1954 Duitse Grand Prix

De Duitse Grand Prix 1954, gespeeld op de Nürburgring 1 augustus 1954, is de dertigste achtste ronde van de Formule 1-wereld kampioenschap sinds 1950 en de zesde ronde van het kampioenschap in 1954.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

Naast de Indianapolis 500, gespeeld onder de oude formule en internationale behoud van de Amerikaanse piloten, is het WK uitgevoerd volgens de nieuwe regeling van het Formule 1-seizoen 1954 wordt duidelijk gedomineerd door Juan Manuel Fangio, winnaar Grand Prix van Argentinië, België en Frankrijk. Na een vroege seizoen Maserati, de Argentijnse kampioen is nu de speerpunt van de krachtige Mercedes-Benz team, dat aanzienlijke middelen heeft gewijd in het ontwerpen van zijn auto. Mercedes, maar werd verslagen tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië, waar de behendige Italiaanse auto's, onder leiding van de Ferrari's José Froilán González, gewezen op de omslachtige Duitse F1 op bochtige circuits.

Het circuit

Gelegen in het Eifelgebergte, de Nürburgring, ruige natuurlijke cursus wordt beschouwd als een van de zwaarste circuits in Europa. Samen bijna 23 km, het tellen van 176 slagen, is het niet mogelijk zeer hoge gemiddelde. De officiële track record is in handen van de Duitser Hermann Lang, auteur van een bocht 138,66 km / u gemiddeld rijden zijn Mercedes op de Eifel Grand Prix van 1939. Voor het eerst sinds de oorlog, zal de Grand Prix telt 22 ronden, wat neerkomt op een afstand van meer dan 500 kilometer.

Auto's strijden

  • Ferrari 625 "Factory"

Ferrari heeft niet de gewenste resultaten met zijn auto soort 553. Sinds de Grand Prix van Groot-Brittannië had, zij het model 625, afgeleid van 500 F2 wereldkampioen in 1952 en 1953. Een gewicht van ongeveer 630 kg verkiest De 625 is voorzien van de motor 553 is in deze configuratie dat onlangs werd opgelegd Silverstone José Froilán González. De Duitse ras, heeft de Scuderia ingehuurd vier auto's toegewezen aan González, Mike Hawthorn, Maurice Trintignant en Piero Taruffi, de laatste vervanging van Giuseppe Farina, nog steeds niet beschikbaar is na een ongeval op het circuit van Monza in juni. In aanvulling op de vier officiële auto's, vinden we de twee auto's van het team Rosier: een 625 in de handen van Robert Manzon, Louis Rosier rijden zijn gebruikelijke 500.

  • Maserati 250F "Factory"

Na een succesvolle start van het seizoen met Juan Manuel Fangio, Maserati team kwam terug in lijn. De twee stangen gemaakt door Alberto Ascari vervangen Fangio resulteerde in twee outs en de wereldkampioen, de nieuwe Lancia D50 is nog niet klaar, weigerde het experiment verder voort te zetten. De jonge Argentijnse Onofre Marimon is nu de eerste bestuurder, ondersteund door veteraan Luigi Villoresi. De plant brengt ook aan het Sergio Mantovani Private Maserati een formele toezegging, en zorgt ook voor de hulp van de auto van Stirling Moss. De Maserati 250F wordt aangedreven door een zescilinder ontwikkelt 250 pk bij 7.200 omw / min en weegt ongeveer 630 kg. Naast auto's ondersteund door de fabriek, zijn er ook drie particuliere Maserati in de handen van Ken Wharton, Roberto Mieres en Harry Schell, de laatste met een model van het voorgaande jaar

  • Mercedes-Benz W196 "Plant"

Erkenning van de handicap van de omhullende lichaam op bochtige circuits, heeft de Duitse fabrikant gegaan om te veel moeite om nieuwe versies van de open lichaam dat, naast een winst van veertig kilo, vooral voor een beter begrip van de trajecten chauffeurs laten voltooien . Drie van deze modellen zijn afgerond twee dagen voor de wedstrijd, ze zijn toevertrouwd aan Juan Manuel Fangio, Karl Kling en vooroorlogse kampioen Hermann Lang. Fangio's auto wordt gekenmerkt door een extra luchtinlaat aan de voorzijde. Hans Herrmann auto niet volledig, het moet Reims een gestroomlijnde versies. De acht-cilinder motor aangedreven door directe injectie ontwikkelt nu 270 pk bij 8.300 omw / min. Open ontwerp, het gewicht ongeveer 690 kg, beduidend hoger dan die van Italiaanse wagens. Deze handicap wordt gecompenseerd door een ZF versnellingsbak met vijf versnellingen en gefaseerde perfect met behulp van indrukwekkende remtrommels gemonteerde "binnenboord".

  • Gordini T16 "factory"

Gebrek aan middelen, Amédée Gordini blijft draaien zijn T16 modellen van het voorgaande jaar, uitgerust met een zes-cilinder motor met een cilinderinhoud werd verhoogd tot 2,5 liter. Vier auto's waren betrokken, maar niemand heeft volledige herziening ondergaan sinds de vorige race. Het team van de leiding driver Jean Behra wordt ondersteund door de Belg Paul Frère en André Pilette en Argentinië Clemar Bucci.

  • Klenk Meteor

De voormalige Duitse bestuurder Hans Klenk huurde een Veritas Meteor aangepast en omgedoopt Meteor Klenk. Uitgerust met een zes-cilinder BMW motor wordt aangedreven door Theo Helfrich.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

De kwalificaties vinden plaats op donderdag, vrijdag en zaterdag voor de race. Donderdag gebeurt volledig in de regen, en vrijdag. Pas op zaterdag dat de bestuurders daadwerkelijk kunnen aanzienlijke tijd met de baan gedroogd bereiken. Bij Mercedes, vlakke nieuwe versies opgeëist door de piloten enkel de nacht werden afgerond vóór en kon niet worden getest. Slechts drie zijn beschikbaar voor Juan Manuel Fangio, Karl Kling en Hermann Lang, de jonge Hans Herrmann met een gestroomlijnde release. Fangio was de eerste die de open versie te proberen, hij besefte meteen veelbelovend tijd, direct draaien in minder dan tien minuten. Door het eind van de ochtend, het zal een tijd van 9 min 50 s 1 te bereiken, het verslaan van twee seconden het proces-verbaal van de baan, geregisseerd door Lang vijftien jaar geleden. Behalve ferrariste Mike Hawthorn, is er geen andere bestuurder te beheren om te zetten in minder dan tien minuten. Kling verloor een wiel op zijn eerste vliegende ronde: geen officiële tijd, zal hij de start van de race in de laatste positie in te nemen. Lang, ondertussen, kon niet beter doen dan 10 min 13 s, meer dan twintig seconden van zijn record!

Aan het eind van de ochtendsessie, leert men tragische nieuws: de jonge Argentijnse bestuurder Onofre Marimon, de wil om zijn positie op de grid te verbeteren, nam de nummer vier ronden. Terwijl hij nadert de Wehrseifen naar beneden voor de derde keer, een voorwiel rem sloten, Maserati en van de baan, crashen onder een paar meter. Zonder kennis, werd de bestuurder naar het ziekenhuis gebracht, waar hij stierf enkele uren later. Het ongeval sterk merk bestuurders, de meeste onmiddellijk ophouden te draaien. Ondanks hun legendarische rivaliteit, Fangio en Gonzalez vallen in de armen van elkaar bij de aankondiging van de dood van hun jonge protégé.

Startgrid van de Grand Prix

  • Dodelijk gewond testen rijden zijn Maserati, Onofre Marimon was vanaf de derde rij. Een plaats in de vierde regel en een plek in de negende lijn bleef ook vacant na de intrekking van Luigi Villoresi en Ken Wharton.

Runnen van de race

De race vindt plaats door een warm en droog, maar de resterende hemel bedreigend. De menigte is enorm, het aantal toeschouwers naar schatting drieduizend cent. Na het dodelijk ongeval van de Argentijnse chauffeur Onofre Marimon testen, de graaf zou Orsi zijn piloten niet deelnemen; Luigi Villoresi dus niet starten, als de Brit Ken Wharton, bezig aan een eigen Maserati, maar op de derde officiële auto Sergio Mantovani toch aanwezig op de grid. Ook zeer getroffen door de dood van zijn jonge landgenoot Juan Manuel Fangio is over te trekken. Alfred Neubauer, sport directeur van de Mercedes-Benz team echter in geslaagd om hem terug te krijgen op zijn besluit en de leider in het kampioenschap zal eindelijk op weg vanaf pole position, maar zijn motivatie is laag.

Het is 13 uur 15 als de race director verlaagt zijn vlag. Een andere Argentijnse chauffeur hard getroffen door het ongeval Marimon, zal José Froilán González nog wel een adembenemende vertrek. Flipperen van buiten de tweede lijn, onmiddellijk buiten zijn tegenstanders en geregistreerd zijn Ferrari in de voorsprong in de eerste van de zuidelijke bocht voorgaande Fangio, Stirling Moss en de twee Mercedes van Hermann Lang en Hans Herrmann. Broer Paul vastgelopen de motor: hij zal moeten zijn Gordini duwen voor de herstart, het verlies van het voordeel van zijn goede uitgangspositie. González, begunstigd door een lichtere auto, leidt met gezag de eerste ronde voor Fangio. Maar het zal halen in het lange rechte stuk, en ten koste van een zeer nauwkeurige en zeer gewaagde manoeuvre, dat overloopt collega in de snelle bocht naar links Tiergarten. Fangio keert terug naar de pits met een halve seconde voorsprong op González, zelf gevolgd door drie seconden met Moss, Lang, Herrmann en Mike Hawthorn, die een paar plaatsen terug na een zeer gemiddelde start op zijn Ferrari. Partij laatste lijn, heeft Karl Kling al gestegen op de tiende positie.

In de tweede ronde, terwijl het geleidelijk verhogen van zijn voorsprong Fangio, Moss te geven heeft. Jean Behra bekende ontsteking probleem en moet stoppen bij de stand om het vervangen van de bougies. Zonder pardon naar zijn auto, is Kling opgedaan twee plaatsen en wordt snel concurrenten die eraan voorafgaan naderen. In de derde ronde was hij vijfde, voor zijn teamgenoot Herrmann lijkt verontrust. Kort daarna Hawthorn afziet achteras gebroken, hier Kling vierde achter Lang en de twee zijn dicht bij Mercedes González heeft al tien seconden achter Fangio. Op de vijfde ronde, Lang pakte de tweede plaats vooruit González, die nu bedreigd door Kling, die twee ronden later overschrijden.

Derde van de race, de drie Mercedes keeled zijn niet aan de leiding, met een voorsprong van de twee Ferrari van Gonzalez en Maurice Trintignant, de laatste reeds een aanzienlijke contante achter de Mercedes. Herrmann, die de enige Mercedes driver gekrengd, is slechts zesde en blijft terrein verliezen. Het zal ook opgeven kort daarna mislukte brandstofleiding. De dreiging ontslagen Ferrari, Fangio neemt geen risico's, de inhoud van zijn voorsprong op Lang beheren. Pit Mercedes, Neubauer heeft ook de opdracht om posities te behouden. Kling lijkt echter niet besloten om deze richtlijnen te respecteren. Hij blijft om aan te vallen en de vroege tiende ronde kreeg de betere van Lang, de lancering in de uitoefening van Fangio. Lang machine begint te sputteren, en de Duitse veteraan in staat om te voorkomen dat een gesponnen zal zijn; motor tot stilstand gekomen, verliet hij. Er blijven slechts twee Mercedes in de race, en Neubauer opgewonden voordat de pits om het enthousiasme van Kling beteugelen. Tevergeefs: aan het eind van de veertiende ronde van de Duitse testrijder bij zijn leider. Vervolgens is het aan de voorkant, aan het gejuich van de menigte. Rage, scheurde het contract Neubauer zijn bestuurder, vinden onaanvaardbaar dat niet-naleving van instructies. Kling blijft om aan te vallen, op te vallen Fangio. Het slaat het ronderecord, maar al snel daarna leed een achterwielophanging breuk. Fangio nam meteen de leiding en trok meteen weg, zijn auto, gevormd uit het begin, hem niet veroorzaakt geen problemen.

Ondertussen Gonzalez stopte de pits om bij te tanken. Uitgeput na een slapeloze nacht na het drama van de dag, verkocht hij het wiel in Hawthorn, die in derde verlaat. Ondanks zijn problemen, Kling vervolgt zijn koers, en het was niet tot in de late negentiende draai het stopt bij de stand waar wachten op de toorn van zijn manager! Hij legt uit dat als gevolg van een brandstof lek, dat hij van plan was om voldoende te nemen bij voorbaat te compenseren voor de tijd van tanken. De conditie van de auto met chauffeur, overgoten met benzine, bevestigt zijn punt, Neubauer en zijn argumenten te accepteren. De beslissing zal de Ferrari van Hawthorn gaan seconde. Kling herstart derde, net voor Trintignant, maar zijn beschadigde auto niet mogelijk hem te weerstaan ​​en de Franse bestuurder grijpt meteen de derde plaats. De race eindigt zonder significante verandering, Fangio verwijderen van een overwinning die bijna de wereldtitel verzekert. In deze bijzonder tragische omstandigheden, heeft hij aangetoond een bewonderenswaardige beheersing en professionaliteit.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, derde, vijfde, zevende, tiende, vijftiende en achttiende rondes.

Race classificatie

Legende:

  • . Verlaat Abd = -. Np = Niet verlaten.

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio in 9 min 50 s Tijd 1. bereikt tijdens de kwalificatiesessie op zaterdag 31 juli.
  • Fastest Lap: Karl Kling 9 min 55 s 1 in de zestiende door.

Ronden leidde

  • Juan Manuel Fangio: 20 rondes
  • Karl Kling: 2 rondes

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid. In Groot-Brittannië, werd de snelste ronde gedaan door zeven piloot, gecrediteerd elk van 0,14 punten.
  • De verordening maakt het mogelijk piloten om de beurt op dezelfde auto, uiteindelijk verwierf de punten worden vervolgens gedeeld. Troy Ruttman en Duane Carter elk scoren een punt en een helft voor hun vierde plaats in Indianapolis, Mike Hawthorn en José Froilán González markeren elk een en een helft voor hun vierde plaats in België en drie in hun tweede plaats in Duitsland.
  • Tien qualifiers gepland voor het 1954 wereldkampioenschap, negen daadwerkelijk reed de Grand Prix van Nederland, gepland op 6 juni werd geannuleerd.

Notitie

  • 11 overwinning van Juan Manuel Fangio.
  • 2 overwinning voor Mercedes als bouwer.
  • 2 overwinning voor Mercedes de motor.
  • Het dodelijk ongeval tijdens de tests Onofre Marimon is het eerste ongeluk van de geschiedenis wereldkampioenschap Formule 1 leidt tot de dood van een piloot.
  • Daarmee was de langste Grand Prix Formule 1 tot de Grand Prix van Canada in 2011 die officieel duurde.
  • Auto copilotée: 1, José Froilán González en Mike Hawthorn delen de punten van de tweede plaats.