1954 Zwitserse Grand Prix

De Zwitserse Grand Prix 1954, gespeeld op de Bremgarten circuit 22 augustus 1954, is de dertigste-negende ronde van de Formule 1-wereld kampioenschap sinds 1950 en de zevende ronde van het kampioenschap in 1954.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

1954 is het eerste jaar van de nieuwe regelgeving van de Formule 1, van toepassing zijn op alle gebeurtenissen van het wereldkampioenschap, behalve de Indianapolis 500, gespeeld onder de voormalige International Formula. Het seizoen werd gedomineerd door Juan Manuel Fangio, de eerste pilot van de Mercedes-Benz team, die al vier overwinningen op zijn naam staan ​​voor de Zwitserse rond en geniet van een comfortabele voorsprong op de wereldranglijst. José Froilán González Ferrari-coureur, kan slechts een reeks van drie opeenvolgende overwinningen in alle drie evenementen resterende geschil toestaan ​​in te halen met zijn landgenoot, maar de huidige superioriteit van de tandem Fangio / Mercedes maakt dit hoogst onwaarschijnlijk vooruitzicht.

Het circuit

Ondanks een volledig vernieuwd vorig jaar met betrekking tot het snelle stratencircuit Bremgarten is een van de meer gevaarlijke en selectiever Europa. De officiële track record is nog steeds in handen van de Duitse kampioen Bernd Rosemeyer, die in 1937 realiseerde een reis naar de race gemiddelde rijden zijn Auto Union, op een moment dat het nummer opgenomen nu uitgestorven verharde terreinen.

Auto's strijden

  • Ferrari 625 & amp; 553 "Factory"

Na een vroege seizoen glansloos als gevolg van problemen met de auto-type 553, de Scuderia Ferrari weer op de rails dankzij het model 625, afgeleid van 500 F2 wereldkampioen in 1952 en 1953, voorzien voor medio juli van motor van de 553. De eerste chauffeur Giuseppe Farina die gewond raakte in juni, is het nu José Froilán González dat de sterren in het team. De Argentijnse is uitgegroeid tot de Britse Grand Prix en de tweede plaats in het wereldkampioenschap, maar heel ver achter zijn landgenoot Juan Manuel Fangio is vrijwel verzekerd van de titel. Ferrari huurde drie 625 González wordt ondersteund door de Britse Mike Hawthorn en Maurice Trintignant Frans. Het team bracht ook twee modellen 553, de eerste wordt verteld Robert Manzon, waardoor de tweede reserve auto kantoor. Eerder de bestuurder Stable Rosier, Manzon heeft voor de eerste keer een Ferrari F1 fabriek. In aanvulling op de officiële auto's, hebben we ook rekening met de aanwezigheid van de Belgische Jacques Swaters, het besturen van de Ferrari 500 van de Ecurie Francorchamps.

  • Maserati 250F "Factory"

Het team Maserati had het begin van het seizoen domineerde met de nieuwe 250F, met Juan Manuel Fangio. Sindsdien is de situatie helaas is veranderd voor de bouwer van Modena na een paar tussentijdse races, Fangio nu kort voor Mercedes-Benz en Onofre Marimon, werd de eerste bestuurder, tijdens de Duitse studies werd gedood. Stirling Moss, die de leiders van het team aan het stuur van een particulier 250F onder de indruk van zijn prestaties, heeft nu een fabriek stuurwiel. Hij wordt bijgestaan ​​door Harry Schell, Sergio Mantovani en Roberto Mieres. Twee private 250F zijn ook aanwezig, aan de Britse Roy Salvadori en Ken Wharton, de auto van de laatste is uitgerust met Dunlop schijfremmen. Ook inzetten op een 250F, de Zwitserse veteraan Emmanuel de Graffenried uiteindelijk ingetrokken.

  • Mercedes-Benz W196 "Plant"

De Duitse fabrikant, die een triomfantelijke terugkeer dit seizoen in grand prix maakt, zet zich in voor deze race drie W196 geopend carrosserie, hebben afgezworen gebruikte versies keeled op bochtige circuits. Ze worden gedreven door Juan Manuel Fangio, Karl Kling en Hans Herrmann. Hun acht-cilinder motor aangedreven door directe injectie ontwikkelt 270 pk bij 8.300 omw / min. Ondanks een relatief groot gewicht, zijn deze krachtige auto's blijkt zeer effectief, onder meer door het gebruik van een versnellingsbak ZF vijftraps volledig geënsceneerd en indrukwekkende remtrommels "binnenboord".

  • Gordini T16 "factory"

Met weinig middelen, Amédée Gordini handhaaft zijn aanwezigheid in de Grote Prijs, maar zijn T16 modellen met een zes-cilinder 2,5-liter voeren hun derde seizoen en niet vaak zien de finish, het onderhoud is beperkt het vervangen van kapotte onderdelen. Gordini heeft drie auto's aangedreven door Jean Behra, Clemar Bucci en Fred Wacker gehuurd.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

De kwalificaties vinden plaats op vrijdag en zaterdag voor de race. Tijdens de eerste dag, de lucht is bewolkt en de sessie vindt plaats op een natte baan. Onder deze omstandigheden, de ronde 1 van de formules zijn nauwelijks beter dan die bereikt in het voorgaande jaar met formules 2. De Argentijnen José Froilán González en Juan Manuel Fangio duidelijk domineren hun tegenstanders, González eindelijk de betere van zijn landgenoot voor twee tiende van een seconde. Ten derde, de jonge Brit Stirling Moss is bijna twee seconden rijden zijn Maserati. Op deze lastige baan, Robert Manzon kwam heftig de landingsbaan, de Ferrari 553 fabriek die had toegewezen vernietigen. Met verschillende gebroken ribben, kan hij deelnemen aan de test, en het was de Italiaan Umberto Maglioli die hem aan het stuur van de Ferrari Squalo reserve zal vervangen.

Op zaterdag, de bijeenkomst vindt plaats op een natte baan en geen driver verbetert zijn tijd. Dit is Moss die de snelste van de dag toont, tonen het potentieel van de Maserati en Pirelli-banden in de natte. Door zijn tijd van vrijdag, González krijgt pole position, het delen van de voorste rij met Fangio en Moss.

Startgrid van de Grand Prix

Runnen van de race

De start van de race wordt gegeven bij bewolkt weer, de baan bijna droog. De Mercedes van Juan Manuel Fangio en Karl Kling een perfecte start te voeren, met een voorsprong van José Froilán González Ferrari en Maserati Stirling Moss. Fangio geeft de eerste vóór de stands, met een klein voordeel op González en Moss overgelopen Kling. Gevolgd Maurice Trintignant, Ken Wharton en Jean Behra, ook auteur van een zeer goede start van de voorlaatste rij. In de tweede ronde nek, terwijl vergroot zijn voorsprong Fangio, Kling voert een kop-staart en houdt zijn motor. Hij slaagde erin om opnieuw te starten, waarbij het spoor in laatste positie. Auteur van een zoge- dus begin, de ferrariste Mike Hawthorn zeer snelste op de baan in rasbegin: achtste na de eerste ronde, het vijfde aan het einde van de tweede, Wharton en bovendien Behra hebben overschreden Kling ongelukkig. Vervolgens Moss kreeg de betere van Gonzalez, terwijl qu'Hawthorn overschrijdt Trintignant zijn teamgenoot en dat Hans Herrmann was op de zesde plaats, te hebben verdubbeld Wharton en Behra. De volgende ronden Fangio geleidelijk zijn voorsprong op Moss vervolgens qu'Hawthorn geleidelijk inhaalslag op González. Kort voor de vijftiende ronde Moss ziet zijn olie drukverlies, en moet het gemak uit. In de zestiende ronde, Hawthorn is dan zijn teamgenoot González; de volgende, gebruik te maken van Moss problemen, veroverde hij de tweede plaats. Moss, in een poging om zijn motor te sparen, wordt al snel overweldigd door González, maar hij kan gaan en op en geeft een paar ronden later, oliepomp buiten gebruik. Eerste, Meidoorn in geslaagd om gelijke tred te houden met Fangio, de Argentijnse kampioen, maar dan versnelt het tempo en vergroot zijn voorsprong op de Brit. De laatste zal binnenkort ook de macht problemen, die hem zal dwingen om te stoppen bij de stand te ervaren. González krijgt de tweede plaats is het dan ongeveer twintig seconden van Fangio, die nog steeds een zeer gestaag tempo te houden. Achter de twee Argentijnse piloten, Trintignant gelederen nu derde in ongeveer een minuut achter de leider, voordat Kling en Herrmann, nadat deze een spectaculaire comeback na zijn kop-staart gemaakt. Vertraagd door zijn arrest Hawthorn is de zesde zal hij opgeven snel na gebroken brandstofpomp.

In het midden van de race, heeft Fangio lijkt niet in staat om te worden verzorgd voor de overwinning, nu collega González op een respectabele afstand. Voortzetting van zijn opgang, Kling overschreden Herrmann en benaderingen Trintignant. De strijd om de derde plaats niet plaatsvindt, Trintignant om de vierendertigste ronde van motorstoring verlaten. Fangio, die net clinch het ronderecord, begint enigszins vertraagt ​​het tempo, de inhoud om zijn voorsprong te beheren. Zijn teamgenoot Kling maakt geen gebruik van de lange derde plaats, waardoor de benzinepomp bij negenendertigste round. De limiet wordt eentonig, de posities nu overgenomen, en Fangio wint een overwinning die hem verzekert zijn tweede titel van wereldkampioen. Tweede, González is de enige te eindigen in dezelfde ronde als de winnaar. Auteur van een zeer consistent ras, Herrmann krijgt een overtuigende derde plaats.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, tweede, zesde, tiende, twintigste, dertigste en vijfenveertigste rondes.

Race classificatie

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: José Froilán González in 2 min 39 s 5. Tijd bereikt tijdens de kwalificatie op vrijdag 20 augustus.
  • Fastest Lap: Juan Manuel Fangio in 2 min 39 s 7-30 vierde beurt.

Evolutie van ras ronderecord

Het ronderecord werd tien keer verbeterd tijdens de test, het openbaren van de intensiteit van de strijd vooruit in het eerste deel van de race.

Progressie ronderecord
  • tweede ronde: Juan Manuel Fangio in 2 min 44 s 9
  • tweede ronde: Mike Hawthorn in 2 min 44 s 6
  • negende ronde: Juan Manuel Fangio in 2 min 44 s 2
  • elfde ronde: Juan Manuel Fangio in 2 min 43 s 5
  • elfde ronde: Mike Hawthorn in 2 min 42 s 3
  • dertiende round: José Froilán González in 2 min 42 s 0
  • negentiende-round: Juan Manuel Fangio in 2 min 41 s 8
  • Twintigste round: Karl Kling in 2 min 41 s 2
  • eenentwintigste round: Juan Manuel Fangio in 2 min 40 s 7
  • vierendertigste round: Juan Manuel Fangio in 2 min 39 s 7

Ronden leidde

  • Juan Manuel Fangio: 66 ronden

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid. In Groot-Brittannië, werd de snelste ronde gedaan door zeven piloot, gecrediteerd elk van 0,14 punten.
  • De verordening maakt het mogelijk piloten om de beurt op dezelfde auto, uiteindelijk verwierf de punten worden vervolgens gedeeld. Troy Ruttman en Duane Carter elk scoren een punt en een helft voor hun vierde plaats in Indianapolis, Mike Hawthorn en José Froilán González markeren elk een en een helft voor hun vierde plaats in België en drie in hun tweede plaats in Duitsland.
  • Slechts vijf beste resultaten worden geteld. Juan Manuel Fangio moet aftellen 3.14 punten verworven in Groot-Brittannië.
  • Tien qualifiers gepland voor het 1954 wereldkampioenschap, negen daadwerkelijk reed de Grand Prix van Nederland, gepland op 6 juni werd geannuleerd.

Notitie

  • 12 overwinning van Juan Manuel Fangio.
  • 3 overwinning voor Mercedes als bouwer.
  • 3 overwinning voor Mercedes de motor.
  • Na deze race Juan Manuel Fangio werd gekroond tot wereldkampioen chauffeurs.
  • Resultaat van de ramp van de 24 uur van Le Mans in 1955, zal het de laatste Grand Prix Formule 1-wedstrijd in Zwitserland, de regering willen meer racen op het circuit op zijn grondgebied. Zo zal de 15 en 16 edities van de Zwitserse Grand Prix in 1975 en 1982 worden gehouden in Frankrijk, de Dijon-Prenois circuit.