1954 Argentijnse Grand Prix

De Argentijnse Grand Prix 1954, gespeeld op Oscar Alfredo Galvez tour 17 januari 1954, is de drieëndertigste ronde van het WK Formule 1 reed sinds 1950 en de eerste ronde van het kampioenschap in 1954.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

1954 ziet het debuut van de nieuwe formule 1, het vervangen van de oude formule van kracht 1948-1953, maar in onbruik raakte in 1952, het wereldkampioenschap hebben meegemaakt twee overgangsbepalingen seizoenen in de Formule 2 regels.

Afgezien van de motor, de nieuwe F1-reglementen zijn zeer dicht bij het ter ziele gegane F2, en in het begin van het seizoen de officiële Ferrari teams, zal Gordini en Maserati auto's te gebruiken afgeleid van die van het vorige seizoen, met een cilinderinhoud vergroot tot 2,5 liter . Maserati heeft ook twee exemplaren van zijn nieuwe 250F, enkele lade nieuwigheid. Lancia en Mercedes-Benz teams dit seizoen, die hun terugkeer naar de Grand Prix te maken, zijn niet in staat om hun nieuwe auto's in ontwikkeling te brengen. Britse fabrikanten hebben inmiddels voorbij aan de Argentijnse testen.

Kampioen Wereldkampioen, Alberto Ascari Ferrari verliet om de kleuren te verdedigen en Lancia zal moeten wachten een paar maanden de tijd om zijn auto te hebben. De loper, Juan Manuel Fangio, getekend bij Mercedes, dat van plan is om zijn nieuwe auto te starten in de Grand Prix van Frankrijk. Dankzij de goede betrekkingen met de familie Orsi, kan de Argentijnse kampioen echter een Maserati fabriek voor het begin van het seizoen. Giuseppe Farina en Mike Hawthorn Ferrari opnieuw hun contract, ondersteund door José Froilán González, die zijn terugkeer naar de Scuderia na twee seizoenen met Maserati maakt.

Het circuit

Voor het tweede opeenvolgende jaar, het Autodrome van 17 oktober organiseert de eerste ronde van het wereldkampioenschap. Van de zes mogelijke configuraties, is het opnieuw het routenummer 2, ontwikkeling 3912 meter aanmerking werd genomen. Deze bochtige circuit is de langzaamste van het kampioenschap, gunste wendbare auto's en hebben een goede tractie. Zeer modern, het laat de kijkers van de tribunes om een ​​overzicht van de baan te krijgen. In 1953, was Alberto Ascari en de Ferrari 500 duidelijk domineerde de wedstrijd en won de overwinning op 125,7 km / h gemiddeld.

Auto's strijden

  • Ferrari 625 "Factory"

Het nieuwe model 553, met kant tanks, bij gebrek aan focus, Scuderia Ferrari heeft ingehuurd vier 625 auto's, afkomstig van de 500 F2, twee keer wereldkampioen. De 4-cilinder motor werd verhoogd tot 2,5 liter en ontwikkelt dit seizoen 235 pk bij 7.000 omw / min, de auto weegt ongeveer 650 kg ledig. Speerpunten van de Scuderia sinds 1950, Alberto Ascari en Luigi Villoresi wendde zich tot Lancia, is nu Giuseppe Farina die als eerste piloot, bijgestaan ​​door de jonge Brit Mike Hawthorn en de Argentijn José Froilán González speelt. De vierde auto werd toevertrouwd aan de Italiaan Umberto Maglioli hoop, winnaar van de Targa Florio in 1953. De fabriek wordt ondersteund door Louis Rosier, die maakte een 2,5-liter motor in zijn gebruikelijke 500 en vertelde een 625 Maurice Trintignant.

  • Maserati 250F en A6SSG "Plant"

Twee gloednieuwe 250F aanwezig zijn in de handen van Juan Manuel Fangio en Onofre Marimon. Met een gewicht van 630 kg, De 250F is een buisvormige chassis auto en Bridge De Dion. De zes cilinder motor, het veranderen van de vorige twee liter Formule 2, ontwikkelt 250 pk bij 7200 omw / min in de eerste versie. Dit is de meest krachtige van het plateau, maar in dit stadium van het seizoen heeft weinig lopen en de ontwikkeling verre van volledig. Andere officiële drivers voor hun eenzitters van het afgelopen seizoen, de A6SSG uitgerust met de nieuwe 2,5-liter motor. Naast de vier fabriek auto's, hebben vijf particuliere piloten ook opgelopen A6SSG, allemaal uitgerust met de motor van de 250F.

  • Gordini T16 "factory"

Met beperkte middelen, de Gordini team blijft om de auto's van het type T16, die hun derde seizoen in te voeren gebruiken. Van de drie auto's ingevoerd, alleen Jean Behra is uitgerust met de nieuwe 2,5-liter motor. Ondanks zijn lage gewicht kan de T16 niet hopen om te concurreren met zijn Italiaanse rivalen buiten de stedelijke circuits waarbij behendigheid vraagt ​​zich af. Maurice Trintignant en Harry Schell werd vervangen door Elias Bayol en Roger Loyer, die T16 2.3-liter motor vliegen.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

De trainingen zijn duidelijk gedomineerd door Ferrari, terwijl twee nieuwe Maserati, waarvan de ontwikkeling is verre van compleet, blijken zeer moeilijk te controleren op een droge baan. Hieraan worden toegevoegd problemen smering van de motor, de olie de neiging te oververhitten. Om het gedrag van de auto verbeteren, de Maserati team was op twee staven van het buizenframe gesneden versoepeld maken. Alleen de auto van Juan Manuel Fangio zo aangepast en Argentijnse kampioen zal tijdens de laatste sessie komen om een ​​plek te verdienen op de frontlinies, het realiseren van de derde keer 8/10 seconden van de Ferrari Giuseppe Farina, die haar sloeg teamgenoot José Froilán González een kleine tiende. Rijden met de Ferrari derde, Mike Hawthorn voltooien van de eerste lijn, meer dan twee seconden, maar de tijd met zijn teamgenoten gedragen. Onderdelen fout Onofre Marimon zal niet de nieuwe Maserati in de race, en zal het stuur van een auto te starten van vorig seizoen, echter uitgerust met de nieuwe 2,5-liter motor. De Argentijnse piloot Carlos Menditeguy, die de negende tijd maakte op zijn privé-Maserati, brak zijn motor en trok de race.

Startgrid van de Grand Prix

  • Een plaats in de tweede lijn bleef vacant na het late vergoeding van Luigi Musso, gekwalificeerde zevende op zijn Maserati, motor ontplofte testen.
  • Het pakket van Carlos Menditeguy negende tijdritten, liet na de concurrenten om een ​​plaats op de startgrid te winnen.

Runnen van de race

De start van de race wordt gestart onder wolkenluchten, voor driehonderdduizend toeschouwers. De baan is droog en Giuseppe Farina sprongen vooruit, wat resulteert in zijn wielen Fangio's Maserati en de twee Ferrari's van Mike Hawthorn en José Froilán González. De Maserati lijkt veel minder comfortabel dan Ferrari en Fangio nauwelijks gelijke tred houden met Farina. Na enige observatie torens, González verhoogde het tempo: de vijfde passage, is het derde, zijn teamgenoot Hawthorn hebben overschreden. Drie ronden later, is het in de tweede plaats, die verlost van Fangio en het ronderecord te hebben gebroken op meer dan 130 km / h gemiddeld. Hij al snel gezelschap Farina, dat hoger is dan de vijftiende ronde, neemt de leiding van de race. Meidoorn Ook kreeg de betere van Fangio, drie Ferrari nu bezetten de top drie plaatsen en zijn gestaag hun voorsprong op de eerste Maserati.

Na dertig ronden, de Ferraris, altijd geleid door González, met meer dan dertig seconden voorsprong op Fangio. Plotseling, tijdens de tweeëndertigste round, een zware regen begon te vallen, waardoor de baan erg glad. González verliest de controle over zijn auto en verliet de baan. Hij slaagde erin om te vertrekken, maar hij viel terug in de vierde. Farina is een moment in het achterhoofd, maar de geest van de regen stopt onmiddellijk aan zijn stand om een ​​vizier op zijn helm zet. Meidoorn gelederen dus eerst, met een voorsprong van Fangio, die in deze moeilijke omstandigheden blijkt aanzienlijk sneller. Twee ronden later, is hij leidt, na vier seconden genomen om de jonge Brit draaien! Kort daarna Hawthorn verliest ook de controle over zijn Ferrari, en vindt zichzelf vierde achter zijn teamgenoten Gonzalez en Farina.

De regen stopt en droge baan snel herstel van het voordeel voor Ferrari. Gonzalez en Farina snel knabbelen hun achterstand en zevenenveertigste tonen rond het voordeel ten opzichte van Fangio. Maar snel weer een regenbui weken het spoor en Maserati bestuurder niet lang om de bovenste plek te herwinnen te nemen. Altijd vierde, Hawthorn skids en houdt zijn motor. Gedreven door toeschouwers te vertrekken, werd kort na de diskwalificatie van hulp van buitenaf. Fangio vergroot zijn voorsprong, maar de regen geïntensiveerd, stopt op haar stand op de eenenzestigste ronde banden te monteren met diepere beeldhouwen. Laat hij derde achter Gonzalez en Farina, maar zal de kloof snel te verlagen: inderdaad, Nello Ugolini, sportdirecteur van de Scuderia Ferrari, zag vijf monteurs gedoe rond de Maserati Fangio tijdens zijn stop, terwijl het toegestane maximum is drie, en droeg claim; overtuigd van de diskwalificatie van de Argentijnse kampioen, hij heeft zijn piloten gevraagd om snelheid te verminderen, en ze zullen heel gemakkelijk verlaten inhalen Fangio, die het hoofd van de race voor de vijfenzestigste doorgang vindt en nam snel een comfortabele voorhand.

De regen blijft dalen en Fangio snel bouwde een voorsprong van een minuut. Hij eindigde de race ongehinderd, en ontvangt een concert ovatie van het publiek bij het verlaagt de geblokte vlag. Farina is tweede tot meer dan een minuut, González derde met bijna een ronde achterstand. Maurice Trintignant, die een zeer gelijkmatige wedstrijd uitgevoerd op de Ferrari stal Rosier, krijgt de vierde plaats. Élie Bayol zeer verdienstelijk in de regen, eindigde als vijfde op de enige overlevende Gordini. Ondanks de claim van Ugolini, Fangio wint. De sportief directeur van Scuderia Ferrari wellicht protesteren aan de organisatoren, wordt de klacht afgewezen: officieel, maar drie van de vijf monteurs tussenbeide, een beslissing die enige tijd later door de internationale sport-commissie zal worden bevestigd.

Tussenliggende classificaties

Race classificatie

Legende:

  • Abd = Abandon - .. Np = Niet beginnen - Pakket F =

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Giuseppe Farina in 1 min 44 s 8.
  • Fastest Lap: José Froilán González in 1 min 48 s 2.

Ronden leidde

  • Giuseppe Farina 16 ronden
  • José Froilán González 32 ronden
  • Mike Hawthorn 2 rondes
  • Juan Manuel Fangio 37 ronden

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid
  • Tien qualifiers gepland voor het 1954 wereldkampioenschap, negen daadwerkelijk reed de Grand Prix van Nederland, gepland op 6 juni werd geannuleerd.

Notitie

  • 8 World Championship overwinning van Juan Manuel Fangio.
  • 2 overwinning voor Maserati als constructeur.
  • 2 overwinning voor Maserati als motor.
  • 1 Grand Prix punten voor Elia Bayol.
  • Mike Hawthorn en Jean Behra werden gediskwalificeerd voor het ontvangen van externe steun.