1954 Italiaanse Grand Prix

De Italiaanse Grand Prix 1954, gespeeld op het circuit van Monza 5 september 1954 is de veertigste ronde van het wereldkampioenschap Formule 1 sinds 1950 en reed de achtste ronde van het kampioenschap in 1954.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

Voordat de Italiaanse ronde de Argentijnse kampioen Juan Manuel Fangio, de eerste pilot van de Mercedes-Benz team heeft al vijf overwinningen op zijn naam staan ​​en is al verzekerd van het winnen van de wereldtitel, als zijn voorsprong op José Froilán González, de beste representatief Ferrari, is belangrijk. De Italiaanse Grand Prix is ​​dan ook om enige probleem prestige op hun land strijd tussen de Italiaanse fabrikanten Ferrari en Maserati Mercedes team dit seizoen heeft een triomfantelijke intocht in de Grand Prix van gemaakt.

Het circuit

Het circuit in Monza, twintig kilometer ten noorden van Milaan, is een van de snelste in Europa. Opgericht in 1922, is het gecombineerd oorspronkelijk een weg circuit en een snelheid ring, formule verlaten in 1939 voor de Grand Prix, jaar na aanvang van de 6,3 km route, nog steeds gebruikt in 1954. De 200 km / h Gemiddeld waren er in 1951 behaald in de kwalificatie Grand Prix, Juan Manuel Fangio, die een bocht 1 min hebt voltooid 53 s 2 aan het stuur van de beroemde Alfa Romeo Alfetta met meer dan 400 pk.

Auto's strijden

  • Ferrari 625 & amp; 553 "Factory"

Scuderia Ferrari heeft een matte seizoen had, het chassis van de auto types 553 naar rechts tanks hebben het moeilijk om te ontwikkelen bewezen. De motor 4-cilinder super kwadraat van de 553 eenmaal gemonteerd in het chassis 625, gaven zeer goede resultaten, vooral bij Silverstone wanneer José Froilán González opgelegd zich duidelijk. Voor de test in Monza, Ferrari Enzo draaide zich om naar zijn voormalige chauffeur Alberto Ascari, nu onder contract bij de Scuderia Lancia, is de nieuwe auto nog niet ontwikkeld. Ascari heeft een 625 uitgerust met de nieuwste evolutie van de motor 553, terwijl de Britse en Franse Mike Hawthorn Maurice Trintignant rijden de motor 625 om 553 te baseren. De Scuderia is ook veranderd het chassis 553, en González heeft de nieuwste versie hier. Een vijfde officiële auto werd toevertrouwd aan Umberto Maglioli, dit is een normale 625. Vastbesloten om semi-officiële titel, Robert Manzon heeft een identieke auto die tot Louis Rosier.

  • Maserati 250F "Factory"

Na een goede start van het seizoen met de nieuwe Maserati 250F team ging door een moeilijke periode na het vertrek van de Argentijnse kampioen bij Mercedes. Gepromoot eerste pilot, werd de veelbelovende Onofre Marimon tijdens het testen op de Duitse Nürburgring gedood. Word een fabriek renner na een begin van het seizoen op zijn persoonlijke 250F, heeft de jonge Brit Stirling Moss getoond bij verschillende gelegenheden, maar het gebrek aan betrouwbaarheid niet hem in staat om de gewenste resultaten te verkrijgen. Monza, heeft de fabriek huurde vijf auto's, Moss wordt bijgestaan ​​door Luigi Villoresi, Luigi Musso, Sergio Mantovani en Roberto Mieres. Een zesde 250F is een initiatief van de Franse veteraan Louis Rosier.

  • Mercedes-Benz W196 "Plant"

De Mercedes team heeft een geducht wapen met de W196, verkrijgbaar in twee versies: open cabine voor het wikkelen van circuits, omhullende carrosserie voor snelle circuits. Het is het laatste dat de voorkeur in Monza zal hebben, hebben vergelijkende studies aangetoond een voordeel van een seconde per ronde voor. De motor en acht-cilinder, aangedreven door directe injectie ontwikkelt 280 pk bij 8.300 omw / min, de auto weegt 720 kg in zijn gestroomlijnd versies. De ZF transmissie met vijf versnellingen en remmen wordt gewaarborgd door het opleggen van remtrommels "binnenboord". Twee auto's waren betrokken keeled voor Juan Manuel Fangio, Karl Kling, Hans Herrmann derde rijder met een open versie die ook gedreven testen door veteraan Hermann Lang.

  • Gordini T16 "factory"

Zoals in de Zwitserse Grand Prix, waren drie auto's aan T16 Jean Behra, Clemar Bucci en Fred Wacker gebracht. Kort op de middelen, kan de Gordini team zorgen voor een goede voorbereiding van de auto's, die zelden uitlijnen aankomst.

  • Vanwall "Plant"

Peter Collins heeft een Vanwall Special ontwikkelingen waarin hij de Grand Prix van Groot-Brittannië. 570 kg van deze auto is uitgerust met een motor ontwikkeld in samenwerking met Norton fabrieken, waar de capaciteit is verhoogd tot 2,5 liter. Helaas, de nieuwe motor tijdens zijn eerste test in Engeland brak, kan Collins alleen versie 2.3 liter voor de Italiaanse-test.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

De kwalificaties vinden plaats op vrijdag en zaterdag voor de race, maar de meeste teams zijn hard aan het werk te beginnen woensdag, toen Juan Manuel Fangio, met gestroomlijnde Mercedes en José Froilán González, de Ferrari Squalo, beginnen markeren, het invullen van hun beste ronden in minder dan twee minuten. Gedurende de dag op vrijdag, Fangio toont de snelste met een tijd van 1 min 59 s, het verslaan teamgenoot Karl Kling 6/10. Beide vooruit González, die met een tijd van 2 min 0 s kon zijn prestatie niet herhalen woensdag.

Op zaterdag, Stirling Moss hoogtepunten, het naderen van drie tiende van de tijd Fangio. Het is echter verslagen door Alberto Ascari, die draagt ​​op zijn Ferrari 1 min 59 s 2 laat in de sessie, slechts twee tiende van de pole position. Dus vinden we drie verschillende merken in de voorhoede van de startgrid, voor Fangio en Ascari Moss. Kling en González zijn verbannen naar de tweede rij, samen met Luigi Villoresi. De derde wiel van de Mercedes werd uiteindelijk toegekend aan Hans Herrmann voor de race, de laatste is getoond tiende sneller dan de voormalig kampioen Hermann Lang, reserverijder van het team.

Startgrid van de Grand Prix

Runnen van de race

Het is warm maar bewolkt toen twintig piloten stijgen, vijftien uur voor honderdduizenden toeschouwers. In de tweede regel, Karl Kling maakte een uitstekende start en nam de leiding, vlak voor teamgenoot Juan Manuel Fangio. Beide samen doorbrengen voordat de tribunes aan het einde van de eerste ronde, op de voet gevolgd door de Ferrari Alberto Ascari en Jose Froilán González, de Maserati Stirling Moss, Mike Hawthorn Ferrari en Mercedes Hans Herrmann, die nam een ​​kleine voorsprong op de rest van het peloton. Kling slaagt erin om zijn positie tot aan de vierde ronde, waarin hij voert een lichte verschuiving in de Lesmo hoek en goedgekeurd door Fangio, Gonzalez, Ascari en Moss, in die volgorde te behouden. Op de zesde ronde, Ascari gaat op de aanval en overflows Gonzalez en Fangio, pakte de bovenste plek. Na een nogal voorzichtige start, Luigi Villoresi toegetreden tot de kopgroep, terwijl Herrmann weet vonk zorgen en moet stoppen bij zijn pit aan bougies vervangen.

Ascari erin geslaagd om een ​​paar seconden voorsprong op zijn achtervolgers, onder leiding van Fangio te nemen, maar op het laatste kwart van de race terug naar de wielen van de Italiaanse rijder, terwijl González moest opgeven, kapotte versnellingsbak. Hij hervatte kort na de auto van zijn teamgenoot Umberto Maglioli dan elfde. Fangio nam de leiding in de drieëntwintigste pas, maar de volgende Ascari hernam de leiding. De twee mannen dan zeven seconden voorsprong op Moss en Villoresi op veertien. Ten vijfde, Kling is veel verder; Hij verloor veel terrein, gehinderd door olie spatten op haar bril. De order blijft in de daaropvolgende rondes, maar Moss en Villoresi ongewijzigd geleidelijk terug aan de top van de twee mannen. Bij de zesendertigste rond, Kling, verblind door een jet van olie, van de baan in bocht Lesmo en zijn circuit in de strobalen. In het midden van de race, de eerste vier zijn gegroepeerd, Ascari en Villoresi nog kloppende Fangio, die gewoon de betere van Moss. Het is nu Hawthorn die vijfde gelederen, achter de mannen.

Villoresi werkt heel hard. Bij De voorbije eerste ronde, hij overloopt Fangio naar de tweede plaats te krijgen. Maar twee ronden later, als hij zich voorbereidt om aan te vallen Ascari, hij moet afzweren, koppeling buiten gebruik. Mos neemt over van zijn teamgenoot en overtreft Fangio en Ascari, maar de Italiaanse kampioen hervat kort na zijn eerste. Voor slechts een paar ronden, omdat een defect ventiel snel afgelopen zijn demonstratie. Moss is weer aan de leiding en geleidelijk zijn voorsprong op Fangio. Meidoorn, derde, heeft nu een ronde achterstand en moet innig zijn plaats te verdedigen tegen de aanval van Maserati Sergio Mantovani. Driekwart van de race, Mos nam een ​​serieuze optie op de overwinning met bijna vijftien voorsprong op de Mercedes van Fangio, waarvan de motoren niet meer volle kracht te geven seconden. Ver achter, meidoorn en Mantovani zijn nog steeds vechten voor de derde plaats. Ze vooraf González, remounted vijfde op de auto Maglioli.

Twaalf ronden voor het einde, Moss hun voorsprong tot drieëntwintig seconden lijkt de race te hebben gewonnen, maar een olielek dwong hem te stoppen door de stand om smeermiddel te vullen. Wanneer het opnieuw is gestart, heeft twintig seconden achter Fangio. Dit huishouden zijn motor, die is gestopt met draaien van slechts zeven cilinders; Moss neemt hem vier seconden per ronde en kan hopen om samen met hem, maar hij moet al snel de strijd opgeven, vallen aan het einde van de eenenzestigste round. Fangio, ondanks een zeer vermoeide motor, kan niet worden bezorgd, zijn achtervolgers met meer dan één ronde achterstand. De Argentijnse kampioen won een andere overwinning in de voorkant van Hawthorn. González werd derde op Herrmann, zeer late eindigend Mantovani, die moest aanzienlijk vertragen aan het einde van de test.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, vijfde, tiende, vijftiende, twintigste, dertigste, veertigste, vijftigste, zestigste en zeventigste torens.

Race classificatie

Legende:

  • Abd. = Verlating

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio in 1 min 59 s Tijd 0. bereikt tijdens de kwalificatie op vrijdag 3 september.
  • Fastest Lap: José Froilán González in 2 min 00 s 8 in de tweede ronde.

Ronden leidde

  • Karl Kling 3 rondes:
  • Juan Manuel Fangio 16 ronden:
  • Alberto Ascari 41 ronden:
  • Stirling Moss 20 ronden:

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid. In Groot-Brittannië, werd de snelste ronde gedaan door zeven piloot, gecrediteerd elk van 0,14 punten.
  • De verordening maakt het mogelijk piloten om de beurt op dezelfde auto, uiteindelijk verwierf de punten worden vervolgens gedeeld. Troy Ruttman en Duane Carter elk scoren een punt en een helft voor hun vierde plaats in Indianapolis, Mike Hawthorn en José Froilán González hebben elk een punt en een helft voor hun vierde plaats in België en drie in hun tweede plaats in Duitsland, González ook delen met Umberto Maglioli de vier punten van de derde plaats in Italië.
  • Slechts vijf beste resultaten worden geteld. Juan Manuel Fangio moet aftellen 3.14 punten verworven in Groot-Brittannië en 8 punten verworven in Italië. Evenzo moeten José Froilán González de 1,5 punten verworven in België tellen.
  • Tien qualifiers gepland voor het 1954 wereldkampioenschap, negen daadwerkelijk reed de Grand Prix van Nederland, gepland op 6 juni werd geannuleerd.

Notitie

  • 13e overwinning voor Juan Manuel Fangio.
  • 4 overwinning voor Mercedes als bouwer.
  • 4 overwinning voor Mercedes de motor.
  • 1 Grand Prix beginnen te Luigi Musso heeft echter deelgenomen aan de Italiaanse Grand Prix in 1953 als een alternatieve driver.
  • 1 en enige optreden in de Grand Prix van Giovanni de Riu.
  • 2 en laatste Grand Prix voor Jorge Daponte.
  • 3 en laatste Grand Prix voor Fred Wacker.
  • Auto copilotée: n 38; Umberto Maglioli en José Froilán González. Zij delen de vier punten van de derde plaats.