1973 Safari Rally

1973 Safari Rally, gespeeld 19-23 april 1973 is de vierde etappe van de rally wereldkampioenschap in 1973, opende het zelfde jaar.

Achtergrond voor de race

Het wereldkampioenschap

1973 was het eerste jaar van het World Rally Championship voor fabrikanten, die het gelukt 'Europees Rally Championship voor fabrikanten. " Bestaande uit dertien internationale evenementen, het is gereserveerd voor auto's van de volgende categorieën:

  • Groep 1: reeks van auto's
  • Groep 2: Speciale wagens
  • Groep 3: reeks van grote personenauto's
  • Groep 4: speciale grand touring wagens

Met twee overwinningen, is Alpine-Renault duidelijk leidt het klassement na de eerste drie innings. Fiat, zijn belangrijkste tegenstander, de tweede plaats, ver weg van de Franse fabrikant. Geen van de twee protagonisten was echter vastbesloten om Safari, atypische gebeurtenis vereist specifieke voorbereiding, die derhalve niet doorslaggevend zijn voor de toekenning van de wereldtitel. Ford teams, Datsun en Porsche zijn favorieten, maar episodisch bezig dit seizoen, niet een bedreiging vormen voor het kampioenschap.

De test

De Safari Rally "werd opgericht in 1953 door een paar mensen van Europese afkomst. Aanvankelijk genaamd 'Coronation Safari' ter ere van Elizabeth II, die onlangs bekroond werd de test uitgevoerd op de hellingen van Kenia, Tanzania en Oeganda, terwijl de koloniale staten van het Britse Rijk. Eerste test van amateurs, Safari geïnteresseerd heel snel lokale importeurs en fabrikanten die al snel betrokken auto's hebben een specifieke voorbereiding. Werd East African Safari 'in 1960, is deze rally gespeeld in het voorjaar in de vorm van selectieve secties, met een gemiddelde opgelegde zeer moeilijk te dragen vaak op stoffige of modderige tracks. Al bijna twintig jaar geen Europese chauffeur wist op te leggen, zoals het was de overwinning van de Fin Hannu Mikkola Ford Escort 1972 internationale spillovers.

De route

  • Start: 19 april 1973 in Nairobi
  • Aankomst: 23 april 1973 in Nairobi
  • afstand: 5300 km, met 56 keer checkpoints
  • Oppervlakte: aarde en rock
  • Natuurlijk met twee lussen van elk twee fasen

South Loop

Nairobi - Nairobi 2700 km en 28 controle punten, van 19-21 april

  • Eerste stap: Nairobi - Mombasa - Dar es Salaam, 1.650 km
  • Stap twee: Dar es Salaam - Nairobi 1050 km

North Loop

Nairobi - Nairobi 2600 km en 28 controle punten, van 22-23 april

  • Stap drie: Nairobi - Nakuru 1530 km
  • Stap vier: Nakuru - Nairobi 1070 km

De kanshebbers

Van de 89 auto's aan de start, 47 zijn Japans. Vier fabrikanten hebben formeel begaan:

  • Doorwaadbare plaats

Winnaar van vorig jaar, met Hannu Mikkola, Ford heeft speciaal bereide dit evenement en huurde vijf Escort RS Group 2. Als de basis is hetzelfde als de versies uitgelijnd in Monte Carlo, de volgende wijzigingen aangebracht:
- Verhoogde schorsing en schroefveren vervangen door bladen
- Lage compressieverhouding, met uitzondering van de auto Roger Clark
- Kortere overbrengingsverhoudingen
- Brake systemen, elektriciteit en split
- Toegevoegd metalen bescherming onder het lichaam

De vijf auto's worden toegewezen aan Mikkola, Clark, Timo Mäkinen, Vic Preston Jr en Peter Shiyukah, toegevoegd aan de minister van Arbeid, die onder de kleuren van de lokale 'Daily Nation' loopt. Het support team heeft naast snelle reactie auto, een lichte vliegtuigen in combinatie met permanente radio co-drivers.

  • Datsun

Winnaar in 1970 en 1971, maar verslagen door Ford in 1972, heeft de Japanse fabrikant ook zorgde voor de voorbereiding van dit evenement. Drie cut 240Z groep 4 zijn toevertrouwd aan de lokale bestuurders Edgar Herrmann en Shekhar Mehta, Rauno Aaltonen en de Finnen. Weten zware cut enigszins comfortabel in de modder, heeft de plant ook bereid twee 1800 sedans SSS groep 2, beter beheersbaar voor de Zweedse Harry Källström en de Brit Tony Fall. Naast de dienstauto's, de Keniaanse Mike Kirkland heeft een 1600 sedan SSS ook zeer goed voorbereid.

  • Porsche

De Duitse fabrikant heeft ingehuurd twee Carrera RS voor Björn Waldegård Zweedse en Poolse Sobiesław Zasada, terwijl een derde auto opgesteld door de fabriek is bezig met Bill Fritschy, tweevoudig winnaar van het evenement in 1959 en 1960. Deze Carrera RS zijn vlakbij de serie, de enige wijzigingen waar extra bescherming die ophanging en versnellingsbak onderzocht.

  • Peugeot

Winnaar van vier keer in de jaren 60 met de robuuste 404, Peugeot hecht ook veel belang aan Safari. De Franse fabrikant officieel twee 504 Groep 2 voor de Zweed Ove Andersson en lokale bestuurder Bert Shankland, winnaar in 1966 en 1967. Minder sneller dan Ford, Porsche en Datsun, ze kunnen nog steeds hopen op een goed resultaat dankzij hun robuustheid en vermogen om bronstig tracks. De lokale importeur heeft ingehuurd drie andere 504, iets minder krachtig, voor Kenianen Peter Parsons, Hugh Lionnet en Peter Huth.

Runnen van de race

De Safari wordt traditioneel gehouden tijdens de paasperiode, vrij laat in het jaar 1973. De dag ervoor, het regent op Nairobi en concurrenten zich voorbereiden op natte of modderige tracks geconfronteerd. Het eerste deel van de rally zal concurrenten uitsluitend naar Tanzania, de tweede plaats in Kenia.

South Loop

Eerste stap: Nairobi - Mombasa - Dar es Salaam

89 teams nemen het begin buiten het stadhuis in Nairobi, donderdag 19 april vanaf 16 uur. Het eerste deel van de etappe vindt plaats eerst op stilstaande stoffige wegen, de presentatie geen grote problemen. Concurrenten dan het adres van de Taita Hills, een veel bochtige sector met een steenachtige bodem. 80 km naar de top moeten worden gedekt op het gemiddelde van 120 km / h, en een eerste selectie gemaakt. Geen driver bereikt de top in de toegewezen tijd; Snelst is Roger Clark, die incasseert een tien minuten straf en verhuisde voorafgaand aan de rally met een voorsprong van twee minuten op zijn teamgenoot Hannu Mikkola en de Porsche Björn Waldegård.

Het is vervolgens naar de Indische Oceaan, fataal voor de oude Datsun winnaar Edgar Herrmann zal zijn. Timo Mäkinen ook een aantal problemen, het verliezen van een goede twintig minuten, omdat hij een snaar en distributeur problemen. Clark presenteert de eerste in Mombasa, over drie in de ochtend, altijd voor Mikkola en Waldegard.

Concurrenten zal een moment de Indische Oceaan te volgen, voordat het passeren van de grens met Tanzania en adres Usumbara Bergen, onder een koude regen dat de modderige circuit maakt. De route wordt moeilijker, en zelfs de snelste wordt bestraft telkens controle. Clark versterkt haar positie in het achterhoofd, zijn veel van zijn tegenstanders ervaren verschillende fortuinen: Rauno Aaltonen zal veel tijd verliezen om de essentie te vinden, de Datsun drager met een tankstation gemist; Shekhar Mehta teamgenoot zal ondertussen minder tijd om de bron van brandstof. Mikkola is gevangen in een zeer glibberig pad en verloor meer dan een half uur om de Escort op het spoor te zetten. Teamgenoot Vic Preston, die eerder in de beste positie lokale piloot, verliest vier uur om de cilinderkop te repareren. Porsches worden niet gespaard, versnellingsbak problemen die auto Björn Waldegård en Sobiesław Zasada. Waldegard heeft ook zorgen schorsing en moet vechten om zijn Carrera behouden op de baan. Zasada, na lange kurk Mikkola op een stoffige gedeelte, eindelijk uit de weg, zijn auto ernstig beschadigen; Poolse bestuurder beheert toch om de race te blijven na drie kwartier reparatie. Na deze eerste stap in Dar es Salaam, Clark heeft meer dan een half uur voorsprong op de Datsun Harry Källström die een consistente ras presteert, terwijl Mäkinen gestegen van de elfde naar de derde plaats. Van de 89 teams aan de start, hebben 32 al opgegeven.

Stap twee: Dar es Salaam - Nairobi

Concurrenten hervatten de race om de schemering. Eerst naar het westen richting Morogoro op stoffige tracks te stijgen noorden naar Kilimanjaro en de Keniaanse grens, waar de regen en modder zijn weer verschijnen. Zasada, die liep weg van Dar es Salaam met een Porsche ernstig beschadigd, verlaten enkele tientallen kilometers verder gebroken versnellingsbak. Dit zal het enige merk te verlaten deze stap, het zien van Clark onderhouden zijn voorsprong op Källström en Mäkinen, terwijl Mikkola profiteren van de zeer snelle secties te stijgen naar de vierde plaats. Mehta en Aaltonen, die beiden hadden wat problemen met de achterwielophanging van hun Datsun 240Z, werden vijfde en zesde. Waldegard heeft opgelopen veel vertraging: achtste tot bijna 2:30 achter leiders Porsche piloot verloor alle hoop op de overwinning. Bij aankomst in Nairobi, waarbij de deelnemers kunnen bepaalde rusten alvorens de noordelijke lus wordt, blijft 49 concurrerende bemanning.

North Loop

Stap drie: Nairobi - Nakuru

Concurrenten vertrekken Nairobi op zaterdagmiddag. Clark, die de haas speelde voor twee fasen, is zich ervan bewust dat zijn Escort is erg moe: het uitlaatspruitstuk, in het bijzonder, moest worden resoldered en schorsingen hebben ook geleden. Na slechts vijftien kilometer, een demper wordt los en bijstand zal een half uur te maken aan de vooras te repareren. Kort na, het uitlaatspruitstuk volledig kapot, en de uitlaatgassen te verbranden de dynamo. Clark bereikt de eerste stap checkpoint, maar moeten opgeven. Källström leidt nu de rally met een paar minuten voor Mäkinen, die niet lang in te halen op de hellingen van de Great Rift Valley aanvalt. Controle van Gilgil, worden beide rijders gebonden aan de Escort Elmentaita de Fin heeft een minuut voorsprong op de Datsun Zweeds. Maar vijftien kilometer voor Narok, terwijl hij raast in een droge en zandweg, krijgt Mäkinen gevangen door een modderige doorgang naar de eerste van een snelle bocht. De Escort verliet het spoor, sloeg een dijk en voert twee vaten. Piloot en copiloot bleven ongedeerd, maar de auto is buiten dienst.

Källström nam even de leiding, net voor Mikkola Escort en Datsun 240Z Aaltonen, veel sneller in deze sector. Na het controleren van Narok Mikkola nam de leiding, met een voorsprong van drie minuten. Het versterkt geleidelijk zijn voorsprong op Aaltonen, maar de neutralisatie van Kericho, verliest hij twintig minuten om zijn dempers veranderen. Aaltonen het voortouw neemt, verliest ook tijd tijdens een steun. Beide coureurs zijn verwikkeld in een strakke duel, doorspekt met enkele race-incidenten. Ondanks de bitterheid van de strijd, de twee Finse kampioenen tonen een opmerkelijke fair play, heeft Aaltonen niet aarzelen om de Escort Mikkola, vast in de plaats, weg in een trailer te nemen kust om hem om te vertrekken. Bij aankomst in Nakuru, Aaltonen hernam de leiding, net voor zijn teamgenoot Källström nam opeenvolgende puncties Mikkola naar de tweede plaats te nemen. Ook onaangetast door de zorgen tijdens deze derde fase, Mehta, vierde en eerste lokale bestuurder, in minder dan een half uur vertraging op zijn teamgenoot Aaltonen. Ove Andersson had een geweldige herstel tot de vijfde plaats gemaakt, maar de wielbouten problemen op de 504 toegestane Tony Fall strijken. Björn Waldegård zwaar gehandicapt door defecte dempers op zijn Porsche, varen naar een verre zevende plaats, terwijl teamgenoot Bill Fritschy moest kapotte motor te geven. Van 49 van de tweede lus, slechts 28 bemanningen bereikt tot Nakuru.

Stap vier: Nakuru - Nairobi

De eerste deelnemers vertrekken Nakuru op zondagavond om 08:00. De race is nog open, de eerste drie staan ​​in minder dan tien minuten. De mist in geslaagd de regen in deze omstandigheden Rauno Aaltonen de kloof op Hannu Mikkola, die in Harry Källström meer dan de tweede plaats nam. De laatste moeilijkheid gezicht is na Meru, aan de voet van Mount Kenya. De Datsun Aaltonen adressen van dit gebied ongeveer drie in de ochtend, een kwartier voorsprong op de Escort Mikkola, die van lichten ontmoet en doorboord tweemaal.

De eerste vijftien kilometer na Meru zijn verhard en een verkeersdrempel boven land op een reeks bochten. Aaltonen behandelt deze passage vrij snel, zijn Datsun wordt gesneden verlicht over de bult en ging head-to-tail remmen. De achterkant plotseling raakt een dijk. Schorsingen gescheurd, verlating is onvermijdelijk. De tijd voor de bemanning om te vragen of het breken van de schorsingen is de oorzaak of het gevolg van de crash, en dit is de Escort Mikkola. Aaltonen overweegt een moment om te wijzen op de moeilijkheidsgraad van zijn Finse landgenoot, maar de plaats is niet gevaarlijk is hij van gedachten veranderd. Mikkola wordt ook verrast door de plotselinge verandering van grip en plak de helling vooruit. Een trekstang is beschadigd, maar kan nog steeds weer op de rails, leidt nu de race. Het zal echter nog een paar kilometer te stoppen, het rek te hebben opgeleverd.

Shekhar Mehta zal ook verbaasd over deze delicate ketting, maar hij richt zich op een iets langzamer dan zijn tegenstanders: hij maakte een gesponnen maar wel tegen het lijf loopt alles en kan beginnen zonder schade. Het ontdekken van auto's uit het gebruik van Aaltonen en Mikkola, beseft hij dat hij bevindt zich nu op de tweede plaats, op slechts enkele minuten van zijn teamgenoot Källström. En als de 240Z coupe is a priori sneller op 250 kilometer overgelaten aan de Zweedse sedan dekken, Mehta voelt overwinning in omvang en besloten om volledig te vallen.

Het nemen van risico's, Mehta maakt gebruik van de kracht van de 240z coupe om de vertraging knabbelen. In iets meer dan 200 kilometer, duurt negen minuten te Källström. Er blijft 21 kilometer om te racen voor het geneutraliseerde deel toonaangevende in Nairobi, en de kloof wordt gereduceerd tot twee minuten. De Zweed maakte ook elke poging om de voorsprong te houden als hij vast komt te zitten in en uit de Ngalani controle en verloor meer dan drie minuten! Als het gaat om de laatste controle, Mehta heeft nu een minuut voorsprong. Het heeft echter nog test van keuring passen. Een gebroken koplamp leverde hem een ​​minuut van de extra sancties, en hier de twee chauffeurs gebonden! Na het schillen van de officiële voorschriften uitgeroepen tot winnaar Mehta, die de laatste van de twee piloten was om straf te ondergaan. Het einde van de route heeft ook een aantal verrassingen voor de ereplaatsen, Tony Fall die zijn derde plaats in het voordeel van Ove Andersson verloren als gevolg van een dealer mislukking, terwijl Björn Waldegård, ondanks al zijn inspanningen om te brengen Porsche aankomst een erg ziek, moest opgeven slechts 150 kilometer van de finish, kapotte motor, terwijl hij vijfde werd.

Algemeen klassement

Leidende mannen

  • Roger Clark - Jim Porter: tot het begin van de derde fase
  • Harry Källström - Claes Billstam: tijdens de derde etappe
  • Timo Mäkinen - Henry Liddon: tijdens de derde etappe
  • Harry Källström - Claes Billstam: tijdens de derde etappe
  • Hannu Mikkola - John Davenport in de derde stap
  • Rauno Aaltonen - Paul Pasen: tot het begin van de vierde etappe
  • Hannu Mikkola - John Davenport tijdens de vierde etappe
  • Harry Källström - Claes Billstam: tijdens de vierde etappe
  • Shekhar Mehta - Lofty Drews: tot het einde van de vierde etappe

Resultaten van de belangrijkste betrokken

Kampioenschap na de race

  • toekenning van punten: 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 respectievelijk de top tien merken in elk geval
  • Alleen de acht beste resultaten worden geselecteerd voor de finale punten tally.