2005 Verenigde Staten Grand Prix

De Grand Prix van de Verenigde Staten Formule 1 2005 gehouden op de Indianapolis Motor Speedway op 19 juni

Deze Grand Prix is ​​in de annalen van de Formule 1 als minder auto's te hebben gehad bij het begin: slechts zes. Op verzoek van Michelin, is de 14 concurrenten geschoeid door de Franse fabrikant inderdaad afgezworen neemt de start van het evenement voor de veiligheid als gevolg van onzekerheid over de kracht van hun banden in het bankwezen. Alleen de drie Bridgestone uitgerust teams hebben daarom deel aan de race, gewonnen door Michael Schumacher.

Chronologie van de gebeurtenissen

Resurfacing banking

De bank- of "turn 13" is de aantrekkingskracht van de Indianapolis circuit in de Formule 1. Deze versie is een soort turn "statement" die banden onderwerpt aan significante zijwaartse spanningen in het bijzonder. De bancaire Indianapolis is opgedoken sinds de vorige editie en de Michelin ingenieurs geen rekening te houden met deze nieuwe situatie. Zo brachten zij banden met de specificaties zijn niet meer aangepast aan de nieuwe coating. Bridgestone ingenieurs hebben inmiddels enige tijd vóór een inspectie van het circuit, de waargenomen veranderingen in de bancaire omgeving en zo bieden hun partners op maat tandvlees.

Testen ongeval

De eerste vrijdag de praktijk worden gekenmerkt door de hevige crash van de Duitse bestuurder Ralf Schumacher op zijn beurt 13 na een punctie van de linker achterzijde van zijn Toyota. Ricardo Zonta, de derde driver voor het Japanse team leed ook een soortgelijke storing snel na een andere hoek van het circuit.

Michelin beschouwt zijn banden, en hoewel het niet begrijpen van de oorzaak van hun falen, concludeert hun onvermogen om de totale afstand van de Grand Prix ondersteunende herhaald passes op normale snelheid in het bankwezen te dekken. Beslissing wordt genomen om Europa uit te voeren een ander type band, maar tests die in het weekend in de fabriek te tonen dat zij niet in staat zal zijn om deel te nemen aan de race in normale omstandigheden.

Pogingen om het ras te redden

Zaterdag: Michelin-Whiting dialoog

Waarschuwing de race richting om zijn onvermogen om zijn stallen tandvlees normaal kunnen deelnemen aan de race te bieden, vroeg Michelin dat de snelheid van de concurrenten in bocht 13 worden verminderd door het circuit configuratie veranderen. Charlie Whiting, de FIA ​​Race Director, neemt de woorden van de Michelin-functionarissen, en stelt hen om hun chauffeurs te vragen om de snelheid te verminderen in bocht nummer 13. Whiting legt ook uit dat andere oplossingen zijn open voor michelin deel te nemen aan de race met een ander deel gom type dat wordt gebruikt voor het testen of het verwisselen van banden op regelmatige tijdstippen tijdens de race. Veel mislukte Michelin oplossingen.

Zondag: Op weg naar een Grand Prix "piraten"?

Op zondagmorgen, alle stallen bestuurders ontmoeting met Bernie Ecclestone, de makers van Michelin en Tony George, de president van de Indianapolis Motor Speedway samenkomen om een ​​compromis kan de goede prestaties van garanderen vinden race. De oplossing die naar voren komt is dat het installeren van een schot in de bocht 13 aan de auto te vertragen en laat Michelin banden op de totale vereiste afstand uitvoeren. In ruil daarvoor zou geschoeid drivers Michelin-banden niet in aanmerking komen om punten te scoren zijn.

De FIA-president Max Mosley weigert deze oplossing, met het argument dat het gevaar van de toevoeging van een geïmproviseerde chicane kunnen vertegenwoordigen. Dan zijn er juridische overwegingen ten aanzien van verzekering kan niet van toepassing op ongevallen op een niet-gelicentieerde circuit.

Het idee ontkiemt in een aantal veranderingen aan het circuit teammanagers zonder toestemming van de FIA, en dus een "piraat" test, non-kampioenschap, maar zonder resultaat spelen. In een interview na augustus, de directeur van Minardi Paul Stoddart blijkt dat Mosley ambtenaren heeft afgeschrikt van het circuit om een ​​race te organiseren zonder de toestemming van de FIA ​​door te dreigen met represailles verhaal ontkend door de FIA.

Van haar kant, de FIA ​​blijft stevig en biedt Michelin teams vragen hun chauffeurs te vertragen in het bankwezen of elke 10 ronden de pits om nieuwe banden te monteren.

De race

Minuten vanaf het begin, maar niemand wist wat er ging gebeuren. De auto's vond plaats op de grid en aan het einde van de opwarmronde van de zeven Michelin-teams trottoirs terug naar de stand. Ferrari, Jordan en Minardi dus alleen betwist de race. Rubens Barrichello nam de leiding van de race na de eerste pitstop in ronde 27 voordat Michael Schumacher herwint eerste plaats in ronde 49 naar zijn eerste en enige zege van het seizoen van 2005 te winnen.

Ticket terug te betalen door Michelin

Michelin heeft de kaartjes van alle toeschouwers voor de race betaalde en kocht 20.000 tickets aan te bieden aan de toeschouwers in 2006 in 2005, een manier van het bevorderen van de Amerikaanse Grand Prix.

Kwalificaties

  • Ongelijke tijdens het vrijdaggebed de praktijk, Ralf Schumacher bij Toyota wordt vervangen voor de rest van het weekend door Ricardo Zonta, die ook had deelgenomen aan de vrijdag de praktijk, maar als derde rijder.

Ranking

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Jarno Trulli in 1 min 10 s 625
  • Fastest Lap: Michael Schumacher in 1 min 11 s tot 48 497 toren.

Ronden leidde

  • Michael Schumacher: 51
  • Rubens Barrichello: 22

Statistiek

  • 3 pole voor Jarno Trulli.
  • 1 pole position voor Toyota.
  • 84 overwinning voor Michael Schumacher.
  • 183 overwinning voor Ferrari als een fabrikant.
  • 183 overwinning voor Ferrari als motor.
  • 1 podium en de eerste punten voor Tiago Monteiro.
  • 1 punten voor Narain Karthikeyan.
  • 1 punten voor Christijan Albers.
  • 1 punten voor Patrick Friesacher.
  • 1 keer slechts zes auto's vertrekken.