1995 Japanse Grand Prix

De 1995 Grand Prix van Japan, gespeeld op het circuit van Suzuka in Japan 29 oktober 1995 is de elfde editie van de Grand Prix Formule 1-race 580 run sinds 1950 en de zestiende ronde van het kampioenschap van 1995. Het is de tweede race Japans van het seizoen na de Pacific Grand Prix gespeeld op TI Aida circuit.

De race, betwiste meer dan 53 ronden, werd gewonnen door Michael Schumacher, gestart vanaf pole position. De Fin Mika Hakkinen eindigde op de tweede plaats en de Brit Johnny Herbert vervolledigde het podium.

Jean Alesi aandeel in de tweede naast Michael Schumacher, maar moet zich aan een gedwongen pitstop 10 seconden om valse start. Na zijn terugkeer in het klassement en de tweede plaats hebben bereikt, het geeft tot 25 door te wijten aan een transmissie probleem. Schumacher voormalige rivaal voor de titel van wereldkampioen, Damon Hill, met spoed naar de grid naar de vierde plaats en neem deze drop-Alesi om de seconde voordat dalen tot ongeveer 40 op het spoor.

Overwinning van Schumacher in de Japanse circuit is de negende van het seizoen. Het op het wereldkampioenschap Formule 1 1992 opgericht dus gelijk Nigel Mansell's record De Benetton Formule won de constructeurs titel na de race.

Organisatie Grand Prix

De Fuji Television Japanse Grand Prix is ​​de elfde editie van de Grand Prix van Japan meegeteld voor het wereldkampioenschap Formule 1. Dit is de negende editie staande op het Suzuka circuit, de eerste twee edities tellen voor het kampioenschap, in 1975 en 1976 te hebben gespeeld op de Fuji Speedway.

Hiroshimi Suzuki, directeur van het sportcomplex en hotel Suzuka, kondigde aan dat meer dan 4000 mensen zijn betrokken bij de organisatie raceweekend, terwijl 700 mensen werkzaam zijn full-time in de rest van het jaar. Sinds enkele jaren zijn vele inspanningen gedaan om de organisatie van het evenement te verbeteren: nieuwe hotels en restaurants zijn gebouwd en de toegang tot het circuit zijn aangepast aan het toenemende aantal toeschouwers. De volgende verbetering van de infrastructuur project betreft de renovatie van het circuit perszaal.

Hiroshimi Suzuki eindelijk verklaart dat Suzuka een overeenkomst met de FIA ​​om de Grand Prix van Japan te organiseren tot 2001 heeft ondertekend.

Commercieel voor de eerste keer sinds de Japanse Grand Prix vindt plaats op Suzuka en terwijl drie Japanse rijders zijn ingehuurd, zijn tickets voor de race slecht verkopen. Deze daling was hoofdzakelijk te wijten aan de verandering van het wereldkampioenschap kalender na de aardbeving in Kobe in januari 1995. Inderdaad, de Grand Prix van de Stille Oceaan, in het internationale circuit van Okayama, aanvankelijk derde race van het kampioenschap betwist 16 in april 1995, werd uitgesteld tot 22 oktober als gevolg van schade aan de infrastructuur door de aardbeving. Die twee Formule 1 Grand Prix slechts een week apart in hetzelfde land heeft geleid tot een schadelijke concurrentie voor beide evenementen sinds Suzuka aangekondigd financiële verliezen voor de eerste keer in haar geschiedenis, terwijl de directeur van het circuit Aida kondigde aan dat het meer dan de Formule 1 Grand Prix zal houden, niet in staat om de winstgevendheid van de site te garanderen.

Achtergrond voor de Grand Prix

Situatie van het wereldkampioenschap

Als we de aanpak van de Japanse Grand Prix, de Benetton bestuurder Michael Schumacher, winnaar van acht Grand Prix vijftien speelde tot nu toe, heeft al won de titel van wereldkampioen bestuurders in de vorige wedstrijd, de Grand Prix Pacific . Hij leidt het klassement met 92 punten, terwijl Damon Hill is 33 punten achter en kan niet inhalen als niet meer dan 20 punten te verdelen.

Onder de fabrikanten, na de Pacific Grand Prix, Benetton is in de eerste plaats met 123 punten, gevolgd door Williams met 102 punten en Ferrari met 73 punten. De wereldtitel is nog niet gespeeld tussen de twee teams leidt het kampioenschap. Het blijft van kracht 32 punten te verdelen en het Williams team, tot 21 punten van Benetton, kan nog steeds mathematisch worden getitreerd.

Locatie piloten

De week voor de wedstrijd, werd Damon Hill sterk bekritiseerd door de Britse media vanwege zijn slechte prestaties in de voorgaande races en een gerucht dat Williams wil om het te vervangen door Heinz-Harald Frentzen en Gerhard Berger voor het seizoen 1996. Frank Williams Williams van de baas, toch verklaart dat een "ondubbelzinnige vertrouwen" in de richting van de Heuvel.

Jean-Christophe Boullion, bestuurder bij Sauber sinds de Grand Prix van Monaco, wordt vervangen door Karl Wendlinger die de Zwitserse team geeft nog een kans om zich te bewijzen in de Formule 1 na een vreselijk ongeluk tijdens de Grand Prix van Monaco dat de was in een coma voor enkele weken.

De Deen Jan Magnussen, die de plaats van de Grand Prix van Pacific Mika Häkkinen lijdt aan blindedarmontsteking, leveren de vliegende Fin en vindt zijn reserverijder rol bij McLaren. Het team vroeg maar de andere teams naar een mogelijke vervanging van de piloot door de houder reserverijder Magnussen Häkkinen accepteren als de gezondheidstoestand was ingewikkeld.

Mark Blundell, McLaren Mercedes driver, is in een moeilijke situatie als we de aanpak van de Grand Prix: hij had een lange termijn contract met zijn team niet te ondertekenen en vernieuwt haar inzet elke donderdag. De teleurstellende resultaten en goede levering van Jan Magnussen in haar vorige freelance Grand Prix te spelen tegen hem, leden van het Uitvoerend Mercedes McLaren door te lobbyen voor zijn snelle ontslag.

Aguri Suzuki, die Martin Brundle vervangen Ligier tijdens de vorige Grand Prix, is bevestigd voor zijn thuis Grand Prix. Dit vormt een ambtstermijn van het geweten voor zijn stal, inderdaad Tom Walkinshaw liever uitlijnen Brundle, hij beschouwt concurrerender om punten te scoren in een poging om de vierde rang in het constructeurskampioenschap. Echter, Suzuki is gekozen omdat het de Japanse en de Grand Prix vindt plaats op Suzuka Circuit eigendom van Honda, een partner van de Ligier Mugen via.

Olivier Panis, Ligier bestuurder, is in een moeilijke situatie ten aanzien van Flavio Briatore, teambaas sinds 1994 aan het einde van het seizoen. Briatore, aan de vooravond van de eerste vrije training klaagde over "crappy seizoen 'van zijn chauffeur dat alleen geavanceerde elfde wereldkampioenschap met 8 punten. De Italiaanse leider zei echter houden Panis in 1996, omdat "bij Ligier, een Franse piloot nodig hebt en er is geen sneller dan hij op dit moment beschikbaar zijn. "

Pedro Diniz, bestuurder Forti, wordt geadverteerd als teamgenoot Olivier Panis bij Ligier in 1996. De Braziliaanse chauffeur werd concurreren met Johnny Herbert geeft de voorkeur aan dat Tom Walkinshaw, ploegleider van het team.

Jacques Villeneuve, nieuwe rekruut Williams voor het seizoen 1996, afwezig is in Suzuka ondanks talrijke uitnodigingen waarop hij reageerde positief. Zijn manager Craig Pollock, speciaal uit Londen te vervangen, zegt Villeneuve is niet aanwezig omdat hij op 2 november bij te wonen op de terugkeer van de prijzen CART kampioenschap dat hij de speler Racing Green gewonnen.

Michael Schumacher, wereldkampioen nog voor het einde van het seizoen, heeft al een voet in Ferrari op de Tokyo Motor Show, de Japanse motor merken, Antonio Ghini, directeur van public relations voor Ferrari, aankondiging, de woensdag voor de race, Luca di Montezemolo heeft besloten dat de officiële presentatie van Schumacher aan Maranello, de thuisbasis van Ferrari, is ingesteld voor donderdag 17 november, 1995.

Massimo Gorbaccio, marketing manager bij Benetton onthult de gecompliceerde situatie van de bestuurders Michael Schumacher, Jean Alesi en Gerhard Berger om contractuele redenen als gevolg van de overdracht van het ene team naar het andere. Als partner van Ferrari Marlboro en Mild Seven Benetton, werd overeengekomen dat de piloten een all-witte combinatie tussen het einde van het kampioenschap en 1 januari 1996, datum van inwerkingtreding van het verstrijken van hun contracten met hun stal van herkomst zou dragen. Deze oplossing vermijdt een "Marlboro driver" zichtbaar besturen van een "auto Mild Seven" en vice versa bij het einde van het seizoen testen.

Nieuwste ontwikkelingen in de auto

De Japanse Grand Prix vindt plaats slechts een week na de Grand Prix van de Stille Oceaan, speelde ook in Japan, de teams niet over de logistieke en temporele middelen om terug te keren naar hun Europese bases om ingrijpende veranderingen aan de auto's te maken. De meeste wijzigingen zijn getest om Aida, de vorige week, en ofwel behouden of gewoon gereserveerd voor de Japanse Grand Prix.

Benetton heeft een nieuwe ophanging voor de B195. Aida getest, het geeft voldoening om Michael Schumacher. Nieuwe ankerpunten en een nieuwe tekening hulp zorgen voor een betere tractie. De auto's zijn ook uitgerust met een elektronisch sluitsysteem als een 'rem' op een eventuele valse start te voorkomen, omdat de startlijn van de Suzuka circuit heeft een lichte helling.

De McLaren MP4 / 10 zijn in configuratie B / C, nieuwe trends verscheen in de vorige race. De frames zijn evoluties C, maar behoudt de schorsingen, de versnellingsbak en de aerodynamische versie B. De auto krijgt een nieuwe versie van Ilmor V10 blok. Tenslotte, zoals bij Benetton, een systeem van "handrem" is ingericht om de wagen maar de techniek is anders.

De FA16 Arrows zijn de auto's aanwezig op Suzuka meeste bewerkt met een nieuwe voorwielophanging, een nieuwe achterband aërodynamisch herontworpen wishbones en hub carriers, een nieuwe bepaling remklauwen, oplossingen getest door Gianni Morbidelli in het Grand Vorige prijs. Een nieuwe blaasinrichting van het uitlaatgas in de extractor, getest Aida, werd teruggeplaatst en bewerkt op de wagen Morbidelli. Echter, na gekraakt na slechts negen ronden van het testen, is het systeem gedemonteerd en vervolgens de race verlaten.

De Ligier JS41 hebben nu een nieuwe bodemplaat getest Aida. In de regulerende regio weerszijden van de centrale tunnel, wordt de onderste vinnen verlengd, als voor afwijkingen in de omgeving.

De Tyrrell 023 testen een nieuwe Yamaha-motor, die de OX10C OX11A vervangt en zal regelmatig worden aangepast in 1996. Het gewicht van de motor 130 te passeren, en de maximumsnelheid wordt verhoogd.

Forti FG01-95 het voordeel van een semi-automatische versnellingsbak selectie.

Ferrari 412T2, Jordanië 195, de Sauber C14, de Minardi M195, de Pacific PR02 en Williams FW17B tonen geen verandering voor deze Grand Prix.

Dag Vrijdag

Vrije training

De eerste vrije training van de Grand Prix weekend loopt van vrijdag 27 oktober op. Andrea Montermini, ziek, niet deel. Michael Schumacher was de eerste bestuurder om veel tijd te bereiken het besturen van een Benetton al effectief, maar moet evolueren. Eddie Irvine, in Jordanië, in plaats daarvan is in grote moeilijkheden en hoewel hij perfect weet het circuit te hebben gespeeld voor meerdere seizoenen de Formule Nippon kampioenschap. Hij vecht tegen meerdere remblokken in de meeste hoeken.

Luca Badoer en Heinz-Harald Frentzen drop-out van de sessie na het lijden van een gebroken hun motor. Jean Alesi, terwijl de vierde keer auteur van de sessie verliet het spoor bij Degner en breekt zijn schorsing. Aan het eind van de sessie, Michael Schumacher de beste prestaties. Mika Häkkinen won de tweede keer, twee tiende van de Duitse bestuurder. De Williams bestuurder, Damon Hill en David Coulthard, vallen respectievelijk de derde en de vijfde tijd, terwijl Ferrari-coureur Jean Alesi en Gerhard Berger realiseren van de vierde en de zesde keer.

Kwalificatie

De eerste kwalificatie van de Grand Prix weekend vindt plaats vrijdag 27 oktober, 13 h 00 h 00-14 Mika Salo op Tyrrell behoudt de beste tijd voor ongeveer twintig minuten tot Gerhard Berger n ' verbetert deze tijd van drie seconden, net na het verlaten van het spoor bij Degner, zoals zijn teamgenoot in de ochtend. In het incident, de Oostenrijkse breekt zijn shell: hij geeft de voorkeur aan een nieuwe snelste ronde binden alvorens terug te keren naar de pits waar zijn monohull moet worden geverifieerd.

David Coulthard, Jean Alesi, Michael Schumacher, Coulthard en Alesi weer, Damon Hill de leiding nemen in de sessie, maar Schumacher uiteindelijk de snelste tijd van de sessie vastgelegd. Mark Blundell weer uit van de baan, geïmiteerd door Johnny Herbert, wanneer de geblokte vlag eindigde de sessie is al verlaagd.

Zaterdag Dag

Vrije training

De tweede vrije training van de Grand Prix weekend vindt plaats zaterdag 28 oktober van tot. Häkkinen bevestigt haar goede prestaties van de dag ervoor door het verbeteren van de tijd dat Schumacher: het grijpt de beste tijd. Hij heeft nog draaide het einde van de sessie zijn motor 'evolutie' te behouden.

Eddie Irvine is al lang de beste tijd van de sessie, waaruit blijkt dat hij in staat om de remproblemen die de dag ervoor had uitgeschakeld te lossen was. Hij tekende voor de tweede keer drie tiende van de Finnen. Damon Hill, maar het is uit de weg laat in de sessie, als teamgenoot David Coulthard is derde, terwijl Michael Schumacher tekent de vierde beste prestatie.

Jean Alesi en Gerhard Berger ondertekenen de vijfde en de achtste tijd. Heinz-Harald Frentzen en Coulthard nam de zesde en zevende tijd en Rubens Barrichello en Olivier Panis vervolledigden de top 10.

Aguri Suzuki had een technisch probleem aan zijn Ligier terwijl Bertrand Gachot was slachtoffer van een brand vanaf de Pacific Racing. Heinz-Harald Frentzen werd opnieuw gedwongen om de vergadering na een nieuwe motorstoring vertrekken. Mark Blundell laat nog steeds het spoor en zijn auto volledig verwoest.

Kwalificatie

De tweede kwalificatie van de Grand Prix weekend vindt plaats zaterdag 28 oktober, 13 u 00. Je 23 minuten voor een top bestuurder, Eddie Irvine, verbetert de tijd van de vorige sessie wachten. Op Gerhard Berger klimt in derde positie en geeft het signaal "echte begin van de vergadering" naar kampioenschap zwaargewichten.

Kort daarna Aguri Suzuki is het slachtoffer van een zeer gewelddadige ongeval in de "esses", waarbij ook Nigel Mansell in 1987 sterk had getypt Na wordt bevrijd uit zijn auto, wordt de lokale bestuurder vervoerd naar de ziekenboeg van het circuit en vervolgens geëvacueerd per helikopter naar het ziekenhuis in Suzuka. Suzuki getroffen door een hevige pijn in de rug en een gebroken rib. Artsen raden drie dagen observatie in het ziekenhuis, waardoor de Japanse bestuurder naar zijn thuisrace verbeurd. Suzuki, die al aangekondigd had zijn voornemen om binnenkort met pensioen gaan op de vorige Grand Prix in Aida, kondigt zijn ziekenhuiskamer, omdat het een einde maakt aan zijn race carrière in de Formule 1.

De vergadering hervat voor slechts tien minuten. Het is de drukte op het spoor en Häkkinen de snelste tijd, maar Schumacher verbetert. Alesi eindelijk getekend voor de tweede keer.

Resultaten van de twee kwalificatiesessies

Beoordeling van kwalificaties

De startgrid wordt vastgesteld op basis van de tijd die tijdens de twee kwalificatiesessies op vrijdagmiddag en zaterdagmiddag. De beste tijd van de twee sessies in aanmerking genomen.

Michael Schumacher wint de tiende poleposition van zijn carrière, gevolgd door Jean Alesi in. De Duitse bestuurder is tevreden met de prestaties van de Benetton B195, zodat hij 'zelden zo'n goede auto. " De Fransman is ook blij met zijn resultaat, maar twijfelt aan de betrouwbaarheid van zijn auto na een mechanisch probleem opgetreden tijdens de tests op vrijdag, terwijl beschuldigen de Ferrari niet na de doorgegeven informatie. Inderdaad, Alesi was het Italiaanse team Benetton om Schumacher te vervangen voor het seizoen 1996 en de relaties tussen de voormalige Ferrari-coureur en zijn stabiele toekomst steeds gespannen vertrekken.

Mika Häkkinen uit derde plaats op de grid met zijn tijd zaterdag en deelt de tweede rij met Damon Hill met zijn tijd in te stellen op vrijdag. De Williams bestuurder, teleurgesteld door zijn prestaties in de kwalificatie, zei: "Niemand is meer teleurgesteld dan ik en het team. We moeten uitzoeken waarom we waren niet concurrerend. Ik was verrast door de prestaties van McLaren en nog meer onder de indruk van de prestaties van Michael's aan het einde van de sessie. "Gerhard Berger en David Coulthard waren respectievelijk vijfde en zesde.

Mark Blundell, die in de eerste kwalificatiesessie, raakte de muur, had een kwalificatietijd niet vast te stellen, zijn auto was te beschadigd om de sessie voort te zetten. Het is weer het slachtoffer van een gewelddadige ongeval in de Turn 130R in de vrije training op zaterdag en werd toegelaten tot de ziekenboeg van het circuit. Na een medisch onderzoek, artsen circuit verbieden hem om deel te nemen aan de tweede kwalificatiesessie. De Britse chauffeur vervolgens delen de laatste plaats op de grid. Aguri Suzuki, die niet zal worden vervangen door een andere bestuurder in zijn stal, neemt niet deel aan de race na zijn hospitalisatie rechtstreeks naar zijn ongeval tijdens de tweede kwalificatiesessie.

Startopstelling

Warm-up

De baan was nat voor het grootste deel van de warm-up sessie, de rondetijden zijn trager dan in voorgaande zittingen van de start van het weekend. De sessie duurt 30 minuten, beginnen thuis onder een aanhoudende regen.

Jean Alesi is de eerste rijder op de baan, wil hij te rollen in de regen, omdat hij vreest dat het blijft voor de race. Mika Häkkinen deed hetzelfde en fijn-tunes van de instellingen "vol regen" van zijn auto. De Tyrrell geleidelijk verloopt terwijl de twee pijlen zijn bijna onmogelijk om te rijden op de natte baan. Ondanks hun slechte prestaties sinds vrijdag, de beide Williams coureurs maken van de verrassing en zijn te vinden op de voorposten: Hill de snelste tijd en Schumacher, Coulthard en Alesi respectievelijk tweede, derde en vierde.

Gerhard Berger maakte een landingsbaan excursie terwijl Heinz-Harald Frentzen kranen de muur in de "esses". Ukyo Katayama is het slachtoffer van een plotselinge vliegen terug in een kop-staart en beschadigt de ligamenten van de duim. Het is zeer moeilijk om de verschuiving schoep omgaan met schakelen.

Race

Runnen van de gebeurtenis

Hoewel slechts vierentwintig bestuurders betrokken zijn slechts tweeëntwintig vinden plaats op de startgrid. Aguri Suzuki, na zijn ongeval in de kwalificatie op zaterdag en heeft trok de bestuurder Forti Roberto Moreno, als gevolg van een probleem met de versnellingsbak, komt voort uit de pitstraat. Forti heeft de bestuurder gedwongen om een ​​mislukte semi-automatische versnellingsbak die is gebleven geblokkeerd in de zesde voor vrijwel alle van de vrije training en de kwalificatie gebruik en zelfs niet hem in staat om de pitstraat te verlaten en volledig de lagere toren racen.

De race begint om 13 uur lokale tijd, en alle stuurprogramma's kiezen om te haasten met regenbanden, omdat de baan nog nat is. Schumacher op pole, maakte een goede start en houdt zijn positie bij de uitgang van de eerste bocht. Jean Alesi en Gerhard Berger zowel het plegen van een valse start en moet een boete tien seconden pitstop observeren in de derde ronde.

Pijlen bestuurder Gianni Morbidelli aan de achterkant van de verpakking, met de hand in het hoofd-tot-staart in de eerste bocht na te zijn getroffen door de Sauber bestuurder Karl Wendlinger. De Italiaanse dock na de ophanging en bladeren. Op de vijfde ronde de baan begon te drogen, Alesi keert terug naar geschoeid stand met slicks. Back on track, Alesi voert trucs steeds snel en waar, in het ronderecord in dit stadium van het evenement, 5 seconden sneller dan haar concurrenten.

Schumacher pitstops in de tiende ronde ook fit slicks en Mika Häkkinen neemt de leiding van de race tot aan zijn eerste stop de volgende ronde. Progress Alesi, nu tiende, worden tijdelijk onderbroken wanneer het proberen om de bestuurder van de Minardi Pedro Lamy halen: hij gaat head-to-tail, gleed in de modder van de gangpaden, en moet door de staat geschoeid met nieuwe banden. Hij hervatte het spoor in vijftiende positie. Toch gaat het terug in het klassement en bereikte de tweede plaats overtreft Damon Hill op de buitenkant van de laatste bocht van de tiende ronde. Onder de indruk van het tempo van de Franse bestuurder, andere rijders passeren alle slicks.

In de vijftiende ronde, beide auto's botsen Jordanië. Rubens Barrichello maakte een kop-staart in de laatste bocht chicane voor het breken van zijn achtervleugel tegen een muur, waardoor hij met pensioen te gaan. Eddie Irvine was ongedeerd, maar is wederom betrokken bij een aanrijding toen de twintigste ronde in de chicane, Heinz-Harald Frentzen raakt de achterzijde. Als Irvine doet geen schade, moet de Sauber bestuurder pitstop aan zijn voorvleugel vervangen.

Boven voorkant, Alesi, zes seconden van Schumacher, voert een snellere rondetijd dan zijn tegenstander, maar daalde tot vierentwintigste round over vermeende falen van de differentiële. Ferrari ontdekte na de race dat het eigenlijk een probleem met de aandrijfas. Schumacher maakt een tweede stop bij eenendertigste round weer op de rails in het tweede net achter de Heuvel en de snelste rondetijd in de drieëndertigste round. Hij nam de leiding van de race toen Damon Hill maakte zijn pitstop op de vierendertigste round.

Achter hen, Hakkinen en Coulthard waren de derde en vierde, respectievelijk voor hun pitstop. Coulthard maakt zijn aanbod zes ronden nadat de McLaren-coureur die hem naar de derde plaats te nemen. Benetton coureur Johnny Herbert in de vijfde plaats na zijn tweede stop, vlak voor Eddie Irvine. De regen maakte dan zijn uiterlijk, maar alleen op Spoon Curve, dat een exit landingsbaan veroorzaakt terwijl Damon Hill Williams coureurs bezetten de tweede en derde positie. Heuvel beschadigde zijn voorvleugel verloor een plaats, terug naar de put om te veranderen en hervat de race op de vijfde plaats. Hij krijgt dan een boete tien seconden pitstop voor te snel rijden in de pitlane. Coulthard lot als haar track in Spoon Curve, maar ontsnapt met lichte schade. Het is weer het slachtoffer van een excursie baan in de 130R als gevolg van de verdrijving remmen grind getogen in de pontons op zijn vorige track excursie.

De veertigste ronde, toen hij werd op de hoogte van zijn straf, Hill was weer het slachtoffer van een excursie baan in Spoon Curve en Abandons. Mark Blundell, Eddie Irvine en Heinz-Harald Frentzen ook volgen ze in een plaats, zonder schade.

Michael Schumacher won de race en won zijn negende overwinning van het seizoen. Mika Häkkinen eindigde als tweede op 20 seconden. Johnny Herbert, eindigde als derde als gevolg van de stopzetting van de beide Williams coureurs, laat Benetton Formule voor de constructeurs titel te winnen. Eddie Irvine eindigde als vierde, vijfde en Olivier Panis Mika Salo neemt de laatste punt in stelling. Mark Blundell, die in de laatste positie links, eindigde zevende voorsprong van Frentzen, Luca Badoer, Karl Wendlinger, Pedro Lamy en Taki Inoue. Frentzen heeft een bijzonder bewogen Grand Prix gespeeld na het missen van zijn vertrek, schiet Irvine en heeft de pits om zijn vleugel te veranderen. Dan gaat hij head-to-tail en moet zijn vleugel weer wijzigt. Toen het tot haar stand op dat doel, vast te zitten achter zijn teamgenoot het wisselen van banden.

Aantal chauffeurs hebben verlaten in deze Grand Prix. Aankomst Geen Forti's, Roberto Moreno was niet in staat om te springen en Pedro Diniz gegaan kop-staart op dertig-tweede ronde in Spoon curve. Geen Pacific Racing de race voltooit, Bertrand Gachot breekt zijn aandrijfas in de zevende ronde en Andrea Montermini van kop-staart op het sturen fout in zijn drieëntwintigste round. Montermini dringt erop aan dat de landingsbaan excursie volledig zijn verantwoordelijkheid en is te wijten aan een gebrek aan concentratie. Men heeft geen Williams F1 bij de finish, gingen beide rijders van de baan.

Geen Ferrari eindigt de race: Gerhard Berger geleden een elektrische storing van een sensor en verlaat de race na zes ronden en Jean Alesi brak zijn aandrijfas snel na. Gerhard Berger is vooral boos nadat het werd verlaten omdat het leed dezelfde storing van een sensor waardoor ontsteking bezuinigingen bij de vorige Grand Prix. Gianni Morbidelli op Pijlen verlaten in de eerste ronde na de door Karl Wendlinger geduwd. Partij kop-staart, stopt en kan de race niet doorgaan. Ukyo Katayama verliet de track in de twaalfde ronde, na een gemiste schakelen, hij inderdaad leed ligament van de duim als gevolg van een incident tijdens de warming-up. Rubens Barrichello geeft na een kop-staart toen hij probeerde zijn teamgenoot in te halen in de zestiende door.

Race classificatie

Statistieken en samenvatting

Michael Schumacher ondertekend tijdens de Grand Prix van de negentiende en laatste overwinning voor rekening van Benetton. Dit is ook de zesentwintigste overwinning als Benetton fabrikant. Dit is de eerste titel van wereldkampioen constructeurs in de Formule Benetton en de motorleverancier, Renault, opgenomen zijn drieënzeventigste overwinning als motorleverancier.

De Duitse chauffeur, die bij Ferrari zal verlaten in 1996, zei: "Dit is echt een geweldig gevoel nu, omdat ik de beloften maakte ik voor het team in het begin van het seizoen om beide titels te hebben gehouden" . Hij kondigt aan dat echt geleefd "een droom seizoen." Johnny Herbert, zijn teamgenoot, die te laat op het seizoen zal verlaten Benetton zei dat de Engels team een ​​"fantastisch werk" heeft gedaan.

De tweede bestuurder Damon Hill World Championship kon haar tien strafseconden niet waarnemen; zijn Williams team een ​​boete van tienduizend dollar.

Over de prestaties van Jean Alesi, de wereldkampioen Formule januari 1980 Alan Jones zegt dat hij "zal een van de grootste coureurs in de Grand Prix te blijven." De Franse chauffeur zei dat hij niet wilt een valse start maar de auto naar voren een paar centimeter te wijten aan de neerwaartse helling van de startlijn te nemen. Zijn teamgenoot Gerhard Berger daagde zijn straf te beweren dat zijn auto niet bewegen totdat het vuur niet groen wordt gedraaid.

Eindelijk Aguri Suzuki, die deelnam aan zijn 64 race in de Formule 1, trok zich terug uit de competitie na deze Grand Prix. De Japanners zullen terugkeren in de discipline in 2006 als eigenaar van het Super Aguri F1-team.

Pole positie en opnementoren

Michael Schumacher Japan ondertekenen de tiende poleposition van zijn carrière, de tiende namens Benetton. Dit is de twaalfde pole positie van de Benetton en Renault honderd negende als motorleverancier.

Michael Schumacher tekent de drieëntwintigste snelste rondetijd van zijn carrière, op de dertigste van zijn stabiel en negenenzeventigste van zijn motor.

Michael Schumacher won de race vanaf pole position en de snelste raceronde, en hij beseft de vijfde hattrick van zijn carrière, ook de vijfde voor zijn team.

  • Pole position: Michael Schumacher in 1: 38 023.
  • Fastest Lap: Michael Schumacher in 1 min 42 s bij 976 drieëndertigste round.

Ronden leidde

Schumacher op pole, houdt de leiding van de race tot aan zijn eerste pitstop in ronde tien. Mika Häkkinen neemt de leiding van de race tot zijn stop op de volgende ronde toen Schumacher nam de leidende positie. Schumacher maakt een tweede stop bij eenendertig rond en neemt het spoor in tweede positie achter Hill. Toen Damon Hill maakte zijn pitstop op schoot vierendertigste, Schumacher keert terug naar het hoofd, tot aan de geblokte vlag.

  • Michael Schumacher: 48
  • Mika Häkkinen: 1
  • Damon Hill: 4

Algemeen klassement na de race

  • Opmerking: Benetton en Williams werden gediskwalificeerd op de inaugurele Grand Prix van Brazilië voor brandstof gebruik niet in overeenstemming met de reglementen van de Formule 1. Het gas monster genomen na de race niet aan de specificaties van 'controle monster verstrekt aan de FIA. De stallen hebben die beslissing, die hebben geleid tot de annulering van de straf voor piloten die hun punten hebben gehouden, maar een bedrijf straf voor stallen aansprak. Benetton heeft 10 punten verloren in de overwinning van Michael Schumacher en Williams 6 punten van de tweede plaats van David Coulthard, wat resulteert in een verschil tussen de door deze teams punten en de totalen van de resultaten van hun bestuurders.