clinch in het Monte Carlo rally.

De start van het seizoen wordt gegeven als onderdeel van een uitgave van de Monte Carlo rally in vier dagen van het racen. Georganiseerd in drie verschillende locaties, de Monegaskische evenement van dit jaar onder meer de legendarische Col de Turini, terwijl voortzetting van zijn herovering van de Ardèche speciale. Bij vertrek, Loeb herinnert aan de gebruikelijke onbekenden, maar een kampioenschap begint met het benadrukken van de impact van de nieuwe door Pirelli geleverd enkele band. Op een bitumen lastig gemaakt door de aanwezigheid van veel ijzel, viervoudig wereldkampioen voert een voorzichtig tempo en vangt de tweede plaats na de eerste sector, vier seconden achter zijn teamgenoot Dani Sordo. Hij reageerde door het ondertekenen van de snelste tijd in de tweede en laatste deel van de korte eerste etappe, gespeeld over een schoon oppervlak, en graaft een aanzienlijke kloof over de andere concurrenten waardoor het de algehele leiding te grijpen: "In de eerste Speciale was trapper omdat 's nachts na de passage van onze openers was gevallen en de weg was bevroren, dus ik liever veilig in dit deel. ". De Elzasser blijft de volgende dag domineren door het instellen van de referentie keer in vijf van de zes fasen van het programma: "Er is niet veel te zeggen, het was een nikkel-dag, geen probleem. Als ik kon kiezen, zou ik meer harde banden hebben genomen. Er was een kleine zachte banden voor een vloer zo droog, dan moeten we niet proberen om ze te verbranden, door het aannemen van een meer vloeiende stijl. ". Losse Sordo ondertussen gevangen in de loop van de middag en sloot het gesloten park met bijna een minuut achter, waardoor Loeb alleen achterlatend in de leiding met een marge onoverbrugbaar regelmatig. De Spanjaard werd uiteindelijk gedwongen met pensioen te gaan op zaterdagochtend, het slachtoffer van een turbo probleem raken van de nieuwe motor evolutie ingehuldigd door Citroën Sport en ziet gedwongen om te stoppen in volle Speciale hoop de volgende dag in onder de Super Rally. Op een perceel geleend nacht en soms het mengen van mist en ijzel, Loeb blijft om te racen op een tempo om meer statistieken te verzamelen in reële omstandigheden en teken vier extra krassen. Het toont echter zorgen ten aanzien van de problemen van zijn teamgenoot, het blok voor zijn C4 op hun beurt worden hergebruikt op de Zweedse en Mexicaanse races. Houder van meer dan twee minuten voorsprong op zijn achtervolger Mikko Hirvonen bij het naderen van de laatste fase, de Franse verminderde risico's te nemen en zorgt voor de trajecten om zijn banden op een enkele lus van vier fasen aangevochten zonder redden bijstand. Hij verzamelde de finish zonder fouten en won een andere overwinning in het Vorstendom, en werd de eerste coureur in de geschiedenis op te leggen vijf keer: "Het was een geweldig weekend voor ons. Deze vijfde overwinning is een geweldig moment. Dit is het huis rally voor Daniel en de legendarische rally kampioenschap. ".

Uddeholm Swedish Rally 57

Unieke test van het omstreden seizoen 2008 op besneeuwde grond, de nieuwe editie van de Rally van Zweden heeft ook de functie om de honderdste vertrek Loeb-Elena duo wereldkampioenschap in alle categorieën. Altijd terug te vinden in de bossen van Värmland, kan de cursus worden gevonden dit jaar verlengd voor bijna tweederde rond het zenuwcentrum van Karlstad. Vierde na de opening Super Special-Loeb neigt dan naar de voorwaarden die niet graag in de eerste belangrijke sectoren te confronteren. Op een ijsvrije grondlaag als gevolg van te milde temperaturen, het mengsel van aarde en gesmolten sneeuw verandert in slib en maakt zeer precaire grip nagels en inefficiënt banden. Vooruit een paar seconden door de Finnen van het Ford-team, de Elzasser eindelijk een fout gemaakt in een bocht van de eerste passage Mangen, speciale exposeren typische wegen van de Zweedse evenement: "In een bocht naar links snel, ik raakte de binnenkant muur van sneeuw met de voorkant van de auto. Inertia stuurde ons kop-staart. Ik heb geprobeerd om het pad te corrigeren, maar we raken de helling en maakte een vat. ". Een koppeling probleem verhinderde de Frans-Monegaskische bemanning onmiddellijk te verlaten, waardoor ze bijna vier minuten te verlaten om de eindtijd van de sectie en de hulp van de middag, verkort door de helft van de verordening te bereiken. Zonder reserveonderdelen en een tijdslimiet te kort, de mechanica van het merk tot de nok niet aan de noodzakelijke reparaties aan de Citroën C4 WRC aanzienlijk beschadigd door het ongeluk te maken. Gekozen wordt voor een deel van het Super rally en zijn 20-5 minuten straf gebruiken in plaats van een motor gevaar ongebruikt in Mexico zijn. Gedegradeerd tot vijftigste plaats in het algemeen aan het begin van de tweede fase en zonder de mogelijkheid van opname in de ereplaatsen, Loeb alleen speciale test verschillende instellingen om de toekomst voor te bereiden. Hij tekende twee lange krassen op de drie rondetijden in het programma van de ochtend lus voordat hij de middellange termijn hulp. Het was in deze tijd dat de Citroën motorblok het alarm te verhogen na de inspectie, de laatste tonen van eventuele effecten te wijten aan de vooravond van het incident. De Elzas, in overleg met haar werkgever, dan neemt de uiteindelijke beslissing terug te trekken uit de race om onnodige risico's in het licht van de problemen te voorkomen. De rally wordt uiteindelijk gewonnen door Jari-Matti Latvala, die op 22, zijn eerste overwinning en de vroegrijpheid record van zijn landgenoot Henri Toivonen overschrijdt. Met de punten voor de tweede plaats, Mikko Hirvonen inmiddels in beslag genomen het hoofd van de Drivers kampioenschap.

22º Corona Rally Guanajuato México

Sebastien Loeb wist te compenseren voor de puntloos in Zweden zijn geregistreerd door het winnen van de Rally van Mexico, het land van de eerste race van het seizoen.

Eerste ronde aarde van het seizoen, de Rally Mexico dit jaar kristalliseert veel bezorgdheid onder bestuurders onder de nieuwe regelgeving voor het gebruik van de banden. Met het verbod op re-snijden en punctie schuim systemen, acteurs en wereld vrezen een wildgroei van speciale studies bij incidenten vragen om meer tandvlees. Tweede sprong op de weg, Sébastien Loeb leed mede handicap scannen van de dunne laag grind die de baan. Te voorzichtig in de eerste sector en gehinderd door slechte grip verkregen door zijn Pirelli Scorpion banden, moest hij genoegen nemen met de vierde plaats voorsprong op Mikko Hirvonen, zijn belangrijkste rivaal voor de titel, voor het maken van een verandering in de Set- zijn C4 binding. Hij tekent dan de laatste twee krassen tijd van de ochtend loop, waardoor het toegang tot de tweede in minder dan vijf seconden achter de leider Jari-Matti Latvala: "Ik heb de grote aanval trok, was ik op de limiet. Het is een grote strijd, de sensaties zijn goed. ". Hoewel qu'avouant run op zijn maximum tijdens de tweede doorgangen, de Elzasser ziet de kloof scheidt van de jonge Fin verruimen geleidelijk tot tien seconden op de avond van de eerste fase. De wereldkampioen prees de prestaties van de rijzende ster en voelt het kan niet beter doen, gezien de toestand van de wegen zij wordt geconfronteerd. Getroffen door een lekke band, Hirvonen vindt zichzelf inmiddels gedegradeerd naar de vijfde positie meer dan een minuut van het hoofd. Na een nacht met zijn auto instellingen te corrigeren, Loeb wist de achterstand door het opnemen van de snelste tijd van de dag na de eerste speciale en dan grijpt de rally commando's in de volgende sector. Nu houdt de rol van de opener, Latvala blijkt niet in staat om gelijke tred te houden met de Fransen voor het vrijgeven van de definitieve beslissing in de tweede pas van Duarte, leed aan een turbo probleem op zijn Ford Focus WRC. Houder van meer dan een minuut voorsprong op de algehele zijn achtervolger, de Elzasser schep om de veegmachine positie tijdens de laatste fase waarin te bladeren onvoldoende om zo'n kloof te verkleinen regelmatig blijven draaien. Verzekert hij zijn lijnen en bereikte de finish zonder fouten om uiteindelijk te winnen van een derde opeenvolgende keer in de Mexicaanse land en de terugkeer naar een punt van Mikko Hirvonen op de wereldranglijst: "Dit is een overwinning als ik wil om te winnen Na een goed gevecht. De afwezigheid van Marcus Grönholm werd snel gevuld door een andere Fin, jongere en even taai. Dit belooft andere tussles, die ik ben blij. Op deze harde grond, had Pirelli het veilig door het aanbieden van zeer harde banden lekke banden te voorkomen gespeeld. We hebben eigenlijk niet plat, maar dit heeft ons gedwongen om onze instellingen aan te passen om meer grip te vinden. Het ziet er niet makkelijk dit jaar als Latvala heeft echt veranderd sinds vorig jaar. Hij is gerijpt is betrouwbaar en onderweg blijft. Het is meer dan voor een mooie Grönholm. ".

28º Rally Argentinië YPF

Geavanceerde meer dan een maand in de wereld kalender ten opzichte van het vorige seizoen, de Rally van Argentinië concurreert dit jaar in het hart van de zuidelijke herfst en voorafschaduwing van verhoogde risico weer. Op een test bekend om haar Fords speciale passages en gemengde terrein mengen bochtige en snelle secties, Loeb heeft een aantal reserveringen voor het vertrek van de regel dat de bemanning harder compound Pirelli catalogus zonder resizen. De Argentijnse ras markeert ook de realisatie van de samenwerking tussen Citroën Sport en Red Bull en dus de eerste verschijning van de nieuwe livery van de C4 WRC, waarbij de laatste het omwisselen van de traditionele vlakte rood voor de iconische stier motieven van de Oostenrijkse onderneming. Verdronken in een dichte mist, de eerste fase van de rally genereert reeds aanzienlijke verschillen tussen de voornaamste concurrenten. Biedt verbeterde zichtbaarheid dankzij haar rol als opener, Mikko Hirvonen wint de etappe en neemt de leiding met een voorsprong van meer dan vijftig seconden op Loeb. De Elzasser geniet van het vat Jari-Matti Latvala, maakte een fout in de volgende sector op de tweede plaats te staan, maar de natte en modderige omstandigheden belette hem hervatten een aanzienlijke tijd om de leider vanwege de sporen verslechterende Aangezien de doorgangen. Het keerpunt van de race plaatsvindt van de tweede lus. Hirvonen raakte een rots in een bocht naar links en vernietigd zijn schorsing in shock, waardoor hij de weg niet geraakt de volgende dag met vijfentwintig minuten van sancties. Erfgenaam van de eerste plaats, Loeb vindt zichzelf alleen aan de leiding en is al begonnen te zijn paden te maken, leunend op zijn tussentijden achtervolger Chris Atkinson: "We zouden liever geloven in Wales in december! Zoals gebruikelijk in dit gebied, maar het is makkelijk. Tijdens de ochtend loop hadden we op hun hoede omdat ES1 ES2 te zijn en verdronken in de mist. We zagen slechts een paar meter afstand! Zware regens werden ook gemeld erg glad onverharde wegen met voortdurende veranderingen in de greep. Het snelle tempo waarin we reden, was het gemakkelijk om een ​​fout te maken en ik was blij om terug naar het publiek te komen door die net een kleine kop-staart en een duwtje tegen een paal. The Set-Up verandering was effectief in de tweede passages. Met een redelijke vooruitgang, we nam een ​​iets trager tempo. ". Wegomstandigheden verslechteren in de tweede fase, waardoor ze bijna onbegaanbaar vanwege de bijzondere wet die het gebruik van niet recut harde banden. De viervoudig wereldkampioen op de plaat ten behoeve van de meeste coureurs de race richting en de FIA ​​aan de gevaarlijkheid van de situatie te reageren, maar het veto van het Ford-team blokkeerde het initiatief. Houder van meer dan een minuut voorsprong op zowel de officiële Subaru Atkinson en Petter Solberg, de Franse alleen vermijden om een ​​fout te maken door het houden van de rente tot het noodzakelijke minimum: "De omstandigheden zijn zo lastig, met regen, modder en regelgeving die ons verplicht om te rijden harde banden, niet recut, het is hyper-gevaarlijk. Wat ergert mij is dat het zeer eenvoudig is om een ​​verlaging, voor iedereen hetzelfde, veel verbetering van de veiligheid mogelijk te maken. Maar de jongens die de beslissingen nemen niet in auto's, hebben ze niet schelen. We moeten gericht om te voorkomen dat een fout te blijven. Dus we gewoon proberen te blijven op de weg. Het was nog erger dan gisteren en volstrekt belachelijk te rijden in deze omstandigheden. Het neemt geen genoegen en veel risico's voor niets. ". De Elzasser nog steeds in geslaagd om veilig over te steken van de korte laatste fase, die een einde zal maken om naar de race Solberg leed een elektrisch probleem op zijn Impreza. Hij verzamelde de finish met meer dan twee minuten voorsprong op Chris Atkinson en blijft de serie door de eerste bestuurder om vier keer te winnen in Argentinië: "De omstandigheden waren erg moeilijk, veel modder, en we hadden gericht te blijven op de weg. Het heeft zeer goede banden, het probleem is dat ze moeten alle oppervlakken, of een in Griekenland op 40 graden, in de hitte, of hier van 12 graden in de mist en modder. Het is niet goed voor de veiligheid, het is gevaarlijk, maar wie is uit. ". Slachtoffer van een steen op de eerste dag, Mikko Hirvonen maakt gebruik van meerdere verlatenheid als gevolg van de voorwaarden om de algehele klimmen naar de vijfde plaats, maar moet leiding geven aan Loeb op de wereldranglijst.

26 Rally Jordan

Voorheen waardoor een deel van het Midden-Oosten Rally, de Rally van Jordanië dit jaar opende de eerste editie in de mondiale agenda en Mediterrane tour bestaat uit vier events. Gekenmerkt door woestijnlandschappen en een afwezigheid van benchmarks voor notities, testen biedt een pad langs de oevers van de Dode Zee op een harde vloer bedekt met lagen van zand en grind, waardoor voorwaarden onstabiele hechting. Gehandicapt door zijn flyhalf positie en ontevreden door de instellingen van zijn C4, Loeb geleden tijdens de eerste lus en hang de vijfde plaats na de eerste sectoren. Zijn teamgenoot Dani Sordo, genieten van een schone weg, verwijdert krassen van de eerste drie van de dag van te voren een trio van Nordic chauffeurs dragen. De wereldkampioen uiteindelijk opgenomen de beste tijd in de vorige middellange termijn bijzondere bijstand en klimt op het voorlopige podium. Na Set-Up aanpassing van zijn auto en nu genieten van vergelijkbare wegen met die van zijn rivalen, aanzienlijk verhoogt de prestaties tijdens de tweede passages en de kloof te scheiden van Sordo ongeveer een seconde van de avond eerste fase: "Het was een moeilijke dag. Ik was niet blij met het gedrag van de auto vanmorgen. Wij veranderde een paar dingen en vanmiddag was ik ervan overtuigd, dus ik was in staat om harder te duwen en weer in contact met Dani. Het is een soort van het terrein waar het is comfortabel, het bewijst het vordert en dat is bemoedigend voor het team. ". De Elzasser zet zijn offensief van de volgende dag, het winnen van de eerste drie-keer krassen en graven grote verschillen over zijn tegenstanders snel om de controle van de rally te grijpen. Hij heeft een voorsprong van meer dan dertig seconden over zijn achtervolger om de komst van de eerste pas van Shuna, hij botste frontaal in combinatie met de privé-chauffeur Conrad Rautenbach op een andere C4: "Dit is een ongewone ongeval. De start en finish van de etappe zijn op dezelfde plaats, zodat de weg te bereiken is het zelfde en racewagens steken ... toen ze erin te steken. Het was niet succesvol. Hij reed, hij had haast en we werden gezien net op tijd. Ik was niet super geconcentreerd hetzij omdat ik het verlaten van het podium. De wielen werden beide geblokkeerd, maar we hebben nog steeds getypt. Beide auto's worden achtergelaten, de rally eindigt. ". Doorboorde radiator, de schade onherstelbaar is in de staat en aanzienlijk risico van oververhitting van het motorblok worden hergebruikt voor de Italiaanse round vereist de Frans-Monegaskische bemanning om te bellen voor hulp. Uitoefening van de Super Rally regel worden de twee mannen toegestaan ​​om de wedstrijd te hervatten bij het begin van de derde fase met een boete van vijfentwintig minuten degraderen in twintigste positie. Loeb onderhoudt een offensief ritme en won drie extra krassen maar slaagt er niet in zijn poging om de stijging van de inkomsten plaatsen punten door het afwerken tiende overall bij de finish. Winnaar van het evenement, Mikko Hirvonen heeft ondertussen de doelpuntloos gelijkspel opgenomen door de Fransen aan de leiding in de wereldranglijst te herwinnen.

5 ° Rally d'Italia Sardegna,

Eerste echt broos evenement van het seizoen, de Rally van Sardinië is dit jaar gevreesd door piloten vanwege de grootschalige test het vormt om de nieuwe Pirelli banden, lek-vrij schuim. De zware weersomstandigheden die zich in de dagen voor het vertrek van hun kant bijgedragen aan de zandige geul oppervlakken en bemoeilijken het maken van aantekeningen tijdens de verkenning. Tweede sprong op de speciale modderig en glad gemaakt, Sebastien Loeb hangt de vierde positie voorsprong op Mikko Hirvonen, zijn belangrijkste rivaal in het kampioenschap. Profiterend van een lekke band Jari-Matti Latvala, voorlopige leider, grijpt hij de rally orders in de eerste doorgang en holle Crastazza afwijkingen van bijna twee seconden boven de andere concurrenten. Hij tekende een tweede scratch voor de middag steun dan verder op een offensief ritme in de tweede lus. Toch leidt de avond van de eerste fase, draagt ​​hij zijn voorsprong tot meer dan vijfendertig seconden op zijn achtervolger, de jonge Spanjaard Dani Sordo: "Het was een goede dag, geen probleem. Geen fout, goed gedrag van de auto, zeer solide banden. Ik opgerold sinds vanmorgen, omdat Latvala rolt zeer sterk. Het ligt op koers om een ​​goede comeback te maken, dus we moeten niet in slaap te vallen voor. ". Nu houdt de rol van de opener, de Elzasser schep de dag na de handicap scannen op een droge grond en kan alleen proberen om schade tegenover de Ford-rijders te beperken. Beide Finse merk naar de Oval monopoliseren krassen tijd van de tweede fase en beheren om terug te keren naar minder dan dertig seconden van viervoudig wereldkampioen voordat de laatste dag: "Ik viel als gisteren, ben ik blokkeren sinds de start van de rally, maar onvermijdelijk wanneer men voor het eerst op de weg wordt bestraft. In het algemeen, vecht, tweede of derde, zodat we een stop gat bereikt, maar vandaag Latvala ging zevende zodat het onmogelijk was. ". Snijd een derde van zijn voorsprong op de eerste pas van Monte Olia, zeer hobbelig en broos, Loeb reageert door het opnemen van de snelste tijd in de volgende sector, omrollen, ondanks de ongunstige wegomstandigheden. Het beheert ook om de beklimming van zijn tegenstanders te controleren en won de overwinning op de veertigste van zijn carrière in de wereld, de kloof scheidt van Mikko Hirvonen is gedaald tot tien seconden bij het overschrijden van de finish van Super Speciale sluiting: "Het was moeilijk het hele weekend, en uiteindelijk zijn we vooruit. Ik ben vooral blij te hebben gehouden tot het einde, omdat de verschillen waren zeer klein, dus het was niet duidelijk. Het is een beetje frustrerend rally als dat waar we nam de leiding op de eerste dag en waar je moet de hele tijd vechten om te proberen om het te houden zonder de mogelijkheid om de beste tijd te maken, want het is de eerste op de weg. Dit jaar, met de harde banden, het is nog moeilijker om eerst te gaan. ". De tweede plaats in het eindklassement, de Fin beheert inmiddels drie punten aan de kop van de Drivers kampioenschap te houden.

BP Ultimate Acropolis Rally 55 van Griekenland

Sebastien Loeb wint voor de tweede keer in zijn carrière op de Acropolis Rally na de opname significante verschillen aan het einde van de eerste etappe en in geslaagd om de valkuilen van de ruigste ronde van de kalender voorkomen.

Derde deel van de Middellandse Zee tour, de Acropolis Rally markeert de opening van de nieuwe Subaru Impreza waarvan 2008 versie staat in schril contrast met eerdere door de stopzetting van de drie-box formaat. Geavanceerde sluwe onder druk van de voormalig wereldkampioen Petter Solberg, zou de lancering van het Japanse merk in staat te stellen drie opeenvolgende seizoenen niet tot een overwinning. Voor zijn deel, Loeb behandelt de Helleense proef met de nodige voorzichtigheid te wijten aan het ontbreken van een punctie systeem in de meest broze rally kalender, hoewel Pirelli Scorpion Hard modellen hebben met succes geslaagd voor de test van de ronde Italiaans. Tweede sprong op de speciale, de Elzasser zijn eerste scratch voor het einde van de ochtend loop en eindigt vechten voor de pole position te Jari-Matti Latvala en Dani Sordo geconfronteerd. Gehandicapt door scannen, Mikko Hirvonen vindt zichzelf machteloos om gelijke tred te houden met zijn tegenstanders en geaccumuleerde een vertraging van bijna drie seconden met hulp van de middag. Loeb maakt gebruik van de gestandaardiseerde toestand van de wegen van de tweede doorgangen naar de top van de timesheets monopoliseren op alle drie de sectoren van de middag en grijper en bestellingen: "Het fenomeen van Sardinië doen s ' wordt hier niet weergegeven. Deze keer, de herhaalde passage van de concurrenten deden aanvaardbare hechting, genoeg in ieder geval om onze achterstand overdoen, het voortouw nemen en de kloof. Hiervoor is het niet nam nog steeds opknoping op de weg! Daniel, reden we zeer snel, maar het beheer van de meest kritieke onderdelen. ". Het keerpunt van de rally treedt uiteindelijk in de late fase. Na aanzienlijk beschadigd hun focus tegen de stenen puntjes op de zesde deel van de dag, zijn beide rijders gedwongen Ford om deel te nemen aan de Super Special sluiten om weg stationair het park afgesloten met een tekort van meer dan een minuut de wereldkampioen. Nu opener positie, Loeb het slachtoffer van de handicap van de scan en kan alleen schade aan Hirvonen en Latvala gezicht te beperken. Getroffen door een lekke band in de eerste passage van Pissia, gaf hij meer dan dertig seconden en verliest de algehele leiding in het voordeel van zijn teamgenoot Dani Sordo voor de jonge Spanjaard kent hetzelfde probleem in de tweede lus. Zijn twee rivalen Finnen eindelijk gestopt in hun herstel en retrograde buiten de ereplaatsen respectievelijk als gevolg van een gebroken ophanging en een defecte turbo. Hij heeft een voorsprong van bijna drie seconden over zijn achtervolger, de Noor Petter Solberg, Loeb begon de laatste dag op een voorzichtig tempo, leunend op tussenliggende tijd zijn tegenstanders. Hij slaagde erin om de finish het vermijden van de valkuilen van het verleden Griekse bereiken en tracks wint vijfde overwinning van het seizoen. De derde plaats Mikko Hirvonen staat stelt op hetzelfde moment naar de top van de wereld te raken: "Het was een heel lang en heel hard rally, zeer veeleisend voor de banden en mechanische. Het was ook nodig om te weten om te beslissen wanneer te vallen en wanneer de tijd afval. Ford had zes van de acht hier gewonnen, dus we hard gewerkt om de auto op dergelijke wegen aan te passen en we waren in staat om te vechten voor de overwinning in de hele rally. Ik ben erg blij en ik denk dat het kan de ervaring die sprak zijn. We wisten dat het was redelijk te zijn en sommige waren in staat om hun bedrijf beter te beheren, wat minder, dit is wat maakte het verschil. Ik overeengekomen om tijd te verspillen en het loonde. ".

9 Rally van Turkije

Laatste ronde van het seizoen op schurende omstreden land, de Rally van Turkije terugkeert in de mondiale agenda na een afwezigheid van twee jaar, terwijl de heropleving van een zomer positie. Op een perceel in grote lijnen ongewijzigd ten opzichte van de vorige edities, Loeb vond de rol van veegmachine die past bij het wereldkampioenschap leider. Winnaar van de Super Special opening, is het slachtoffer van de handicap van zijn opener op de eerste positie en belangrijke sectoren geeft toe meer dan tien seconden op Mikko Hirvonen hulp middag. Hij maakte gebruik van de tweede lus om de schade en krassen records in Kumluca verder te beperken voordat u de laatste twee secties van het spoor dag opnieuw moet worden gedaan. Het was in deze tijd dat de Ford-team nam de beslissing om de informele fair play overeenkomst met Citroën te doorbreken door het vertragen van de chauffeurs bezetten de bovenste twee plaatsen in het klassement einde van het podium, met het oog achter de Elzas in te voegen en zo dwingen om een ​​tweede opeenvolgende dag vegen. Dit respectloos ras tactiek van de sport ethiek zal dan gemeengoed in de WRC tot 2012 seizoen gekenmerkt door de beslissing van de FIA ​​om terug te keren naar het omgekeerde rooster. Machteloos tegen Latvala en Hirvonen, zowel Finnen haasten respectievelijk de derde en de vijfde positie in de speciale en dus profiteert ueen gereinigde oppervlak, Loeb beheert nog steeds aan het voorlopige podium hangen door de overname van de Italiaanse Gigi Galli. Hij nam twee meer krassen in de late namiddag, maar erkent, ondanks een agressieve tempo, een vertraging van dertig seconden op de leider bij terugkeer naar parc ferme, "Eerst op de weg, we wisten dat het probleem gegevens. Het was zinloos om klagen, naar het spoor tegen de schikking of kritiek op de strategie van onze tegenstanders. Er was slechts één alternatief: Attack! ". Lang in de derde en laatste fase is onvoldoende om te kunnen spelen op de reguliere overwinning. Met tien seconden keer in het algemeen, de Franse moest genoegen nemen met de laatste podiumplaats en levert wederom leidt de wereld in de dag winnaar Mikko Hirvonen: "Net als in de eerste twee stappen, we duwde zo hard mogelijk maar het was niet genoeg. Onze instellingen zijn nog goed aangepast, efficiënt C4 WRC en we waren niet in gebreke is gebleven. Hoewel de derde op de weg, we hebben niet geprofiteerd van gunstige voorwaarden. Onze tegenstanders niet aan dezelfde soort scan dat we moesten eerder doen reproduceren. Ik kan me niet verheugen op de derde plaats en nog minder hebben het hoofd van het rijderskampioenschap toegegeven. Gedurende drie dagen hebben we alles geprobeerd. Vaak buiten de grenzen, het volledige potentieel van onze auto te exploiteren en de Pirelli banden die resistent zijn tegen lekke banden hebben bewezen. ".

58 Neste Oil Rally Finland

Na zes weken van de zomervakantie, Rally Finland markeert de hervatting van het kampioenschap met een vernieuwde lay-half. Op een van de weinige klassieke gebeurtenissen nog steeds vermist onder zijn riem, Sebastien Loeb geeft koesteren de hoop om deze leemte op te vullen door te profiteren van de afwezigheid van Marcus Grönholm, geacht onoverwinnelijk op eigen bodem en tegen wie hij niet in de laatste drie edities . Winnaar van de Super Special opening, begon hij de eerste belangrijke sectoren van offensieve ritme door monopoliseren de bovenkant van de roosters op de totaliteit van de ochtend lus en neemt bestellingen voor een paar seconden voorsprong op Mikko Hirvonen favoriet van het evenement. Jari-Matti Latvala wordt een fout gemaakt in het begin van de derde fase, de twee mannen zich alleen aan de leiding, het graven al significante verschillen op de overige concurrenten, "Dit is een zeer goede morgen. Er is een groot gevecht met Mikko. Ik moet de risico's voor deze rally te winnen nemen, maar werkt goed, zodat het kan gaan voor nu. ". De Elzasser zet zijn dominantie over de rest van de eerste stap, de ondertekening van de kras op alle onderdelen van het programma, behalve dat van Urria om eindelijk een marge van ongeveer vijftien seconden over zijn tegenstander vast te stellen bij terugkeer naar het park gesloten: "We zijn vaak op de grens. Dit is de enige manier om een ​​verschil te maken! Wetter, de middag bleek moeilijk te beheren met uitgeholde delen en anderen waar de grip was veranderd. We verdachte tijdens het rijden nog steeds erg sterk! Het is de moeilijkheid van de test. We moeten de juiste compromis te vinden. ". De strijd gaat verder op de volgende dag speciaal met meer grind en dus meer bevorderlijk is voor de effecten van de sweep. Eerste lente, deels Loeb leed zijn flyhalf positie en toont meer moeilijkheden om te concurreren gezicht Hirvonen. De Fin opgenomen drie keer krassen op het podium en tijdelijk in geslaagd om de kloof tussen het van de viervoudig wereldkampioen rond elf seconden te beperken. De laatste uiteindelijk reageert in de laatste twee sectoren van de dag waarop zijn tegenstander verbindt meerdere traject spreads willen proberen om hem bij te houden: "Het is erg warm, het is een van mijn grootste gevechten hier. Het is nog steeds een inkeping ten opzichte van vorig jaar, heeft het alleen maar om de tijden die zijn ontploft zien. ". Houdt een voorsprong van meer dan achttien seconden aan het begin van de korte laatste dag, Loeb ondertekenen vijftiende en laatste scratch vóór beperking van het tempo in de laatste twee sectoren om hun banen te waarborgen. Hij verzamelde de finish zonder fouten en won voor de eerste keer in zijn carrière Rally Finland, het worden, na Carlos Sainz en Didier Auriol, de derde niet-Scandinavische coureur in de geschiedenis van deze prestaties te bereiken: "De vechtpartij was fantastisch het hele weekend met Mikko, dit is de moeilijkste rally van het kampioenschap en je echt moest voorkomen, tot het einde, bij de geringste fout te maken, ondanks de zeer hoge snelheid. Dit is een grote overwinning, want Finland is een rally die wint elk jaar, het is een legendarische rally. Ik had graag Marcus hier verslaan, heb ik geprobeerd maar ik heb nooit gebeurd. Ik win het volgende jaar, goed voor hem, zodat hij ongeslagen thuis blijft. ".

27. ADAC Rallye Deutschland

Sebastien Loeb zette zijn ongeslagen op Rallye Deutschland door het opleggen van het voor de zevende keer op rij na het leiden van de race van start tot finish.

Na zeven opeenvolgende evenementen die op de aarde, de wereld kalender herleeft mouwen asfalt in de Rally van Duitsland. Sixtuple uitgaande winnaar in zoveel Loeb heeft dan een kans om de leiding in het kampioenschap van de Drivers 'Mikko Hirvonen weer op zijn favoriete ondergrond. De Elzasser toch vreest het wisselvallige weer, kenmerkend voor de regio Trier, als gevolg van de nieuwe verordening een verbod op regenbanden en de recutting tandvlees. Auteur van de beste tijd in de eerste special, neemt hij het commando van de rally en holle significante verschillen op de directe achtervolgers. Alleen zijn teamgenoot Dani Sordo en Hirvonen wist te voorkomen dat achter. Voortbouwend op een offensief ritme, het verwijdert alle krassen de eerste stap, behalve de laatste sector, afgelast vanwege de verkeerde plaats, toeschouwers en lid van de gesloten park met een voorsprong van twintig seconden op zijn Finse rivaal " We moesten heel hard hele dag druk, altijd rijden aan de limiet, want Mikko is echt heel snel gegaan, vooral vanmiddag. ". Loeb niet ontspannen zijn inspanning de volgende dag en vervolgt zijn serie, waardoor zijn score tot twaalf opeenvolgende nul. Met een voorsprong van meer dan veertig seconden op Sordo in geslaagd om definitief over te nemen Hirvonen, viervoudig wereldkampioen besluit te vertragen het einde van het podium om zijn motor te sparen voor de volgende innings, waardoor ontnemen de een nieuwe Grand Slam: "Het was een perfecte dag. Ik heb niet alle betere tijden gemaakt, maar in de laatste twee fasen, ben ik begonnen met het opslaan van een kleine motor in afwachting van de komende twee rallies. ". Nu de reguliere onaantastbaar, besloot hij om zijn baan te maken op de laatste dag, waardoor de bovenkant van de roosters met Mikko Hirvonen en Francois Duval in hun strijd voor de derde plaats. De Belg eindelijk duidelijke winnaar van het duel, waardoor Loeb, auteur van een zevende overwinning op rij in Duitsland, tot vijf punten te nemen om zijn belangrijkste rivaal in het kampioenschap en met hen het hoofd van de wereldranglijst: "Het is een grote resultaat, een geweldige tijd voor het hele team en een prachtige bewerking kampioenschappen. De reguliere, zou het niet hebben me graag om me te vechten. Daarnaast is het een rally waar altijd een heleboel mensen, veel fans, veel vrienden. Ik was in de auto, ik heb geen onnodige risico's te nemen. ".

38 Repco Rally van Nieuw-Zeeland

Met de Rally van Nieuw-Zeeland, de WRC maakt een omweg naar de tegenvoeters in het midden van een reeks Europese rondes. Op globaal hetzelfde pad naar die van de vorige editie, de Pacific-test gedaan dit jaar Sébastien Loeb vrezen voor een aanzienlijke handicap als gevolg van verhoogde het scannen van de verplichting om harde banden te gebruiken, ondanks de daling van omstandigheden: "Met onze harde, banden hier verplicht, zal het bijzonder moeilijk dit jaar te besteden in de eerste special. Zo is de prijs te betalen om te leiden het kampioenschap. ". De aanhouding van de Elzas werd bevestigd tijdens de ochtend loop van de eerste stap. Met ternauwernood vermeden een off tijdens de eerste ronde, leed hij zijn flyhalf positie en geeft toe bijna tien seconden in de twee Ford-coureurs op de middag bijstand "Het glijdt te veel, het is heel moeilijk om de auto. ". Tenminste bestraft op speciale middag, werd het oppervlak gereinigd door de eerste passages, wint de hele tijd krabt het programma. Klaar om de controle van de rally te nemen in het laatste deel van Waitomo, hij eindelijk krijgt dertig seconden straf voor het feit dat in eerste instantie met een vertraging van drie minuten gepresenteerd vanwege een starter probleem op zijn Citroën C4 WRC "Voor de start van de laatste speciale, de motor van de auto tot stilstand gekomen en ik was niet in staat om opnieuw te starten. We moesten duwen om te slagen in de rug op de weg, maar niet snel genoeg om te wijzen op een moment. We toegegeven kostbare seconden die we zullen proberen te vullen zaterdag. ". Tweede te springen op de hellingen van Nieuw-Zeeland de volgende dag, Loeb wist te wissen bijna alle van de gisteren naar Mikko Hirvonen verleend vertraging heeft nu de rol van de veegmachine, in vier stadia van de eerste lus. Hij nam uiteindelijk de leiding na het Te Akau Zuid sector voorafgaand aan dezelfde tactiek uitgevoerd door de Ford-team in Turkije gebruiken ernstig vertragen in het laatste moment van de dag te laten zijn tegenstanders zorg om de weg te openen in de laatste fase: "Ik heb alles geprobeerd om het midden van de laatste speciale vooraf graven die ik nodig om mij morgen vegen dacht ik er niet in geslaagd . Dus hebben we besloten om te vertragen om achter te krijgen en hebben een betere weg en verwachten terug. Alle jaren van de startvolgorde is omgekeerd op de tweede dag, hebben we nooit gesproken over tactiek en aanvallen iedereen, en het doel was om zo snel mogelijk te gaan van start tot finish. Het zou leuk zijn om terug naar die te gaan. ". Slachtoffer van een kop-staart in de eerste passage van Te Hutewai, de wereldkampioen geeft meer dan tien seconden en significant hypotheek zijn kansen op de overwinning. Beschermd door Jari-Matti Latvala, ingevoegd als een leider op de vooravond van het besluit markeert de Oval, kan Hirvonen hem op een weg gedeeltelijk schoongemaakt en daarmee de controle van de terugkeer van de Fransen. Is het eindelijk tijd om te lenen voor de tweede keer sector Whaanga Coast, voorlaatste rally, als het keerpunt van de wedstrijd plaatsvindt. Latvala eerst tegen een steen die de olietoevoer doorboort voor zijn landgenoot, houdt een voorsprong van meer dan vijftien seconden, getroffen door een lekke band en sloeg een dijk na het verliezen van alle grip. De Ford verdubbelde die leek te ontstaan ​​wordt omgezet in achtste zege van het seizoen voor Loeb, met een tweede plaats Dani Sordo, de kloof tot vier meer wereldranglijst punten, "Toen Latvala kwam, ik wist en ik was zeer gemotiveerd, zoals ik al zei Hirvonen in de problemen zat, moest hij veel druk hebben en dat het niet eenvoudig te beheren voor Ford. Ik zei: we moeten alles proberen, en ik viel blok. ".

44º Rally RACC Catalunya MoviStar - Costa Daurada

Gekenmerkt door trajecten en bitumen herinnerend aan de topologie van het circuit, kan de Rally van Catalonië Loeb, drievoudig titelverdediger van het evenement, in staat te stellen duurzaam te verhogen zijn voorsprong op de wereldranglijst. De Elzasser toch op hun hoede van de nieuwe regelgeving een verbod lek systemen op banden en waarvan de gevolgen nog onbekend zijn bij het passeren van strings in diepe grenzend aan de meeste bochten, "Dit is de eerste keer dat we hier te rollen zonder ATS in Catalonië en er zijn plaatsen waar het is heel gemakkelijk om te sterven, touwen hoekjes waar het asfalt is zeer scherp, zeer scherp en kan gemakkelijk scheuren een band. ". De viervoudig wereldkampioen gekozen voor een offensief ritme vanaf het begin van de rally en won alle krassen tijd van de ochtend loop, waarin de verschillende coureurs ondervonden moeilijkheden bij het verhogen van de temperatuur op de harde banden in een koud spoor . Alleen zijn Spaanse teamgenoot Dani Sordo in geslaagd om gelijke tred te houden, maar geleidelijk aan vindt zichzelf gedistantieerd bijna tien seconden. Loeb opnieuw gemonopoliseerd de top van de timesheets in alle sectoren van de tweede doorgangen, een verdubbeling van de voorsprong op haar concurrenten en is zeker het maken van de beschutting van de eerste Ford bestuurder François Duval: "We zijn erin geslaagd om te graven, maar echt moest vechten, met de slagen van tienden van seconden om deze kloof te passeren. Ik ben in de auto, het is goed in balans en we reden in een grote tempo. ". De Elzasser vervolgt zijn serie de volgende dag, het opnemen van de snelste tijd in de drie speciale van de ochtend tot een negende achtereenvolgende kras ondertekenen op het Iberisch race. Hij eindelijk zijn ritme in de tweede lus na degradeerde Sordo dan twintig seconden het algemeen: "Het is goed, het is een beetje stiller. Ik reed op mijn eigen tempo en ik mits een beetje meer in de finale, waar er veel grind en punctie gevaren. Mag ik een beetje meer marge dan vorig jaar, moet mijn rijstijl techniek die geëvolueerd zijn. ". Nu onaantastbaar in de reguliere, de Franse beheert gewoon zijn voorsprong en zorgen voor zijn baan bij de laatste stap. Haar vierde opeenvolgende overwinning in Catalonië en de nieuwe verdubbelde het biedt Citroën Dani Sordo laat het verder achterop Mikko Hirvonen in het Drivers Championship, de Fin eindigt ondertussen op de laatste trede van het podium op meer dan een minuut " Dit is een goed resultaat voor beide kampioenschappen waar het nu een goede lead en het is meestal de reden waarom ik me herinner. Ik ben blij, er was een geweldig gevecht op de eerste dag en een deel van de tweede, totdat we de kloof genoeg had verbreed om een ​​beetje te kalmeren. ".

52 Tour de Corse - Rallye de France

Last asfalt bij het seizoen, de Tour de Corse vindt plaats een week na de Catalaanse round testen ballonnen door de FIA ​​in een poging om enkele rally passen teneinde kostenverlaging. Met twaalf punten voorsprong op Mikko Hirvonen op de wereldranglijst, Sébastien Loeb heeft te rekenen op een aanzienlijke outperformance ten opzichte van haar belangrijkste tegenstander naar de vijfde titel clinch thuis. Partij in het offensief tempo van de kick-off, en terwijl onzeker over zijn keuze van de banden, de Elzasser monopoliseert de bovenkant van de roosters voor alle sectoren van de eerste ochtend lus. Zijn teamgenoot Dani Sordo een fout te hebben gemaakt door het raken van een rots, beide coureurs de Ford team completeren het voorlopige podium, het minimaliseren van boekhoudkundige verliezen van het merk op de Oval in beide kampioenschappen. Loeb herhaling binnen bijzondere middag met grotere gaten, het bereiken van de Grand Slam op de eerste trap en degraderen zijn eerste achtervolgers dan dertig seconden bij terugkeer naar parc ferme "Onze eerste drie etappes hebben soepel. Het kostte me een paar kilometer van de controle en het tempo aangepast aan de Corsicaanse terrein, anders dan die van Catalonië te vinden. Ik duwde hard om te proberen en graven spreads. ". De wereldkampioen vervolgt zijn serie de volgende dag op een gladde ondergrond werd meer indrukwekkend om het tempo te verlagen. Het is uiteindelijk in de laatste fase van de dag, na elf opeenvolgende krassen, geeft toe dat hij de beste tijd voor een tweede aan zijn voormalige partner François Duval: "Het terrein was anders dan gisteren. Meer kronkelende, hobbelig dichterbij en meer, de speciale ook voorgesteld een meer schurende teer. We ontmoetten ook vochtige porties, ook gemeld door ons team van openers. Ik heb geprobeerd om het zelfde tempo als de vorige dag. Het was de beste oplossing om geconcentreerd te blijven. Ik ben in perfecte harmonie met de auto. ". Getroffen door een lekke band in de eerste sector van de laatste etappe, Mikko Hirvonen tijdelijk gedegradeerd naar de vijfde plaats voor het beëindigen van zijn tweede plaats dankzij de orders op Duval en Jari-Matti Latvala opgelegd door Malcolm Wilson team. Houder van meer dan een minuut voorsprong, onoverkomelijk voor een regelmatige, Loeb eindigde zijn race op een tempo dat voldoende is om drie extra krassen te verwijderen en te winnen in Corsica voor de vierde keer op rij, voordat de laatste uit de inning Franse Wereld kalender: "Ik ben bijzonder verheugd over de kampioenschap omdat de belangrijkste doel is om te winnen. Ik neem twee punten Hirvonen is niet groot, maar het is zo. Het was een geweldige race, de auto werkte goed. ".

Pioneer Carrozzeria Rally Japan 8

Het is aan het eind van de Rally van Japan, na een plek te hebben vastgezet op het podium in de hele race, Loeb werd de eerste vijf keer wereldkampioen in de geschiedenis van het WRC.

Uitgejouwd door de verklaringen vis-à-vis piloten onevenredig afstand toegang tot speciale, de Rally van Japan dit jaar onderging een complete vernieuwing van de route, met de beweging van het zenuwcentrum van het evenement Obihiro naar Sapporo. Het algemene profiel van de route blijft hetzelfde, met smalle, kronkelende wegen en modderig, maar biedt een groter bereik in vergelijking met de vorige edities met de tijdige aanwezigheid van harde of zandgrond. Hij heeft een voorsprong van veertien punten op zijn nu enige rivaal Mikko Hirvonen in het kampioenschap Drivers, Loeb heeft slechts een derde plaats om mathematisch zorgen een vijfde wereldtitel, "Als onze tegenstander s 'legt, zullen we ten minste zes punten voor de derde plaats te registreren. We rijden in deze, de gang van zaken te beoordelen en om onze snelheid om goed geconcentreerd te blijven en geen fouten maken aanpassen. Ik zou heel graag wikkel het kampioenschap in Japan om te rijden meer uitgebracht op de laatste race in Groot-Brittannië en zal streven naar de overwinning. ". Ook verdacht vanwege de sneeuw die de eerste special, de Elzasser wijst op de zesde positie, het plaatsen van de eerste kilometers met een tekort van meer dan tien seconden op Ford chauffeurs. Minder lastig, de volgende gebieden toelaten om sneller vast te stellen en naar de ochtend loop voltooien door een eerste kras in Pipaoi. De uitgang François Duval Road in de middag van de tweede sector toelaat om de voorlopige podium hij tot het einde van de eerste geamputeerde derde stap van zijn reis wegens voorwaarden geacht te gevaarlijk: "Een dag van de wedstrijd is al achter ons. Het is een goede zaak! Ik haat zo veel rijden op het defensief. Onze derde plaats past me goed en ik weet wat dat zou kunnen betekenen, maar ik probeer niet te denken over het. ". Houdt een voorsprong van meer dan dertig seconden over zijn achtervolger, Australiër Chris Atkinson, Loeb speelt overtollige voorzichtigheid gedurende de tweede dag, waardoor de twee leiders Finse Mikko Hirvonen en Jari- ontsnappen Matti Latvala: "Het bos wegen ten zuiden van Sapporo waren net zo smal maar sneller, waardoor het risico van het maken van een fout. Toen ik vond het steeds te trapper, heb ik niet eerder aarzelen om te remmen. De uitdaging is groot. Ik wilde niet het risico te bederven alles. Richtten we ons op ons doel: om onze derde plaats te consolideren. Vanavond ben ik tevreden van te hebben bereikt. ". Het blijft zijn rang en zijn baan in het laatste stadium te bieden en over de finish zonder fouten. De derde plaats in het algemeen klassement, registreerde hij zes punten nodig om zijn vijfde wereldtitel te krijgen, meer dan het vorige record van de Finnen Juha Kankkunen en Tommi Mäkinen: "Het is een immense vreugde. Daniel en alle leden van het team, zetten we de doelstelling om een ​​nieuwe titel te krijgen. Het is een grote voldoening te hebben bereikt. ".

64 Wales Rally GB

Een maand na de vijfde kroning van de Elzas, het seizoen afgesloten met de traditionele rally van Groot-Brittannië. Organiseerde begin december, de 2008 voorspelt winter wegomstandigheden, wordt bevestigd door de aanwezigheid van sneeuw tijdens de verkenning. Van de enige evenementenkalender die nog niet geregistreerd op zijn naam, heeft Sébastien Loeb niet de wens om het te verbergen, maar leggen openlijk toont zijn prioriteit bij het veiligstellen van de titel van de fabrikanten voor Citroën. Hij hekelt ook weer de verordening die het gebruik van een enkel type band vanwege het gevaar van een dergelijk proces op het land te lastig en glibberig, "Ik weet niet hoe de race speciaal zal zijn, maar het is geen timingprobleem. Er is onbestuurbaar. In de erkenning als het gaat een beetje naar beneden, je moet krijgen in het gras om de auto te stoppen en met succes succes neemt de benedenhoek. In bijzondere werd een snelheid van ongeveer 15 km / h. We hebben dezelfde banden van de raceauto. Zo kan hetzelfde zijn. De wijzigingen in de regelgeving in de afgelopen jaren dat het onredelijk werd om te vertrekken als dat. ". Gedwongen om de weg te openen vanwege haar leidende positie op de wereldranglijst, Loeb heeft op te sporen en te tekenen de paden tussen de ijzel voor zijn tegenstanders. Minimaliseren van risico's te nemen, hij is tevreden met valkuilen te vermijden en de finish van de special van de eerste lus te bereiken. Auteur snelste tijd in de tweede run van Sweet Lamb, is toegang tot het voorlopige podium en kreeg carte blanche van zijn werkgever voor de overwinning na het verlaten vaten Mikko Hirvonen, synoniem kroning voor het merk tot de nok. Hij eindigde de eerste race van de dag op de tweede plaats overall, ongeveer dertien seconden achter Jari-Matti Latvala, de Fin die letterlijk domineerde de zesde sector: "De race omstandigheden zijn zeer moeilijk. Zelfs op weggedeelten, is het mogelijk om een ​​fout te maken. Omdat het eerst op de weg is een ernstige handicap. Er is geen spoor, geen teken, we worden geconfronteerd met scherpe ijskappen die hechting is onbestaande. We gaven de voorkeur aan een voorzichtig tempo vast te stellen. ". Erven op zijn beurt de positie van de opener belemmert, Latvala ziet zichzelf beroofd van zijn voordeel in de tweede etappe en deels tot stilstand gekomen. Sebastien Loeb in geslaagd om ongeveer vier seconden om zijn tegenstander te nemen na de ochtend lus en keerde daarna terug naar contact Scandinavische talmen in de voorlaatste klassementsproef te voorkomen herhalen van de track op zondag: "Het was zo ingewikkeld als gisteren. Tijdens de verkenningen, Resolfen was de moeilijkste speciale handel. Dit was het geval in de race. Het was misschien een beetje minder glanzend, met het risico van een plotselinge winst vertrouwen en laat je verrassen. Ik reed naar de grens van wat ik dacht was redelijk onze kansen niet in gevaar te brengen om punten te Citroen brengen. ". Met een vertraging van ongeveer zeven seconden op Latvala bij het naderen van de laatste fase, de wereldkampioen en ontketent op het offensief. Auteur van de beste tijd in beide segmenten van de eerste lus, slaagde hij erin om de kloof hem scheidt van zijn tegenstander in twee seconden te verminderen en uiteindelijk veroverde de algehele leiding in de voorlaatste etappe. Maar de komst van deze, de race stewards opleggen van een boete van tien seconden naar de Elzas, verdacht valse start en degraderen het feit tweede. De belangrijkste persoon verdedigt zichzelf, houdt zijn concentratie en ondertekenen de scratch opnieuw in de laatste sector met een voldoende afstand tot de elfde overwinning van het seizoen te winnen, overtreft het vorige record van 2005. Hij werd de eerste bestuurder van de geschiedenis aan alle klassieke World Rally te winnen, het maakt het ook Citroën aan de Manufacturers 'titel drie jaar geleden verlaten winnen. Kort na aankomst, de denkbeeldige straf opgelegd aan Loeb uiteindelijk geannuleerd, "Het was een goed gevecht. Ik heb alles in deze laatste speciale geprobeerd. Maar ik hield niet van deze rally, was het zeer trapper, zeer ijzige. Citroën is kampioen, het is echt, echt goed! ".

Seizoen beoordeling

In zijn eerste seizoen betwist in de afwezigheid van zijn grote rivaal Marcus Grönholm, Loeb voorspellingen bevestigd door het winnen van een vijfde wereldtitel, tot nog toe ongekende prestaties in het WRC, samen met een record in totaal elf overwinningen. Als de heerschappij van de Elzas werd bevestigd in de sport, maar het was meer contrast voor de boekhouding. De Fin Mikko Hirvonen, nu eerste pilot van de Ford-stal, inderdaad blonk op regelmatige registreren punten in elk van de vijf evenementen van de kalender en slaagde erin om chronisch grijpen leidt de wereld in het midden van het seizoen . De nieuwe vijf keer wereldkampioen werd ondertussen regelmatig belemmerd door nieuwe regels definiëren van de startvolgorde in de speciale en moest wachten als de voorlaatste rally mathematisch heilig zijn. De opkomst van de jonge Spanjaard Dani Sordo, de resultaten toonden een aanzienlijke stijging ten opzichte van het voorgaande jaar, in staat Citroën Sport om de titel van de fabrikanten op te halen.

France FFSA GT Championship

In september 2008, als onderdeel van de voorlaatste ronde van de FFSA Super Series gehouden op het Circuit d'Albi, Sébastien Loeb nam deel aan de eerste GT race carrière. Samen met Jean-Pierre Champeau rijden in een Porsche 997 RSR van het team Pro GT door Almeras, de Elzasser toetreedt tot een boeiende lijst bestaat uit zesentwintig bemanningen.

De twee mannen noteerde de veertiende tijd in het algemeen en de eerste in de GT2 klasse op de eerste zitting van de particuliere praktijk op vrijdag. Ze rangschikken een paar uur later de zestiende in het algemeen en de tweede plaats in GT2 in de tweede sessie.

Jean-Pierre Champeau realiseert de elfde en laatste keer zaterdagochtend kwalificaties samen de eerste twee categorieën. Gedwongen om te stoppen in de pits vier keer, waaronder een boete en een bandenwissel een plotselinge regenbui staan, de bemanning erin slaagt om de GT2 podium na een rebound geïnitieerd door Loeb toen hij vast te leggen relais. Partij van de tweeëntwintigste plaats, het World Rally kampioen quad kreeg het nummer 36 Porsche op de twee ronden.

De volgende dag, de Elzas heeft de tweede keer in de klas tijdens de kwalificatie plek voor de tweede race, minder dan een tiende van de beste merk Narac. Hij slaagt erin om zijn eigen te houden gedurende de gehele relais, rekening houdend met zijn zinnen de tegenstander auto het team IMSA Prestaties. Champeau werd uiteindelijk gedwongen om zes ronden met pensioen als hij de tweede plaats toegewezen door zijn teamgenoot, aangereden door een Ferrari 430 GT3 aan de chicane van de ontvanger.

Matmut Porsche Carrera Cup France

Naast haar inzet GT naast Jean-Pierre Champeau, Loeb neemt ook deel aan de ronde van de Porsche Carrera Cup Frankrijk plaats in hetzelfde weekend, nog steeds op het Circuit d'Albi en als onderdeel van de Super Series FFSA, op uitnodiging van Porsche Frankrijk.

Op een totaal van drieëndertig chauffeurs ingevoerd, de Elzasser realiseert de twaalfde keer in de particuliere testen meer ualleen de tweede beste tijd geregistreerd door Anthony Beltoise. Het behoudt dezelfde positie in de twee kwalificatiesessies hield een paar uur later, een respectievelijk tweede Frédéric Gabillon en 14/10 van Mike Parisy: "Ik nam mijn merken met de auto vandaag en ik ben over het algemeen heel blij met mijn inleiding. We hadden een klein probleem met de starter, maar niet fundamenteel belemmerd tijdens onze tests. In termen van de kwalificatie, moeten we meteen weer in het ritme te gaan met de auto naar het potentieel van de banden goed te benutten en natuurlijk, dit is iets dat is een beetje moeilijk voor mij aangezien ik ben of een reguliere circuit racen en nog minder van deze auto. Maar het plezier is! Morgen, in mijn eerste race, zal ik proberen om te beheren wat wordt mijn eerste staande start en zorgen voor een maximale leren, maakt me blij natuurlijk! ".

Auteur van een goede start in de eerste race op een natte baan, Loeb beheerd Kerstmis en Sylvain Laurent Groppi te nemen en daarmee toegang tot de Top 10. Hij maakte een fout in de tweede ronde aan het einde van de lijn vanaf het vliegveld, en retrograde in tweeëntwintigste plaats voordat u een herstel op de pilotgroep B. Hij uiteindelijk zevende klas bij het overschrijden van de finishlijn na het passeren van meer dan tien concurrenten met succes: "Hoewel ik voorzichtig zijn geweest, heb ik heel goed gedaan sinds mijn vertrek ik erin geslaagd om één of twee plaatsen te winnen voor de eerste remmen. Maar op de tweede ronde maakte ik een fout, alleen. Ik was direct achter een andere auto en dus ik zie niet echt mijn remmen markers. Ik was een beetje optimistisch remmen, de wielen zijn geblokkeerd en ik begon te glijden. Ik liet in het gras. Ik had het geluk niet aan iemand meenemen. Zodra hij weer op de rails, moest hij voorzichtig te zijn zodat ik een heleboel andere auto's gemist. Toen maakte ik veel inhalen en ik dus eerder geamuseerd hoewel ik was een beetje boos tegen mij na de gemiste start van de race. De auto was erg goed gedurende de hele race, geen zorgen aan die kant. Ik heb veel geleerd vandaag. ".

De tweede race eindigt plotseling en abrupt voor de viervoudig wereldkampioen rally. Getroffen door de auto van Henry Hassid bij vertrek, de Elzasser nauwelijks aangesloten bij de pits wegens een lekke band aan zijn linker achterband en kiest niet om de baan te nemen: "Ik geef toe dat ik blijf op mijn honger aujourd 'hui! Bij de eerste bocht raakte iemand me kwam op linksback. Het was niet gewelddadig, maar het was genoeg om de band te barsten. Ik bracht de auto voorzichtig dan ik liever niet te gaan. Wat goed storen andere spelen van hun plaats in het kampioenschap tot een resultaat dat ik niet zou voldoen krijgen? Het is frustrerend, want ik zou graag zien wat het een volledig droge ras afstand kan geven. Zoals ze zeggen, dat is racen! ".

Formule 1

Een jaar na zijn eerste ervaring in zijn soort, naast Heikki Kovalainen aan boord van een Renault R26, Loeb nam de gelegenheid om opnieuw boord van een Formule 1, dit keer op uitnodiging van Red Bull, een zijn belangrijkste persoonlijke sponsors. Na het rijden voor het conditioneren van 13 november 2008 op het doorweekte asfalt van Silverstone, de Elzasser betrokken vier dagen later, het besturen van de Red Bull RB4, een sessie van de officiële test georganiseerd op het circuit van Barcelona . Na tweeëntachtig ronden Loeb uiteindelijk achtste klasse van de roosters op een totaal van zeventien chauffeurs binnen twee seconden van het beste merk van de Japanse Takuma Sato geregistreerd: "Het is een circuit waar alle teams komen om het hele jaar door trainen en ik dit is de derde keer dat ik in een F1 auto, dus ik ben blij met mezelf. Toen ik reed met Renault, heb ik geprobeerd om snel te gaan, maar er was asfalt overal, we konden veroorloven om een ​​fout te maken. Hier, het is een echte circuit, zijn er hoekjes waar het niet mag worden gemist, dus heb ik een beetje tijd om mijn grenzen te vinden. ".

54 Rallye du Var

Een week voor de start van de Rally van Groot-Brittannië, Sebastien Loeb toegetreden tot de lijst van deelnemers aan de rally van de Var Championship afsluitende ronde van Frankrijk, had hij al acht jaar geleden won. Mede gedreven door zijn echtgenote Séverine, de Elzas is gevonden in groep A6 rijden in een Citroën C2 S1600. In een zeer natte asfalt, de inmiddels vijf keer wereldkampioen in de discipline voert een voorzichtig tempo tijdens de eerste stap voor het accentueren van het offensief de volgende dag. Ondanks een suboptimale keuze van intermediaire banden, ondertekent hij de hele tijd in de klas krassen en rivalen in het algemeen klassement met World Rally Cars. Afrit van Eric Brunson op de laatste fase laat hem naar de derde plaats podium op te vangen.

Race of Champions

Sebastien Loeb wint in 2008 zijn derde persoon aan de Race of Champions.

Overzicht

Sebastien Loeb voltooit zijn sportieve seizoen 14 december 2008 door een zesde deelname aan de Race of Champions, een gebeurtenis die hij vorig jaar was vastgelopen en verhuisde van het Wembley-stadion in Londen.

De avond begint met de Nations Cup, waarin de Elzas vertegenwoordigt het team Frankrijk naast de WTCC Wereldkampioen Yvan Muller. In tegenstelling tot Scandinavië in de eerste ronde, de twee mannen verliezen hun respectieve duel, rijden met een Abarth 500 met uitzicht op de achtvoudige winnaar van de 24 Uren van Le Mans Tom Kristensen Muller, en op de draad tegen de dubbele titel Mattias Ekström op een Ford Focus RS WRC Loeb.

In organiseerde afzonderlijke gebeurtenissen paar uur later, de twee Elzassers zich tegenstanders in de eerste ronde. De vijf keer wereldkampioen rally kampioen wint tegen zijn landgenoot op de KTM X-Bow voor een laatste gat van 6/10. Hij geconfronteerd tijdens de kwartfinale Formule 1-coureur Sebastian Vettel, winnaar van de Nations Cup, naast Michael Schumacher en won zijn duel tegen Duitsland met een aantal stappen vooruit van de RX150 buggy. Loeb uiteindelijk overwint de Britse Andy Priaulx, WTCC drievoudig wereldkampioen, op Abarth 500 en daarmee bereikte de finale voor de zesde keer in evenveel. In tegenstelling tot de Formule 1-coureur David Coulthard, won hij het eerste duel op het gelijknamige buggy geval voordat het verliezen in de volgende KTM X-Bow. Hij uiteindelijk wint de derde en laatste ronde van een gat van drie tiende, en het winnen van zijn derde titel van Champion of Champions.

Gedetailleerde resultaten