1953 Zwitserse Grand Prix

De Zwitserse Grand Prix in 1953, streden in de Formule 2 regels op het Bremgarten circuit 23 augustus 1953, is de eenendertigste ronde van het wereldkampioenschap coureurs al sinds 1950 en de achtste ronde van het kampioenschap in 1953.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

Voor het tweede achtereenvolgende jaar de wereld drivers concurreert in de Formule 2 kampioenschap regelgeving, na de terugtrekking van de belangrijkste bouwers van de F1 aan het einde van het seizoen 1951. Deze categorie wordt gedomineerd door Ferrari, de 500 F2 winnen van alle rondes van het wereldkampioenschap reed sinds 1952, met uitzondering van de Indianapolis 500, traditioneel gespeeld in de specifieke verordeningen dicht bij de voormalige International Formula. Met vier overwinningen dit seizoen, Alberto Ascari ligt op koers naar een tweede opeenvolgende titel te winnen, zou een succes in Zwitserland zorgen voor hem een ​​beslissend voordeel.

Het circuit

Gelegen in de buurt van Bern, Bremgarten is een snelle stratencircuit, beschouwd als een van de beste Europese opgespoord door het kader en technische problemen. Voor deze dertiende editie van de Grand Prix, heeft de coating van het circuit is aanzienlijk verbeterd, verharde terreinen zijn verdwenen. Sinds 1937 is de officiële track record in handen van de Duitse kampioen Bernd Rosemeyer, die een rondreis gemaakt om te racen gemiddelde rijden zijn Auto Union.

Auto's strijden

  • Ferrari 500 "Factory"

Zo homogeen auto van het plateau, de Ferrari 500 F2 heeft een chassis met een brug en een De Dion motor met vier cilinders ontwikkelt 185 pk bij 7500 bij 180 r / min. Zeer betrouwbaar, dat beter presteert dan haar concurrenten handling, tractie en remmen. De plant heeft vier auto's ingehuurd om zijn regelmatige bestuurders, Italianen Alberto Ascari, Giuseppe Farina en Luigi Villoresi en de jonge Brit Mike Hawthorn. Louis Rosier De Franse, Belgische en Zwitserse Jacques Swaters Peter Hirt versies hebben klanten, iets minder krachtig, betrokken particulier. L'Ecurie Espadon bracht ook een oude Ferrari 166 V12-motor, aangedreven door Max Terra.

  • Maserati A6SSG "Plant"

Directe concurrent van de Ferrari 500, is de A6SSG uitgerust met een zescilinder ontwikkelt 190 pk bij 7.500 omw / min. Zijn kracht is het formidabele op zeer snelle circuits als Spa-Francorchamps, Monza of Reims, maar zijn vaste achteras benadeeld bij de motor en maakt het moeilijk om te rijden op de limiet. Als Juan Manuel Fangio en José Froilán González aantal prestaties achter het stuur hebben gemaakt, werd de overwinning tot dusver gestolen, de betrouwbaarheid van de auto is niet perfect. Fangio in Bern heeft een experimentele motor geduwd tot 200 paarden, maar González afwezig is, een onbestelbare ongeval heeft plaatsgevonden eind juli de beproevingen van de Grand Prix van Lissabon; het wordt vervangen door de beroemde Duitse piloot vooroorlogse Hermann Lang. De andere twee auto's in de fabriek toegewezen aan de gebruikelijke drivers en Onofre Marimon Felice Bonetto. Een vijfde A6SSG aanwezig is, dat van Emmanuel de Graffenried opgesteld door de Scuderia bord, terwijl de Braziliaanse bestuurder van Chico Landi A6GCM het voorgaande jaar.

  • Gordini T16 "factory"

Slechts twee Gordini T16 werden uitgelijnd door het kleine team Gordini voor Jean Behra en Maurice Trintignant. Het huis zescilinder ontwikkelt 160 pk, maar de wendbaarheid van deze auto's is een actief op dit moeilijke circuit. Echter, het team heeft te maken met een gebrek aan financiële middelen, die de voorbereiding en de betrouwbaarheid van de auto beïnvloedt. Een derde auto betrokken was initalement voor Fred Wacker, maar de Amerikaanse piloot is ingetrokken.

  • HWM 53 "Factory"

Het Britse team HWM huurde drie auto's, een voor zijn gebruikelijke bestuurder Lance Macklin, de andere twee zijn toegewezen aan de Belgische journalist Paul Frère en Albert Scherrer lokale bestuurder dat dit de eerste verschijning in het wereldkampioenschap. Deze auto's zijn uitgerust met Alta motor ontwikkelt 160 pk, en een doos van pre-selectief vistuig Wilson.

  • Cooper T23

De Cooper plant is afwezig, maar de Brit Ken Wharton werd particulier behield een T23 motor zescilinder Bristol ongeveer 150 paarden.

  • OSCA

Twee O.S.C.A. Type 20 werden ingeschakeld door Louis Chiron en Elia Bayol, maar beide coureurs hebben verspeeld.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

Twee kwalificatiesessies zijn gepland voor donderdag en vrijdag voor de race. De eerste sessie vindt plaats in goede omstandigheden, en Juan Manuel Fangio zet snel in het bewijs, waardoor de meeste van de tweehonderd paarden experimentele motor gemonteerd in zijn Maserati. Ondanks de superioriteit van het chassis van zijn Ferrari op deze gekwelde route, Alberto Ascari kantelt tot zes tienden van een seconde in deze eerste sessie. De andere bestuurders waren in staat om het tempo van deze twee kampioenen Giuseppe Farina, derde, wordt verbannen naar meer dan twee seconden te benaderen. Hoewel het een vermoeide motor, Maurice Trintignant behaalt een geweldige vierde keer, het verslaan van zijn bescheiden Gordini Onofre Marimon de Maserati en Ferrari Luigi Villoresi en Mike Hawthorn, het was niet op zijn beste resultaat koeling.

De tweede dag worden de tests gehouden in zware regen, en dus niet de hiërarchie eerder vastgestelde bewerken. Fangio dus starten vanaf pole positie naast Ascari en Farina, maar zal moeten opgeven met zijn experimentele motor, deze, gebarsten cilinderkop, die buiten gebruik.

Startgrid van de Grand Prix

Runnen van de race

Meer dan zeventigduizend toeschouwers zagen de wedstrijd, de start wordt gegeven door een warm, zonnig weer. Om de vlag te verlagen, Juan Manuel Fangio is het meest bereid, maar Alberto Ascari brengt binnenkort zijn hoogtepunt. De twee kampioenen van Eymatt onderhandelen de bocht naast elkaar, dan Ascari neemt af en keert terug naar de galerij met bijna een seconde voorsprong op zijn rivaal. Enige afstand gevolgd Mike Hawthorn en Onofre Marimon. Aanvankelijk overweldigd door de helft van de ploeg, Giuseppe Farina terug in de zevende plaats, voorafgegaan door teamgenoot Luigi Villoresi en Felice Bonetto.

Ondanks al zijn inspanningen, Fangio kan houden Ascari die het beste maakt gebruik van de wegligging van zijn auto en reed weg met een snelheid van een seconde per ronde. Het duel om de derde plaats is ingeklemd tussen Hawthorn en Marimon, totdat de vijfde ronde toen de jonge Argentijnse wordt overweldigd door Villoresi, Bonetto en Farina. Nogmaals, de Italiaanse machines verpletterende concurrentie, bezetten de eerste zeven plaatsen vooruit Maurice Trintignant die de meeste van haar bescheiden Gordini maakt. Farina blijft de zesde ronde hij Bonetto, de zevende Villoresi en zijn teamgenoten Hawthorn overschrijdt tillen. Hij is nu derde en nadert met rasse schreden Fangio, vooral omdat de Argentijnse kampioen begon versnellingsbak problemen en rapporten ervaren dat zijn team in de problemen. Farina neemt de tweede plaats in de tiende ronde aan het einde van die Fangio toegetreden tot de Maserati stand. Bonetto stopt vervolgens naar zijn auto om zijn leider te verkopen, zal de bestuurder verandering slechts tien seconden duren. Fangio, die het spoor in zesde positie verbonden, van plan om verloren tijd, terwijl Bonetto zal nog proberen om de finish op de eigen auto in de derde versnelling te bereiken.

Fangio hoopt van de toetreding tot de leidende mannen zullen een ronde niet duren: de twaalfde kreeg hij een lekke band en opnieuw moet stoppen; wiel verandering is de daling van de negende plaats, achter teamgenoot Hermann Lang. Hoewel de fabriek een Maserati, de Duitse kampioen voert een nogal teleurstellend ras en toont veel langzamer dan zijn collega's. Fangio keert terug om hem snel en overschrijdt tijdens de zestiende round. Vier ronden later, Argentinië kreeg de betere van Trintignant, pakte de zevende plaats.

In de hoofdrol, werd Ascari vervolgens uitgebreid de voorsprong op Farina tot meer dan 35 seconden. Meidoorn, gehandicapt door gebrekkige axle verhouding Villoresi had tijdens de dertiende ronde te passeren, maar herwon zijn derde plaats toen de Italiaanse chauffeur sloeg de strobalen, het beschadigen van zijn radiator. De Britten, echter, bijna een minuut achterstand op de leider, en hoewel met twintig seconden voorsprong op Marimon, lijkt het niet in staat om deze kloof te behouden.

Fangio neemt binnenkort op de beste Villoresi, die nu te maken met een lekkende radiator, imposante frequente pitstops om water te tanken. In de achtentwintigste ronde de Argentijnse kampioen overschrijdt Bonetto naar de vijfde plaats te krijgen, maar zal moeten dalen naar de volgende, dat resulteert in overspeed zuiger breuk. Hoopt ​​Team Maserati worden overgebracht naar Marimon, goed Inkomen Hawthorn, overtreft de eenendertigste derde ronde, die derde plaats. We zijn dan in het midden van de race en de Ascari, die ongeveer vijftig seconden voorsprong op Farina heeft, ziet er naar een andere overwinning te winnen en maak kans op een tweede wereldtitel. Zijn heerschappij is totaal, de kloof snel bereikt over de tweede minuut, maar plotseling de kop van de motor van Ferrari begint te mislukken, en aan het einde van de veertigste ronde voorsprong op de leider is slechts veertien seconden. Ascari stopt binnenkort op zijn stand; monteurs zal een minuut te maken aan het probleem te vinden: een carburateur jet wordt geblokkeerd. Demontage is te lang, het is hamer op de carburateur dat het probleem wordt opgelost! Ascari kan eindelijk vertrekken, maar shutdown duurde bijna een minuut en een half, het is nu in de vierde.

Farina is aan de bovenkant van de race met een marge van ongeveer vijftig seconden Marimon, zich opgejaagd door Hawthorn. Bij De voorbije vijfde ronde, de Brit keert terug naar Argentinië naar de tweede plaats te krijgen. Ascari, links op een zeer snel tempo, al aanzienlijk verminderd het gat naar de voorste mannen. Bij de zevenenveertigste draai het overflows Marimon; de vijftigste, zette hij de snelste tijd van de dag op 162,5 km / h en het gemiddelde is niet meer dan tien seconden van Hawthorn en vijfentwintig Farina. Dit laat vijf lussen te dekken, en de drie Ferrari hoofd kan niet worden bereikt. Hun stand zwaaien met een gele en blauwe vlag, hen te vertellen om de snelheid te verminderen en hun posities te behouden. Het negeren van het signaal, Ascari blijft doen dwingen. Tijdens de eenenvijftigste passage, keerde hij terug naar de wielen van Hawthorn, het meer dan kort daarna. Zes seconden nog steeds van hem te scheiden van Farina, drie ronden later het gat werd gevuld en Ascari nam de leiding van de race. Het zal niet worden bezorgd, vooral omdat Farina zal gedwongen worden te vertragen, als gevolg van een brandstof lek. Dit is een triomf voor Ascari, deze vijfde overwinning van het seizoen waardoor het een nieuwe wereldtitel. Farina, overgoten met benzine, weet te eindigen tweede, Hawthorn Ferrari het voltooien van de trifecta. Bonetto, ondanks een mislukte versnellingsbak, eindigde de wedstrijd in vierde positie een ronde achter de winnaar, ver voor zijn teamgenoot Hermann Lang, die heeft geprofiteerd van een groot aantal arresten van Villoresi naar de vijfde plaats te nemen.

Zeer teleurgesteld om de overwinning te verliezen, Farina was woedend en onmiddellijk over de finish, scheldwoorden Ascari, kritiek op hem hard voor het negeren van de race-instructies. "We zullen ontmoeten volgend jaar, elk in een ander team! "Hij schreeuwt. In zijn verdediging, Ascari antwoordt met de zon in zijn ogen dat hij gewoon niet zien de vlag! De ruzie tussen de twee Italiaanse kampioenen zal ook kort: de volgende weekend, ze hebben alle 1.000 kilometer af te spelen vanaf de Nürburgring, een wedstrijd zullen ze briljant winnen.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, vierde, vijfde, achtste, tiende, twintigste, dertigste, veertigste, vijftigste en vijfenvijftigste rondes.

Race classificatie

Legende:

  • Abd. = Verlating

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio. Time bereikt tijdens de eerste testdag.
  • Fastest Lap: Alberto Ascari in de vijftigste ronde.

Ronden leidde

  • Alberto Ascari: 52 ronden
  • Giuseppe Farina: 13 ronden

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid. Het punt van het ronderecord wordt gedeeld door Alberto Ascari en José Froilán González in de Grand Prix van Groot-Brittannië.
  • De verordening maakt het mogelijk piloten om de beurt op dezelfde auto, uiteindelijk verwierf de punten worden vervolgens gedeeld. Sam Hanks en Duane Carter elk scoren twee punten voor hun derde plaats in Indianapolis, Fred Agabashian en Paul Russo hebben elk een punt en een helft voor hun vierde in dezelfde race, Felice Bonetto en José Froilán González elk scoren twee punten voor hun derde plaats Nederland, Juan Manuel Fangio en Felice Bonetto hebben elk een punt en een helft voor hun vierde plaats in Zwitserland.
  • Slechts vier beste resultaten worden geteld. Alberto Ascari moet de acht punten verworven in België te tellen, de drie punten behaald in Frankrijk en het punt opgedaan in Duitsland, in totaal vierendertig nummers en een halve punten voor zesenveertig en een halve punten gemarkeerd. Ook moet Giuseppe Farina de twee punten behaald in Frankrijk telt in totaal vierentwintig werkelijke punten zesentwintig punten gescoord, Mike Hawthorn moet de drie punten verdiend in Nederland en de twee punten behaald in Groot-Brittannië te tellen, in totaal negentien punten voor een effectieve vierentwintig punten gescoord, en José Froilán González moet tellen de punten verworven in België, in totaal dertien en een half punten personeelsbestand tot veertien en een halve punten gemarkeerd.
  • Tien kwalificatie evenementen gepland voor het WK 1953 ook daadwerkelijk reed negen: in september de organisatoren van de Grand Prix van Spanje zal het evenement na de aankondiging van de Scuderia Ferrari-pakket voor deze race te annuleren.

Notitie

  • 13e overwinning voor Alberto Ascari.
  • 17 overwinning voor Ferrari als een fabrikant.
  • 17 overwinning voor Ferrari als motor.
  • Auto copilotées:
    • 32: Juan Manuel Fangio en Felice Bonetto. Ze delen 3 punten in plaats van vier.
    • 30: Felice Bonetto en Juan Manuel Fangio.