1973 RAC Rally

De 1973 RAC Rally, gespeeld van 17 tot 21 november 1973 is de twaalfde ronde van het World Rally Championship 1973 ingehuldigd dat jaar.

Achtergrond voor de race

Het wereldkampioenschap

1973 is het eerste jaar van het World Rally Championship voor fabrikanten, die het 'Europees Rally Kampioenschap voor fabrikanten' geslaagd speelde van 1968 tot 1972, bestaande uit dertien internationale evenementen, dat is gereserveerd voor auto's van de volgende categorieën:

  • Groep 1: reeks van auto's
  • Groep 2: Speciale wagens
  • Groep 3: reeks van grote personenauto's
  • Groep 4: speciale grand touring wagens

RAC Rally is de voorlaatste ronde van duidelijk gedomineerd door Alpine-Renault seizoen, aan wie de wereldtitel niet kan ontsnappen, zijn belangrijkste tegenstander Fiat met meer dan veertig punten achter. Officieel wordt de titel echter niet verworven voor de Franse fabrikant, de resultaten van de Oostenrijkse evenement wordt opgeschort van een beslissing van de FIA, na een protest van de Duitse fabrikant BMW, diskwalificatie na hem te hebben beroofd van de overwinning in deze ronde.

De test

Opgericht in 1932, de eerste test van de behandeling en begeleiding, de rally van Groot-Brittannië heeft geen echte snelheid te testen in de vroege jaren 1960 de autosport geworden is verboden op de Britse wegen, Het wordt alleen gebruikt voor het weggedeelte, speciale evenementen wordt gespeeld in parken of op particuliere wegen. De route wordt geheim gehouden, concurrenten het ontdekken van de route totdat je uitcheckt en erkenningen zijn onmogelijk. Deze specifieke uitkering concurrenten regelmatig betwist de Britse nationale rally's, vaak met dezelfde paden. De favorieten zijn de lokale bestuurders, evenals de Zweedse en Finse chauffeurs die regelmatig lopen over het kanaal. De overwinning van de Engelsman Roger Clark Ford Escort in 1972 een einde aan de dominantie van de Scandinaviërs sinds 1960.

De route

  • Vertrek: 17 november 1973 in York
  • Aankomst: 21 november 1973 in York
  • afstand: inclusief 70 klassementsproeven
  • Oppervlakte: aarde
  • Cursussen verdeeld in drie fasen

Eerste stap

  • York - York, 1710 km vanaf 17-18 november
  • 32 klassementsproeven, 217,29 km

Tweede fase

  • York - York, 1600 km, van 19-20 november
  • 30 klassementsproeven, 201,21 km

Derde etappe

  • York - York, 270 km, 21 november
  • 8 klassementsproeven, 83.7 km

De kanshebbers

Bijna tweehonderd teams zullen deelnemen aan dit evenement, waar een groot aantal fabrikanten botsen:

  • Doorwaadbare plaats

De winnaar van vorig jaar, heeft drie Ford Escort RS 1600 Groep 2 ingehuurd voor Roger Clark, Hannu Mikkola en Timo Mäkinen. Deze auto's, met BMW en Datsun, de meest krachtige van de plaat en favoriete gegevens van deze race. Naast de drie fabriek auto's, zijn er vele particuliere Escort, waaronder die van Markku Alen, Andrew Cowan, Russell Brookes, Drew Gallacher of Barry Lee, ook zeer goed bereid en in staat om te vechten aan het front.

  • Alpine-Renault

RAC was in eerste instantie niet in de Franse fabrikant van het programma, vrijwel wereldkampioen, die toch ingehuurd twee berlinettes A110 Groep 4 voor Jean-Luc Thérier en Jean-Pierre Nicolas, een paar extra punten die cruciaal zijn in het geval kan zijn de beroepsinstantie tribunaal van de FIA ​​teniet te doen het resultaat van de Oostenrijkse-test. Piloten zijn dus vooral gericht een ereplaats. We merken ook de aanwezigheid van Pat Moss op een prive Berlinetta.

  • BMW

2002 Groep 2 die door de fabriek hebben een zestien-klep twee-liter motor met meer dan 220 paarden, waarvan de belangrijkste troef is flexibiliteit. Ze worden toevertrouwd aan Björn Waldegård en Achim Warmbold. Ondanks hun relatief zwaar gewicht, kunnen ze zeer effectief op boswegen. Met Saab, zijn de belangrijkste concurrenten van de Ford Escort in het geval.

  • Datsun

In aanvulling op de drie krachtige cut 240Z groep 4 gedreven door Tony Fall, Harry Källström en Chris Slater, de fabriek huurde een cut Sunny groep 2 voor de Keniaanse Shekhar Mehta.

  • Fiat

Pakket in de vorige test, de Italiaanse fabrikant die zich bezighouden twee spinnen 124 Groep 4 rally Barbasio Sergio en Maurizio Verini. Deze auto's zijn niet snel genoeg om te vechten voor de overwinning, vooral omdat hun bestuurders zijn niet-specialisten van de Britse race. Hun betrouwbaarheid kan néanmmoins hen in staat stellen om een ​​juiste indeling te verkrijgen.

  • Lancia

De Scuderia Lancia huurde een crew voor dit evenement, voor Amilcare Ballestrieri. Het heeft een Fulvia HF, een auto die de RAC tweemaal gewonnen in 1969 en 1970 Harry Källström maar kan niet meer hopen te worden opgenomen in de voorgrond staan ​​veel krachtiger concurrenten.

  • Opel

Met 24 auto's aan de start, Opel is de meest vertegenwoordigde fabrikant na Ford. Onder de meest prominente teams, vinden we drie Ascona Groep 2 bereid door Irmscher en toegewezen aan Rauno Aaltonen, Walter Röhrl en Lars Carlsson. Opel-Zweden heeft ook ingehuurd twee Ascona Groep 2 voor Ove Eriksson en Anders Kulläng. Onder private Gunnar Blomqvist dezelfde auto, hetzelfde preparaat. Opel is ook goed vertegenwoordigd in groep 1, met zijn twee Commodore GSE opgelopen door de Greder Racing, gedreven Greder Henry en Marie-Claude Beaumont.

  • Saab

De Zweedse fabrikant Saab 96 huurde drie Groep 2 voor Stig Blomqvist, Per Eklund en Simo Lampinen. Deze robuuste auto's zijn altijd zeer comfortabel op de Britse wegen, vooral in de sporen. Tapio Rainio, particulier behouden, heeft een identiek model.

  • Toyota

De TTE huurde twee Celica Groep 2 dubbele motor cut boom en Leif Ove Andersson Asterhag.

  • Volvo

Particulier behouden, de Zweed Per-Inge Walfridsson heeft een Volvo 142 S-groep 2 profiteert van een voorbereiding plant.

Runnen van de race

Als gevolg van de oliecrisis vanwege OPEC embargo, de organisatoren, op advies van de overheid, snijd de reis van tien klassementsproeven, met als doel het verminderen van de brandstofkosten met ongeveer 10%.

Eerste stap

De 198 bemanningsleden haast York zaterdag 17 november van negen in de ochtend, in de richting van Northampton. Deze eerste stap neemt ze in Wales via Birmingham, alvorens terug te keren ze naar York door op dezelfde manier. De route blijft geheim tot de start, concurrenten ontdek de route op het laatste moment.

De winnaar van vorig jaar, de Britse Roger Clark aanval van de openingsfase en neemt bevel, net voor teamgenoot Markku Alén, maar de verschillen zijn zeer laag in het begin van de race, de top tien wordt slechts gescheiden door een handvol seconden. Finland Timo Mäkinen, ook op Escort, draagt ​​een eerste finale klap in het derde getimede gedeelte en neemt de eerste plaats. Clark weerstaat en krijgt een aantal voordelen in de speciale Sutton Park, waar veel concurrenten zijn opgesloten in een bocht na een lang recht van het bos van Leicester. Dit is de eerste Jean-Luc Thérier gebeurt te snel en kan niet vermijden dat we van de weg. Alpine leed weinig en de Normandische bestuurder kan verlaten met de hulp van toeschouwers, velen in deze plaats. Hannu Mikkola was niet zo gelukkig: meer geweld, moet hij een gebroken vinger, omdat het stuur weer te verlaten. Tony Fall laat ook het spoor, het breken van de richting van zijn Datsun 240Z. Alen, die maakt een briljante start van de race, ook schade aan zijn auto daar, maar kan verlaten, meer dan vijf minuten te hebben verloren en stortte van de derde naar de 117 plaats in het algemeen. In totaal twintig chauffeurs kunnen niet voorkomen dat het verlaten van de weg in deze hoek! Mäkinen dan negen seconden achter Clark, worden ze op de voet gevolgd door Stig Blomqvist en Björn Waldegård.

Terwijl Thérier snel verlaten, Mäkinen benadert Clark; Finland zal regelmatig tonen de snelste in de bossen van Wales, in het voorbijgaan en het verlaten van Clark Waldegard Blomqvist en ruzie tweede. In beslag genomen, zal Clark grond op zijn tegenstanders te verliezen tijdens de nacht. Daarna verhuisde hij naar de tweede positie te hebben overschreden Waldegard, Blomqvist zal een boomstronk geraakt. Na enige tijd verloren, kan het verlaten, maar de schorsing heeft geleden en de Saab chauffeur moet later geven enkele speciale. Waldegard niet ontspannen de druk op de Mäkinen, zelfs kortstondig het nemen van de hoofd toen zijn tegenstander een fout gemaakt in de zestiende bijzondere. De Ford bestuurder laat meteen het voordeel dat het houden tot het einde van deze eerste fase verbinden York op zondag nacht met een voorsprong van drie minuten. Na een ernstige inzinking 's nachts, Clark, een moment overtroffen door de Opel Ascona een briljante Walter Röhrl, herstelde de derde plaats toen de Duitse had wat problemen met de gaspedaal en de remmen. Alen, ondertussen, maakte een indrukwekkend herstel en voltooit het eerste deel van de race in de dertiende positie.

Tweede fase

De overlevenden bemanningen vertrekken York op maandag ochtend om 8:00, dit keer richting Manchester. Gaan ze dan lid van Carlisle en Schotland. Walter Röhrl echter niet zo ver gaan, de as van de oliepomp te hebben gebroken zijn Opel terwijl de vierde plaats. Britse piloten Barry Lee en Andrew Cowan dient ook te verlaten vroeg stadium, een op Road afslag, de tweede met mechanische problemen. Comfortabel vooruit, Timo Mäkinen alleen maar het beheersen van zijn voorsprong op BMW's Björn Waldegård en de tweede Escort Roger Clark. Schotse nacht is erg koud en ijs zal val een aantal concurrenten, waaronder Clark, Maurizio Verini en Per Eklund, de laatste verliezende meer dan vijf minuten en dalen van de vijfde naar de achtste plaats.

Deze tweede stap kan Markku Alen naar een festival te voeren rijden zijn Escort: hij won bijna de helft van de klassementsproeven en toen de rally verliet Schotland te herwinnen York, klom hij terug naar de vijfde plaats, met verminderde twee minuten op de leiders, en nu dreigt Simo Lampinen tonen, in minder dan een minuut voor hem.

Derde etappe

Het laatste deel van de rally vindt plaats op woensdagmorgen van 7:00. Deze korte lus in Yorkshire heeft slechts 80 kilometer van getimede secties, maar de ijzige wegen zal echter verstoring posities die verworven leek. De Ford Escort Timo Mäkinen en Markku Alen Roger Clark zijn uitgerust met een nieuw type band bijzonder effectief in deze voorwaarden, in tegenstelling tot de BMW Björn Waldegård, veel minder op hun gemak. De laatste, die kan zorgen voor de overwinning Mäkinen, streeft vooral naar zijn tweede plaats, bedreigd door Clark die haar beet heeft herwonnen te beveiligen. In de voorlaatste etappe, de Zweed, die nog een minuut voorsprong op Columbia, raakt gevangen in een gladde bocht een ezel volgende: kwam te snel, maar de weg en presteert verlaat halve rol. De bemanning zal een half uur kwijt voor hervatting van de race, laten vallen van de tweede naar de zevende plaats. Alen, die in vierde positie was gestegen na shut-takt Saab Simo Lampinen, ook van de weg, in deze plaats voert het een volledige uitrol, maar kan bijna direct beginnen, na het verlies van weinig tijd, alleen het lichaam escorte van het hebben beschadigd. De race eindigt met een hattrick van Escort, Mäkinen winnen voor Clark en Alen. Auteur van een zeer constante wedstrijd ondanks drie versnellingsbak vervangingen op zijn Volvo Walfridsson neemt een verdienstelijke vierde plaats, met een voorsprong van Nicolas Alpine.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand chauffeurs na elke klassementsproef.

  • De klassementsproeven 4 en 5 werden geannuleerd.
  • De klassementsproeven 8, 9 en 10 werden geannuleerd.
  • Klassementsproeven 54-58 zijn geannuleerd.

Algemeen klassement

Leidende mannen

  • ES1 ES2 naar: Roger Clark - Tony Mason
  • ES3 ES5: Timo Mäkinen - Henry Liddon
  • SS6 tot SS10: Roger Clark - Tony Mason
  • SS11 tot SS15: Timo Mäkinen - Henry Liddon
  • SS16: Björn Waldegård - Hans Thorszelius
  • ES17 om ES80 Timo Mäkinen - Henry Liddon

Winnaars van de klassementsproeven

  • Markku Alen - - Ilkka Kivimäki: 20 Special
  • Timo Mäkinen - Henry Liddon: Special 19
  • Roger Clark - Tony Mason: 10 Special
  • Per Eklund - Bo Reinicke: Special 5
  • Björn Waldegård - Hans Thorszelius: Special 4
  • Simo Lampinen - lossen Andreasson: Special 4
  • Stig Blomqvist - Arne Hertz: Special 2
  • Donald Heggie - George Dean: Special 2
  • Jean-Pierre Nicolas - Claude Roure: Special 2
  • Chris Wathen - Brian Hillis: 1 Special
  • Marek Gierowski - John Taylor: 1 Special
  • Graham Taylor - Brian McLean: 1 Special
  • Leif Asterhag - Anders Gullberg 1 special
  • Walter Röhrl - Jochen Berger: 1 Special
  • Ove Andersson - Geraint Phillips: 1 Special
  • Sergio Barbasio - Gino Macaluso: 1 Special
  • Christopher Beynon - Lyn Andrews: 1 Special
  • Kevin Videan - Peter Rusforth: 1 Special
  • Drew Gallacher - Ian Muir: 1 Special
  • Amilcare Ballestrieri - Silvio Maiga: Special 1
  • Peter Doughty - Richard Shelmerdine: 1 Special
  • Per-Inge Walfridsson - John Jensen: 1 Special

Resultaten van de belangrijkste betrokken

Kampioenschap na de race

  • toekenning van punten: 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 respectievelijk de top tien merken in elk geval
  • Alleen de acht beste resultaten worden geselecteerd voor de finale punten tally. Fiat moet de drie punten verworven Safari, de drie punten behaald in Finland en het punt bereikte in Groot-Brittannië te tellen.
  • Let op: de bovenstaande classificatie omvat de herclassificatie van de BMW-Todt Warmbold bemanning aanvankelijk gediskwalificeerd door de organisatoren, op de eerste plaats in de Oostenrijkse-test. De resultaten van de Oostenrijkse Alpen Rally werden niet goedgekeurd in het eerste kwartaal van 1974. Onder de actuele posities van de voorlopige kampioenschap na de Wales Rally GB, rekening houdend met de BMW diskwalificatie in Oostenrijk, zoals gepubliceerd in 1973:
  • Alpine-Renault: 140 punten
  • Fiat: 86 punten
  • Ford: 66 punten
  • Saab: 45 punten
  • Volvo: 44 punten
  • Datsun: 34 punten
  • Citroën: 33 punten
  • Toyota en Porsche: 26 punten

etc.