1953 Britse Grand Prix

De 1953 Britse Grand Prix, gespeeld onder de reglementen Formule 2 op het circuit van Silverstone 18 juli 1953, is de negenentwintigste ronde van het WK Formule 1 reed sinds 1950 en de zesde ronde van het kampioenschap in 1953.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

De Britse Grand Prix is ​​de zesde ronde van het 1953 wereldkampioenschap, speelde voor het tweede opeenvolgende jaar in de Formule 2 regels na de terugtrekking van de belangrijkste bouwers van de F1 aan het einde van het seizoen 1951.

Met uitzondering van de Indianapolis 500, uitgevoerde test nadat de voormalige International Formula, alle ronden van het WK sinds 1952 werden gewonnen door de Ferrari 500, de meest consistente auto van het plateau. Wereldkampioen titel, de Italiaan Alberto Ascari domineert nog steeds de ranglijst van dit jaar, dankzij zijn drie overwinningen in Buenos Aires, Zandvoort en Spa-Francorchamps. De Maserati gedreven door Juan Manuel Fangio en José Froilán González hebben ook bewezen formidabele op snelle circuits, maar kon niet eerder worden verlangd.

Het circuit

Donington Park is verlaten aan het einde van de Tweede Wereldoorlog is het Silverstone circuit, opgericht in 1948 op basis van een voormalig Royal Air Force, die plaatsvindt sinds de Grand Prix -Bretagne. Ontwikkeling 4,710 kilometer gaat dit nummer gekenmerkt door de afwezigheid van lange rechte stukken niet mogelijk zeer hoge snelheden, met nadruk op de kwaliteiten van flexibiliteit en de behandeling van de auto.

Auto's strijden

  • Ferrari 500 "Factory"

Voor meer dan een jaar, de Ferrari 500 F2 oefent absolute dominantie in de drivers wereldkampioenschap. Uitgerust met een viercilinder van 180 pk bij 7.500 omw / min, is een evenwichtig en gemakkelijk de auto te rijden, met een uitstekende tractie en zeer goede remmen. Ferrari heeft gepleegd vier auto's voor Alberto Ascari, op weg naar een tweede opeenvolgende titel, ondersteund door zijn collega Giuseppe Farina en Luigi Villoresi en de jonge Brit Mike Hawthorn, de recente winnaar van de Grand Prix de France aan het einde van een fantastische winnen duel met de eerste Maserati bestuurder, Juan Manuel Fangio. De Franse piloot Louis Rosier heeft inmiddels toegezegd zijn persoonlijke auto, iets minder krachtig, klanten versies worden geklemd op 6500 omw / min.

  • Maserati A6SSG "Plant"

Met zijn A6SSG, evolutie A6GCM 1952, Maserati heeft de meest krachtige single-seat tray met zijn zes-cilinder 190 pk bij 7.500 omw / min. Het onderstel met vaste achteras, echter niet op de hoogte van de motor en vereist een goede dosis virtuosity te voeren aan de grens. Alleen Juan Manuel Fangio en José Froilán González beheren om het meeste, en Ferrari zou kunnen bedreigen op zeer snelle tracks zoals Spa-Francorchamps of Reims. De plant houdt zich bezig vier auto's, twee Argentijnse piloten wordt gesteund door hun landgenoot Onofre Marimon en de veteraan Italiaanse Felice Bonetto. De Zwitserse Emmanuel de Graffenried heeft een identieke auto, bereid door de Scuderia bord en particulier bezig.

  • Gordini T16 "factory"

De belangrijkste concurrent van de Ferrari 500 het vorige seizoen, heeft de Gordini T16 weinig veranderd sinds de lancering, en niet meer in staat om te concurreren voor de eretribune, vooral omdat de kleine structuur van Amédée Gordini nalaat zorgen voor een goede voorbereiding van de auto's tot haar beschikking, is het ontbreken van reserveonderdelen wordt hard gevoeld. Drie auto's werden gemaakt voor vaste rijders Jean Behra, Trintignant en Harry Schell Maurice.

  • Connaught A "Plant"

De plant heeft drie Connaught "Type A" ingehuurd voor Roy Salvadori, Kenneth McAlpine en Prins Bira. Deze auto's zijn uitgerust met een vier-cilinder motor Lea-Francis aangedreven door injectie, het ontwikkelen van 150 pk, een zeer bescheiden vermogen al deze auto's zijn relatief zwaar. Twee andere auto's van dit type zijn ook aanwezig, één gesteld door Rob Walker Tony Rolt de andere behoren tot de Ecurie Ecosse en gedreven door Ian Stewart.

  • HWM 53 "Factory"

Het Britse team HWM ingehuurd vier auto's, twee voor zijn vaste piloot Peter Collins en Lance Macklin, de andere twee zijn toegewezen aan Duncan Hamilton, de recente winnaar van de 24 Uren van Le Mans, en Jack Fairman dat is de eerste verschijning wereldkampioenschap. Deze auto's zijn uitgerust met Alta motor ontwikkelt 160 pk, en een doos van pre-selectief vistuig Wilson.

  • Cooper T23 "factory"

De Cooper fabriek huurde een motor Bristol T23 zes cilinders Ken Wharton. Cooper Alta Speciale motor zou ook deelnemen aan de handen van Stirling Moss, maar de jonge Britse hoop is ingetrokken. Cooper is de meest vertegenwoordigde merk op Silverstone, hebben vijf andere auto's gebracht door particuliere stallen of Britse piloten.

  • OSCA

Persoonlijke betrokkenheid op zijn O.S.C.A. Type 20, de Monegaskische veteraan Louis Chiron heeft teruggetrokken.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

De kwalificaties vinden plaats op donderdag en vrijdag voor de race. De eerste dag van het testen gebeurt volledig in de regen, in de afwezigheid van het team Maserati. De baan nog nat is wanneer begint de tweede dag, afwisselend douches en bewolkt. Alberto Ascari wordt gespeeld deze moeilijke omstandigheden naar de pole position te pakken, werd zijn Ferrari met een seconde sneller dan de Maserati José Froilán González. Mike Hawthorn ook een geweldige prestatie, derde kwalificatie voor zijn publiek, het verslaan van Juan Manuel Fangio, die de eerste lijn te voltooien. Ferrari en Maserati weer bezetten de voorkant van het podium, met de top zeven plaatsen. De eerste niet-Italiaanse auto's zijn de Gordini Maurice Trintignant en Harry Schell, zowel gecrediteerd met het tegelijkertijd vier seconden vanaf pole.

Startgrid van de Grand Prix

Runnen van de race

Het weer is erg bewolkt op de dag van de race, maar de regen stopte toen de start wordt gegeven. Ondanks de onzekere omstandigheden meer dan 100.000 toeschouwers op de rand van het circuit. Bij Maserati, José Froilán González de hand opnieuw met een lichtere auto brandstof, andere concurrenten haasten met volledige. Alberto Ascari maakt een perfecte vlucht en extract hoofd van Copse corner, voordat Juan Manuel Fangio, Luigi Villoresi en Maserati González en Onofre Marimon. Partij in de vierde regel HWM, Lance Macklin maakte een zinderende start en bezet de zesde positie. Aan het einde van de eerste ronde, Ascari behoudt het voordeel, het verslaan van Fangio tweede. González de derde plaats Villoresi. Een beetje verder gewoon Marimon, terwijl Macklin gedaald naar de tiende plaats, ingehaald door de Ferrari's Mike Hawthorn en Giuseppe Farina en Gordini Harry Schell en Maurice Trintignant. In de tweede ronde, González neemt de tweede plaats voor zijn teamgenoot Fangio. Geleid door de wens om te schitteren in de voorkant van zijn publiek, Hawthorn aanval Marimon en neemt de vijfde plaats, maar dan komt hij voor de derde keer de Woodcote corner, glijdt hij in en uit de helling. Hij slaagde erin om zijn kraam, waar hij verloor veel tijd om een ​​gaslek te repareren, om te beginnen weer dood laatste in de race terug te krijgen.

In de leiding, zijn Ascari en Gonzalez, die samen rijden, zeer snel genomen, de kloof op Fangio. Binnenkort Ascari erin geslaagd om weg te breken van zijn tegenstander; na tien ronden González, ondanks het voordeel door zijn lichtere auto zes seconden achter reeds verleende. Fangio navigeert elf seconden later, Villoresi afgelegen. Andere concurrenten zijn veel verder: Farina, vijfde, dan achter op schema zesendertig seconden op de leider. Rijden met zijn gebruikelijke enthousiasme, González probeer niet te veel terrein te verliezen op Ascari, maar zijn Maserati begint om olie te verliezen, genoeg zodat de marshals maken van de halte. De Argentijnse negeert de vlaggen voor een paar ronden en dan uiteindelijk te stoppen bij zijn pit, woedend. Na een levendige discussie werd het eindelijk toegestaan ​​om te vertrekken, in de vierde, maar verloor veel tijd.

Twintig rondes werden vervolgens uitgevoerd, Ascari heeft nu vijftien seconden voorsprong op Fangio en dertig op Villoresi, González wordt gedegradeerd tot meer dan een minuut. Het hoofd posities zal dus blijven bevroren voor een groot deel van de race, Ascari waardoor de meeste tractie kwaliteiten en de behandeling van de Ferrari te gestaag toenemen haar voorsprong op Fangio, die vecht met een Maserati veel onrustige . Het belang van de race, maar wordt onderhouden door het duel tussen Farina en Marimon voor de vijfde plaats, en het grote herstel van Hawthorn, na de eerste tegenslag die was verbannen naar de zesentwintigste. In de twintigste passage, heeft de jonge Brit al terug naar de dertiende plaats, en aangemoedigd door het publiek blijft om de show te garanderen.

Geen significante wijziging gebeurt wanneer halverwege het verschil tussen de eerste twee is nu veertig seconden. Behalve incident, Ascari won de race, Fangio en die ongeveer dertig seconden voorsprong op Villoresi heeft, lijkt verzekerd van de tweede plaats. Gonzalez, wiens Maserati blijft verliezen olie bezet nog steeds de vierde plaats; Zijn voorsprong op Farina Marimon en lijkt comfortabel, maar met voorraden om de positie van de Argentijnse niet verworven. Als voor Hawthorn, stond hij op de negende plaats.

Bij de zesenvijftigste rond, terwijl het hoofd posities ongewijzigd blijven, González pitstops om niet alleen brandstof, maar ook olie tanken. Hij verlaat zonder verlies van ruimte, maar heeft nu slechts twaalf seconden voorsprong op Farina en Marimon. De laatste zal later gebroken motor en Villoresi waarvan achterdek gedaald geven tien ronden. Farina trad vervolgens González, kort nadat hij met dubbele dus het nemen van de derde plaats. Meidoorn, die heeft overtroffen de Connaught zijn landgenoot Tony Rolt, is nu vijfde in de punten. De race eindigt zonder verandering en Ascari won zijn vierde overwinning van het seizoen, het versterken van haar leidende positie in het wereldkampioenschap. Nogmaals, de Ferrari en Maserati, het nemen van de eerste zes plaatsen, verpletterd hun concurrenten, de beste Britse auto zijnde het Connaught Prins Bira, terwijl er geen Gordini de finish niet konden bereiken.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, derde, tiende, twintigste, dertigste, vijfenveertigste, zestigste en zeventigste torens.

Race classificatie

Legende:

  • Abd. = Verlating

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Alberto Ascari. Time bereikt tijdens de tweede testdag.
  • Fastest Lap: Alberto Ascari en Jose Froilán González.

Ronden leidde

  • Alberto Ascari: 90 rondes

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid. Het punt van het ronderecord wordt gedeeld door Alberto Ascari en José Froilán González in de Grand Prix van Groot-Brittannië.
  • De verordening maakt het mogelijk piloten om de beurt op dezelfde auto, uiteindelijk verwierf de punten worden vervolgens gedeeld. Sam Hanks en Duane Carter elk scoren twee punten voor hun derde plaats in Indianapolis, Fred Agabashian en Paul Russo hebben elk een punt en een helft voor hun vierde in dezelfde race, Felice Bonetto en José Froilán González elk scoren twee punten voor hun derde plaats Nederland.
  • Slechts vier beste resultaten worden geteld. Alberto Ascari moet de drie punten behaald in Frankrijk, in totaal drieëndertig-nummers en een half punten tellen voor zesendertig en een halve punten gemarkeerd. Evenzo moeten José Froilán González de punten verworven in België, in totaal dertien en een half punten personeelsbestand tot veertien en een halve punten gemarkeerd tellen.
  • Tien kwalificatie evenementen gepland voor het WK 1953 ook daadwerkelijk reed negen: in september de organisatoren van de Grand Prix van Spanje zal het evenement na de aankondiging van de Scuderia Ferrari-pakket voor deze race te annuleren.

Notitie

  • 12 overwinning voor Alberto Ascari.
  • 15 overwinning voor Ferrari als een fabrikant.
  • 15 overwinning voor Ferrari als motor.
  • De officiële tijd niet rekening houdend met de tienden, en Alberto Ascari José Froilán González zijn zowel gecrediteerd met de snelste ronde en delen de toegekend voor het ronderecord.
  • Na deze race, Alberto Ascari wereldkampioen drivers