1952 Duitse Grand Prix

De Duitse Grand Prix in 1952, speelde in de Formule 2 regels op de Nürburgring 3 augustus 1952, is de eenentwintigste ronde van de Formule 1-wereld kampioenschap sinds 1950 en de zesde ronde van het kampioenschap in 1952.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

Na het overlopen van de toonaangevende fabrikanten van de F1 aan het einde van het seizoen 1951, de internationale fora van de 1952 World Championship georganiseerd onder auspiciën van de formule 2, met uitzondering van de Indianapolis 500, traditioneel gespeeld volgens de oude internationale formule. Sinds het begin van het seizoen, is het kampioenschap volledig gedomineerd door Ferrari, dat met 500 F2 biedt de meest krachtige en meest geavanceerde auto van het plateau. Beroofd van haar belangrijkste bestuurder Juan Manuel Fangio, vroeg in het seizoen neergestort, heeft het team Maserati aanzienlijke vertraging genomen in de ontwikkeling van haar nieuwe auto. Een andere potentiële rivaal, het kleine team Gordini, ondanks een overwinning op Reims met Jean Behra, gebrek aan organisatie en de middelen om te kunnen Ferrari eerlijke en plein verslaan. Leider van Ferrari en met drie succesvolle Alberto Ascari leidt het klassement voor zijn teamgenoten Taruffi Piero en Giuseppe Farina, een overwinning in de Grand Prix van Duitsland zou het mogelijk maken om toekenning van de titel van wereldkampioen, ongeacht het resultaat van de laatste twee gebeurtenissen.

Het circuit

Ingehuldigd in 1927 na twee jaar van het werk, de Nürburgring is een uiterst selectieve rondleiding route in het hart van het Eifelgebergte. De Grand Prix is ​​de Nordschleife, die ongeveer 23 kilometer ontwikkelt en heeft 176 bochten, met hellingen tot 17%. De track record is nog steeds in handen van Hermann Lang, die een rondleiding 9 min 52 s 2 gemaakt in de Grand Prix in de Eifel in 1939, het besturen van een Mercedes bijna 500 paarden, een voorstelling die het best Formule 1 eenzitters hadden kunnen verbeteren in 1951 geweest, en zal waarschijnlijk nog lang niet benaderd in 1952 met slechts 175 pk voor de meest krachtige, de F2 auto's niet in staat zijn om de barrière van tien minuten over te steken aan de beurt.

Auto's strijden

  • Ferrari 500 "Factory"

Ferrari ingevoerd drie auto's voor haar reguliere chauffeurs Alberto Ascari, Giuseppe Farina en Piero Taruffi. Met zijn vier-cilinder motor van 175 pk, de Ferrari 500 F2 domineert Grand Prix sinds het begin van het seizoen en blijft ongeslagen in de competitie. Twee andere 500 F2 worden gemaakt, die van de Ecurie Francorchamps bestuurd door Roger Lawrence en die van Swordfish Stable voor Rudi Fischer. Twee voormalige F2 V12 zijn ook aanwezig, een 166 gedreven door Piero Carini, en de tweede auto van het Stable Swordfish, onder leiding van Rudolf Schoeller.

  • Gordini T16 "factory"

Amédée Gordini ingevoerd drie auto's voor T16 Robert Manzon, Maurice Trintignant en Jean Behra. Deze robuuste tijdens de tests van de Grand Prix van Sables d'Olonne, is hier terugkeren, hoewel hij niet helemaal herwon zijn conditie. Zeer wendbaar, moet deze auto's concurrerend in deze uitdagende route zijn, maar nog steeds geen macht om een ​​bedreiging voor de Ferrari's.

  • Maserati A6GCM "Plant"

De Maserati fabriek huurde een van de nieuwe A6GCM voor Felice Bonetto, haar eerste pilot Juan Manuel Fangio, ongeval in Monza, nog steeds in herstel. Deze auto, die een zes-cilinder motor met 165 pk heeft, was de directe concurrent van de Ferrari 500, maar de ontwikkeling ervan is vertraagd en de plant had zijn debuut in de competitie uitgesteld. Vroeg in het seizoen, het Braziliaanse team Escuderia Bandeirantes verwierf twee van deze auto's, hier bezig om zijn piloten en Gino Bianco Eitel Cantoni.

  • HWM 52 "Factory"

Belangrijkste huidige Britse team, gepleegd drie modellen HWM 52 Alta vier cilinders motor ongeveer 145 paarden, een voor zijn vaste chauffeur Peter Collins, de andere twee worden toegeschreven aan een kans voor de Belg Paul Frère en Johnny Claes. Een vierde schijf aanwezig is, dat de Australische Tony blik.

  • Aston NB41

Pakket voor de Grand Prix van Groot-Brittannië na de rampzalige proeven, de bouwer-piloot Bill Aston begaat weer de auto die hij ontwierp. De Aston-Butterworth, zeer dicht bij de Cooper T20 met betrekking tot het chassis, wordt aangedreven door een 4 cilinder boxermotor luchtgekoeld, met een vermogen van ongeveer 140 pk.

  • Veritas

Veritas, opgelopen door stallen of particuliere piloten, zijn het meest vertegenwoordigd plateau. De drie auto's Veritas Meteor en toegewijd vier spinnen RS zijn uitgerust met een zes-cilinder motor met 140 pk. De meest prominente Duitse piloten die deelnemen aan de Grand Prix, Paul Pietsch hier een meteoor model piloot ingehuurd door de persgroep Motor-Presse-Verlag.

  • AFM & amp; BMW

Vier speciale BMW en twee AFM, geïnitieerd door de lokale bestuurders, vul de set. Deze wagens zijn voorzien van een zes cilinder motor afgeleid uit de BMW 328, zwol ongeveer 130 paarden.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

De kwalificaties zijn op vrijdag en zaterdag voor de race gehouden. Op deze tour hij is vooral dol op, en heeft eerder gereisd aan boord van een Fiat sedan, Alberto Ascari wordt een referentietijd tijdens de eerste dag met een ronde van 10 minuten 8 seconden, waardoor zijn teamgenoot Giuseppe Farina in 17 seconden! De volgende dag, Farina replica met 10 min 7 s, maar uiteindelijk Ascari heeft het laatste woord, draaien in minder dan 10 min 5 s, clinchen de pole position. Achter de twee leiders van de Scuderia, Maurice Trintignant geeft een verdienstelijke derde keer rijden zijn Gordini, het verslaan van teamgenoot Robert Manzon en derde Ferrari-fabriek gedreven door Piero Taruffi.
Net als het voorgaande jaar, Paul Pietsch was de snelste Duitse chauffeurs: zevende keer het besturen van een Veritas, zal het beginnen op de tweede regel. Bij Maserati, voor de eerste officiële inzet van het nieuwe wereldkampioenschap A6GCM, gebrek aan ontwikkeling en de afwezigheid van Juan Manuel Fangio, nog steeds herstellende van zijn ongeval in Monza, is hard gevoeld: Felice Bonetto heeft de tiende keer en zal beginnen op de derde rij. Als voor de fabriek HWM, alleen die van Paulus en broeder Johnny Claes zal in eerste instantie Peter Collins is niet toegestaan ​​om deel te nemen, niet in staat om de drie ronden voorgeschreven proeven na een achterdek breuk te voltooien.
Over het algemeen is de prestatie van de formule 2 teleurstellend: alle auto's, met uitzondering van de Ascari en Farina, waren minder snel dan de Mercedes 300 SL Karl Kling en Hermann Lang , gepleegd hetzelfde weekend voor de endurance race!

  • De organisatoren niet communiceren de kwalificatietijd, worden alleen gekwalificeerde eerst bekend.

Startgrid van de Grand Prix

Runnen van de race

Om de vijfentwintigste verjaardag van de Nürburgring te markeren, werden verschillende sportwagen races in voorbereiding op de F2-race en de aanwezigheid van de Mercedes 300 SL, die onlangs won de 24 Uren van Le Mans georganiseerd, trok Veel toeschouwers op het circuit: hun aantal bijna 300 000. De start van de Grand Prix wordt gegeven door warm, zonnig weer.

Zoals gebruikelijk, Alberto Ascari maakt een perfecte vlucht; afrit South Bend, is hij vooruit Robert Manzon Gordini, Ferrari Giuseppe Farina en Maserati Felice Bonetto, die zes plaatsen gewonnen bij de start. Vervolgens kwam Paul Pietsch en Maurice Trintignant. Farina heeft voorrang op Manzon snel en pakt de tweede plaats. Tijdens de eerste ronde, Bonetto nog vierde, skids en start een head-to-tail. Pietsch en Trintignant, die hem op de voet gevolgd, te beheren om het te vermijden. In de manoeuvre, Pietsch beschadigd zijn versnellingsbak, ophanging Trintignant, moeten beide opgeven. Bonetto, ondertussen, in geslaagd om te vertrekken, maar hebben ontvangen hulp publiek wordt onmiddellijk gediskwalificeerd. Bij de eerste passage op de lijn, Ascari heeft al zes en een halve seconde voorsprong op zijn teamgenoot Farina. Manzon volgende, op de voet gevolgd door Piero Taruffi op de derde fabriek van Ferrari. Volg Rudi Fischer en Gordini van Jean Behra; Behra is niet volledig hersteld van zijn ongeval van Sables d'Olonne en op deze veeleisende route is geen gelijke tred kan houden met zijn teamgenoot Manzon. In de tweede ronde, kreeg de betere van Taruffi Manzon; officiële Ferrari bezetten de eerste drie plaatsen. Ascari gestaag zijn voorsprong op Farina, vooral omdat deze laatste zal moeten stoppen om bougies vervangen aan het begin van de vierde ronde, waardoor de tweede plaats om Taruffi. Na vijf ronden, Ascari, die net klaar met de snelste ronde gemiddelde van 135,7 km / h, heeft meer dan een minuut voorsprong op Farina en Taruffi. Het wordt al snel de tweede plaats. De donkere race in de monotonie, niemand te kunnen maken van de Ferrari. Kort voor de halverwege, terwijl hij nog steeds bekleedt de vierde positie, Manzon verliest een wiel en verliet de baan, gelukkig zonder schade aan hem.

Met Fischer vierde op de auto stabiel zwaardvis zijn nu vier Ferrari die de eerste vier posities bezetten, ver voor de Gordini dappere Behra. Dank bij voorbaat verworven, kan het Italiaanse team band vervanging uit te voeren met vertrouwen tegemoet. Eerste stop aan het begin van de tiende ronde, Ascari hoofd weer uit, nog steeds tellen vijfenveertig seconden voorsprong op Farina. De bus stopt bij de volgende passage. Op het moment van aanvang van de stand, stopt twee keer en verloor de tweede plaats in het voordeel van Taruffi, maar een ronde later Farina redépassé teamgenoot.

De posities lijken verworven Ascari nu een comfortabele voorsprong van vijftig seconden Farina, wanneer aan het begin van de zeventiende ronde de leider stopt bij zijn pit ramp, een olielek overstromingen de cockpit. Tijd om het lek te stoppen en tanken smeermiddel Farina gebeurd. Lorsqu'Ascari herstart, heeft negen seconden achterstand, en er zijn slechts twee lussen om te gaan. Daarbij met name naar de overwinning voor hem synoniem met wereldtitel, haastte hij zich in de uitoefening van zijn teamgenoot. De kloof verschijnt eerst door te zetten bij Karussel of na een halve ronde van de kloof nog steeds neer op acht seconden. Maar in de volgende sequenties, mastering wonderen Ascari en Farina vooraf begint tot zeven seconden te smelten tot Wippermann, vijf Brünnchen meer dan drie tot Schwalbenschwanz passeren. Aan het begin van het lange rechte stuk, Ascari Farina in het zicht en op het einde van de ronde, voordat de tribune, nam hij het hoofd naar het gejuich van de menigte. Als het gaat om de laatste ronde; in de zuidelijke bocht, Farina probeert de voorsprong te komen toen Ascari blijft bij haar standpunt, en los snel aan de finish met bijna vijftien seconden voorsprong op zijn volgende, zakkenrollerij zowel overwinning medaille goud voor zijn hattrick in dit geval en in het bijzonder de wereldtitel met twee resterende races in het kampioenschap. Achter Farina, Rudi Fischer op de derde plaats, Taruffi het voltooien van de race in slow motion, het slachtoffer van een achteras probleem, en afwerking vierde in een ronde van de winnaar, met een voorsprong Behra.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto in de eerste, tweede, vierde, vijfde, negende, tiende en vijftiende rondes.

Race classificatie

Legende:

  • Abd. = Verlatenheid.
  • DSQ. = Gediskwalificeerd.

Pole positie en ronderecord

  • Pole position: Alberto Ascari in 10 min 04 s 4. Tijd bereikt tijdens de tweede testdag. Officieuze tijd, de organisatoren niet de resultaten van de kwalificaties te melden.
  • Fastest Lap: Alberto Ascari in 10 min 05 s 1 in de vijfde ronde.

Ronden leidde

  • Alberto Ascari 18 ronden
  • Hoewel elk van de eerste achttien passages op de lijn, heeft Ascari niet leidde de race van start tot finish: hebben gehad om te stoppen op de stand aan het begin van de zeventiende ronde, dan verlaat hij de eerste plaats om Giuseppe Farina, maar nam de leiding aan het einde van die ronde. Farina daadwerkelijk leidde de race voor tweeëntwintig kilometer.

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid

Notitie

  • 6 overwinning voor Alberto Ascari.
  • 8 overwinning voor Ferrari als een fabrikant.
  • 8 overwinning voor Ferrari als motor.
  • Felice Bonetto gediskwalificeerd voor het ontvangen van externe steun.
  • Na deze race, Alberto Ascari wereldkampioen chauffeurs.