1952 Britse Grand Prix

De 1952 Britse Grand Prix, streden in de Formule 2 regels op het circuit van Silverstone 19 juli 1952, is de twintigste ronde van het wereldkampioenschap van de Formule 1 reed sinds 1950 en de vijfde ronde van het kampioenschap in 1952.

Achtergrond voor de Grand Prix

Het wereldkampioenschap

Naast de Indianapolis 500, traditioneel gespeeld nadat de voormalige International Formula, en in afwachting van de nieuwe F1-reglementen verwacht in 1954 wereldkampioenschappen in 1952 en 1953 worden georganiseerd onder auspiciën van de formule 2. Aanbieden de meest krachtige auto met zijn plank model 500 F2 vier-cilinder motor is ontworpen door ingenieur Lampredi, Ferrari domineert deze categorie. Zijn eerste bestuurder Alberto Ascari leidt de wereldranglijst dankzij zijn twee overwinningen in België en Frankrijk voor zijn teamgenoten Taruffi Piero en Giuseppe Farina. Verwacht rivaal Ferrari, Maserati A6GCM is nog niet ontwikkeld en de plant binnenkort officieel deelnemen aan de competitie, vooral als zijn eerste coureur Juan Manuel Fangio, ongeval in Monza, is niet beschikbaar voor de rest van seizoen. Tot die tijd, kwam de belangrijkste oppositiepartij van het kleine team Gordini, die Jean Behra Ascari Reims tijdens de Grand Prix non-championship verslaan.

Het circuit

Gebaseerd op een voormalige basis van de Royal Air Force, is het circuit enigszins gewijzigd ten opzichte van het voorgaande jaar: de stands zijn verplaatst na het begin van Woodcote en nieuwe tribunes hebben op dit gebied is geïnstalleerd. De afrit put bevindt zich nu net voor de bocht Copse. Naar aanleiding van dit werk, de ontwikkeling van het spoor steeg 4,649-4,710 km. Silverstone wordt gekenmerkt door de afwezigheid van lange rechte stukken, ten gunste van flexibiliteit motoren pure kracht.

Auto's strijden

  • Ferrari 500 "Factory"

Met drie geregistreerde auto's, de Scuderia Ferrari delen een favoriet opnieuw in de race: de kracht van zijn 175 pk, de Ferrari 500 is de meest krachtige auto's betrokken. VOR drivers Alberto Ascari, Giuseppe Farina en Piero Taruffi, Luigi Villoresi is nog steeds niet beschikbaar is na een verkeersongeval. De plant wordt ondersteund door drie 500 gedreven door Roy Salvadori privé, Louis Rosier en Rudi Fischer, maar deze auto's zijn niet zo scherp als dienstauto's. Twee andere Ferrari zijn ook aanwezig: Peter Whitehead 125 en 212 van de Zwaardvis team, geleid door Peter Hirt.

  • Gordini T16 "factory"

Jean Behra niet-beschikbaar zijn na zijn crash in de training voor de Grand Prix van Sables d'Olonne, zullen de drie T16 zes-cilinder motor worden aangedreven door Robert Manzon, Maurice Trintignant en Prins Bira. Licht en handig, deze auto's kan maken van de Ferrari, maar ze hebben vaak last van een gebrek aan voorbereiding, het kleine team om een ​​hectische wedstrijd kalender staan. Particulier behouden, de Belg Johnny Claes heeft inmiddels een oude T15 viercilinder.

  • HWM 52 "Factory"

De HWM team verbindt drie modellen 52 Alta vier-cilinder motor van ongeveer 145 paarden, zowel voor de vaste rijders Lance Macklin en Peter Collins, het derde frame wordt uitgetrokken voor de gelegenheid in Columbia Duncan Hamilton. Een vierde schijf aanwezig is, dat de Australische Tony blik.

  • Connaught A "Plant"

Aanwezig in F2 in 1950, de kleine Britse fabrikant maakt Silverstone debuut in het wereldkampioenschap. De vier auto's ingevoerd, worden uitgerust met vier cilinders motor Lea-Francis, met een vermogen van ongeveer 145 pk. Zij zullen worden gedreven door Kenneth McAlpine, Ken Downing, Eric Thompson en Dennis Poore alle vier races F2 stamgasten maar hebben nooit eerder deelgenomen aan een wereldwijd evenement.

  • ERA Type G "Plant"

Net als in de Grand Prix van België, de fabriek huurde een type G Stirling Moss.

  • Cooper T20

Twee fabriek T20 werden geïnitieerd door de Ecurie Richmond, Alan Brown en Eric Brandon. Deze kleine auto's, zeer licht, hebben de zes-cilinder Bristol. Auteur van een mooie start van het seizoen, Mike Hawthorn heeft de auto ingevoerd en speciaal bereid door zijn vader Leslie; met de toevoeging van nitromethaan in de brandstof, Leslie Hawthorn wist te bevrijden ongeveer 150 pk Bristol-motor, waarvan het ontwerp dateert van voor de oorlog. Twee andere teams vertegenwoordigen het merk: Ecurie Ecosse en Archie Bryde.

  • Maserati

Ondanks de vooruitgang van het vliegseizoen, de plant is nog niet klaar om te committeren aan de nieuwe Maserati A6GCM zes-cilinder motor. Het Braziliaanse team Escuderia Bandeirantes, die twee van deze auto's verworven, is aanwezig met zijn twee piloten, Gino Bianco en Eitel Cantoni. Als de Grand Prix van Frankrijk, Enrico Platé scoorde twee Maserati 4CLT / 48 gewijzigd om Emmanuel de Graffenried en Harry Schell.

  • Frazer Nash

De Brit Peter Bell loopt Frazer Nash Bristol motor voor zijn landgenoot Ken Wharton, de vierde Zwitserse Grand Prix op het stuur van deze auto. Tony Crook is nu rijdt zijn eigen auto.

  • Alta F2

Graham Whitehead gepleegd persoonlijke rijden zijn broer Peter Alta, de motor ontwikkelt 150 pk.

  • Aston NB41

De piloot Bill fabrikant Aston ingehuurd zijn eigen auto, is het chassis duidelijk geïnspireerd door die van de Cooper T20. De motor, ontworpen door Archie Butterworth, is een bokser 4-cilinder luchtgekoeld, met een vermogen van ongeveer 140 pk.

Geregistreerd Riders

Kwalificaties

De kwalificaties zijn op donderdag en vrijdag voor de race gehouden. Zoals te verwachten, is er een nieuwe dominantie van Ferrari, Giuseppe Farina en Alberto Ascari die duidelijk boven het stuk. Wanneer de twee testdagen voltooid, zowel bereikte een tijd van 1: 50, de tweede timing niet de band toe. Eerste om deze klok te bereiken, zal Farina starten vanaf pole position. Een lichte daling ten opzichte van zijn teamgenoten, Piero Taruffi maakt de derde snelste tijd. Het besturen van een Gordini, Robert Manzon vierde in vijf seconden, de eerste lijn voltooid. Mooie prestaties van Connaught voor hun competitie debuut, Ken Downing kwalificatie op de tweede rij, zijn teamgenoten Eric Thompson en Dennis Poore derde.
De Maserati-Emmanuel de Graffenried bord en Harry Schell niet deelnemen in de kwalificatie, maar geeft niettemin te beginnen; zullen ze beginnen van de laatste regel. De bouwer-piloot Bill Aston was niet in staat om zijn Aston Butterworth ontwikkelen tijdens het testen, en verliest de race.

Startgrid van de Grand Prix

Runnen van de race

Bewolkte maar droge omstandigheden bij vertrek. Alberto Ascari maakt een uitstekende start en nam veel voordeel in de eerste bocht. Aan het einde van de eerste ronde, hij is voor zijn teamgenoot een paar baantjes Giuseppe Farina en Connaught Dennis Poore, de laatste hebben opgedaan vijf plaatsen ten opzichte van de oorspronkelijke positie. Slechte start vanaf de eerste rij, Robert Manzon en Piero Taruffi slechts zevende en negende. Manzon zal binnenkort op te geven koppeling probleem. Ascari snel de kloof, terwijl Taruffi begint zetels te herwinnen; Na vier ronden klom hij terug naar de vijfde plaats, slechts twee seconden Connaught Poore en Downing, die een mooie start uit te voeren om de race, en net voor Mike Hawthorn die net voorbij. In de achtste ronde, Downing Taruffi overloopt naar de vierde plaats te krijgen; Poore het weer op, maar hij dapper verdedigde haar derde positie. Echter, aan het begin van de vijftiende ronde glijdt hij op een plas olie en moet passeren Taruffi. De drie zijn dan leidt Ferrari, Ascari al tellen vijftien seconden voorsprong op Farina. De kloof tussen de eerste twee wordt gestabiliseerd ongeveer tien ronden voor Farina begon ontsteking problemen die hem dwong om terug te keren naar de pits op de zevenentwintigste round ervaren. Het herstart na een wijziging van kaarsen, maar verloor te veel tijd om te hopen op een goede ranking.

Ascari heeft nu een minuut en een half voor zijn teamgenoot Taruffi. Poore werd derde op tien seconden van de tweede Ferrari. Andere concurrenten, onder leiding van Hawthorn, hebben al meer dan een ronde achterstand op de leider. In het midden van de race, de posities ongewijzigd, heeft Ascari verder vergroot zijn voorsprong op zijn achtervolgers. Kort daarna worden de Connaught chauffeurs opgeroepen om de standaard aan een benzinestation, olie en water te maken. Dit neemt hen bijna een minuut, waardoor Hawthorn naar de derde plaats, met een voorsprong Poore, Farina terug in de vijfde positie voor de Cooper Parnell.

De eindschakelaar geen significante verandering brengen, met uitzondering van de lift Thompson, zevende na zijn pitstop, die erin slaagt om Parnell overschrijden dan Farina naar de vijfde plaats te krijgen. Ascari wint een overwinning, het overschrijden van de finish met meer dan een ronde voorsprong op Hawthorn Taruffi en twee, de laatste te hebben genomen een zeer consistente race. Bemoedigende start in de competitie voor Connaught, Poore en Thompson eindigde als vierde en vijfde.

Tussenliggende classificaties

Tussenstand van de auto's in de eerste, vijfde, tiende, twintigste, dertigste, veertigste en zestigste torens.

Race classificatie

Legende:

  • Abd. = Verlating

Pole position & amp; Ronderecord

  • Pole position: Giuseppe Farina in. Tijd bereikt tijdens de tweede dag van testen en geëvenaard door Alberto Ascari.
  • Fastest Lap: Alberto Ascari in de negende ronde.

Ronden leidde

  • Alberto Ascari 85 ronden

Algemeen klassement na de race

  • toewijzing van de punten: 8, 6, 4, 3, 2 respectievelijk de eerste vijf van elk evenement en 1 extra punt voor de bestuurder die de snelste ronde voltooid

Notitie

  • 5 te winnen voor Alberto Ascari.
  • 7 overwinning voor Ferrari als een fabrikant.
  • 7 overwinning voor Ferrari als motor.
  • 5 en laatste Grand Prix Alta. Alta motoren blijven worden betrokken door tegen door vele particuliere piloten.