1952 Italiaanse Grand Prix

De Italiaanse Grand Prix 1952, streden in de Formule 2 regels op Monza 7 september 1952, is de drieëntwintigste ronde van de Formule 1-wereld kampioenschap sinds 1950 en de achtste ronde van het kampioenschap in 1952.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

De Italiaanse Grand Prix is ​​het laatste evenement van het wereldkampioenschap 1952, speelde in de Formule 2 regels na de terugtrekking van de belangrijkste bouwers van de F1 aan het eind van het vorige jaar. Het seizoen werd volledig gedomineerd door Ferrari, die alle gebeurtenissen won behalve de Indianapolis 500, de Amerikaanse race na de voormalige International Formula wordt betwist. Winnaar van vijf opeenvolgende Grands Prix aan het stuur van de Ferrari 500 F2, heeft Alberto Ascari al verzekerd van de wereldtitel, ongeacht de uitkomst van die race.

Het circuit

Opgericht in 1922 en volledig gerenoveerd in 1948, wordt Monza beschouwd als de tempel van de snelheid. In 1951, had Juan Manuel Fangio de 200 km / h gemiddelde bar in de kwalificatie gekruist, rijden zijn Alfetta meer dan 400 paarden. 2 met formules waarvan scherpste alleen het ontwikkelen van 180 pk, zal het ver in 1952.

Auto's strijden

  • Ferrari 500 "Factory"

Ongeslagen dit seizoen, moet Scuderia Ferrari van het jaar af te sluiten met een overwinning. Geconfronteerd met de bedreiging van Maserati, waarvan zes-cilinder motor is iets krachtiger, de plant gepleegd vijf Ferrari 500 F2 voor zijn vaste rijders Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Luigi Villoresi en Taruffi Piero, ondersteund door de Franse André Simon. Schouders dienstauto's, vijf meer Ferrari aanwezig: Louis Rosier zijn 500 persoonlijke chauffeur, Charles de Tornaco die van de Ecurie Francorchamps en Rudi Fischer die van Swordfish Stabiel. Deze "klanten" versies, beteugeld bij 6500 omw / min, zijn minder krachtig dan de ingegeven door de fabriek auto's. L'Ecurie Espadon heeft ook inzetten voor een 212 Hans Stuck en de Brit Peter Whitehead persoonlijke piloot zijn Ferrari 125.

  • Gordini T16 "factory"

De tovenaar gepleegd drie T16 voor zijn vaste rijders Jean Behra, Robert Manzon en Maurice Trintignant. Aan het einde van het seizoen, is het gebrek aan voorbereiding van deze auto's gevoeld: in Monza T16 zal lopen met de achterassen van een voormalig model, niet geschikt voor de kracht van de zes-cilinder motor, de plant met minder de productie van onderdelen. Ze kunnen niet hopen te maken over een snelle Ferrari circuit. Een vierde Gordini wordt geregistreerd, is een oude T15 particulier vastgelegd voor de Belg Johnny Claes.

  • Maserati A6GCM "Plant"

Na een lange periode van ontwikkeling, de ontwikkeling van A6GCM lijkt nu succesvol, en de fabriek huurt drie van deze modellen aan José Froilán González, en Felice Bonetto Franco Rol. Wanneer de zescilindermotor, nu voorzien van een dubbele ontsteking cilinder produceert 180 pk, iets hoger dan de vier-cilinder Ferrari wendt de chassis minder ontwikkelde echter met een starre achteras. Het Braziliaanse team loopt ook drie A6GCM, Gino Bianco, Chico Landi en Eitel Cantoni. Enrico Platé bracht twee Maserati-Emmanuel de Graffenried bord en Alberto Crespo.

  • HWM 52 "Factory"

De kleine Britse team ingehuurd twee modellen HWM 52 motor Alta vier cilinders ongeveer 145 paarden Lance Macklin en Peter Collins, officiële drivers van het merk. Naast hen, de Australische Tony Gaze HWM zijn persoonlijke chauffeur, net als de fabriek modellen.

  • Connaught A "Plant"

Na een bemoedigende start in de competitie op de Grand Prix van Groot-Brittannië, Connaught gepleegd drie modellen A tot Kenneth McAlpine, Dennis Poore en Stirling Moss. Deze auto's zijn uitgerust met vier cilinders motor Lea-Francis, met een vermogen van ongeveer 145 pk.

  • Cooper T20

L'Ecurie Richmond, die de plant, bracht twee T20 Cooper en Eric Brandon Alan Brown. Wendbaar en zeer licht, zijn deze kleine auto's uitgerust met een zescilinder Bristol, het ontwikkelen van 130 pk. De voormalige motorrijder Leslie Hawthorn begaat een identiek model voor zijn zoon Mike, auteur van een geweldig seizoen op een prachtig geprepareerde auto, met een Bristol motor profiteert van een speciale instelling nitromethaan gebruiken: brandstof additief kan een winst van ongeveer 20 pk. Een vierde T20 is aanwezig, die door Scuderia Franera voor Ken Wharton.

  • OSCA 20

De Franse bestuurder Elie Bayol gepleegd zijn OSCA Persoonlijke F2, waarmee hij behaalde een respectabele prestaties bij de Grand Prix van Comminges alvorens te worden gediskwalificeerd. Zijn optreden op de Grand Prix van La Baule, was echter minder overtuigend. Deze auto, gebouwd door de gebroeders Maserati, heeft een zes-cilinder motor heeft 170 pk, een cijfer dat echter lijkt optimistisch.

  • Aston NB41

De bouwer-piloot Bill Aston, ondanks de overtuigende resultaten bij de Duitse Grand Prix, is aanwezig op het stuur van de auto van zijn ontwerp. Uitgerust met een 4-cilinder boxermotor luchtgekoelde ongeveer 140 paarden, de Aston is zeer vergelijkbaar met Cooper T20 waarop het is geïnspireerd.

  • Cisitalia

Italiaan maar woont in Argentinië, Piero Dusio ingehuurd zijn persoonlijke Cisitalia, een voormalig D46 aangepast voor de Formule 2, maar deze auto zal niet verschijnen in de proeven.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

De kwalificaties vinden plaats op vrijdag en zaterdag voor de race. Op de vijfendertig chauffeurs ingevoerd, slechts vierentwintig snelste zal worden toegestaan ​​om de race te starten. Het is weer de dominante Ferrari 500 testen, Alberto Ascari het krijgen van de pole positie in de voorkant van zijn teamgenoten Giuseppe Farina en Luigi Villoresi. Maurice Trintignant speelt een goede prestatie rijden zijn Gordini beduidend minder krachtig dan de Italiaanse machines, maar een tweede en een half keer Ascari. In de vierde plaats de eerste lijn is voltooid, voorsprong op de Maserati José Froilán González. Profiterend van het streven van de Ferrari Ascari, Stirling Moss in geslaagd de negende keer het testen van de Connaught, een geweldige prestatie voor de kleine Britse auto. De nieuwe O.S.C.A. maakt bemoedigende start Elie Bayol in tiende positie te hebben gekwalificeerd. Teleurstelling echter voor HWM noch Peter Collins fabriek van auto's en Lance Macklin, noch privé-auto Tony Gaze in aanmerking konden komen. Nog erger voor de Cisitalia Dusio Piero, die geen enkele getimede ronde kon maken.
Ascari deed zijn beste ronde op iets meer dan 180 km / h gemiddeld. Verwijzend naar de pole position behaalde vorig jaar door Juan Manuel Fangio, dus 20 km / h maakt de formules 2 tot en met F1 op dit snelle circuit.

Startgrid van de Grand Prix

Runnen van de race

Voor meer dan 500 km ras, hebben de Gordini en Maserati teams een benzinestation halverwege brandstof gepland, andere concurrenten te beginnen met volle tanks. De start wordt gegeven door warm, zonnig weer. Gebruik te maken van zijn lichtere auto met brandstof, José Froilán González barsten uit de tweede lijn om onmiddellijk beslag leggen op de kop van de race. Het richt zich op de eerste bocht gevolgd door Maurice Trintignant. Sinds de eerste lijn, de Ferrari, gestraft door hun brandstoftoeslag, maakten zich overflow: Alberto Ascari werd derde, voor de Gordini Robert Manzon en Jean Behra, terwijl Giuseppe Farina en Luigi Villoresi hebben vijf plaatsen verloor. Aan het einde van de eerste ronde, Ascari in geslaagd om de betere van Trintignant krijgen, pakte de tweede plaats, maar nu al meer dan een seconde achter Gonzalez draaiende op een zeer snel tempo. Dus qu'Ascari Trintignant en strijden voor de tweede plaats Villoresi snel herwinnen grond: hij Behra hoger is dan in de tweede ronde en de derde Manzon voila vierde. De volgende passage, nam hij voordeel Trintignant moeite om de derde plaats te nemen, terwijl González, die net klaar met de ronderecord op bijna 176 km / u gemiddeld, heeft zijn voorsprong op Ascari toegenomen. Dit werd kort na het gezelschap van Villoresi, zal zowel een intense strijd voor de tweede plaats te gaan, op een respectabele afstand van de leider die al vijftien seconden voorsprong in de tiende ronde, zijn praktijk tijd te hebben geëvenaard. Manzon dan vierde, maar de andere twee officiële Gordini zijn al vanaf de komende strijd uitgesloten: Trintignant gaf na vijf ronden, en Behra werd uitgebreid vertraagd, ook geleden motorpech.

In dit tempo, González lijkt in staat om voldoende kapitaal vormen om zijn positie te behouden tijdens het tanken en toont het potentieel van de zes-cilinder Maserati. Echter, begint te verlichten, de Ferrari weer hun balans en als de kloof blijft, Ascari en Villoresi, walsen samen, een aanzienlijke verbetering van het tempo te verhogen: na twintig ronden achter hen is twintig seconden. Ondanks een voortdurende aanval, de Argentijnse chauffeur niet in slaagt om voldoende marge over te nemen zijn directe achtervolgers. Zijn teamgenoot Bonetto was de eerste om bij te tanken, de vierendertigste ronde vallen de zevende, waardoor Manzon en Farina strijd voor de vierde plaats. Op de zevenendertigste rond, de leider tankt op zijn beurt ook door het vervangen van de banden stellen u: transactiekosten hem meer dan een minuut. Toen hij eindelijk opnieuw wordt opgestart, vijfde, González heeft meer dan vijfenvijftig seconden achter Ascari, die erin slaagde om uit de buurt van Villoresi breken. Manzon dan derde achter de twee Ferrari's, maar het moet leveren ook de volgende ronde. Zijn arrest is ook erg lang, de kaarsen te vervangen, en de Franse piloot verliest het voordeel van zijn fijne start van de race.

Bij halverwege, drie Ferrari vooruit. Ascari bijna zes seconden voorsprong op Villoresi, Farina derde plaats zesenveertig seconden achter. González is negen seconden later, maar al snel sloot de achterstand op Ferrari derde. Bonetto, vijfde, is veel verder weg, in de buurt van een draai van het hoofd auto. Bij De voorbije vijfde ronde, González neemt de derde plaats, en blijft om aan te vallen om terug te keren naar de stromannen. Als het niet lukt om het gat op Ascari, die ook heeft een tarief van de kwalificatie te sluiten, benadert hij Villoresi die lijkt verontrust. Dit lijkt echter in staat om zijn positie te behouden, maar de tweeënzestigste ronde moet hij een korte pitstop maken, waardoor de Argentijnse piloot naar de tweede plaats te verzekeren. Ontoegankelijk Ascari won een zesde opeenvolgende overwinning, de afwerking meer dan een minuut op de Maserati González, en meer dan twee minuten op zijn teamgenoten Villoresi en Farina. Het concurrentievermogen van de nieuwe Maserati bevestigt, Bonetto eindigde als vijfde, dertig seconden voorsprong op Simon de Ferrari-fabriek.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, derde, vijfde, tiende, twintigste, dertigste, veertigste en zestigste torens.

Race classificatie

Legende:

  • Abd. = Verlating

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Alberto Ascari in 2 min 05 s 7.
  • Fastest Lap: Alberto Ascari en José Froilán González in 2 min 06 s 1 respectievelijk de zesenvijftigste en zevenenvijftigste rondes.

Evolutie van ras ronderecord

De progressie van de snelste ronde weerspiegelt de intensiteit van de komende strijd, González die zijn kwalificatietijd evenaarde op zijn tiende passage, dan is het verbeteren van het meerdere malen.

Progressie ronderecord
  • vierde ronde: José Froilán González in 2 min 08 s 2
  • tiende ronde: José Froilán González in 2 min 07 s 6
  • vijfentwintigste ronde: José Froilán González in 2 min 06 s 6
  • zesenvijftigste round: Alberto Ascari in 2 min 06 s 1

Ronden leidde

  • José Froilán González 36 ronden
  • Alberto Ascari: 44 ronden

Laatste kampioenschap

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid. Het punt van het ronderecord wordt gedeeld door Alberto Ascari en José Froilán González in de Italiaanse Grand Prix.
  • Slechts vier beste resultaten worden geteld. Alberto Ascari moeten tellen de negen punten behaald in Nederland en acht en een half punten verworven in Italië, in totaal zesendertig werkelijke punten drieënvijftig en een halve punten gemarkeerd. Evenzo moeten Giuseppe Farina tellen de drie punten behaald in Italië, in totaal vierentwintig werkelijke punten zevenentwintig punten.

Notitie

  • 8 overwinning voor Alberto Ascari.
  • 6 overwinning voor Ferrari als een fabrikant.
  • 6 overwinning voor Ferrari als motor.
  • De tijd van de timing systeem niet binden Alberto Ascari en José Froilán González voor de toekenning van de snelste raceronde: ze daarom delen de toegewezen plek.