1995 Braziliaanse Grand Prix

De 1995 Braziliaanse Grand Prix, betwist het Autodromo José Carlos Pace in São Paulo, Brazilië 26 maart 1995, is de drieëntwintigste editie van de Grand Prix, de 565 Formule 1 Grand Prix sinds 1950 en liep de eerste etappe kampioenschap in 1995.

De race, betwiste meer dan 71 ronden, werd gewonnen door de bestuurder Michael Schumacher Benetton Formule rende vanaf de tweede positie. De Schot David Coulthard eindigde als tweede en Oostenrijk Gerhard Berger eindigde als derde.

Damon Hill startte vanaf pole position, verlaat de dertigste round vanwege een schijnbare probleem met de versnellingsbak, die in feite blijkt te zijn een schorsing probleem. Michael Schumacher won de race, ondanks beheer problemen van zijn Benetton B195 opgetreden tijdens de vrijdag praktijk vanwege zijn gewelddadige ongeval. Voor de rest van het weekend, het Britse team verandert de richting van de auto van de Duitse bestuurder. Hoewel Schumacher weet te winnen, Damon Hill is de snelste in de race en lijkt een comfortabele overwinning voor zijn overgave te verzekeren.

Gerhard Berger eindigde als derde, ondanks een zeer lange pitstop te worden veroorzaakt door een slecht geschroefd wielmoer. Mika Häkkinen eindigde als vierde, terwijl McLaren Racing zeer concurrerend in de winter testen is gebleken. De Tyrrell Racing bestuurder, Mika Salo, presteerde goed in zijn nieuwe team. De Fin was op de derde plaats op het halverwege, maar lijden aan krampen, eindigde zevende. De vijfde plaats ging naar Jean Alesi Ferrari en zesde in de tweede McLaren Racing coureur Mark Blundell. De Engelsman vervangt landgenoot Nigel Mansell die niet kunnen betreden van de McLaren MP4 / 10: ingenieurs moet een minder nauwe cockpit te bouwen voor de wereldkampioen zou normaal rijden.

Enkele uren na het einde van de wedstrijd, Michael Schumacher en David Coulthard worden gedegradeerd als gevolg van de ontdekking van een onjuiste brandstofregelgeving formule 1, het gas die aan het einde van de wedstrijd sample niet voldoen aan de specificaties van de steekproef verstrekt aan de FIA. Gerhard Berger is de winnaar op het groene tapijt, maar de beslissing van de race stewards vernietigd tijdens een beroep terechtzitting op 13 april. Michael Schumacher en David Coulthard reprise hun respectievelijke eerste en tweede plaats, maar zie niet in hun stallen om hun punten herverdelen. Ferrari zegt ontevreden met deze beslissing, Gerhard Berger sprak van een "grap". De regel over de wettigheid van de brandstof is aangepast voor het seizoen 1995, als de apparatuur die wordt gebruikt om de pitstops in de race en de chauffeurs wegen Limit en de voorwaarden voor het verkrijgen van de Super Licence maken. Al deze wijzigingen in de regelgeving geleid tot een controverse die dreigde de race zelf overschaduwen.

De race is de eerste Braziliaanse Grand Prix gespeeld sinds de dood van drievoudig wereldkampioen Ayrton Senna tijdens de Grand Prix van San Marino; diverse hommages werden aan hem betaald tijdens het raceweekend.

Achtergrond voor de Grand Prix

Organisatie Grand Prix

De Braziliaanse Grand Prix 1995 is de openingsronde van het WK Formule 1 1995, die begint vier maanden na de laatste race van het seizoen 1994 in Australië. De race is de eerste Grand Prix van Brazilië sinds de dood van drievoudig wereldkampioen Ayrton Senna, een ongeval heeft plaatsgevonden in het voorgaande jaar in de Grand Prix van San Marino. Om het evenement, verschillende eerbetoon aan hem te markeren het hele weekend, als een tour circuit met alle stuurprogramma golvende Braziliaanse vlaggen op een vrachtwagen, de Braziliaanse luchtmacht het tekenen van een grote S in de lucht en het hernoemen van een snelweg in de staat São Paulo, ter ere van Ayrton Senna. De autoriteiten van São Paulo was van plan om het circuit te hernoemen namens Ayrton Senna na de Grand Prix, maar de familie van José Carlos Pace, piloot het uitbrengen van haar huidige naam aan het circuit, zich daartegen verzet. Rubens Barrichello draagt ​​een speciale helm in eerbetoon aan zijn landgenoot. Als gevolg van de dood van Ayrton Senna, is het aantal toeschouwers gedaald ten opzichte van voorgaande jaren: minder mensen woonden de vrije trainingen en de kwalificatie, maar de race werd echter gevolgd door de Braziliaanse fans kwamen in aantallen .

In het buiten het seizoen, is het spoor van de Autódromo José Carlos Pace vernieuwd zijn in reliëf te verminderen. Drivers zijn nog steeds ontevreden met het werk, de baan is meer hobbelig dan voorheen. De Williams F1-coureur David Coulthard beschreef het nummer als "hobbelig als de hel, heel ongelooflijk." Thuisrijder van het team Jordan Grand Prix, Rubens Barrichello nog harder in zijn kritiek op de staat van het spoor, waarin staat dat de organisatoren van het circuit zijn "een stelletje idioten. De track is hobbelig drie keer meer dan voorheen. Het is niet toe te passen opeenvolgende lagen van bitumen het zal dingen uit te werken. "Heinz-Harald Frentzen zei ondertussen dat de bobbeligheid van de baan is zo belangrijk dat viel bijna flauw, na zijn Sauber C14 het oppervlak van de baan kwalijk gedurende de hele race weekend.

Het probleem van Superlicence

Voor meer dan vijf maanden smeulende conflict tussen de Internationale Automobiel Federatie en de Grand Prix Drivers'Association, Formule 1-piloten vereniging onder leiding van Gerhard Berger en Michael Schumacher. De FIA ​​wil inderdaad conditioneren de toekenning van Superlicence verplicht paspoort staat zijn om een ​​Formule 1-wereldkampioenschap rijden, tot een geheimhoudingsplicht ten opzichte van de chauffeurs sportieve kracht. Daarnaast heeft de FIA ​​wil de beeldrechten van de bestuurders te controleren en beperken hun beroep op compensatie voor ongevallen.

Terwijl de meerderheid van de bestuurders is tegen de wil van de FIA, het team dat verantwoordelijk is voor de angst van het niet kunnen om hun auto's rijden, ervan overtuigd dat hun ruiters op de voorstellen van de sportieve kracht ondertekenen. Een paar uur voor de start van het seizoen, Damon Hill, Gerhard Berger, Alesi, Michael Schumacher, Nigel Mansell en Martin Brundle vasthouden aan hun beslissing om handtekening te weigeren. Geconfronteerd met de dreiging van een boycot van de race door een aantal van de favorieten onder de wereldkampioen, is Max Mosley gedwongen om terug te schalen zijn eisen. Hij schrijft een brief aan Berger appeasement die het mogelijk maakt de Oostenrijkse piloot om zijn collega's te overtuigen om deel te nemen aan de race. Op woensdag 22 maart Concession Ferrari Viareggio in het hart van Sao Paulo, kondigt Gerhard Berger: "Ons gevecht met de FIA ​​vervaagt. Max Mosley schreef me door het geven van me wat geruststelling over de twistpunten van de toewijzing van Superlicence. We moeten vanavond om met ons te praten. "

Het risico van een boycot piloot uiteindelijk kort onschadelijk gemaakt voor de race, waardoor de deelname van alle stuurprogramma's op het kampioenschap.

Veranderingen in de auto

Vanaf het begin van het seizoen, Benetton heeft vijf schelpen, het vierde exemplaar, gewijd aan Michael Schumacher, die nog nooit gedraaid hebben. De auto's worden nu gevoed door de Renault V10 RS7 blok. Net als vorig jaar, Benetton introduceerde zijn auto in het begin van het seizoen en komt in Brazilië hebben reeds opgebouwde kilometer van het testen. Vergeleken met de Benetton B195 uitzichten in het buiten het seizoen, zijn de auto's in Brazilië kleine aerodynamische verbeteringen zoals spoilers op de luchtinlaat gepleegd. Benetton gebruikt twee typen voorste vleugels waarvan voorzien is van een flap aan de maximaal toelaatbare breedte en twee schotten achter de voorwielen. Ross Brawn zegt Rory Byrne begon de bouw zo nieuw is het onmogelijk om ze allemaal te testen op de inaugurele Grand Prix. Zoals andere fabrikanten, Benetton gevraagd de FIA ​​terugkeren naar een dynamische inlaatlucht. De FIA ​​heeft aanvaard, de kracht winst wordt beschouwd als te verwaarlozen, terwijl de koeling van de motorruimte is sterk verbeterd, zal de B195 binnenkort worden gewijzigd na de Grand Prix. Flavio Briatore zei: "Met een team als dit, Renault-motor, chassis Benetton en Michael Schumacher, we hebben geen recht om te verliezen. Als tweede te eindigen zou mislukken. "

Ligier Ligier JS41 uitgelijnd zijn nieuwe controverse omdat het maken van zijn presentatie: de auto is zeer vergelijkbaar met Benetton en, op het eerste gezicht, onderscheidt zich niet alleen door de plaatsing van de motor bevestigingsmiddelen die verschilt tussen het blok van de Benetton Renault Mugen Motorsports en het vervangen van de gebruikte Renault in 1994 voor de Ligier. Deze aanpassing van de ontwerpen kunnen worden verklaard door het feit dat het Franse team nu wordt geleid door Tom Walkinshaw, die de technisch directeur van Benetton het voorgaande jaar en eigendom van Flavio Briatore, directeur van Benetton Formule was. In een reactie op het ontwerp gelijkenissen, Walkinshaw zei: "Mechanisch, de Ligier JS41 is volledig verschillend van de Benetton B195 en structureel, het is ook heel anders. Aërodynamisch, het is alsof we hetzelfde hadden gedaan. Ik weet niet hoe je kunt eindigen met iets anders als je een groep van ingenieurs die op Benetton werkte nemen. Natuurlijk, het ding ziet er hetzelfde uit, maar als je in de details van de auto, is er niets uitwisselbaar. "De Ligier gebruikt nu Dynamic Rear schorsing die White power van het vorige seizoen te vervangen.

Tyrrell Racing auto's presenteert zeer verschillend van het seizoen 1994. De 023 is ontworpen door het bureau van Fondtech-Fondmetal studies, Gabriele Rumi workshop onder leiding van Jean-Claude Migeot en heeft pontons waarvan achterrand is lage en gereduceerde breedte. Zijdelingse deflectoren zijn aanwezig, maar kleiner dan de concurrentie. De auto, ontworpen rond de krachtige Yamaha OX10C blok dat alleen weegt, heeft een voorwielophanging hydropneumatische Hydrolink. 023 is een van de twee auto's van de lade met de pijlen naar de aerodynamische blazen proces dat bestaat uit het gebruik van de gassen uit uitlaatspruitstukken een grondeffect de werkende tekening van de auto underbody maken onder de diffuser .

Williams F1 uitgelijnd zijn nieuwe Williams FW17 dat de achteras van de Williams FW16 houdt, maar heeft een front geïnspireerd door Benetton. Het team heeft een aantal wijzigingen aan de FW17 gezien in private testen, waaronder een nieuwe lijn in de linker ponton maakt het nu mogelijk de pomp naar de hydraulische systeem van de versnellingsbak, wat niet wegneemt dat het koelen stopzetting van Damon Hill. Het systeem voor het beheer van de verandering van de semi-automatische transmissie is gereorganiseerd, de elektronische unit nu boven de doos wordt geïnstalleerd, achter de luchtuitlaat. De twee magneetventielen zijn nu gegroepeerd en de hydraulische tank en slangen geminimaliseerd. Ten slotte is de stekker van de olietank integraal deel van het gietstuk van de versnellingsbak. Van alle toonaangevende auto, de FW17 is degene die het aërodynamische gebruikt hoogst op de achterspoiler, 3 of top drijft. Na de race, Adrian Newey zegt hebben maar betrouwbare koelsysteem van de versnellingsbak zal streng worden getest in de Argentijnse klimaat.

Het ontwerp van bepaalde auto`s voltooid kort voor de start van het seizoen, zodat de Simtek S951 komt in Brazilië zonder enige tests hebben gedaan, beide beschikbaar chassis wordt haastig geassembleerd in de stands op Interlagos. De Simtek die werd gekenmerkt door zijn korte snuit en voorwielophanging tot zeer dicht driehoeken volledig geëvolueerd naar een meer klassieke architectuur. Het zijdelingse vervormbare structuren geïntegreerd in het onderste gedeelte van de pontons en afgedekt met twee horizontale flap.

Net Simtek, heeft Arrows FA16 vrijwel geen tests gedaan voor aankomst in Brazilië. Echter, de single-seater ontworpen door Alan Jenkins, een leerling van John Barnard, is degene met de grootste verbeteringen ten opzichte van zijn voorganger. Pijlen doorgestuurd twee chassis met een achterste deel is zeer vloeiend en verminderd als gevolg van de geringe omvang van het Hart motor, Jackie Oliver hoopte rebadger Daewoo om haar begroting te vullen, en keerde terug van een versnellingsbak. Een nieuwe bepaling van uitlaatspruitstukken maakt een aërodynamische blazen in de diffuser, zoals bij Tyrrell. Jenkins blijft in dienst van een drie-element voorwielophanging veer / demper configuratie maar gebruikt deze ook voor de achterwielophanging.

Ferrari komt in Brazilië met vier chassis van dat mul Gerhard Berger, is slechts kort getest op het Fiorano circuit dat de auto in het begin van het seizoen werd onthuld. De enige zichtbare nieuwigheid is de opstelling van twee schotten om de hoogte van de voorste draagarm. Berger op de auto, de zijwanden van de kuip zijn verwijderd om beter in staat te worden geïnstalleerd. Jean Alesi inmiddels geklaagd over hetzelfde probleem en wil ook een verandering in de cockpit, die zal plaatsvinden na de Grand Prix. Beide rijders maken gebruik van verschillende pedalen op hun Ferrari 412 T2: Berger's auto is uitgerust met twee pedalen en een handbediende koppeling, terwijl die van Jean Alesi maakt gebruik van een drie pedalen traditioneel systeem.

Het team Forti begint in de Formule 1 dit seizoen met FG01-95 Forti. De FG01-95, waaronder Sergio Rinland is de belangrijkste ontwerper geholpen door Giorgio en Giacomo Caliri Stirano, is geïnspireerd door oude auto's Formule 1. In feite, gebrek aan fondsen, de FG01-95 Forti is een evolutie Fondmetal de GR02. De FG01-95, met een grote snuit heeft geen luchtfilterhuis, de motor wordt gekoeld door de kant luchtinlaten. Het is zwaar en niet erg krachtig, aangedreven door een Ford Cosworth-V8-motor ontwikkelt klant EDD 90 pk minder dan de V10 motor van de Renault Formule Benetton en Williams F1. Dit is de enige auto van het plateau hebben nog een handgeschakelde versnellingsbak. Als het team voorzien van een diepgaande verandering in zijn auto voor de inaugurele Grand Prix, altijd gebrek aan middelen, deze ontwikkeling wordt uitgebreid tot San Marino Grand Prix.

Sauber heeft wijzigingen aangebracht in haar aéroynamiques Sauber C14 voorseizoen: de kuip van de achterwielen is minder uitgesproken dan in het verleden en schotten zijn geïnstalleerd. Na de race, is het de bedoeling om een ​​nieuwe voorvleugel, nieuw achterwiel kuip en twee nieuwe mini-vinnen installeren. Indien de Zwitserse team verloor de steun van Mercedes-Benz biedt nu zijn V10 McLaren, heeft nu de Ford Zetec-R motor waardoor Michael Schumacher om de wereld titel te winnen van het voorgaande jaar. De C14 is de eerste auto volledig geproduceerd door Sauber in haar fabriek in Hinwil, die nu zijn eigen autoclaaf oven zoals bevestigd André de Cortanze: "Deze auto is de eerste echte Sauber chassis. Eerdere modellen waren een extrapolatie van het oorspronkelijke project ontworpen door Harvey Postlewaithe die zelfs in 1993. Sauber trad voor de eerste Grand Prix "

Pacific Racing, die gescheiden is van Reynard Motorsport die zijn lichaam het vorige seizoen postuur, maar twee operationele frame voor de Braziliaanse ras, dat bestemd Andrea Montermini worden geassembleerd in de pits van het Interlagos circuit. Vergeleken met de single-seater onthuld voor de start van het seizoen, de PR-02 is ontworpen door Franck Coppuck en aangedreven door een Ford Cosworth ED V8 "cliënt" betrouwbaarder dan de fragiele Ilmor het vorige seizoen is voorzien van twee zeer lange deflectoren achter de voorwielen en, aan de achterzijde, mini-vinnen in de wielkast.

Zoals Benetton, Jordan Grand Prix presenteerde zijn auto heel vroeg in het seizoen en komt in Brazilië in het hebben geaccumuleerd kilometer van het testen van de nieuwe Peugeot AE10E V10 motor die het blok van het Hart seizoen 1994. vervangt testen Als de 195 onthuld officieel gepresenteerd talrijke innovaties ten opzichte van zijn voorganger als een elektronische koppeling besturen van een versnellingsbak met zeven versnellingen en een fly-by-wire gasklep, slechts een paar details van de veranderingen om te verschijnen op het model voor de race op de luchtinlaat en anti-roll bars die controle wordt niet meer gebruikt aan de achterzijde. De Jordan 195 hebben een nieuwe spoiler die is vergelijkbaar met die tijdens de Hongaarse Grand Prix 1994. Gary Anderson is van plan om de achtervleugel en het elektronisch beheer van de versnellingsbak voor de volgende Grand Prix wijzigen terwijl Peugeot moet veranderen aansluitingen motorolie circuit.

McLaren Racing is het team dat de grootste technische inspanning geleverd sinds de indiening van zijn auto. Het team met inbegrip van volledig aangepast aan de achterwielophanging van de MP4 / 10 een verbeterde concurrentiepositie te geven. Aanvankelijk de bovenste en onderste driehoeken zijn zeer dicht bij elkaar zodat de onderarm niet interfereert met de afvoer van lucht aan de uitlaat van de diffusor. Montage bewijzen onvoldoende stijve McLaren verlaten deze architectuur tot een vergrote hub carrier en een driehoek in de stroom van de afzuigkap. Een nieuwe luchtgeleider aan de pontons ingang is geïnstalleerd en het neuswiel werd grondig herzien in termen van demping en een nieuwe luchtinlaat Naca werd geïnstalleerd voor een betere koeling van de remmen. Ten slotte is een nieuw chassis, de cockpit is drie centimeter uitgebreid, is in volle gang om Nigel Mansell invoeren. Henri Durand en Neil Oatley installeerde een mini-spoiler aan de achterkant motorkap, bij de uitgang van de luchtinlaat tot minder dan de vlakke bodem, volgens de nieuwe wetgeving. Verder is de vlakke onderzijde voorzien van schotten om de grond effect te verbeteren.

Op Interlagos, Minardi heeft drie frames, waaronder een muilezel van de nieuwe Minardi M195. De auto is aerodynamisch vormgegeven met twee horizontale deflectoren rond de vooras. Aldo Costa ontwikkeld bovenste draagarmen versterkt door een koolstofdeel volledige waardoorheen de stamper, het samenstel wordt onderhouden door twee zeer resistente inzetstukken aan weerszijden van de romp. De vleugel voorzijde is voorzien van een mini-flap omgekeerde V ter ondersteuning verhogen twee "whiskers" aan weerszijden van de snuit. Echter, deze veranderingen in de race worden afgestemd dan in de volgende Grand Prix. Op verzoek van de bestuurder, wordt een mini koppelingspedaal geïnstalleerd in de auto om een ​​probleem van de elektronische koppeling mogelijk te verhelpen. De auto wordt aangedreven door een Ford V8 blok ED "cliënt" want ondanks lange onderhandelingen met Mugen Motorsports, de Japanse motorfabrikant Ligier voorkeur te bepalen dat Minardi. Giancarlo Minardi toegeven dat de plotselinge verandering van de motor verstoord het ontwerp van de auto: "We zijn een van de laatste om onze auto te presenteren, maar we moesten twee in plaats van één, de eerste tekenen van een V10 motor Mugen verwelkomen, de seconde voor een Ford V8. De M195 is dus in slechts drie maanden uitgevoerd. "

Locatie piloten

Als we de aanpak van het begin van het seizoen, de focus ligt op McLaren Racing en de nieuwe driver voormalig wereldkampioen Nigel Mansell. Aankomst Mansell bij McLaren is voornamelijk het gevolg van een verzoek van de Amerikaanse groep Philip Morris International, een van de sponsors van het team waarvan Marlboro merk is op de auto voor meer dan twintig jaar, die wil de publiciteit bijbehorende rendement genieten de concurrentie van de 1992 wereldkampioen Mansell Als sommigen vinden minder scherp zijn partner Mika Häkkinen, Groot-Brittannië blijft een pole position en een overwinning tijdens een vier hengels gemaakt met Williams F1 in 1994. Niettemin , het Britse team kondigde een week voor de wedstrijd Mansell de eerste paar rondes van het kampioenschap zal missen omdat het niet de cockpit van de McLaren MP4 / 10 in te voeren. Hij werd vervangen voor twee races door de testrijder Mark Blundell, terwijl het team maakt een bredere monocoque om hem te verwelkomen.

Michael Schumacher en Damon Hill zijn favorieten van het wereldkampioenschap coureurs, Schumacher zelfs anticiperen op een gevecht tussen hem en Hill voor de wereld titel. Bernard Dudot, de hoofdingenieur van Renault Sport, zegt Benetton, die zijn Ford-Cosworth motor verhandeld van het vorige jaar voor een Renault motor is minder goed voorbereid dan Williams, die verbonden is met de Franse motorfabrikant sinds 1989. Zo zegt hij: "Als voor onze twee teams, de offseason bevestigt wat ik altijd heb gezegd: de cultuur van een team is iets heel belangrijks. Williams en Renault Sport hebben een gemeenschappelijke cultuur. De FW17 is een late verschijning gemaakt en toch alles werkte de eerste keer. Benetton, en ondanks een zeer vroege vertrek uit de B195, hadden we veel meer problemen. We moeten wennen aan het spreken dezelfde taal en het kost tijd. "Damon Hill aangekomen in Brazilië met het psychologische voordeel van het hebben van de beste tijd in de laatste sessie van het voorseizoen testen op circuit van Estoril in Portugal, 35 honderdsten van een seconde voorsprong op Michael Schumacher . Het Britse team ook uitgevoerd meer testkilometers met de Williams FW17, terwijl Benetton Formule ondervonden betrouwbaarheid problemen met zijn Benetton B195.

David Coulthard is bezorgd over zijn uithoudingsvermogen voor de eenenzestig ras ronden, omdat hij had last van amandelontsteking in de periode voor de Grand Prix, die zijn fysieke voorbereiding verstoord.

Jean Alesi maakt gebruik van het begin van het seizoen aan zijn relatie met de Japanse actrice Kumiko Goto formaliseren. Het jonge paar arriveerde in Sao Paulo van San Francisco, waar ze een fotoshoot voor het tijdschrift Paris Match. Bij de inhuldiging van de Senna Foundation, het uiterlijk van het echtpaar zorgt voor een enorme wedloop onder de gelederen van de fotografen van wie meer dan twintig zijn afkomstig uit Japan.

Onder de nieuwe houders van het seizoen 1995, de Braziliaanse Pedro Diniz is de enige echte beginners, omdat het nog niet heeft deelgenomen aan een Formule 1-race Italiaan Andrea Montermini echter, heeft deelgenomen aan slechts één wedstrijd Formule 1 Grand Prix van Spanje 1994, waar hij niet te kwalificeren als gevolg van een gewelddadige ongeval tijdens de kwalificatie zaterdag. Oorspronkelijk gepland op Forti ondersteunen Pedro Diniz, wordt deze vervangen door de ervaren Roberto Moreno en vindt onderdak bij Pacific Racing, waar hij teamgenoot Bertrand Gachot.

De Fin Mika Salo is ook een nieuweling in de Formule 1, omdat hij de race slechts twee Grands Prix in 1994 in opdracht van Lotus begon. Het buiten het seizoen is druk bezig voor de Fin aanvankelijk verwacht Tyrrell na zijn goede prestaties bij Lotus geweest in 1994, werd hij afgewezen door Ken Tyrrell omdat het geen extra budget voor het seizoen. Salo dan onderhandelt met Pacific Racing aan de teamgenoot Bertrand Gachot worden, maar wordt afgetopt op de post van Emmanuel Collard. Tot slot, terwijl het verlaten zonder rijden, is voltooid een zes miljoen met het Finse bedrijf Nokia en Tyrrell gaf hem het stuur van de 023.

De Italiaan Domenico Schiattarella is uitgeschakeld teed als twee Formule 1 Grand Prix in 1994 in opdracht van Simtek. Simtek besluit om door te gaan met hem in 1994, maar door hem de positie van testrijder, Hideki Noda werd de teamgenoot Jos Verstappen. Echter, zonder overtuigende prestaties in het testen van de Japanse rijder kiest Simtek titulariser Schiattarella vroeg in het seizoen, de tijd die Noda perfectioneerde zijn rijgedrag aan het stuur van Simtek.

Taki Inoue speelde de eerste wedstrijd van zijn carrière vorig seizoen op de Japanse Grand Prix namens Simtek. Met een budget van $ 7.000.000, landde hij een houder zetel bij Arrows.

Locatie stallen

De Franse Larrousse team, samengesteld uit de Franse chauffeurs Eric Bernard en Christophe Bouchut, niet overgeven aan de Braziliaanse Grand Prix. Deze niet-deelname was het gevolg van financiële problemen, het bedrijf boekte een onvervulde operationeel verlies van 32 miljoen frank aan het einde van het seizoen 1993. Patrick Tambay, die Gérard Larrousse heeft verkocht 26% van zijn bedrijf, keert zich tegen zijn partner, die hij beschuldigt van een vervalst balansen waarin slechts CHF 11 miljoen verlies heeft ingediend. Terwijl medewerkers van het team niet is betaald voor een aantal maanden, de Batimat Company, een van de schuldeisers, eisen de verdrijving van Larrousse lokalen die het inneemt in het zakelijke deel van de borden. Gérard Larousse biedt Laurent Barlesi naar de hoofdstad in het bedrag van CHF 15 miljoen in te voeren en een nieuwe structuur genaamd F1 Junior Team, zonder succes. Larrousse in contact met Jacques Calvet die de PSA Peugeot Citroën Group leidt tot Jacques Chirac, maar niet de steun van de automaker te krijgen. Gérard Larousse denk dat de tijd om te redden van een team door samen te werken met John Paul Driot, de eigenaar van het team DAMS Formule 3000, maar hij eindelijk zegt: "Ik wil niet te krijgen in de Formule 1 te allen welke prijs ... "Larrousse voorruit verdere tegenslagen na achtereenvolgens benaderd Seita, Total en de FFSA. De Franse regering, door de premier Edouard Balladur, heeft aangekondigd dat het team niet meer dan 6 miljoen frank subsidie ​​krijgt van de staat in plaats van de 15 miljoen in het vorige jaar ontvangen fonds verbonden aan de wet-Evin tabak. Laurent Barlesi vervolgens akkoord met 450.000 frank betalen Larrousse om salarissen van het personeel te betalen en wat uitstel om de zieltogende team toe te kennen. Op 21 februari, Laurent en Jean Messaoudi Barlesi goedgekeurd door het Hof van Toulon Commercial om het bedrijf over lease beheer te nemen. De investeerders hebben aangekondigd CHF 30 miljoen uit Aziatische sponsors aan het team overeind gezet. Het MoU met de rechter verklaart dat zij tot en met 16 maart tot en met de fondsen. Aangezien de nieuwe chassis van het team is nog niet klaar, de eigenaren van het team vroeg de FIA ​​toestemming niet deel te nemen in de eerste twee Grands Prix van het seizoen in de hoop om het kampioenschap van begin Grand Prix van San Marino. De ingenieur Tim Holloway verliet vervolgens het Franse team om de gelederen van Jordan Grand Prix te sluiten als een operationele ingenieur.

Het Italiaanse team Forti Corse, onder leiding van Guido Forti, bezig in de Formule 1 van dit seizoen. Het Italiaanse team, dat het succes in de Formule 3, waar ze won vier titels van kampioen van Italië tussen 1985 en 1989 en de Grand Prix van Macau in 1989 heeft genoten, en de Formule 3000, waar ze won negen overwinningen , begaat pay-drivers Pedro Diniz, opnieuw in de discipline, en Roberto Moreno, afwezig in de startopstelling sinds 1992, toen hij aangeworven met het team Andrea Moda Formula.

Pierre Baleydier, voormalig fysiotherapeut van Alain Prost is terug in de Formule 1. Na zijn pensionering Prost, een initiatief van René Arnoux, Baleydier zorgde Pedro Diniz, in de Formule 3000, die beloofde te gaan met hem in de Formule 1. Maar hij voor de eerste test van Brazilië is ontslagen door het team Forti. Frank Williams maakte van de gelegenheid om deel te nemen als fitness coach Damon Hill: "Peter liet ons tegelijkertijd dat Alain wereldkampioen. Ik hoop dat hij fysiek nog wereldkampioen te bereiden ... "

Een nieuwe technische voorschriften

Tanken

Vanaf het seizoen 1995, staat een nieuw tanken apparatuur, door het Franse bedrijf Intertechnique geleverd rusten. Het bedrijf had aan het bijtanken apparatuur die wordt gebruikt door alle herzienes stallen om de veiligheid op de tribunes te versterken toen een brand het vorige jaar vernietigde de Benetton B194 Jos Verstappen bij de Duitse Grand Prix. Paul Seaby, de monteur van het Benetton team dat werd omgevormd tot een 'menselijke fakkel "tijdens het incident, zei dat het brandstofsysteem goed werd onderhouden:" Ik was ervan overtuigd dat onze brandstofpomp was de veiligste Alle. Als dit soort glitch gebeurt bij Benetton, kan het terugkomen in een ander team. "Een twijfel blijft over de rechtmatigheid van tanken systeem dat werd gebruikt door Benetton, dat een filter dat de vulklep sluit om de stroom van de brandstof verhogen en de tijd van het tanken racen 12,5 zou hebben verwijderd %. Flavio Briatore voor zijn verdediging, roept een fabricagefout van de klep.

De nieuwe brandstof platforms minste twee keer groter is dan in 1994 hebben een langere en nozzles zijn ontworpen voor de brandstof begint te stromen te vergrendelen op de auto. Ondanks de veranderingen, McLaren Racing is het slachtoffer van een grote brandstoflekkage tijdens een test van het nieuwe platform buiten zijn fabriek. Intertechnique toegeschreven het probleem om een ​​defecte klep in de brandstofvoorzieninginstallatie die een lek van 10 kg brandstof veroorzaakt. Het bedrijf moest weer wijzigt de gewraakte partijen.

Intertechnique en de Internationale Automobiel Federatie raden de teams om auto's langzaam en voorzichtig te tanken tijdens de pitstops om verdere lekkage te voorkomen, een situatie geacht onbevredigend voor technische directeuren en ingenieurs.

Brandstof

De nieuwe regelgeving voor het seizoen 1995 ook brandstofleveranciers stallen die moeten een brandstof monster aan de FIA ​​te sturen voor elke Grand Prix. Dus alleen de brandstof vooraf door de FIA ​​goedgekeurd zijn toegestaan, eventuele wijzigingen ten opzichte van het monster is toegestaan ​​verboden. Net als in voorgaande jaren, alle auto's zijn onderworpen aan routine brandstof testen gedurende het weekend als onderdeel van het verificatieproces te verzekeren naleving stallen in vergelijking met technische voorschriften. Deze regelgeving wijziging is door de oliemaatschappij Elf Aquitaine voorgesteld in 1993 en werd gesteund door andere leveranciers Formule 1 brandstof om het testproces brandstoffen te versnellen.

Weighing

Om het tempo van het werk van de FIA ​​stemopnemers tijdens de kwalificatie, het is nu besloten om de auto af te wegen met de bestuurder aan boord, het minimum gewicht te beperken wordt kilogram. Wanneer een auto leeg wordt gewogen zonder dat de bestuurder na de race, voegt het gewicht van de laatste met een meting die bij de Grand Prix van Brazilië.

Vóór de eerste testsessie van het seizoen, zijn alle bestuurders goed gewogen om een ​​baseline gewicht vast te stellen of de auto en bestuurder afzonderlijk worden gewogen of als de bestuurder niet beschikbaar is voor het wegen. Als een voordeel kan worden verkregen als de bestuurder registreert als een zwaar gewicht mogelijk, de meeste chauffeurs deden hun uiterste best om de zwaarste gewicht beschuldigen op de officiële schalen: in tegenstelling tot voorgaande jaren, toen ze verschenen in combinatie en ultralichte helm, ze kiezen voor een model van alle zwaardere helm, een dik pak, verschillende brandwerende ondergoed en een volle maag.

De Sauber bestuurder Karl Wendlinger was degene die het meeste gewicht is opgedaan sinds de start van het seizoen 1994, de Oostenrijkse winnaar tien kilo en vanaf nu. Michael Schumacher boekte een gewicht van 77 kg tegen 68 aan het begin van het seizoen 1994. Als hij zegt dat zijn gewichtstoename is het resultaat van een fitness-regime in de winter dat het overtollige vet aangezet spieren, hij toch toe dat veel gegeten en gedronken voor het wegen, en dat is nog niet het gebruik van het toilet. Heinz-Harald Frentzen met gewichtstoename, Jos Verstappen, David Coulthard, Taki Inoue, Roberto Moreno en Ukyo Katayama zijn de bestuurders die minder gewicht nam.

Patrick Head, de technisch directeur van Williams F1, is van mening dat een toename in gewicht "virtuele" van zeven kilogram veertien seconden op zeventig ronden tellende race kan winnen. Na de wedstrijd zondag, Michael Schumacher, waarvan de "officiële weight" is, wordt gewogen, kan men krijgen over de auto, waarbij het gecombineerde gewicht van die van de piloot blijft iets boven het minimum. Max Mosley, FIA-president, lijkt geïrriteerd door de polemiek over de virtuele gewichtstoename piloten. Zo, over Michael Schumacher, zei hij: "Het is jammer dat dit is uitgegroeid tot een onderwerp van publiek debat dronk hij veel water, niet naar het toilet of had een zware helm. "

Dag Vrijdag

Vrije training

De eerste vrije training van de Grand Prix weekend, duurt 1 uur en 45 minuten, vindt plaats vrijdag 24 maart van 09:00 30-11 uur 15. De sessie vindt plaats in natte omstandigheden te wijten regen gedurende de nacht viel, de baan nog niet droog tegen het einde van de sessie.

Mika Salo is de eerste bestuurder tot verrekening voor een installatie ronde, toen de groene vlag, gevolgd door Jean Alesi. Olivier Panis was de eerste die een getimede ronde te ondertekenen na drie minuten. Het wordt vooral gehinderd door het nieuwe wegdek waarop de hobbels versterkt al op het circuit.

Tijdens het eerste deel van de sessie de regen stroomde op het spoor maken het uiterst moeilijk te controleren en het was pas in de tweede helft van de sessie om de drivers van de audit tijd vast te stellen. Damon Hill voert de snelste tijd van de sessie in 1 min 21 s 664, met twee duizendsten van een seconde voorsprong op zijn teamgenoot David Coulthard. Michael Schumacher was de derde en de Ferrari-coureur Jean Alesi en Gerhard Berger, die domineerde het grootste deel van de training net achter. Mark Blundell, McLaren-coureur eindigde als zesde, terwijl teamgenoot Mika Hakkinen is veertiende klasse, de Fin klagen besturing problemen op zijn auto.

Het team Simtek maakte weinig training op vrijdag te wijten aan de late levering van de voorgeschreven brandblussers voor auto's, een soortgelijk probleem kwam naar Minardi bestuurder Pierluigi Martini.

Kwalificatie

De eerste kwalificatie van de Grand Prix weekend, duurt een uur, vindt plaats vrijdag 24 maart, 13 uur tot 14 uur 18. Toeschouwers zijn toegestaan ​​in de pitlane kort voor de start van de kwalificaties zijn een triomf bij de lokale bestuurder Rubens Barrichello.

Ukyo Katayama tekent eerste referentietijd maar achtereenvolgens geslagen door Olivier Panis, Mika Häkkinen en Gerhard Berger. Eindelijk Damon Hill wint voorlopige pole in 1 min 20 sec 081, met een voorsprong Berger, David Coulthard, Jean Alesi, Mika Häkkinen en Michael Schumacher. Rubens Barrichello naar beneden, de auto kwalificeert met teamgenoot Eddie Irvine.

De vergadering werd om 13 uur 37 geschorst door Schumacher overschrijding heftig vastloopt in de barrière van de beurt acht banden, in een deel van het circuit gericht aan. Uit voorzorg, Benetton Formule besluit niet te zijn teamgenoot Johnny Herbert spoor sturen als monteurs zoeken wat de oorzaak van het ongeval. Herbert draagt ​​dus geen getimede ronde, terwijl Schumacher lus die twee van de twaalf torens gepland in deze sessie.

Over zijn ongeluk, de Duitse chauffeur zei: "Er was weinig beweging in het stuurwiel in de vorige beurt en de volgende draaide hij volledig. Ik draaide de auto, zodat de achterkant van de auto tussen de eerste barrière banden en de veiligheid structuur achter mijn hoofd goed beschermd mij. Natuurlijk, ik ben niet erg blij mee, maar ik denk dat het team zal veel tijd besteden aan het bestuderen van het probleem voor morgen en ze zullen zijn oorsprong vinden. "Een probleem met een kruiskoppeling op de stuurkolom is uiteindelijk aangeduid als de oorsprong van de Schumacher van de baan. De vervanging besturing componenten door Tim Wright, een van de ingenieurs van Benetton aangevraagd, komen uit São Paulo en geen zorg voor de rest van het weekend niet opleveren.

De volgende dag, na de tweede kwalificatiesessie, Damon Hill ook sprak haar over het ongeluk Michael Schumacher: "Michael heeft een goede baan te laten zien dat hij meer perspectief kan nemen op deze en ik geleerd van vorig jaar dat je nooit moet onderschatten deze man, het enige wat ik kan zeggen is dat op de grid, encerclons we zo goed mogelijk met de Britse, we zijn twee achter hem, een zij- en voorkant. "

Zaterdag Dag

Vrije training

De tweede vrije training van het weekend de Grand Prix en duren 1 uur en 45 minuten, vindt plaats zaterdag 25 maart van 09:00 30-11 uur 15. De sessie begint in de regen, maar wanneer het tweede deel van de sessie, de regen stopte en de baan droogt.

Eerst getimede bedroeg ongeveer 1 min 53 s, meer dan dertig seconden van de snelste tijd van de dag. Terwijl Damon Hill is een goed tarief en tip de top van het klassement, Michael Schumacher maakte een fout bij de uitgang van de bocht vijf, verlaat de baan en, na een zeer lange off-piste, plukken zijn voorvleugel.

Jordan Grand Prix rijders hebben problemen met de versnellingsbak, terwijl Tyrrell Racing lijkt goed genoeg en dat McLaren Racing coureurs markeren. Damon Hill, tevreden met zijn tijd en het gedrag van zijn auto, terug naar de pits voor het einde van de sessie, terwijl Schumacher weer op de rails na zijn auto gerepareerd. De Duitse bestuurder stelt dan de snelste tijd van de sessie van 1 min 23 s 607 na het maken van een verandering in rijhoogte die een positieve invloed op de prestaties. Hij eindigde vooruit Gerhard Berger, Damon Hill, Mika Häkkinen, Jean Alesi en Franse Ligier bestuurder Olivier Panis.

Kwalificatie

De tweede sessie van het weekend van de kwalificatie Grand Prix vindt plaats zaterdag 25 maart, 13 uur tot 14 uur 20. Benetton Formula is een zeer goed herstel na een dag van heel ver vrijdag Williams. Michael Schumacher de snelste tijd van de sessie in 1 min 20 s 382, ​​drie tiende van de tijd Damon Hill in de eerste kwalificatiesessie van gisteren. Voor deze sessie, de Williams F1-coureur maakt een configuratie waardoor niet voordelig bewijst maar houdt zijn pole position, zijn eerste sinds de Grand Prix van Groot-Brittannië in 1994.

Williams en Benetton beslag leggen op de eerste twee regels, David Coulthard eindigde als derde en Johnny Herbert krijgt de vierde plaats, gelijk zijn beste kwalificatie bereikt bij de Italiaanse Grand Prix in 1994, toen hij reed voor Team Lotus team . De onderzijde van het chassis van de Benetton B195 Herbert werd doorboord tijdens de sessie en de monteurs moeten alle nacht herstellen naar de Britse piloot deelnemen aan de wedstrijd de volgende dag.

McLaren Racing Mika Häkkinen en Mark Blundell zijn zevende en negende gerangschikt, de Jordan Grand Prix bestuurder Eddie Irvine grijpen de achtste keer lijn ondanks een kop-staart. Teamgenoot Rubens Barrichello leed zijn eerste motorstoring van het seizoen in de getimede training op vrijdag en een versnellingsbak probleem tijdens de training op zaterdag, voordat het maken van een kop-staart in de tweede sessie kwalificaties, kies een bescheiden zestiende plaats op de grid voor zijn thuis Grand Prix.

De Tyrrell Racing Ukyo Katayama en drivers Mika Salo elfde en twaalfde rang net achter de Ligier bestuurder Olivier Panis. De chauffeurs van de Minardi Pierluigi Martini en Luca Badoer was de zeventiende en achttiende, aparte Tyrrell door de piloot Arrows Gianni Morbidelli, Sauber Heinz-Harald Frentzen, de Japanse Ligier Aguri Suzuki en Jordanië Rubens Barrichello . De Oostenrijker Karl Wendlinger gekwalificeerd in de negentiende positie, de Sauber is het moeilijk om te rijden op het hobbelige wegdek. De tweede bestuurder Taki Inoue pijlen om eenentwintigste klasse, omgeven door de Stille Oceaan Grand Prix Bertrand Gachot en Andrea Montermini, gekwalificeerde twintigste en tweeëntwintigste, respectievelijk.

In achtergrond raster, de chauffeurs en Simtek Forti delen de drieëntwintig zetels zesentwintig. De Simtek Domenico Schiattarella piloot gelederen laatste. De Italiaanse is de bron van één van de twee rode vlaggen in aanmerking na de vernietiging van zijn Simtek S951 bij de uitgang van de derde bocht aan het begin van de tweede kwalificatie. Hij kwalificeerde de auto met teamgenoot Jos Verstappen. Alleen Hill, Karl Wendlinger en Luca Badoer niet verbeterden hun tijd tijdens de kwalificatie.

Pat Symonds, de race engineer voor Michael Schumacher, beschreef het weekend als "een van de moeilijkste" en dat hij "herinnerd voor vele jaren."

Damon Hill zegt het feit dat drie Britse bestuurders in de eerste vier gekscherend: "De Engels Schumacher hebben omsingeld. ". Achter de top vier, worden de twee bestuurders van de Scuderia Ferrari geplaatst op de derde regel, Gerhard Berger voorsprong van Jean Alesi. De twee piloten van het Italiaanse team zijn optimistisch over hun kansen in de race, hoewel de Oostenrijkse bestuurder een motorstoring had geleden tijdens de sessie.

Startopstelling

Warm-up

De warm-up sessie duurt dertig minuten, vindt plaats op zondag ochtend vanaf 08:00 uur 00. 30-9 Ondanks de zon, de baan was nog erg nat te wijten aan 's nachts regen. Vierentwintig auto's op het spoor omdat het team Simtek niet deelnemen aan de warm-up sessie, beide rijders van het Britse team in afwachting van de nieuwe onderdelen van de ophanging die vanuit het Verenigd Koninkrijk naar te Simtek S951 worden gemonteerd beschadigde gisteren.

Tien minuten van het einde van de sessie, het asfalt is eindelijk droog en de laatste track chauffeurs voeren de beste tijd. Beide Williams F1-coureurs behouden hun goede prestaties in de kwalificatie, David Coulthard de beste tijd om Damon Hill, Michael Schumacher, Olivier Panis, Jean Alesi en Mika Häkkinen.

Johnny Herbert en Ukyo Katayama lijden versnellingsbak problemen en ervoor kiezen om de race te beginnen met behulp van de extra auto hun stallen. Mark Blundell ervaren stuurinrichting problemen terwijl Ferrari coureurs scherpen hun ras strategie.

Voor de race, is een persbericht van de Internationale Automobiel Federatie gegeven aan alle media personeel stallen aan te kondigen dat de chromatografische analyse van Elf Aquitaine brandstof monsters genomen van Michael Schumacher Benetton Formule Williams en David Coulthard in de kwalificatie niet overeenkomen met de monsters die door de oliemaatschappij voor de start van het seizoen voor de hand, het maken van twee illegale auto's.

De verklaring zei dat de brandstof is niet illegaal, het voldoet aan de regels en dat het niet brengen van Renault-motoren betere macht. Echter, want het is niet identiek aan de gepresenteerde 17 februari bij de FIA, die 8 maart goedgekeurd monster, de auto's van Schumacher en Coulthard in strijd met artikel 16.7 van de technische voorschriften van de Formule 1.

Noch Michael Schumacher noch David Coulthard zijn zich bewust van de situatie, omdat hun teams niet willen destabiliseren voor de start van de race. Aan de andere kant, zijn Damon Hill en Johnny Herbert niet beïnvloed door de beslissing, ondanks het waarschijnlijke gebruik van hetzelfde type brandstof, omdat hun auto brandstof testen door de FIA ​​niet zijn geweest.

Race

Runnen van de gebeurtenis

Vijfentwintig van de twintig zes auto's ingeschreven zijn bij de start, waardoor Pierluigi Martini bij de tweede hoek van de inzet ronde rooster, zijn Minardi M195 zijn het slachtoffer van een probleem met de versnellingsbak.

Damon Hill startte vanaf pole position, nam een ​​slechte start waardoor Michael Schumacher in te halen in de eerste bocht. De Ligier bestuurder Olivier Panis, gestart vanaf de tiende plaats, gaat verder met gesponnen in de eerste bocht na een wiel slag van Ukyo Katayama. Hij kranen in de muur en verlaten. Benetton Formula coureur Johnny Herbert, die een reserve-chassis gebruikt, wordt overschreden door de twee Ferrari-coureurs en Mika Häkkinen, laten vallen van de vierde naar de zevende. Mark Blundell maakt ook een slechte start van de negende naar de veertiende plaats: zijn versnellingsbak ging van de eerste naar de derde versnelling bij vertrek. Aan het einde van de eerste ronde, de top tien zijn Michael Schumacher, gevolgd door Damon Hill, David Coulthard, Mika Hakkinen, Gerhard Berger, Alesi, Johnny Herbert, Eddie Irvine en Mika Salo Ukyo Katayama.

Beide rijders Tyrrell Racing, negende en tiende, ruilen hun posities in de tweede ronde. Aan het begin van de derde ronde, Hill probeerde Schumacher in te halen in bocht drie, maar de Duitse bestuurder blokken. Teamgenoot David Coulthard vangt hem en probeert tevergeefs aan de binnenkant in te halen in bocht zes. Schumacher en Hill begint geleidelijk weg van Coulthard, die gelijke tred kan houden met de leiders, hoewel het zich sneller dan zijn achtervolgers.

Op de vijfde ronde, Johnny Herbert zakt naar de tiende plaats, ontevreden over het gedrag van zijn muilezel, in het voordeel van Eddie Irvine, Mika Salo en Ukyo Katayama. Op de tiende ronde, Michael Schumacher overschrijdt voor het eerst de laatste van de race Pedro Diniz. In dezelfde beurt, Heinz-Harald Frentzen, twaalfde, verlaten na een stroomstoring. Domenico Schiattarella verlaat twee ronden later op het sturen probleem. Eddie Irvine maakt een stop eerder dan gepland staan ​​in de vijftiende round. Dit arrest blijkt eigenlijk een verlaten vanwege een storing van de verschuiving. In dezelfde ronde, Ukyo Katayama maakte een gesponnen in de vierde hoek, de motor en de bilge bladeren. Deze twee outs laten Johnny Herbert aan meer dan de achtste plaats.

Jean Alesi was de eerste pilot aan het hoofd naar een pitstop uit te voeren in de zeventiende ronde sloot hij het spoor in elfde positie. Teamgenoot Eddie Irvine, Rubens Barrichello in de pits een ronde later zijn race eindigen, zijn Jordanië 195 zijnde het slachtoffer van een probleem met de versnellingsbak. Tijdens dezelfde beurt, Jos Verstappen bladeren na een koppeling probleem.

De stallen Benetton Formule en Williams F1 zijn de uitvoering van verschillende strategieën van pitstops. Benetton voorziet in een drie-stop-strategie, terwijl Williams bepaalt dat twee. Michael Schumacher maakte zijn eerste stop bij de achttiende beurt en vertraagd door de Jordan Grand Prix Rubens Barrichello, die zijn garage binnenkomt. De Duitse bestuurder toegetreden tot het spoor achter Gerhard Berger die de volgende ronde overschrijdt. Damon Hill, Schumacher achter voordat hij stopt tanken, maakte zijn eerste pitstop op schoot eenentwintigste en lid van de track in de voorkant van de Benetton bestuurder. David Coulthard leidt de Grand Prix voor een ronde voor het stoppen en hervatten het pad achter de twee leiders en Gerhard Berger en Mika Häkkinen die nog niet gearresteerd. Deze twee piloten zijn de laatste om hun eerste stop observeren. McLaren Racing monteurs hebben moeite met de brandstofslang uit de auto van Häkkinen die stopt bij de eenentwintigste derde ronde te verwijderen. De Fin is het verlaten van de pitstraat met tien seconden achterstand.

Verschillende andere teams hebben moeite met het plaatsen en verwijderen van het tanken mondstuk van de auto's, die soms leidt tot een kleinere brandstof spray, herinneren het probleem ervaren door McLaren met nieuw materiaal voor de Grand Prix. In de eenentwintigste vierde ronde, Gerhard Berger is de enige bestuurder niet stil en de punten staan ​​op de derde plaats, achter Damon Hill en Michael Schumacher en David Coulthard voor, Jean Alesi en Mika Salo. De Tyrrell Racing piloot maakte een perfecte pitstop aan die hem in staat stelde om tijd te winnen ten opzichte van haar concurrenten en krijgen in de punten. Kort voor de drieëntwintigste ronde Bertrand Gachot verlaat daarna werd vijftiende, de versnellingsbak van zijn Pacific PR02 wordt op het vijfde verslag geblokkeerd.

Na zijn eerste stop, wordt Jean Alesi door Mika Salo overschreden in de eenentwintigste vijfde ronde Mika Häkkinen dan drie ronden later, is de Franse bestuurder last van de laatkomer Pacific Grand Prix bestuurder, Andrea Montermini. Gerhard Berger maakte zijn eerste pitstop bij de zevenentwintigste ronde, maar zijn monteurs niet om hem te laten gaan met een losse moer op zijn rechter voorwiel de belangen van de communicatie. De chief officer ingenieur in de "lollipop" merkt Berger in de tijd die zal starten en snel verlaagt haar lollipop de Oostenrijkse piloot om te verblijven in de pits, totdat de moer voldoende vastgedraaid intiem. Dit misverstand kost dertien seconden bij Ferrari-coureur, die de race in de zevende plaats krijgt.

Eenmaal in de voorkant van Michael Schumacher, Damon Hill geleidelijke uitbreiding van zijn voorsprong tot 3,4 seconden op de dertigste ronde, hoewel hij draagt ​​een zwaardere belasting op brandstof een pitstop te slaan. Echter, verloor hij het gebruik van zijn tweede snelheid in dezelfde beurt en de bladeren op de rails excursie in bocht twee en dertig eerste ronde, de versnellingsbak zijn buiten gebruik. Ondertussen, Johnny Herbert geeft na een botsing met de Ligier bestuurder Aguri Suzuki, die was om een ​​einde te maken aan de onverwachte pits om de neus van zijn auto te veranderen.

Michael Schumacher neemt eens de kop van de race met 11 seconden voorsprong op zijn naaste rivaal, David Coulthard en 39 seconden voorsprong op de Tyrrell coureur Mika Salo. Mika Häkkinen, Jean Alesi en Gerhard Berger vervolledigden de top zes. Michael Schumacher maakte zijn tweede pitstop in ronde zesendertigste en het spoor in tweede positie achter Coulthard hervat. Mika Salo en Mika Häkkinen vechten voor de derde plaats totdat de achtendertigste ronde toen de Tyrrell driver, slachtoffer van krampen, moet rijden met de ene hand en laat het spoor bij de laatste bocht. De Fin hield de veertigste round veranderen zijn banden en terug naar de achtste plaats.

Mika Häkkinen, derde, maakte zijn tweede pitstop in ronde drieënveertigste en het voorjaar achter de twee Ferrari van Gerhard Berger en Jean Alesi. De Franse chauffeur stopt en keert terug naar de volgende ronde op het circuit in de zevende positie. David Coulthard voegt zich bij de stands op zevenenveertigste schoot en de baan achter Michael Schumacher hervat, de kloof tussen hem en de Duitse bestuurder is niet groot genoeg om de leiding van de race te houden. Tijdens de eenenvijftigste ronde Michael Schumacher de snelste rondetijd van 1 min 20 s 921 en vergroot haar voorsprong op Coulthard, zodat zijn terugkeer naar het circuit na zijn pitstop op het tweeënvijftigste schoot houdt hij de leiding . Naar aanleiding van dit arrest heeft het Duitse blijft het gat naar Coulthard verbreden, nu met elf seconden en won de race na eenenzeventig ronden in 1 uur 48 min 49 s 972, met een voorsprong van David Coulthard Williams. Gerhard Berger, die zijn pitstop gemaakt negenenveertigste, behoudt zijn derde plaats bij zijn terugkeer op te sporen. Mika Häkkinen verliest een deel van zijn achtervleugel na een botsing met een vogel, maar nog steeds vierde eindigde. Jean Alesi vijfde plaats met een ronde achterstand op Schumacher.

In de laatste ronden, is Mika Salo ingehaald door Mark Blundell en Arrows bestuurder Gianni Morbidelli. Morbidelli niet profiteren van dit over, omdat het verlaat de tweeënzestigste ronde wegens een brandstofdruk probleem. Mark Blundell, die eerder veranderde het wiel en bestuurde een eigen McLaren derde versnelling, pakt voor de zesde plaats, met een voorsprong van Mika Salo, Aguri Suzuki, Andrea Montermini, waarmee Pacific Grand Prix te steken voor de eerste keer de finish, en Pedro Diniz.

De race is het ervaren van een hoge uitval, tien van de zesentwintig bestuurders ingevoerd rally de finish. Onder de piloten die de Sauber bestuurder Karl Wendlinger leed een breuk accukabel aan De voorbije eerste ronde gedaald, Roberto Moreno en Luca Badoer verlaten De voorbije zevende ronde respectievelijk op en naast de baan als gevolg van een versnellingsbak probleem en Arrows bestuurder Taki Inoue verlaat De voorbije achtste ronde na een gaslek. De Japanners niet ontvangen van de zwarte vlag ondanks het feit dat hulp van buitenaf om weer op de rails te krijgen na een excursie in de gangpaden ontvangen.

Race classificatie

Pole positie en ronderecord

Damon Hill bord in Brazilië de vijfde pole position uit zijn carrière, de vijfde voor rekening van de Williams-team. Deze pole is de zeventig vierde van het Williams F1 Team, en de Tachtig-vijfde voor Renault als motorleverancier.

Michael Schumacher tekent de zesde snelste rondetijd van zijn carrière, de negentiende namens Benetton. Dit is de drieëntwintigste beste ronde door Benetton en zestig zevende van de Renault-motor ondertekend.

  • Pole position: Damon Hill, 1 min 20 s 081.
  • Fastest Lap: Michael Schumacher in 1 min 20 s bij 921 eenenvijftigste round.

Ronden leidde

Michael Schumacher, de partij in de derde, nam de leiding van de race in de eerste bocht en hield tot aan zijn pitstop in de zeventiende door. Damon Hill nam de eerste plaats tot hij stopt bij de eenentwintigste eerste ronde waar David Coulthard leidde de race voor een ronde voordat hij terugkeerde naar Hill. Schumacher keert terug naar de dertigste ronde kop na het verlaten van de Heuvel. Coulthard kreeg de eerste plaats na het stoppen bij Schumacher staat aan zesendertigste round totdat hij stopt, tien ronden later, toen de Duitse nam de leiding van de race naar de finish.

  • Michael Schumacher: 47 ronden
  • Damon Hill: 12 ronden
  • David Coulthard: 12 ronden

Na Race

De race

Michael Schumacher tekent bij zijn elfde Grand Prix overwinning namens Benetton Formula. Dit is de zestiende overwinning van Benetton als een bouwer en de negenenvijftigste overwinning van Renault als motorleverancier.

Ogenblikken na zijn overgave, Damon Hill, geïnterviewd door de Britse zender BBC, zei dat het ongeval is te wijten aan een probleem met de versnellingsbak. Hill zei ook dat hij "zeer, zeer teleurgesteld" met zijn resultaat en zegt dat zijn team "zou hebben geslagen Schumacher vandaag." Na de wedstrijd, Williams F1 auto ziet en vindt dat het probleem is te wijten aan een geval van een druk op de linker achterwielophanging.

Tijdens de podiumceremonie, Michael Schumacher, David Coulthard en Gerhard Berger niet sablent champagne in eerbetoon aan Ayrton Senna. Schumacher, zich gelukkig de race te hebben gewonnen vertellen, zei: "Het is moeilijk te geloven wat er is gebeurd dit weekend en op geen enkele manier zou ik deze race gedacht. Ik was al in de tweede geplaatst ofderde, zou ik erg blij mee zijn geweest, maar om deze race te winnen is gewoon geweldig. ". Hij voegde eraan toe: "Damon was een beetje sneller dan ik, hij eindigde naast de baan en dat is de race, maar ik denk niet dat ik hem kon pakken. ". De Duitse bestuurder zei ook dat zijn debuut met de nieuwe auto Benetton Formule bevredigend omdat het team een ​​aantal testen voor de start van het seizoen deed. Hij eindelijk voegde eraan toe dat het ongemak veroorzaakt door de Jordaan van Rubens Barrichello in de pits tijdens zijn eerste stop was een cruciaal moment van de race.

David Coulthard zegt dat hij werd gestoord door zijn amandelontsteking: "Ik was niet in staat om het tempo van Michael en Damon passen dus ik aangepast aan mijn eigen wedstrijd lopen. ". Gerhard Berger is zich gefrustreerd te zijn afgewerkt met een ronde achter Schumacher zei: "Het is sneller overal in rechte lijnen in de in- en uitgang van de hoeken. Wat kunt u doen in deze omstandigheden? Ok, de auto heeft een goede wegligging. We moeten heel hard werken nu, maar in ieder geval ik klaar, het is al iets. ".

Ontmanteling van Michael Schumacher en David Coulthard

Na de Grand Prix, Michael Schumacher en David Coulthard zijn uitgesloten van de indeling van de race als gevolg van het gebruik van illegale brandstof en Gerhard Berger is de winnaar van de race op het groene tapijt. Inderdaad, monsters genomen na de race op de auto's van Schumacher en Coulthard zijn niet identiek aan de referentie monsters afgezet in de FIA. Brandstof monsters van Agip, leverancier van Scuderia Ferrari en Mobil, was McLaren Racing provider ook getest en bleek te voldoen aan de voorschriften.

Patrick Head, Williams technisch directeur, zei dat hij was verrast door deze downgrade zo snel en verklaart dat "er geen sprake is van diskwalificatie tot de brandstof monsters naar Europa gestuurd voor verdere analyse. ". Beide ploegen klaagden over boete maar meteen lag een beroep op een definitief verbod op het ras te voorkomen.

Het eindklassement

Na de behandeling in hoger beroep van 13 april, op het hoofdkantoor van de FIA, Concorde Square, Williams en Benetton hebben hun bestuurders gereïntegreerd ras rankings, maar niet hun ranking punten niet in het constructeurskampioenschap. Beide teams de prijs betalen van een nieuwe fijne tijdens de hoorzitting waarin het definitief wordt vastgesteld dat het gebruik van deze illegale brandstof niet voorzien voordeel en dat de teams niet van plan om de regels overtreden. De teams worden veroordeeld, alleen omdat de monsters niet overeenkomen met die naar de FIA ​​voor de race en als referentie.

Wereldkampioen Niki Lauda, ​​Ferrari adviseur, niet genieten van de beslissing van de FIA ​​beroep beslissing en zei: "Ik kan het niet helemaal een bestuurder en zijn auto te scheiden. Als dit een nieuwe regel, dan kunt u een illegale auto te bouwen en laat het team te winnen. Het geheel is vervolgens volledig commercieel en heeft niets te maken met de sport. Het is als het maken van een doel bij de half-voetbal, het is niet mogelijk. Of je een doelpunt of niet. Deze beslissing is voor mij de grootste nederlaag van de FIA, die kan deze sport niet langer regeren. ".

Gerhard Berger, een gedeclareerde keer winnaar van de Grand Prix ook commentaar van de beslissing: "Ik begrijp niets. Formule 1 is een grap. ". Voordat de Grand Prix van San Marino, Michael Schumacher antwoordt, "Berger moet zich richten op het racen in plaats van te denken hoe te bekritiseren mij. Ik heb nooit begrepen hoe iemand een overwinning kunnen vieren als hij eindigde met een ronde achterstand wanneer iemand anders werd gediskwalificeerd. "Gerhard Berger reageert vervolgens op opmerkingen van de Duitse bestuurder:" Ik heb nooit kritiek op Schumacher. Ik bekritiseerde alleen de beslissing om hem te herstellen. Ik kan leven met Schumacher boos. Ik werd uitgeroepen tot de winnaar van de stewards van de FIA, dus ik heb er alle reden om de champagne te openen. ".

Max Mosley, de FIA-president, Michael Schumacher reageert op opmerkingen door te stellen dat zijn visie is slecht voor de sport en enkele volwassen. Het bedrijf Elf Aquitaine werd teleurgesteld over de manier waarop dingen gebeurd tijdens de Grand Prix. De commercieel directeur van het bedrijf, Michel Bonnet, zei: "Wij geloven dat de FIA ​​gehandeld tiranniek door diskwalificeren beide auto's zo snel. Ze moet verklaren voorlopige resultaten en wachten op de resultaten van verdere analyse. Hebben gedaan, heeft de FIA ​​bezoedeld het beeld van de grote industriële ondernemingen van de beste Formule 1-teams en bekende coureurs. Het feit dat we werden behandeld door bedriegers rode team, zeker beschaamd rode u een ronde achter onze auto's te voltooien en Gerhard Berger is voor ons een ernstige belediging. "De Franse oliemaatschappij dreigt om de zaak voor de rechter als de twee auto's niet worden gereïntegreerd in het klassement. Valerie Jorquera, de vertegenwoordiger van Elf, benadrukt de noodzaak van een consistente chromatografische analyse van brandstof monsters, de aandacht vestigen op het feit dat de genomen tijdens de Grand Prix monsters werden geanalyseerd door een ander bedrijf uit de ene geanalyseerd de referentiemonsters en verschillen kunnen te wijten zijn aan verschillende apparatuur en analysemethoden. Het incident wordt beschouwd als ongelukkig voor de Koningin van de motorsport discipline die probeert om een ​​nieuwe start te maken na de controverses van het voorgaande jaar

Ter gelegenheid van de Grand Prix van Argentinië, heeft Michel Bonnet een persbericht waarin krabde hij Ferrari en Niki Lauda over hun wraak gepubliceerd. Hij nodigde de Ferrari motor huis waar, in aanwezigheid van Luca di Montezemolo, Jean Alesi en Gerhard Berger, de situatie wordt genivelleerd. Elf afziet breng de zaak voor de rechter en vraagt ​​de FIA ​​homologatie van zijn nieuwe brandstof. Aan het einde van de tweede Grand Prix van het seizoen, zijn de auto's van Michael Schumacher en Damon Hill opnieuw gecontroleerd en voldoet brandstof wordt genomen om nieuw monster bestand met de FIA.

Van de Grand Prix van San Marino, de FIA ​​stelt een mobiel laboratorium brandstof bij de teams elke Grand Prix om meer gedetailleerde tests uit te voeren op de site.

Statistiek

De Braziliaanse Grand Prix in 1995 vertegenwoordigt:

  • 5 pole positie van zijn carrière voor Damon Hill;
  • de 11 overwinning van zijn carrière voor Michael Schumacher;
  • 16 van de overwinning voor Benetton als bouwer;
  • 59 overwinning voor Renault als een motor leverancier;
  • 1 Grand Prize Pedro Diniz en Andrea Montermini;
  • 1 Grand Prix voor het team Forti.

Op dit Grand Prix:

  • Williams trad Lotus in het aantal overwinningen in de Grand Prix;
  • Mika Salo maakt de beste kwalificatie van zijn carrière;
  • Luca Badoer de snelste kwalificatie van zijn carrière;
  • Taki Inoue maakt de beste kwalificatie van zijn carrière;
  • Mika Salo in de beste positie in de race van zijn carrière;
  • Dit is de eerste Grand Prix zonder Lotus sinds de Grand Prix van België in 1989 als er geen auto niet was gekwalificeerd.

Algemeen klassement na de race

  • Benetton en Williams zijn gediskwalificeerd voor brandstof gebruik niet in overeenstemming met de reglementen van de Formule 1. Het gas monster genomen na de race niet past de specificaties van de steekproef verstrekt aan de FIA. De stallen hebben die beslissing, die hebben geleid tot de annulering van de boete voor bestuurders die hun punten, maar een bedrijf straf voor stallen gehouden aansprak. Benetton heeft 10 punten verloren in de overwinning van Michael Schumacher en Williams 6 punten van de tweede plaats van David Coulthard.