1954 Belgische Grand Prix

De Belgische Grand Prix 1954, gespeeld op het Spa-Francorchamps circuit 20 juni 1954, is de vijfendertigste ronde van het WK Formule 1 reed sinds 1950 en de derde ronde van het kampioenschap in 1954.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

Organiseerde in 1952 en 1953 na de regelgeving formule 2, wordt het rijderskampioenschap opnieuw uitvoeren na de Formule 1 regelgeving, gewijzigd in 1954: aanzuiging of met drukvulling, brandstof.

De nieuwe Lancia en Mercedes-Benz nog niet klaar met de ontwikkeling van hun nieuwe F1. Hebben verlaten Ferrari voor Lancia, de wereldkampioen Alberto Ascari kan niet zijn titel verdedigen dit seizoen. Juan Manuel Fangio, die voor Mercedes ondertekend, voert de eerste races van het jaar op een fabriek Maserati, en zijn overwinning in Argentinië maakt het mogelijk om het kampioenschap bezetten. Ondanks zijn nummer een bestuurder verliest, Ferrari heeft nog steeds een formidabel team met Giuseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn en Maurice Trintignant. Amédée Gordini, ondanks de financiële moeilijkheden, erin slaagt om te handhaven een officiële aanwezigheid in de Grand Prix, is Jean Behra weer een toonaangevende rol in het team.

Na de annulering van de Grote Prijs van Nederland, gepland voor 6 juni op het circuit van Zandvoort, de Belgische Grand Prix is ​​de eerste Europese race van het kampioenschap.

Het circuit

Gebruikt sinds 1924 voor automotive wedstrijden, het Spa-Francorchamps circuit leent het wegennet van de Hoge Venen, ten zuiden van Luik. De lay-out, het ontwikkelen van meer dan veertien kilometer, stelt zeer hoge snelheden, Juan Manuel Fangio, die het ronderecord vastgesteld op in de buurt van het gemiddelde in 1951.

Auto's strijden

  • Ferrari 553 en 625 "Factory"

Ferrari had afstand gedaan van haar nieuwe model 553 in Argentinië lopen, behandeling is problematisch. Veel ontwikkeling dagen werden gemaakt tijdens de winter, en de fabriek uitgelijnd binnen twee tot 553 Giuseppe Farina en José Froilán González. De motor is een vier cilinder motor supercarré meer dan 250 pk bij 7.500 omw / min, de auto een gewicht van ongeveer. Mike Hawthorn en Maurice Trintignant voor hun auto's van het type 625, afgeleid van de 500 F2, minder krachtige, maar zwaarder betrouwbaarder en veiliger gedrag. Naast de vier fabriek auto's, de Belgische piloot Jacques Swaters heeft de Ferrari 500 van de Ecurie Francorchamps, uitgerust met een motor het type 625.

  • Maserati 250F "Factory"

Na wat kleine problemen met een gebrek aan ontwikkeling toen het verscheen voor het eerst in Argentinië, heeft de Maserati 250F sindsdien uitgegroeid tot het niveau van de transmissie en schorsingen. De plant heeft drie auto's voor Juan Manuel Fangio en Onofre Marimon Sergio Mantovani en gebouwd in parallel meerdere kopieën voor privé-piloten als Stirling Moss en Prins Bira die al het nieuwe model. De auto weegt, de zes-cilinder versies van de plant zich ontwikkelt 250 pk bij 7.200 omw / min, zijn client versies beperkt tot 240 pk. De Argentijnse Roberto Mieres, die nog niet over de nieuwe versie, lijnen hier op een voormalige A6SSG uitgerust motor.

  • Gordini T16 "factory"

Amédée Gordini niet over de nodige middelen om een ​​nieuw model te ontwikkelen en opnieuw gebruikt dit jaar het model T16, voormalig Formule 2, werd de cilinderinhoud vergroot tot. Het beschikbare vermogen ligt rond de 225 pk bij 6.500 omw / min, de auto weegt 630 en is voorzien van een vijf-snelheid. Het team bracht twee auto's aan Jean Behra en Paul Broeder André Pilette het besturen van de auto die hij met Georges Berger, officieel ingehuurd door de fabriek gedeeld.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

Drie dagen van de kwalificatie zijn gepland, donderdag, vrijdag en zaterdag voor de race. Alleen Ferrari liggen op schema op donderdag, maar motregen en geen significante prestaties kunnen worden gerealiseerd. Verbeteren van morgen, waar we een strakke duel voor de pole positie tussen José Froilán González Ferrari en Maserati van Juan Manuel Fangio. Met een tijd van 4 min 23 s 6 González draait een lang touw, maar op het einde Fangio dag bezig met een perfecte ronde in 4 min 22 sec 1, gelijk aan het record hij zich in 1951 had gedaan aan het stuur van een Alfa Romeo Alfetta. Ondanks de behandeling van problemen, Giuseppe Farina maakt de derde keer, bijna vier seconden Fangio. Enkele chauffeurs hun prestaties te verbeteren gedurende de dag op zaterdag, die echter stelt Mike Hawthorn op een plaats in de tweede rij te krijgen, naast de Maserati Onofre Marimon.

Startgrid van de Grand Prix

  • Voor de toepassing van het filmen van de helse cirkel, de Zwitserse chauffeur Emmanuel de Graffenried rende achter de veertien deelnemers aan boord van een Maserati A6SSG uitgerust met cinemascope camera aan de voorzijde radiator.

Runnen van de race

Het weer is warm en zonnig wanneer de race begint op zondag om 03:00. José Froilán González sprong vooruit van zijn teamgenoten Giuseppe Farina en Mike Hawthorn, Onofre Marimon, André Pilette, geweldig feest, Maurice Trintignant en Jean Behra. Juan Manuel Fangio op pole met zijn Maserati, miste zijn vlucht en was slechts achtste. De passage van de Eau Rouge, de Maserati Roberto Mieres, werd de tankvulklep niet gesloten, ontbrandt. De Argentijnse chauffeur geslaagd om de auto een paar honderd meter verder parkeren, trekken met wat oppervlakkige brandwonden. Tijdens de eerste ronde, Farina neemt vlug commando González ervaren motorstoring. Waar concurrenten weer voor de pits, de Italiaanse voorsprong van Hawthorn en Fangio, die vijf zetels is teruggekeerd. Ten vierde, Marimon stopt om een ​​defecte bougie te vervangen, terwijl González verlaat, vlakke zuiger.

Fangio nu vlak achter de twee leidende Ferrari. Hij overstroomt snel Hawthorn en Farina, maar het toont het voordeel in de afdaling van Masta, zijn auto beschikt over een hogere topsnelheid. Aan het einde van de tweede ronde, Farina en Fangio zijn wielen binnen wielen; Meidoorn is iets opgetild, voor zijn teamgenoot Trintignant, worstelen vanaf het begin met Jean Behra die aan het stuur van zijn bescheiden Gordini een uitstekende start van de race uitvoert. Farina en Fangio overloopt begint om de kloof op Ferrari verbreden. Aan het einde van ronde vijf, trad hij op bijna gemiddelde, heeft hij al vijf seconden voorschotten op Farina en meer dan twintig Hawthorn. Behra, vijfde, dan een paar seconden achter Trintignant, maar ten koste van de grote inspanning die hij geleidelijk aan het gat en twee ronden later keerde hij terug naar het stuur van de Ferrari, weet hij te morsen in de achtste ronde naar de vierde plaats te winnen.

In de leiding, Fangio onderhoudt een gestaag tempo, maar de eerste van de elfde ronde moet hij even stoppen bij de stand, het vizier van zijn helm beginnen af ​​te komen; volledig verwijdert en vervangt deze door een bril. Zijn arrest duurde slechts een paar seconden, maar voldoende om Farina om commando te nemen. Fangio lanceert in achtervolging en snel sloot de kloof. In de dertiende ronde zette hij de snelste tijd van de dag en het gemiddelde rendement in de wielen van het hoofd van Ferrari. In de veertiende, dat overloopt in de beurt Farina Malmedy, maar dat hij zich vastklampt aan zijn kielzog en keert weer terug in de afdaling van Masta. Fangio opnieuw de aanval op de drempel van Stavelot en neemt commando niet te stoppen. De strijd tussen de twee kampioenen enthousiasme van het publiek, maar helaas voor de belangen van de race de motor van Ferrari verkoopt op de vijftiende round. Ondanks zijn arm letsel opgelopen in de Mille Miglia, werd Farina alleen getoond aan de suprematie van Fangio uitdagen. Na zijn briljante wedstrijd moest Behra ook eerder, beschadigde ophanging vertrekken. Teamgenoot Paul Brother weet niet meer succes, motor brak in de vijftiende round. Voordat het halverwege, het blijft maar zeven deelnemende wagens.

Daarom wordt de Argentijnse kampioen vertrokken met een zeer comfortabele voorsprong op Hawthorn, nu tweede. De Britse chauffeur blijkbaar enkele problemen, en het tempo aanzienlijk gedaald. Aan het eind van de negentiende beurt ziek, leent hij de pitstraat op het stuurwiel González geven. Het geeft weer in derde positie, achter Trintignant, maar zal een ronde te maken alvorens te stoppen: hij onmiddellijk gedetecteerd dat de uitlaatgassen ging de cabine, omdat de malaise van Hawthorn. Na een geïmproviseerde reparatie van de defecte leiding, de Argentijnse voorjaar stand in de zesde plaats, met meer dan één ronde achterstand. Fangio, die meer dan een minuut voorsprong op Trintignant en Stirling Moss op een tour heeft, kan nu de snelheid te verminderen. André Pilette is nu vierde, voor de Maserati Prins Bira. De limiet switch biedt geen significante verandering behalve de lift González zal overstromen Bira Pilette dan vierde eindigen. Fangio won een andere overwinning voor Trintignant, die een zeer regelmatige wedstrijd uitgevoerd. Ten derde, Moss kreeg zijn eerste overtuigend resultaat in het wereldkampioenschap.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, tweede, derde, vijfde, tiende, twaalfde, veertiende, achttiende, twintigste, tweeëntwintigste en achtentwintigste rondes.

Race classificatie

  • Legende: Abd = Verlaat.

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio in 4 min 22 s Tijd 1. bereikt tijdens de kwalificatie op vrijdag 18 juni
  • Fastest Lap: Juan Manuel Fangio in 4 min 25 s 5 in de dertiende door.

Ronden leidde

  • Giuseppe Farina: 5 rondes
  • Juan Manuel Fangio: 31 ronden

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid
  • De verordening maakt het mogelijk piloten om de beurt op dezelfde auto, uiteindelijk verwierf de punten worden vervolgens gedeeld. Troy Ruttman en Duane Carter elk scoren een punt en een helft voor hun vierde plaats in Indianapolis, Mike Hawthorn en José Froilán González markeren elk een en een helft voor hun vierde in België.
  • Tien qualifiers gepland voor het 1954 wereldkampioenschap, negen daadwerkelijk reed de Grand Prix van Nederland, gepland op 6 juni werd geannuleerd.

Notitie

  • 9 overwinning van Juan Manuel Fangio.
  • 5 hattrick voor Juan Manuel Fangio.
  • 3 overwinning voor Maserati als constructeur.
  • 3 overwinning voor Maserati als motor.
  • 1 punten voor Stirling Moss en André Pilette.
  • Copilotée auto: No. 10, Mike Hawthorn en José Froilán González. Ze delen 3 punten in plaats van vier.