1953 Belgische Grand Prix

De Belgische Grand Prix in 1953, streden in de Formule 2 regels op het Spa-Francorchamps circuit 21 juni 1953, is de zevenentwintigste ronde van het wereldkampioenschap Formule 1 reed sinds 1950 en de vierde ronde van het kampioenschap in 1953.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

De Belgische Grand Prix was de vierde race van het 1953 wereldkampioenschap, speelde voor het tweede opeenvolgende jaar in de Formule 2 regels na de terugtrekking van de belangrijkste bouwers van de F1 aan het einde van het seizoen 1951.

Wereldkampioen van vorig jaar met zes overwinningen, Alberto Ascari weer leidt het kampioenschap, het winnen van twee Grands Prix op zijn Ferrari 500. De dominantie van de Italiaanse bestuurder wordt echter betwist door Juan Manuel Fangio en José Froilán González, die goed in die ongelukkige start van het seizoen hebben de kwaliteiten van de nieuwe Maserati aangetoond. Andere fabrikanten met minder verfijnde en kleinere auto's budgetten, zijn niet in staat om het duel te bemiddelen tussen de twee Italiaanse merken.

Het circuit

Gemaakt in het begin van 1920 in de Hoge Venen, is de Ardennen circuit gebruikt sinds 1924 voor de automotive wedstrijden. De eerste Belgische Grand Prix werd er geracet 28 juni 1925, gewonnen door Antonio Ascari op Alfa Romeo P2. True road circuit, is het mogelijk zeer hoge snelheden en door bestuurders als een van de meest selectieve van het kampioenschap overwogen. In eerste instantie het ontwikkelen van bijna 15 km, de cursus meet nu 14,120 kilometer, het begin van de oude gewoonten zijn afgeschaft in 1947, concurrenten nemen nu de Eau Rouge Raidillon. Het ronderecord is in handen van Juan Manuel Fangio, auteur van een revolutie in 4 min 22 s 1 van de Alfa Romeo Alfetta bij de Belgische Grand Prix 1951.

Auto's strijden

  • Ferrari 500 "Factory"

Ferrari huurde vier Ferrari 500 voor de gebruikelijke bestuurders: Italianen Alberto Ascari, Luigi Villoresi, Giuseppe Farina en de Brit Mike Hawthorn. Hoewel niet de meest krachtige auto van het plateau, de 500 F2 is de meest consistente en meest betrouwbare. Met een gewicht van 560 kg, uitgerust met een De Dion brug en genieten van een evenwichtige verdeling van het gewicht, het heeft een uitstekende tractie, goede bocht en hield in een zeer goede remmen. Drie 500 particuliere zijn ook betrokken: die van Louis Rosier en die van de Ecurie Francorchamps voor Swaters Jacques en Charles de Tornaco.

  • Maserati A6SSG "Plant"

De Officine Alfieri Maserati, de belangrijkste tegenstander van Ferrari's, bracht ook vier auto's. De A6SSG is een evolutie van de Maserati A6GCM verscheen vorig jaar. Met zijn zes-cilinder ontwikkelt 190 pk bij 7.500 omw / min, domineert haar concurrenten pure kracht. Het is echter iets zwaarder dan de Ferrari 500 en zijn veel minder geavanceerd chassis geeft het een levendig gedrag vereist grote beheersing. Bovendien hebben de vorige races een aantal zwakke punten in de transmissie onthuld. Voor deze test, samen met de gebruikelijke drivers Juan Manuel Fangio en José Froilán González, de plant toevertrouwd aan een vliegende Argentijnse hoop Onofre Marimon en de Belgische Johnny Claes, die voor het eerst een officiële auto kampioenschap . Een vijfde auto aanwezig is, die van de Zwitserse coureur Emmanuel de Graffenried, opgesteld door de Scuderia plaat.

  • Gordini T16 "factory"

Ongelijk in Pau, Jean Behra maakt zijn terugkeer naar het racen en heeft een vier T16 opgelopen door de fabriek, de drie andere gedreven door Maurice Trintignant, Harry Schell en Fred Wacker. Altijd trouw aan zijn beleid van deelname aan een race om maximale ontslagvergoeding oogsten, Amédée Gordini kan niet zorgen voor een goede voorbereiding van zijn auto's, onderdelen hard nodig. Ondanks de moed en vindingrijkheid van de baas en de mechanica, de onbetrouwbaarheid van Franse auto's vaak beroofd hen ereplaatsen kunnen hun behendigheid hebben betoogd. De zes-cilinder motoren worden gegeven voor 160 paarden, maar erg moe, doe het allemaal hun macht. We merken ook de aanwezigheid van Belgische Georges Berger chauffeur, rijden met een ouder model T15 4 cilinder motor, die behoren tot Madame de Walckiers.

  • HWM 53 "Factory"

De kleine Britse team HWM ingehuurd drie auto's voor haar reguliere coureurs Peter Collins en Lance Macklin, ondersteund door journalist Paul Frère, de auteur hier met een zeer goede prestatie van het voorgaande jaar. Met een gewicht van 610 kg, zijn deze auto's uitgerust met een motor van 160 pk Alta op 6100 omw / min, en een doos van pre-selectief vistuig Wilson.

  • Connaught A

Het team Connaught, die officieel werd ingehuurd drie auto's in de Grand Prix van Nederland, heeft gekozen voor de Belgische event over het hoofd. Alleen de single-seater van de Belgische Stable aanwezig is, gedreven dit keer door André Pilette, ter vervanging van Johnny Claes, die achter het stuur van de Maserati vierde official kreeg. De Connaught Type A heeft een motor viercilinder Lea-Francis, met Travers Hilborn injectiesysteem, het ontwikkelen van 150 pk.

  • Veritas Meteor

Net als vorig jaar heeft de Belgische veteraan Arthur Legat verpand zijn persoonlijke Veritas Meteor. Deze auto is uitgerust met een zes-cilinder motor ontwikkelt paarden 140-150.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

Het weer is warm en zonnig voor de twee kwalificatie sessies, die plaatsvinden op vrijdag en zaterdag voor de race. Op deze Fast Track, de Maserati Juan Manuel Fangio en José Froilán González tonen zich in hun voordeel in de tweede dag Fangio in geslaagd om een ​​tijd van 4 min 30 s te bereiken, waardoor het de eerste plaats om te beginnen. Voor de eerste keer, de Ferrari 500 is geslagen in de kwalificatie. Alberto Ascari behaalt toch de tweede keer, twee seconden vanaf pole. Bijpassende tijd Ascari, González de eerste lijn voltooid. Deze drie bestuurders hebben letterlijk gevlogen de tests. Ten vierde, Giuseppe Farina is Fangio zes seconden, drie seconden voor zijn teamgenoot Luigi Villoresi.

Slachtoffers van het gebrek aan voorbereiding van hun auto's, de Gordini chauffeurs weten veel tegenslagen tijdens het testen: olie en water lekt invloed goed versleten motoren. Maurice Trintignant beheert nog 4 minuten te bereiken 45 en op zaterdag, een tijd dat leverde hem een ​​plek op de derde rij naast Onofre Marimon en Mike Hawthorn. De Franse chauffeur voorafgaand aan de krachtige Maserati Emmanuel de Graffenried en Johnny Claes. De laatste, die de vierde autofabriek heeft, heeft een aantal moeilijkheden om de levendige gedrag beheersen en, in gelijke apparatuur, verliest ongeveer een seconde en een halve kilometer boven Fangio. Niet begrijpen van de redenen voor de afwijking, Claes vroeg Fangio om zijn machine te testen; Argentijnse kampioen accepteert en voert een paar rondjes in dezelfde tijd als die gemaakt met zijn eigen auto. Onthutst, Claes Fangio vraagt ​​vervolgens hoe hij zo snel kan gaan, om kort en bondig te horen: "Minder rem, gaspedaal en meer!"

Of ging de tweeëntwintig chauffeurs, slechts twintig woonden de test, de twee Ferrari's van de Ecurie Francorchamps is niet duidelijk. Laatste gekwalificeerd concurrent, de Belg Georges Berger, zijn oude Simca-Gordini, voltooide zijn beste ronde in bijna zes minuten, op een gemiddelde van 45 km / h lager dan Fangio!

Startgrid van de Grand Prix

Runnen van de race

Het is warm bij het inchecken krijgen tot veertien uur. Terwijl de meeste concurrenten een non-stop-race hebben zorg, de twee Maserati Juan Manuel Fangio en José Froilán González stijgen met een half volle tank en zal een tanken ras te maken. Ze nemen onmiddellijke voordeel ten opzichte van Ferrari Alberto Ascari en de aanpak van de steile weg bumper aan bumper, Fangio in de hoofdrol. Bij Masta, González overstroomde teamgenoot. Het valt goed en op het einde van de eerste ronde, heeft al vier seconden voorsprong op Fangio zichzelf vier seconden voordat Ascari. Verder zijn ook de andere drie Ferrari Giuseppe Farina, Mike Hawthorn en Luigi Villoresi en Onofre Marimon Maserati.

Tijdens de tweede ronde, Marimon overschrijdt Hawthorn en pakt zesde. González heeft een kwalificatie tempo, draait op meer dan 185 km / h gemiddeld. Na drie rondes, het heeft acht seconden voorsprong op Fangio. De Maserati een duidelijke superioriteit en Ascari, derde, heeft al twintig seconden achter. Ten vierde, Farina nam een ​​klein veld op Villoresi Marimon en Hawthorn, die samen rijden. Villoresi Marimon wist te passeren in de vierde ronde. De strijd is intens in deze groep, en de volgende passage, werd de jonge Argentijnse bestuurder die door de raad van Hawthorn en Ferrari Villoresi.

Aan de voorzijde, de twee Argentijnen vormen voldoende kennis om hen in staat stellen om bij te tanken in vrede na tien rondes, González heeft zestien seconden voorsprong op Fangio en Ascari vijfenvijftig op de best geplaatste Ferrari chauffeurs. Ten vierde, heeft Farina aanzienlijk losgemaakt van de groep van officieren van justitie, en broodjes geïsoleerd zestien seconden Ascari. De volgende lus nogmaals reisde in recordtijd door de leider, maar in de twaalfde ronde de kop van Maserati begint te vertragen, alvorens te stoppen aan het begin van Stavelot, gebroken gashendel! Fangio is aan de bovenkant van de race, dan heeft hij veertig seconden voorsprong op Ascari en bijna een minuut Farina.

Auto buiten gebruik, is González echter niet van plan op te geven: hij overtuigt twee gendarmes in Stavelot positie naar de put om over de auto van Johnny Claes nemen brengen. Op dit punt van de race, is een Jeep gaat het spoor naar de Argentijnse chauffeur vijf kilometer verderop, aan het begin van de Bron deponeren alvorens terug te keren kilometer 9. Maar González komt te laat: ondertussen, leed aan een motorstoring aan het eind van de dertiende ronde, Fangio erin geslaagd om het te laten glijden totdat Maserati staan. En hij is degene die de auto Claes, gearresteerd ogenblikken later verlaat. Het is dan de achtste, meer dan vier minuten Ascari. Farina is nu tweede, en lijkt niet in staat zijn te maken over haar leider. Veel verder, nu de strijd voor de derde plaats, is het Hawthorn Group en Villoresi Marimon. De Maserati Emmanuel de Graffenried is nu zesde met zijn wielen in de kleine Gordini Maurice Trintignant. Beide coureurs zijn voortdurend in gevecht sinds het begin van de race.

Als Fangio een relatief rustiger tempo in het begin had aangenomen, zo graag naar zijn auto te sparen, is het heel anders, omdat hij over de auto van zijn teamgenoot per dag. Het gooien van al zijn krachten in de strijd, hij loopt nu 5-7 seconden per ronde sneller dan de leidende man. Het kan niet streven naar de overwinning, maar in dit tempo kan hopen op een ereplaats. Het loslaten van Farina vroege zeventiende beurt hem in staat stelt om een ​​plek te verdienen. Halverwege op Ascari werd verlaagd tot 3 min 48 s, en het heeft dan dertig seconden van Graffenried en Trintignant, die voorafgaan. Overigens volgt Fangio is slechts zes seconden van de Franse! In de twintigste ronde, in de afdaling van Masta, dat overloopt van een plotselinge twee auto's, met de vijfde plaats. Voortzetting van haar inspanningen, de Argentijnse kampioen is nu dicht bij Villoresi vierde. Meer dan een minuut, de onderste kloof geleidelijk, met een snelheid van 2-3 seconden per ronde.

In de leiding, Ascari, die meer dan twee minuten voorsprong op Hawthorn heeft, kan niet worden ondervraagd. Drie seconden van Columbia Marimon zal een korte pitstop te maken aan het einde van de eenentwintigste zevende ronde, heeft de motor een verlies van macht ondergaan. Villoresi grijpt dan de derde plaats. Vervolgens de tweede toen Hawthorn wordt gevonden zonder brandstof in de eenentwintigste negende ronde als gevolg van een lek. Hij slaagt erin om bij zijn amper staan, maar verliest een hoop tijd.

Fangio is dan de vierde, hij overloopt snel zijn teamgenoot Marimon nu voor de tweede plaats nog mogelijk. Bij de tweeëndertigste pas, het telt 3/32 achter Villoresi; het kost hem zes in de volgende ronde, dan rust drie lussen te bereiken! Met twee rondes overgebleven, de gap daalde tot 20 4 seconden. Aftasten van de bedreiging, is Villoresi verhoogde het tempo en nu levert minder land. Fangio blijft niettemin haar ongebreidelde jacht, tot grote vreugde van de toeschouwers. Tijdens de laatste ronde, snel naderen van de bocht van Stavelot, de Maserati maakt een gesponnen, het uitwerpen van zijn bestuurder, gelukkig zonder ernstige verwondingen. Ondertussen Ascari won een andere overwinning, afwerking bijna drie minuten voorsprong op zijn teamgenoot Villoresi. Trots verlaten zijn teamgenoot Marimon krijgt de derde plaats. Op zijn privé-Maserati, Graffenried eindigde als vierde, na een duel dat Trintignant heeft verzet tegen het grootste deel van de race. Het hebben van een tweede stop, Hawthorn eindigde als zesde, slechts een seconde van de Franse bestuurder de Gordini's, waarbij de laatste geconfronteerd einde van de race met een motor die alleen vijf cilinders.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, derde, vijfde, tiende, dertiende, vijftiende, achttiende, vijfentwintigste en dertigste torens.

Race classificatie

  • Legende: Abd = Verlaat.

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio. Tijd bereikt tijdens de kwalificatiesessie op zaterdag 20 juni.
  • Fastest Lap: José Froilán González in de tweede, derde, negende en elfde ronde.

Ronden leidde

  • José Froilán González: 11 ronden
  • Juan Manuel Fangio: 2 rondes
  • Alberto Ascari: 23 ronden

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid
  • De verordening maakt het mogelijk piloten om de beurt op dezelfde auto, uiteindelijk verwierf de punten worden vervolgens gedeeld. Sam Hanks en Duane Carter elk scoren twee punten voor hun derde plaats in Indianapolis, Fred Agabashian en Paul Russo hebben elk een punt en een helft voor hun vierde in dezelfde race, Felice Bonetto en José Froilán González elk scoren twee punten voor hun derde plaats Nederland.
  • Tien kwalificatie evenementen gepland voor het WK 1953 ook daadwerkelijk reed negen: in september de organisatoren van de Grand Prix van Spanje zal het evenement na de aankondiging van de Scuderia Ferrari-pakket voor deze race te annuleren.

Notitie

  • 11 overwinning voor Alberto Ascari.
  • 13e overwinning voor Ferrari als een fabrikant.
  • 13e overwinning voor Ferrari als motor.
  • Auto copilotée: 6: Johnny Claes en Juan Manuel Fangio.